CN207625846U - 一种串联型双向dc/dc单元实现储能的路灯照明系统 - Google Patents
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Abstract
一种串联型双向DC/DC单元实现储能的路灯照明系统，包括交流电网、光伏电池板、串联混合型多端口DC/DC变换器、路灯，光伏电池板输出端经过一个单向DC/DC变换器连接到直流母线L0，直流母线L0通过双向DC/AC变换器与交流电网相连，直流母线L0连接串联混合型多端口DC/DC变换器，串联混合型多端口DC/DC变换器连接路灯。所述串联混合型多端口DC/DC变换器包括单向降压型DC/DC变换器、串联型双向DC/DC单元。所述串联型双向DC/DC单元多个，多个串联型双向DC/DC单元串联或者并联。本实用新型采用串联混合型多端口DC/DC变换器，实现了储能单元串联接入，代替了传统的并联型双向DC/DC变换器，具有结构简单、控制方便等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及路灯照明领域，具体说是一种串联型双向DC/DC单元实现储能的路灯照明系统。
背景技术
随着能源危机、温室效应以及大气污染等全球问题的日益严重，光伏发电、燃料电池发电等新能源发电技术得到了广泛的关注和快速发展，含储能单元的新能源发电系统能够平滑新能源微电源的发电出力，提高系统电力稳定性。现有的路等照明系统中并联混合型多端口变换器方案中储能单元，一般以并联的形式与升压型DC/DC变换器或者直流母线相连，传统的并联式结构虽然能够解决微电源发电出力以及并网时系统稳定性的问题，但是由于并联式结构的原因使储能系统每次充电时都要进行两次电能转换，造成电能转换效率低的问题，另外并联式结构还会增加系统设计成本以及控制器设计的复杂度。因此，改进现有并联式结构对于减少储能系统能量转换次数、提高系统电能转换效率、降低系统设计成本及优化控制器设计具有重要意义。
发明内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型重点解决储能单元并联式结构造成的能量转换次数多，电能转换效率低等问题，提出了一种串联型双向DC/DC单元实现储能的路灯照明系统。本实用新型采用串联混合型多端口DC/DC变换器，实现了储能单元串联接入，代替了传统的并联型双向DC/DC变换器，具有结构简单、控制方便等优点；可以减少能量转换次数，提高能量的利用率。
本实用新型采取的技术方案为：
一种串联型双向DC/DC单元实现储能的路灯照明系统，包括交流电网、光伏电池板、串联混合型多端口DC/DC变换器、路灯，光伏电池板输出端经过一个单向DC/DC变换器连接到直流母线L0，直流母线L0通过双向DC/AC变换器与交流电网相连，直流母线L0连接串联混合型多端口DC/DC变换器，串联混合型多端口DC/DC变换器连接路灯。
所述串联混合型多端口DC/DC变换器包括单向降压型DC/DC变换器、串联型双向DC/DC单元。所述单向降压型DC/DC变换器包括电源U1、开关管S1、二极管DO、电感
L1、电容CO；电源U1正极连接开关管S1漏极，开关管S1源极连接二极管DO阴极、电感L1一端，电感L1另一端连接串联混合型多端口DC/DC变换器一侧，电源U1负极连接二极管DO阳极、电容CO一端，电容CO另一端连接串联混合型多端口DC/DC变换器另一侧，电容CO两端并联负载RL。
所述串联型双向DC/DC单元多个，多个串联型双向DC/DC单元串联或者并联。
每一个串联型双向DC/DC单元包括储能单元UB、开关管S2、开关管S3、开关管S4、二极管D1、二极管D2；开关管S2漏极连接二极管D1阳极，二极管D1阴极连接开关管S3漏极，开关管S3源极连接二极管D2阴极、开关管S4源极，二极管D2阳极连接开关管S2源极，开关管S4漏极连接开关管S2漏极，储能单元UB正极连接二极管D1阴极，储能单元UB负极连接二极管D2阳极。
本实用新型一种串联型双向DC/DC单元实现储能的路灯照明系统，具有如下有益效果：
1.本实用新型将储能单元以串联的形式接入到单向降压型DC/DC变换器中，使储能单元通过串联型双向DC/DC单元和单向升压DC/DC变换器形成一个完整的电力电子系统，减少了变换器的设计成本，同时也可以减少控制器的设计难度，使集中控制更加简单。
