CN207634131U - 一种双层油底壳的联动放油结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双层油底壳的联动放油结构，包括与内底油壳上的内放油孔连接的内底油壳密封组件和与外底油壳上的外放油孔连接的螺栓，所述螺栓与外底油壳之间设有密封垫圈，所述螺栓的顶部与内底油壳密封组件接触连接。本实用新型结构简单，控制成本低，失效风险低，密封效果好，更换机油方便。

Description

一种双层油底壳的联动放油结构

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，具体涉及双层油底壳存储与排放机油的机构。

背景技术

当前有一些车型的发动机在启动时为了让油底壳机油温度快速上升，热车时间变短，采用了双层油底壳结构，该结构的优点是内油底壳的存储的机油较少，可以先对内油底壳的机油进行快速加热，这相对于整体加热机油而言，加热的时间会缩短很多。

油底壳用于储存机油，处于机体底部，根据行程需要定期对里面的机油进行更换，在更换机油的过程中要考虑到放油、密封结构的实用性。双层油底壳的结构要比单层油底壳复杂，因为双层油底壳的内油底壳被外油底壳包裹在里面，无法进行手动放油操作，双层结构的油底壳需要保证内外油底壳的放油过程简单化、可靠化，能够实现半自动放油与密封，整个放油过程不能太复杂，要降低产品功能失效的风险。

如中国专利申请公布号为：CN104533568A、申请公布日2015年4月22日、专利名称为“军用车辆双层油底壳”公开了设有内油底壳外油底壳缩短加热机油的时间，该专利的不足之处在于：不便于内、外油底壳内机油的排出，不便于更换机油。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双层油底壳的联动放油结构，放油过程简单化、可靠化，能够实现半自动放油与密封，整个放油过程操作简单，降低产品功能失效的风险。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种双层油底壳的联动放油结构，包括内底油壳和外底油壳，其所述内底油壳上开有内放油孔，所述外底油壳上开有外放油孔，所述内放油孔连接有内底油壳密封组件，所述外放油孔连接有螺栓，所述螺栓与外底油壳之间设有密封垫圈，所述螺栓的顶部与内底油壳密封组件接触连接。

进一步，为了便于螺栓的安装与拆卸，所述外放油孔内设有铜嵌件，所述铜嵌件内部设有内螺纹，所述螺栓通过铜嵌件与外放油孔连接。

进一步，所述内底油壳密封组件包括包胶卡扣和设在包胶卡扣上的弹簧。

进一步，所述包胶卡扣包括若干个卡扣和与卡扣底部固连的包胶密封垫，所述弹簧套在卡扣上。

在储油阶段，将螺栓拧紧于带有铜嵌件的外放油孔中，以此来固定并压紧密封垫圈，对外油底壳中的机油进行密封，并且螺栓拧紧时，螺栓的顶部刚刚好也抵紧内底油壳密封组件，使包胶密封垫与内油底壳内放油孔端面贴合进而起到密封作用。

在放油阶段，在需要放油的时候只需松开外油底壳的螺栓即可，当螺栓被卸下后，外油底壳的机油会从外放油孔直接排出；内油底壳的原先受螺栓端部抵紧的包胶卡扣，在螺栓卸下后因弹簧力作用而打开通道实现内油底壳排油，从内油底壳排除的机油会直接流入外油底壳中，再从外油底壳的外放油孔排出。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果在于：通过内底油壳密封组件、密封垫圈和螺栓实现密封内、外油底壳，通过拆卸螺栓实现内、外油底壳的排油；本实用新型结构简单，控制成本低，失效风险低，密封效果好，更换机油方便。

附图说明

图1为本实用新型结构在储油状态下的总装配剖面图；

图2为本实用新型A区局部放大图；

图3为本实用新型结构在放油状态下的总装配剖面图；

图4为本实用新型B区局部放大图。

图中：1-内底油壳；10-内放油孔；2-内底油壳密封组件；20-包胶卡扣；200-卡扣；201-包胶密封垫；21-弹簧；3-外底油壳；30-外放油孔；30-外放油孔；4-螺栓；5-密封垫圈；6-铜嵌件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-4所示的一种双层油底壳的联动放油结构，包括内底油壳1和外底油壳3，内底油壳1上开有内放油孔10，外底油壳3上开有外放油孔30，内放油孔10连接有内底油壳密封组件2，外放油孔30内连接有螺栓4，外放油孔30内设有铜嵌件6，螺栓4通过铜嵌件6与外放油孔30连接，螺栓4与外底油壳3之间设有密封垫圈5，螺栓4的顶部与内底油壳密封组件2接触连接；

内底油壳密封组件2包括包胶卡扣20和设在包胶卡扣20上的弹簧21，包胶卡扣20包括若干个卡扣200和与卡扣200底部固连的包胶密封垫201，弹簧21套在卡扣200上。

在储油阶段，将螺栓4拧紧于带有铜嵌件6的外放油孔30中，以此来固定并压紧密封垫圈5，对外油底壳3中的机油进行密封，并且螺栓4拧紧时，螺栓4的顶部刚刚好也抵紧内底油壳密封组件2，使包胶密封垫201与内油底壳1的内放油孔10端面贴合进而起到密封作用。

在放油阶段，在需要放油的时候只需松开外油底壳3的螺栓4即可，当螺栓4被卸下后，外油底壳3的机油会从外放油孔30直接排出；内油底壳1的原先受螺栓4端部抵紧的包胶卡扣20，在螺栓4卸下后因弹簧力作用而打开通道实现内油底壳1排油，从内油底壳1排除的机油会直接流入外油底壳3中，再从外油底壳3的外放油孔30排出。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种双层油底壳的联动放油结构，包括内底油壳(1)和外底油壳(3)，其特征在于：所述内底油壳(1)上开有内放油孔(10)，所述外底油壳(3)上开有外放油孔(30)，所述内放油孔(10)连接有内底油壳密封组件(2)，所述外放油孔(30)连接有螺栓(4)，所述螺栓(4)与外底油壳(3)之间设有密封垫圈(5)，所述螺栓(4)的顶部与内底油壳密封组件(2)接触连接。

2.根据权利要求1所述的一种双层油底壳的联动放油结构，其特征在于：所述外放油孔(30)内设有铜嵌件(6)，所述螺栓(4)通过铜嵌件(6)与外放油孔(30)连接。

3.根据权利要求1所述的一种双层油底壳的联动放油结构，其特征在于：所述内底油壳密封组件(2)包括包胶卡扣(20)和设在包胶卡扣(20)上的弹簧(21)。

4.根据权利要求3所述的一种双层油底壳的联动放油结构，其特征在于：所述包胶卡扣(20)包括若干个卡扣(200)和与卡扣(200)底部固连的包胶密封垫(201)，所述弹簧(21)套在卡扣(200)上。