CN207670358U - 一种具有防撞缓冲功能的重型汽车防撞梁 - Google Patents
一种具有防撞缓冲功能的重型汽车防撞梁 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207670358U CN207670358U CN201721859083.5U CN201721859083U CN207670358U CN 207670358 U CN207670358 U CN 207670358U CN 201721859083 U CN201721859083 U CN 201721859083U CN 207670358 U CN207670358 U CN 207670358U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- layer
- collision prevention
- prevention girders
- heavy
- cross
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种具有防撞缓冲功能的重型汽车防撞梁，其防护结构层包括可拆卸连接的前部和后部，所述前部包覆于所述横梁本体的前侧壁，所述后部包覆于所述横梁本体的后侧壁；所述前部的下端部与所述后部的下端部铰接，所述前部的上端部开设有第一粘扣，所述后部的上端部安装有第二粘扣，所述第一粘扣与所述第二粘扣粘接固定；所述防护结构层由外至内依次包括聚氨酯层、填充层和安装层；这样，该防撞梁具有较好的防撞缓冲功能，能够在车辆受到正面碰撞时，有效缓冲冲击，提高了车辆安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及重型机械技术领域，具体涉及一种具有防撞缓冲功能的重型汽车防撞梁。
背景技术
防撞梁是重型汽车车架的重要组成部分，在车辆受到正面碰撞时，首当其冲的就是防撞梁，因此，提供一种重型汽车的防撞梁，以期具有较好的防撞缓冲功能，以便在车辆受到正面碰撞时，能够有效缓冲冲击，提高车辆安全性能，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种重型汽车防撞梁，以期具有较好的防撞缓冲功能，以便在车辆受到正面碰撞时，防撞梁能够有效缓冲冲击，提高车辆安全性能。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种具有防撞缓冲功能的重型汽车防撞梁，包括横梁本体、安装于所述横梁本体两端的安装部，和包覆于所述横梁本体外周的防护结构层；
所述防护结构层包括可拆卸连接的前部和后部，所述前部包覆于所述横梁本体的前侧壁，所述后部包覆于所述横梁本体的后侧壁；所述前部的下端部与所述后部的下端部铰接，所述前部的上端部开设有第一粘扣，所述后部的上端部安装有第二粘扣，所述第一粘扣与所述第二粘扣粘接固定；
所述防护结构层由外至内依次包括聚氨酯层、填充层和安装层；所述安装层为铝合金层，所述铝合金层覆盖并焊接于所述横梁本体，所述聚氨酯层与所述安装层之间嵌入所述填充层，所述填充层为橡胶层，且所述填充层内嵌有弹簧支撑架，所述弹簧支撑架与所述橡胶层硫化固定；
所述聚氨酯层与所述填充层、所述填充层与所述安装层依次固定连接。
可选地，所述聚氨酯层与所述填充层通过工程胶粘接固定。
可选地，所述填充层与所述橡胶层硫化固定或通过拉铆螺钉固定。
可选地，所述聚氨酯层外还包覆有钢丝网或铁丝网。
可选地，所述聚氨酯层的厚度为5厘米-10厘米。
可选地，所述填充层的厚度为8厘米-20厘米。
本实用新型提供的重型汽车防撞梁具有防撞缓冲功能，该防撞梁包括横梁本体、安装于所述横梁本体两端的安装部，和包覆于所述横梁本体外周的防护结构层；其中，所述防护结构层包括可拆卸连接的前部和后部，所述前部包覆于所述横梁本体的前侧壁，所述后部包覆于所述横梁本体的后侧壁；所述前部的下端部与所述后部的下端部铰接，所述前部的上端部开设有第一粘扣，所述后部的上端部安装有第二粘扣，所述第一粘扣与所述第二粘扣粘接固定；所述防护结构层由外至内依次包括聚氨酯层、填充层和安装层；所述安装层为铝合金层，所述铝合金层覆盖并焊接于所述横梁本体，所述聚氨酯层与所述安装层之间嵌入所述填充层，所述填充层为橡胶层，且所述填充层内嵌有弹簧支撑架，所述弹簧支撑架与所述橡胶层硫化固定；所述聚氨酯层与所述填充层、所述填充层与所述安装层依次固定连接。
该防撞梁的横梁本体外设置有防护结构层，且防护结构层中的聚氨酯层和填充层均具有缓冲撞击、保护内部横梁的功能，在遇到车辆或其他物体的正面撞击时，防护结构层能够对受到的撞击进行有效的分解和吸收，从而显著降低车体受到的冲撞。这样，该防撞梁具有较好的防撞缓冲功能，能够在车辆受到正面碰撞时，有效缓冲冲击，提高了车辆安全性能。
附图说明
图1为本实用新型所提供的重型汽车防撞梁一种具体实施方式的结构示意图；
图2为图1所示重型汽车防撞梁的局部截面图。
附图标记说明：
1-横梁本体
2-安装部
3-防护结构层
