CN207663433U - 一种智能交通导流装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智能交通导流装置，其结构包括：人机界面、左长板按钮、调节启动旋钮、右长板按钮、按钮主板、交通导流配电基座、右嵌合耳框、右嵌合耳框基座、左嵌合耳框基座、左嵌合耳框，左长板按钮与右长板按钮分别水平安装于调节启动旋钮左右两侧并且采用机械连接，左长板按钮、调节启动旋钮、右长板按钮均设于按钮主板上，按钮主板竖直紧贴于交通导流配电基座上，本实用新型人机界面设有人机界面机体、人机界面板、人机界面框、人机界面屏，实现了智能交通导流装置的智能性，控制人机界面触摸屏节省GPS信号导航交通导流行驶便捷，全程智能控制机体显示导航并且兼顾上网视频等操作，旋钮调节切换频道。
Description
技术领域
本实用新型是一种智能交通导流装置，属于智能交通导流设备领域。
背景技术
路口导流线的形式主要为一个或几个根据路口地形设置的白色V形线或斜纹线区域，表示车辆必须按规定的路线绕过导流线行驶，不得压线或越线行驶，也不得随意在导流线区域掉头或停放。
现有技术公开了申请号为：201620663197.1的一种智能交通导流装置，包括底座、承载架与智能交通灯箱，所述底座上方固定设有支撑杆，所述支撑杆上方转动连接有风力发电扇，所述风力发电扇相对一侧设有风向标，所述承载架两端分别与支撑杆上部一侧固定连接，所述承载内部设有蓄电箱、控制装置与无线装置，所述智能交通灯箱与承载架中间一侧固定连接，所述智能交通灯箱内部设有交通灯，所述智能交通灯箱上方设有太阳能电板，所述太阳能电板与承载架固定连接，所述太阳能电板一侧设有摄像头，所述摄像头与承载架固定连接。该装置结构简单、节能环保，能有效地缓解交通堵塞，但现有技术智能交通导流装置无法组态模拟预先做出判断测试，达不到识别出有效的交通导流路线提供给驾驶员行驶的效果。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种智能交通导流装置，以解决智能交通导流装置无法组态模拟预先做出判断测试，达不到识别出有效的交通导流路线提供给驾驶员行驶的效果的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种智能交通导流装置，其结构包括：人机界面、左长板按钮、调节启动旋钮、右长板按钮、按钮主板、交通导流配电基座、右嵌合耳框、右嵌合耳框基座、左嵌合耳框基座、左嵌合耳框，所述左长板按钮与右长板按钮分别水平安装于调节启动旋钮左右两侧并且采用机械连接，所述左长板按钮、调节启动旋钮、右长板按钮均设于按钮主板上，所述按钮主板竖直紧贴于交通导流配电基座上；
所述人机界面竖直插嵌在交通导流配电基座内部，所述右嵌合耳框水平固定在右嵌合耳框基座上并且采用过盈配合，所述左嵌合耳框基座与右嵌合耳框基座水平固定在交通导流配电基座左右两侧斌全国采用电连接，所述左嵌合耳框水平固定在左嵌合耳框基座上并且采用过盈配合；
所述人机界面设有人机界面机体、人机界面板、人机界面框、人机界面屏，所述人机界面屏竖直嵌于人机界面框内部，所述人机界面板与人机界面框为一体结构，所述人机界面板竖直安装于人机界面机体前并且采用过盈配合，所述人机界面机体竖直插嵌在交通导流配电基座内部。
进一步地，所述调节启动旋钮由旋钮顶盘、旋钮顶盘框、调节旋钮体、旋钮底座框组成。
进一步地，所述旋钮顶盘水平嵌于旋钮顶盘框内部并且二者的轴心共线。
进一步地，所述旋钮顶盘框与旋钮底座框分别水平安装于调节旋钮体上下两侧。
进一步地，所述调节旋钮体与旋钮底座框采用间隙配合。
进一步地，所述人机界面为电子部件，精度高，智能交通导流强。
进一步地，所述调节启动旋钮为机械部件，灵活度高，旋转调节强。
本实用新型的有益效果：本实用新型人机界面设有人机界面机体、人机界面板、人机界面框、人机界面屏，实现了智能交通导流装置的智能性，控制人机界面触摸屏节省GPS信号导航交通导流行驶便捷，全程智能控制机体显示导航并且兼顾上网视频等操作，旋钮调节切换频道。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种智能交通导流装置的结构示意图。
图2为本实用新型一种智能交通导流装置人机界面的结构示意图。
图3为本实用新型一种智能交通导流装置调节启动旋钮的结构示意图。
图中：人机界面-1、左长板按钮-2、调节启动旋钮-3、右长板按钮-4、按钮主板-5、交通导流配电基座-6、右嵌合耳框-7、右嵌合耳框基座-8、左嵌合耳框基座-9、左嵌合耳框-10、人机界面机体-100、人机界面板-101、人机界面框-102、人机界面屏-103、旋钮顶盘-300、旋钮顶盘框-301、调节旋钮体-302、旋钮底座框-303。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种智能交通导流装置：其结构包括：人机界面1、左长板按钮2、调节启动旋钮3、右长板按钮4、按钮主板5、交通导流配电基座6、右嵌合耳框7、右嵌合耳框基座8、左嵌合耳框基座9、左嵌合耳框10，所述左长板按钮2与右长板按钮4分别水平安装于调节启动旋钮3左右两侧并且采用机械连接，所述左长板按钮2、调节启动旋钮3、右长板按钮4均设于按钮主板5上，所述按钮主板5竖直紧贴于交通导流配电基座6上；
所述人机界面1竖直插嵌在交通导流配电基座6内部，所述右嵌合耳框7水平固定在右嵌合耳框基座8上并且采用过盈配合，所述左嵌合耳框基座9与右嵌合耳框基座8水平固定在交通导流配电基座6左右两侧斌全国采用电连接，所述左嵌合耳框10水平固定在左嵌合耳框基座9上并且采用过盈配合；