2.串联型双向DC/DC单元可将储能单元与单向降压DC/DC变换器串联在一起。储能单元在充电过程中，电能可直接由直流母线经过单向降压DC/DC变换器储存到储能单元中，减少了能量由升压DC/DC变换器传给负载，再由负载将能量转换到储能单元中这一间接过程，因而减少了能量的转换次数，提高了电能转换效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1是传统并联混合型MPC路灯照明系统原理框图。
图2是本实用新型串联混合型MPC路灯照明系统原理框图。
图3是本实用新型应用于Buck变换器中N个串联型双向DC/DC单元并联形成一并联混合型MPC原理图。
图4是本实用新型应用于Buck变换器中N个串联型双向DC/DC单元串联形成一串联混合型MPC原理图。
图5是本实用新型应用于Buck变换器中1个串联型双向DC/DC单元形成一MPC原理图。
图6是本实用新型的串联型双向DC/DC单元电路图。
具体实施方式
一种串联型双向DC/DC单元实现储能的路灯照明系统，包括交流电网1、光伏电池板2、串联混合型多端口DC/DC变换器3、路灯4。光伏电池板2输出端经过一个单向DC/DC变换器5连接到直流母线L0，直流母线L0通过双向DC/AC变换器6与交流电网1相连，直流母线L0连接串联混合型多端口DC/DC变换器3，串联混合型多端口DC/DC变换器3连接路灯4，其中串联混合型多端口DC/DC变换器3与路灯4数量一致。
所述串联混合型多端口DC/DC变换器3包括单向降压型DC/DC变换器7、串联型双向DC/DC单元8。所述单向降压型DC/DC变换器7包括电源U1、开关管S1、二极管DO、电感L1、电容CO；电源U1正极连接开关管S1漏极，开关管S1源极连接二极管DO阴极、电感L1一端，电感L1另一端连接串联混合型多端口DC/DC变换器3一侧，电源U1负极连接二极管DO阳极、电容CO一端，电容CO另一端连接串联混合型多端口DC/DC变换器3另一侧，电容CO两端并联负载RL。所述串联型双向DC/DC单元8多个，多个串联型双向DC/DC单元8串联或者并联。
每一个串联型双向DC/DC单元8包括储能单元UB、开关管S2、开关管S3、开关管S4、二极管D1、二极管D2。开关管S2漏极连接二极管D1阳极，二极管D1阴极连接开关管S3漏极，开关管S3源极连接二极管D2阴极、开关管S4源极，二极管D2阳极连接开关管S2源极，开关管S4漏极连接开关管S2漏极，储能单元UB正极连接二极管D1阴极，储能单元UB负极连接二极管D2阳极。
串联混合型多端口DC/DC变换器3由单向降压型DC/DC变换器7与串联型双向DC/DC单元8以串联方式连接组成。其中串联型双向DC/DC单元8由三个开关管和两个二极管分别构成双向DC/DC变换器的充电支路、放电支路及旁路，通过不同的开关控制策略决定储能单元工作于充电、放电或者旁路三种状态。
串联混合型MPC中，通过将多个串联型双向DC/DC单元分别进行串联或者并联后再与降压型DC/DC变换器进行串联，可以实现N(N≥1)个储能单元同时接入。
任何一个具备降压能力的降压型DC/DC变换器都可以与串联型双向DC/DC单元构成串联混合型多端口DC/DC变换器。
图1和图2分别为传统并联混合型MPC实现储能的路灯照明系统原理框图、以及本实用新型提出的串联型双向DC/DC单元实现储能的路灯照明系统原理框图。由图1可知储能单元与直流母线直接相连，与单向降压型DC/DC变换器形成一种并联式结构，在储能单元充电过程中，直流微电源中的电能首先通过升压DC/DC变换器将电压升高至直流母线电压，再通过与直流母线并联的双向DC/DC变换器将冗余电能储存到储能单元中，因而直流微电源在给储能单元充电过程中要经过两次电能转换，电能转换次数多，造成电能转换效率低等问题。根据以上问题本实用新型采用串联混合型DC/DC变换器，可以减少能量转换次数，提高了电能转换效率，如图2所示，该串联混合型MPC实现了单向降压型DC/DC变换器与双向DC/DC变换器的串联，减少了直流微电源给储能单元充电过程中，电能转换为直流母线电压这一过程，从而减少了电能转换次数，提高了电能转换效率。
如图3所示，为本实用新型应用于Buck变换器中N个串联型双向DC/DC单元并联形成一串联混合型MPC原理图，该串联型混合型MPC通过将N个串联型双向DC/DC单元并联之后再与Buck变换器串联，形成一个具有N+2个端口的串联混合型MPC，由于串联型双向DC/DC单元通过并联形式连接在一起，因此公用一个旁路开关S2，该串联混合型MPC可以同时实现N各储能单元和1个新能源微电源同时接入，各个储能单元之间可以单独工作，互不干扰。该串联混合型MPC不仅可以减少储能单元在充电过程中由于电能转换次数多，电能转换效率低的问题，而且将N个储能单元并联的形式极大提高了系统功率容量及系统并网稳定性。
如图4所示，为本实用新型应用于Buck变换器中N个串联型双向DC/DC单元串联形成一串联混合型MPC原理图，该串联混合型MPC通过将N个串联型双向DC/DC单元与Buck电路串联，形成一个具有N+2个端口的串联混合型MPC，N个储能单元可以同时或者单独进行充放电。
如图5所示，为本发明应用于Buck变换器中1个串联型双向DC/DC单元形成一MPC原理图，该电路可分为三个工作模态：储能单元充电模态、储能单元放电模态及储能单元被旁路模态；
模态一：该模态可以分为两种的工作情况：(1)开关S1导通，S2、S3、S4均关断，二极管DO关断，D1、D2导通，电源U1经过电感L给储能单元UB充电，同时电容CO充电，为负载RL供电；(2)开关S1、S2、S3、S4均关断，DO、D1、D2导通，电感L放电，储能单元UB充电，同时为负载RL供电。
模态二：开关S1、S4关断、S2、S3导通，二极管D1、D2关断、DO导通，储能单元处于放电状态，电感L和UB同时给电容CO充电。
模态三：该模态可以分为两种的工作情况：(1)开关S1关断、S4导通，二极管DO导通，此时储能单元处于被旁路状态，负载由电感L单独供电；(2)开关S1、S4导通，二极管DO关断，此时电源U1给电感L充电，同时电容CO充电，为负载RL供电，储能单元仍处于被旁路状态，不参与电路中的能量转换。
综上所述，本实用新型通过串联型双向DC/DC单元实现了路灯照明系统中储能单元的串联接入，提出了一种串联混合型MPC拓扑结构以及其构造方法，该串联混合型MPC有效的解决了传统储能单元通过双向DC/DC变换器并联式结构所带来的能量转换次数多，能量转换效率低的问题。本实用新型适用于含储能单元的路灯照明系统中，上述实施范例仅仅是为了工作原理阐述简单而构建的串联混合型MPC，在实际应用中，可以根据实际情况对本方案稍作改进，达到优化效率和节约成本的目的。
本实用新型的上述实施范例仅仅是为说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。
Claims (3)
1.一种串联型双向DC/DC单元实现储能的路灯照明系统，包括交流电网（1）、光伏电池板（2）、串联混合型多端口DC/DC变换器（3）、路灯（4），其特征在于：光伏电池板（2）输出端经过一个单向DC/DC变换器（5）连接到直流母线L0，直流母线L0通过双向DC/AC变换器（6）与交流电网（1）相连，直流母线L0连接串联混合型多端口DC/DC变换器（3），串联混合型多端口DC/DC变换器（3）连接路灯（4）；
所述串联混合型多端口DC/DC变换器（3）包括单向降压型DC/DC变换器（7）、串联型双向DC/DC单元（8）；
所述单向降压型DC/DC变换器（7）包括电源U1、开关管S1、二极管DO、电感L1、电容CO；电源U1正极连接开关管S1漏极，开关管S1源极连接二极管DO阴极、电感L1一端，电感L1另一端连接串联混合型多端口DC/DC变换器（3）一侧，电源U1负极连接二极管DO阳极、电容CO一端，电容CO另一端连接串联混合型多端口DC/DC变换器（3）另一侧，电容CO两端并联负载RL。
2.根据权利要求1所述一种串联型双向DC/DC单元实现储能的路灯照明系统，其特征在于：所述串联型双向DC/DC单元（8）为多个，多个串联型双向DC/DC单元（8）串联或者并联。
3.根据权利要求1所述一种串联型双向DC/DC单元实现储能的路灯照明系统，其特征在于：每一个串联型双向DC/DC单元（8）包括储能单元UB、开关管S2、开关管S3、开关管S4、二极管D1、二极管D2；开关管S2漏极连接二极管D1阳极，二极管D1阴极连接开关管S3漏极，开关管S3源极连接二极管D2阴极、开关管S4源极，二极管D2阳极连接开关管S2源极，开关管S4漏极连接开关管S2漏极，储能单元UB正极连接二极管D1阴极，储能单元UB负极连接二极管D2阳极。
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