31-聚氨酯层 32-填充层 33-安装层
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
请参考图1和图2，图1为本实用新型所提供的重型汽车防撞梁一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1所示重型汽车防撞梁的局部截面图。
在一种具体实施方式中，本实用新型提供的重型汽车防撞梁具有防撞缓冲功能，该防撞梁包括横梁本体1、安装于所述横梁本体1两端的安装部2，和包覆于所述横梁本体1外周的防护结构层3；其中，所述防护结构层3包括可拆卸连接的前部和后部，所述前部包覆于所述横梁本体1的前侧壁，所述后部包覆于所述横梁本体1的后侧壁；所述前部的下端部与所述后部的下端部铰接，所述前部的上端部开设有第一粘扣，所述后部的上端部安装有第二粘扣，所述第一粘扣与所述第二粘扣粘接固定；前部和后部可以相对打开，以便于拆卸。
所述防护结构层3由外至内依次包括聚氨酯层31、填充层32和安装层33；所述安装层33为铝合金层，所述铝合金层覆盖并焊接于所述横梁本体1，所述聚氨酯层31与所述安装层33之间嵌入所述填充层32，所述填充层32为橡胶层，且所述填充层32内嵌有弹簧支撑架，所述弹簧支撑架与所述橡胶层硫化固定；所述聚氨酯层31与所述填充层32、所述填充层32与所述安装层33依次固定连接，聚氨酯层31和橡胶材质的填充层32均具备一定的缓冲能力，为了增加整体强度，在填充层32内嵌入了弹簧支撑架，支撑架可以为多个，沿填充层32的延展面均匀布置。
上述聚氨酯层31与填充层32之间、填充层32与安装层33之间的固定连接可以为多种方式，例如螺钉连接、卡接或粘接等。具体地，根据材料的特性，在保证安装可靠性的情况下，所述聚氨酯层31与所述填充层32通过工程胶粘接固定，所述填充层32与所述橡胶层硫化固定或通过拉铆螺钉固定。
在聚氨酯层31外还可以包覆有钢丝网或铁丝网，以便对聚氨酯层31进行防护。
具体地，上述聚氨酯层31的厚度为5厘米-10厘米，填充层32的厚度为8厘米-20厘米，这样能够在保证防护能力的前提下，尽量减少材料用量，降低生产成本。
该防撞梁的横梁本体1外设置有防护结构层3，且防护结构层3中的聚氨酯层31和填充层32均具有缓冲撞击、保护内部横梁的功能，在遇到车辆或其他物体的正面撞击时，防护结构层3能够对受到的撞击进行有效的分解和吸收，从而显著降低车体受到的冲撞。这样，该防撞梁具有较好的防撞缓冲功能，能够在车辆受到正面碰撞时，有效缓冲冲击，提高了车辆安全性能。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (6)
1.一种具有防撞缓冲功能的重型汽车防撞梁，其特征在于，包括横梁本体(1)、安装于所述横梁本体(1)两端的安装部(2)，和包覆于所述横梁本体(1)外周的防护结构层(3)；
所述防护结构层(3)包括可拆卸连接的前部和后部，所述前部包覆于所述横梁本体(1)的前侧壁，所述后部包覆于所述横梁本体(1)的后侧壁；所述前部的下端部与所述后部的下端部铰接，所述前部的上端部开设有第一粘扣，所述后部的上端部安装有第二粘扣，所述第一粘扣与所述第二粘扣粘接固定；
所述防护结构层(3)由外至内依次包括聚氨酯层(31)、填充层(32)和安装层(33)；所述安装层(33)为铝合金层，所述铝合金层覆盖并焊接于所述横梁本体(1)，所述聚氨酯层(31)与所述安装层(33)之间嵌入所述填充层(32)，所述填充层(32)为橡胶层，且所述填充层(32)内嵌有弹簧支撑架，所述弹簧支撑架与所述橡胶层硫化固定；
所述聚氨酯层(31)与所述填充层(32)、所述填充层(32)与所述安装层(33)依次固定连接。
2.根据权利要求1所述的具有防撞缓冲功能的重型汽车防撞梁，其特征在于，所述聚氨酯层(31)与所述填充层(32)通过工程胶粘接固定。
3.根据权利要求2所述的具有防撞缓冲功能的重型汽车防撞梁，其特征在于，所述填充层(32)与所述橡胶层硫化固定或通过拉铆螺钉固定。
4.根据权利要求3所述的具有防撞缓冲功能的重型汽车防撞梁，其特征在于，所述聚氨酯层(31)外还包覆有钢丝网或铁丝网。
5.根据权利要求1-4任一项所述的具有防撞缓冲功能的重型汽车防撞梁，其特征在于，所述聚氨酯层(31)的厚度为5厘米-10厘米。
6.根据权利要求5所述的具有防撞缓冲功能的重型汽车防撞梁，其特征在于，所述填充层(32)的厚度为8厘米-20厘米。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721859083.5U CN207670358U (zh) | 2017-12-26 | 2017-12-26 | 一种具有防撞缓冲功能的重型汽车防撞梁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721859083.5U CN207670358U (zh) | 2017-12-26 | 2017-12-26 | 一种具有防撞缓冲功能的重型汽车防撞梁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207670358U true CN207670358U (zh) | 2018-07-31 |