所述人机界面1设有人机界面机体100、人机界面板101、人机界面框102、人机界面屏103，所述人机界面屏103竖直嵌于人机界面框102内部，所述人机界面板101与人机界面框102为一体结构，所述人机界面板101竖直安装于人机界面机体100前并且采用过盈配合，所述人机界面机体100竖直插嵌在交通导流配电基座6内部，所述调节启动旋钮3由旋钮顶盘300、旋钮顶盘框301、调节旋钮体302、旋钮底座框303组成，所述旋钮顶盘300水平嵌于旋钮顶盘框301内部并且二者的轴心共线，所述旋钮顶盘框301与旋钮底座框303分别水平安装于调节旋钮体302上下两侧，所述调节旋钮体302与旋钮底座框303采用间隙配合，所述人机界面1为电子部件，精度高，智能交通导流强，所述调节启动旋钮3为机械部件，灵活度高，旋转调节强。
在智能交通导流装置的使用过程中，通过人机界面1的人机界面屏103与交通导流配电基座电连接，并且控制按钮主板5上的左长板按钮2、调节启动旋钮3、右长板按钮4的手动调控配合人机界面1，通过人机界面1达到智能交通导流装置的智能性，控制人机界面触摸屏节省GPS信号导航交通导流行驶便捷，全程智能控制机体显示导航并且兼顾上网视频等操作，旋钮调节切换频道。
本实用新型所述的人机界面1，又称用户界面或使用者界面，是人与计算机之间传递、交换信息的媒介和对话接口，是计算机系统的重要组成部分，是系统和用户之间进行交互和信息交换的媒介，它实现信息的内部形式与人类可以接受形式之间的转换，凡参与人机信息交流的领域都存在着人机界面。
本实用新型的人机界面1、左长板按钮2、调节启动旋钮3、右长板按钮4、按钮主板5、交通导流配电基座6、右嵌合耳框7、右嵌合耳框基座8、左嵌合耳框基座9、左嵌合耳框10、人机界面机体100、人机界面板101、人机界面框102、人机界面屏103、旋钮顶盘300、旋钮顶盘框301、调节旋钮体302、旋钮底座框303部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是智能交通导流装置无法组态模拟预先做出判断测试，达不到识别出有效的交通导流路线提供给驾驶员行驶的效果，本实用新型通过上述部件的互相组合，可以达到智能交通导流装置的智能性，控制人机界面触摸屏节省GPS信号导航交通导流行驶便捷，全程智能控制机体显示导航并且兼顾上网视频等操作，旋钮调节切换频道，具体如下所述：
所述人机界面屏103竖直嵌于人机界面框102内部，所述人机界面板101与人机界面框102为一体结构，所述人机界面板101竖直安装于人机界面机体100前并且采用过盈配合，所述人机界面机体100竖直插嵌在交通导流配电基座6内部。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种智能交通导流装置，其结构包括：人机界面(1)、左长板按钮(2)、调节启动旋钮(3)、右长板按钮(4)、按钮主板(5)、交通导流配电基座(6)、右嵌合耳框(7)、右嵌合耳框基座(8)、左嵌合耳框基座(9)、左嵌合耳框(10)，所述左长板按钮(2)与右长板按钮(4)分别水平安装于调节启动旋钮(3)左右两侧并且采用机械连接，所述左长板按钮(2)、调节启动旋钮(3)、右长板按钮(4)均设于按钮主板(5)上，所述按钮主板(5)竖直紧贴于交通导流配电基座(6)上，其特征在于：
所述人机界面(1)竖直插嵌在交通导流配电基座(6)内部，所述右嵌合耳框(7)水平固定在右嵌合耳框基座(8)上并且采用过盈配合，所述左嵌合耳框基座(9)与右嵌合耳框基座(8)水平固定在交通导流配电基座(6)左右两侧斌全国采用电连接，所述左嵌合耳框(10)水平固定在左嵌合耳框基座(9)上并且采用过盈配合；
所述人机界面(1)设有人机界面机体(100)、人机界面板(101)、人机界面框(102)、人机界面屏(103)，所述人机界面屏(103)竖直嵌于人机界面框(102)内部，所述人机界面板(101)与人机界面框(102)为一体结构，所述人机界面板(101)竖直安装于人机界面机体(100)前并且采用过盈配合，所述人机界面机体(100)竖直插嵌在交通导流配电基座(6)内部。
2.根据权利要求1所述的一种智能交通导流装置，其特征在于：所述调节启动旋钮(3)由旋钮顶盘(300)、旋钮顶盘框(301)、调节旋钮体(302)、旋钮底座框(303)组成。
3.根据权利要求2所述的一种智能交通导流装置，其特征在于：所述旋钮顶盘(300)水平嵌于旋钮顶盘框(301)内部并且二者的轴心共线。
4.根据权利要求2所述的一种智能交通导流装置，其特征在于：所述旋钮顶盘框(301)与旋钮底座框(303)分别水平安装于调节旋钮体(302)上下两侧。
5.根据权利要求2所述的一种智能交通导流装置，其特征在于：所述调节旋钮体(302)与旋钮底座框(303)采用间隙配合。
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|---|---|---|---|
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Cited By (1)
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2017
- 2017-12-30 CN CN201721906142.XU patent/CN207663433U/zh active Active
Cited By (8)
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