CN207647598U - 一种电控硅油风扇离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种该种电控硅油风扇离合器，包括有主动轴、壳体、前盖、主动板及从动板，其特征在于壳体的后方设置有控制阀片开关的电磁阀总成，所述电磁阀总成安装在主动轴上，且与主动轴之间设置有轴承二，所述电磁阀总成包括有线圈及线路板，所述线圈外套设有导磁套，所述线路板与ECU电联接，所述转速传感器包括有感应板及与感应板相感应的自带永磁铁霍尔元件，所述感应板水平安装在壳体上，所述自带永磁铁霍尔元件安装在线路板上，且所述感应板的后端与自带永磁铁霍尔元件具有感应间距。本实用新型精确控制风扇转速，延长发动机的使用寿命，同时提高了产品的合格率，降低了生产成本。

Description

一种电控硅油风扇离合器

技术领域

本实用新型涉及的是一种汽车部件的改进发明，特别涉及的是一种电控硅油风扇离合器。

背景技术

风扇离合器是一种车辆的辅助冷却装置，应用于车辆的冷却系统。车辆在行驶过程中，由于环境和运行情况的变化，发动机的热状况也在改变，因此，必须随时调节发动机的冷却强度，在风扇带轮与冷却风扇之间安装硅油风扇离合器则是实现该调节的方法之一，而硅油风扇离合器是用硅油作为介质，利用硅油高粘度的特性传递扭矩，使风扇转动，所述风扇转速则由转速传感器采集，并将信息发送给ECU，由ECU发送指令给电磁阀，由电磁阀控制阀片开关，继而控制风扇转速。现有的的转速传感器包括有感应板、霍尔元件和永磁铁，由于霍尔元件与永磁铁分离，只有感应板从磁铁与霍尔元件之间穿过时才会产生信号，而在批量生产中，因公差的累积会导致感应板与电磁阀上的槽之间发生中心偏离，导致感应板卡死，继而无法检测风扇的转速；而且线圈和动衔铁之间设有隔磁环，隔磁环位于静衔铁内部，并由限位圈密封，由于限位圈不具有隔磁特性，当磁力线传导至隔磁环上方时，部分磁力线会通过空气闭合，不会经过动衔铁，这样就有部分磁场损失掉了，因而影响阀片的开关以及风扇转速的控制。

发明内容

鉴于背景技术存在的技术问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构合理、精确控制风扇转速的电控硅油风扇离合器。

为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：该种电控硅油风扇离合器，包括有主动轴、壳体、前盖、主动板、从动板及转速传感器，所述壳体与前盖连接，所述壳体安装在主动轴上，且所述壳体与主动轴之间设置有轴承，所述主动板设置在壳体与前盖之间，且所述主动板与主动轴连接，所述主动板的前端面具有环形储油腔，所述主动板和壳体具有前后对应设置且相通的迷宫槽，所述迷宫槽设置在储油腔的外圆周，所述储油腔的出油口与迷宫槽相通，所述出油口设置有阀片，所述前盖上开设有回油通道，所述回油通道的一端与迷宫槽相通，所述回油通道的另一端与储油腔接通，其特征在于壳体的后方设置有控制阀片开关的电磁阀总成，所述电磁阀总成安装在主动轴上，且与主动轴之间设置有轴承二，所述电磁阀总成包括有线圈及线路板，所述线圈外套设有导磁套，所述线路板与ECU电联接，所述转速传感器包括有感应板及与感应板相感应的自带永磁铁霍尔元件，所述感应板水平安装在壳体上，所述自带永磁铁霍尔元件安装在线路板上，且所述感应板的后端与自带永磁铁霍尔元件具有感应间距。

本实用新型采用自带永磁铁霍尔元件，只要感应板经过霍尔元件就会产生信号，如此避免了背景技术中感应板从磁铁与霍尔元件之间穿过出现卡死的问题，提高了产品的合格率，降低了生产成本；本实用新型主动板将线圈和阀片隔离，屏蔽电磁阀总成产生的磁场对阀片的影响，阀片在线圈通电的状态下形成闭合的磁场回路，这样就不会有磁场损失，ECU的输出端控制线圈的通电或断电，从而精确控制阀片的开关以及风扇转速。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的主动板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步描述本实用新型的工作原理及其有关细节。参照附图，该种电控硅油风扇离合器，包括有主动轴15、壳体6、前盖1、主动板2、从动板3及转速传感器，所述主动轴15与发动机的输出轴连接，所述壳体6与前盖1连接，所述风扇安装在壳体和前盖上，所述壳体6安装在主动轴15上，且所述壳体与主动轴之间设置有轴承8，所述主动板2设置在壳体6与前盖1之间，且所述主动板2与主动轴15连接，所述从动板3安装在主动板2的前方，且与主动板2连接，所述主动板2的前端面具有环形储油腔5，所述主动板2和壳体6具有前后对应设置且相通的迷宫槽4，所述迷宫槽4即工作腔，所述迷宫槽4设置在储油腔5的外圆周，所述储油腔5的出油口与迷宫槽4相通，所述出油口设置有阀片12，所述前盖1上开设有回油通道，所述回油通道的一端与迷宫槽4相通，所述回油通道的另一端与储油腔5接通，所述壳体6的后方设置有控制阀片开关的电磁阀总成，所述电磁阀总成安装在主动轴15上，且与主动轴之间设置有轴承二10，所述电磁阀总成包括有线圈9及线路板14，所述线圈外套设有导磁套11，所述线路板14与ECU电联接，所述转速传感器包括有感应板7及与感应板相感应的自带永磁铁霍尔元件13，所述感应板7水平安装在壳体6上，且感应板7的上端穿过壳体6，所述自带永磁铁霍尔元件13安装在线路板14上，且所述感应板7的后端与自带永磁铁霍尔元件13具有感应间距。

本实用新型的工作原理：当发动机运转时，主动轴15带动主动板2旋转，主动板2与壳体6之间通过迷宫槽4中的硅油介质柔性连接，使壳体6与前盖1转动从而带动风扇转动，同时感应板7随壳体转动经过自带永磁铁霍尔元件13产生信息，霍尔元件13将信号发送给ECU；控制硅油在迷宫槽中的流量就可以控制主动板2与壳体6之间的转速差，达到控制风扇转速的目的，迷宫槽内的硅油流量则是通过控制阀片12开启和关闭来实现的，即ECU接受信息并发送指令给电磁阀总成，控制阀片12的开启与关闭，通过控制单位时间内阀片12关闭与开启的时间比例来调节从储油腔到迷宫槽的硅油流量，再通过前盖1和壳体的回油通道满足不同转速要求下的回油量的控制，这样通过阀片12控制出油量，通过回油通道则控制回油量，从而达到迷宫槽中硅油量按一定的比例增加或减少，达到风扇转速的线性增加或减小，从而精确控制发动机温度，延长发动机的使用寿命，降低汽车油耗。

Claims (1)

1.一种电控硅油风扇离合器，包括有主动轴、壳体、前盖、主动板、从动板及转速传感器，所述壳体与前盖连接，所述壳体安装在主动轴上，且所述壳体与主动轴之间设置有轴承，所述主动板设置在壳体与前盖之间，且所述主动板与主动轴连接，所述主动板的前端面具有环形储油腔，所述主动板和壳体具有前后对应设置且相通的迷宫槽，所述迷宫槽设置在储油腔的外圆周，所述储油腔的出油口与迷宫槽相通，所述出油口设置有阀片，所述前盖上开设有回油通道，所述回油通道的一端与迷宫槽相通，所述回油通道的另一端与储油腔接通，其特征在于所述壳体的后方设置有控制阀片开关的电磁阀总成，所述电磁阀总成安装在主动轴上，且与主动轴之间设置有轴承二，所述电磁阀总成包括有线圈及线路板，所述线圈外套设有导磁套，所述线路板与ECU电联接，所述转速传感器包括有感应板及与感应板相感应的自带永磁铁霍尔元件，所述感应板水平安装在壳体上，所述自带永磁铁霍尔元件安装在线路板上，且所述感应板的后端与自带永磁铁霍尔元件具有感应间距。