Family
ID=62971033
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721859083.5U Expired - Fee Related CN207670358U (zh) | 2017-12-26 | 2017-12-26 | 一种具有防撞缓冲功能的重型汽车防撞梁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207670358U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110921433A (zh) * | 2019-12-03 | 2020-03-27 | 安徽翰联色纺股份有限公司 | 一种带有防护结构的棉条筒 |
-
2017
- 2017-12-26 CN CN201721859083.5U patent/CN207670358U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110921433A (zh) * | 2019-12-03 | 2020-03-27 | 安徽翰联色纺股份有限公司 | 一种带有防护结构的棉条筒 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11135909B2 (en) | Storage cell unit for a motor vehicle and motor vehicle comprising a storage cell unit | |
| US6547295B2 (en) | Impact energy absorption system for vehicles | |
| KR101842927B1 (ko) | 자동차 및 관련된 에너지 저장소 지지체 | |
| KR102182842B1 (ko) | 차체충돌방지구조 | |
| US8770638B2 (en) | Bumper beam assembly for vehicle | |
| KR100813160B1 (ko) | 차량용 크래쉬박스 | |
| CN103963673B (zh) | 机动车辆车门的肘靠 | |
| US9783236B1 (en) | Vehicle bonnet constructions for reducing impact forces | |
| CN207670358U (zh) | 一种具有防撞缓冲功能的重型汽车防撞梁 | |
| KR101916466B1 (ko) | 완충구조를 갖는 자동차용 배터리 스택 | |
| CN110341629A (zh) | 包括具有双截面结构的碰撞吸能盒的组合式前保险杠梁和前端模块的单元 | |
| GB2508979A (en) | Vehicle side impact beam having foam and sprung elements | |
| CN206569034U (zh) | 一种油罐车的防撞梁结构 | |
| US8714603B2 (en) | Energy absorber for vehicle | |
| WO2017034501A1 (en) | Nested crash box as a passive safety component in vehicles | |
| CN207670493U (zh) | 一种具有减振缓冲功能的重型汽车车架总成 | |
| KR102098495B1 (ko) | 배터리 케이스 | |
| CN206812938U (zh) | 一种汽车防撞缓冲装置 | |
| CN201220646Y (zh) | 机动车保险杠 | |
| CN102259666B (zh) | 一种吸能型汽车发动机罩 | |
| EP2915765A1 (en) | Bumper device for industrial vehicles and/or loading/unloading bays | |
| CN209683624U (zh) | 一种高强度汽车结构防撞梁 | |
| CN206704138U (zh) | 前保险杠中支架和具有它的车辆 | |
| CN208760638U (zh) | 车钩缓冲器和具有其的车辆 | |
| CN102862537A (zh) | 收缩型汽车吸能梁 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180731 Termination date: 20211226 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |