CN207634117U - 一种整体铸造的增压器涡轮壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种整体铸造的增压器涡轮壳，包括涡轮蜗壳，所述涡轮蜗壳内设有蜗壳进气流道及蜗壳扩压通道，所述涡轮蜗壳上分别设有与蜗壳进气流道连通的蜗壳进气口和与蜗壳扩压通道连通的蜗壳出气口，所述蜗壳进气口中心轴线与涡轮蜗壳的中心零截面距离为185mm，使本增压器涡轮壳具备连接两级增压调节阀和废气再循环阀的功能，通过采用本实用新型提供的增压器涡轮壳，可以有效减少发动机管路能量损失和弯道能量损失，提高了发动机效率，满足发动机小型化发展要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械设备领域，尤其涉及涡轮增压器组件，具体是指一种整体铸造的增压器涡轮壳。
背景技术
涡轮增压器是一种能提高发动机功率、降低发动机排放的装置，广泛应用于各种发动机上。目前，随着欧IV、欧V排放的实行，要求发动机的供气系统能更多的供气量，即要求增压器有更高的增压压比和更高的压气机效率，因此，发动机相继增加了中冷器、EGR(废气再循环)、两级增压和尾气后处理系统等。随着这些零部件的增加，发动机的进气管道及法兰接口相应增加了许多，由此产生了大量的管路能量损失和弯道能量损失，降低了增压器的增压压比和压气机效率。同时，发动机的占用空间也有相应的增加，满足不了发动机小型化的需求限制了发动机小型化的发展。
涡壳是增压器的重要组成部件，它能将发动机排出的高温高压气体均匀地导流到整圈的喷嘴和涡轮叶片中。在使用过程中发现这种结构的涡壳还存在一些问题，主要是涡壳与镶套之间采用活动装配连接，两者之间热胀冷缩率不一致，在使用过程中容易松动，导致可靠性低，且两个部件之间的装配成本较高，增加企业生产成本。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，将提供一种在不改变增压器整体结构的情况下，对涡轮壳进行创新设计，使本增压器涡轮壳具备连接两级增压调节阀和废气再循环阀的功能，通过采用本实用新型提供的增压器涡轮壳，可以有效减少发动机管路能量损失和弯道能量损失，提高了发动机效率，满足发动机小型化发展要求。
一种整体铸造的增压器涡轮壳，包括涡轮蜗壳，所述涡轮蜗壳内设有蜗壳进气流道及蜗壳扩压通道，所述涡轮蜗壳上分别设有与蜗壳进气流道连通的蜗壳进气口和与蜗壳扩压通道连通的蜗壳出气口，所述蜗壳进气口中心轴线与涡轮蜗壳的中心零截面距离为185mm。
进一步的，所述蜗壳出气口外侧设有法兰盘，所述法兰盘上设有成环形均匀分布的螺栓孔，所述螺栓孔之间成45°夹角。
进一步的，所述涡轮蜗壳上设有加强筋。
进一步的，所述蜗壳扩压通道的壁厚度为9.5mm。
采用本技术方案的有益效果：使本增压器涡轮壳具备连接两级增压调节阀和废气再循环阀的功能，通过采用本实用新型提供的增压器涡轮壳，可以有效减少发动机管路能量损失和弯道能量损失，提高了发动机效率，满足发动机小型化发展要求。
附图说明
图1为增压器涡轮壳的结构图。
图2为增压器涡轮壳的结构示意图。
图中所示：1-涡轮蜗壳，2-蜗壳进气口，3-加强筋，4-蜗壳扩压通道,5-蜗壳出气口，6-法兰盘，7-螺栓孔。
具体实施方式
如图1、图2中所示，一种整体铸造的增压器涡轮壳，包括涡轮蜗壳（1），所述涡轮蜗壳（1）内设有蜗壳进气流道及蜗壳扩压通道（4），所述涡轮蜗壳（1）上分别设有与蜗壳进气流道连通的蜗壳进气口（2）和与蜗壳扩压通道（4）连通的蜗壳出气口（5），所述蜗壳进气口（2）中心轴线与涡轮蜗壳（1）的中心零截面距离为185mm。
所述蜗壳出气口（5）外侧设有法兰盘（6），所述法兰盘（6）上设有成环形均匀分布的螺栓孔（7），所述螺栓孔（7）之间成45°夹角。
所述涡轮蜗壳（1）上设有加强筋（3）。
所述蜗壳扩压通道（4）的壁厚度为9.5mm。
在不改变增压器整体结构的情况下，对涡轮壳进行创新设计，使本增压器涡轮壳具备连接两级增压调节阀和废气再循环阀的功能，通过采用本实用新型提供的增压器 涡轮壳，可以有效减少发动机管路能量损失和弯道能量损失，提 高了发动机效率，满足发动机小型化发展要求。
以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种整体铸造的增压器涡轮壳，包括涡轮蜗壳（1），所述涡轮蜗壳（1）内设有蜗壳进气流道及蜗壳扩压通道（4），所述涡轮蜗壳（1）上分别设有与蜗壳进气流道连通的蜗壳进气口（2）和与蜗壳扩压通道（4）连通的蜗壳出气口（5），其特征在于：所述蜗壳进气口（2）中心轴线与涡轮蜗壳（1）的中心零截面距离为185mm。
2.根据权利要求1所述的一种整体铸造的增压器涡轮壳，其特征在于：所述蜗壳出气口（5）外侧设有法兰盘（6），所述法兰盘（6）上设有成环形均匀分布的螺栓孔（7），所述螺栓孔（7）之间成45°夹角。
3.根据权利要求2所述的一种整体铸造的增压器涡轮壳，其特征在于：所述涡轮蜗壳（1）上设有加强筋（3）。
4.根据权利要求3所述的一种整体铸造的增压器涡轮壳，其特征在于：所述蜗壳扩压通道（4）的壁厚度为9.5mm。
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2017
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