CN207613640U - 一种高铁电热开水器控水阀门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高铁电热开水器控水阀门，包括机体和阀门，所述机体包括出水口和金属软管，所述出水口固定设于机体的侧壁上，并与金属软管密封连接，所述出水口位于机体内部的一端密封连接于“L”型管的底部，所述“L”型管的竖直部分设有水平的阀门，所述阀门有两组相同的阀门A和阀门B组成，通过使用电机控制阀门的开闭，使得旅客在取水时较为便捷，使得机器的利用率增高；通过使用两组圆形的阀门，以及错位的通水孔和密封橡胶，可以使得出水量在一定程度内可以进行精准的控制；通过使用弧形槽与固定柱结合，以及转轴内设置的扭力弹簧，使得在使用完毕后，阀门在电机以及扭力弹簧的弹力作用下自动闭合，防止水资源浪费。

Description

一种高铁电热开水器控水阀门

技术领域

本实用新型涉及水管阀门技术领域，具体为一种高铁电热开水器控水阀门。

背景技术

WSD-5020AT电热开水器(以下简称开水器)是针对300Km/H高速列车设计开发的产品。该开水器结构牢固，抗冲击抗振动，可以连续自动地为乘客提供开水。该热水器的使用过程中，如果采用原有的球形阀等传统阀体，会使得旅客在取水时造成一定的不便，并且球形阀的使用过程中，如果关闭不严，会造成一定的水资源的浪费，并且球型阀无法较为精准的控制水量，很不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高铁电热开水器控水阀门，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁电热开水器控水阀门，包括机体和阀门，所述机体包括出水口和金属软管，所述出水口固定设于机体的侧壁上，并与金属软管密封连接，所述出水口位于机体内部的一端密封连接于“L”型管的底部，所述“L”型管的竖直部分设有水平的阀门，所述阀门有两组相同的阀门A和阀门 B组成，且阀门A位于阀门B的上方，两组阀门之间通过转轴活动连接，所述转轴内固定设有扭力弹簧，所述阀门A的表面固定设有密封橡胶一和通水孔一，所述阀门B的表面固定设有密封橡胶二和通水孔二，所述阀门A设有密封橡胶一的一侧固定设有竖直的固定柱一，且阀门B设有密封橡胶二的一侧固定设有固定柱二，所述阀门的上方设有齿轮，所述齿轮为环形结构，且齿轮套接于“L”型管的外侧，所述齿轮与“L”型管的连接处设有滚珠，且滚珠共等分圆周的设有六组，所述齿轮的四周设有等距的锯齿，且齿轮的两侧开均设有贯穿齿轮的弧形槽，两组所述弧形槽内插接有固定柱一和固定柱二，且两组固定柱的顶端均固定设有对称的卡块，两组卡块与弧形槽卡接。

优选的，所述密封橡胶一与密封橡胶二以及通水孔一和通水孔二错位设置，且密封橡胶一与密封橡胶二面积均为二分之一圆周的面积，且两组通水孔均为3×10矩阵排列。

优选的，所述扭力弹簧的两端均与转轴的内壁固定连接，且扭力弹簧的弹力方向为顺时针。

优选的，所述固定柱一的长度小于固定柱二的长度，所述固定柱二贯穿阀门A与阀门B固定连接。

优选的，所述齿轮的边缘与竖直设置的电机齿轮啮合，且电机齿轮的中心固定设于电机的输出端上，所述电机通过导线连接电源与控制器

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过使用电机控制阀门的开闭，使得旅客在取水时较为便捷，使得机器的利用率增高；

2.通过使用两组圆形的阀门，以及错位的通水孔和密封橡胶，可以使得出水量在一定程度内可以进行精准的控制；

3.通过使用弧形槽与固定柱结合，以及转轴内设置的扭力弹簧，使得在实用完毕后，阀门在电机以及扭力弹簧的弹力作用下自动闭合，防止水资源浪费。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型阀门结构示意图；

图3为本实用新型阀门结构俯视图；

图4为本实用新型阀门结构侧视图；

图5为本实用新型齿轮结构俯视图。

图中：1出水口、2金属软管、3转轴、31扭力弹簧、4阀门、5 “L”型管、6通水孔一、7齿轮、8密封橡胶一、9固定柱一、10密封橡胶二、11通水孔二、12固定柱二、13滚珠、14弧形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种高铁电热开水器控水阀门，包括机体和阀门11，机体包括出水口1和金属软管2，出水口1固定设于机体的侧壁上，并与金属软管2密封连接，出水口1位于机体内部的一端密封连接于“L”型管5的底部，“L”型管5 的竖直部分设有水平的阀门4，阀门4有两组相同的阀门A和阀门B 组成，且阀门A位于阀门B的上方，两组阀门之间通过转轴3活动连接，转轴3内固定设有扭力弹簧31，扭力弹簧31的两端均与转轴3 的内壁固定连接，且扭力弹簧31的弹力方向为顺时针，阀门A的表面固定设有密封橡胶一8和通水孔一6，阀门B的表面固定设有密封橡胶二10和通水孔二11，密封橡胶一8与密封橡胶二10以及通水孔一6和通水孔二11错位设置，且密封橡胶一8与密封橡胶二10面积均为二分之一圆周的面积，且两组通水孔均为3×10矩阵排列，阀门A设有密封橡胶一8的一侧固定设有竖直的固定柱一9，且阀门B 设有密封橡胶二10的一侧固定设有固定柱二12，固定柱一9的长度小于固定柱二12的长度，固定柱二12贯穿阀门A与阀门B固定连接，阀门4的上方设有齿轮7，齿轮7为环形结构，且齿轮7套接于“L”型管5的外侧，齿轮7与“L”型管5的连接处设有滚珠13，且滚珠 13共等分圆周的设有六组，齿轮7的四周设有等距的锯齿，且齿轮7 的两侧开均设有贯穿齿轮7的弧形槽14，两组弧形槽14内插接有固定柱一9和固定柱二12，且两组固定柱的顶端均固定设有对称的卡块，两组卡块与弧形槽14卡接，齿轮7的边缘与竖直设置的电机齿轮啮合，且电机齿轮的中心固定设于电机的输出端上，电机通过导线连接电源与控制器。

工作原理：首先在需要打开阀门4取水时，可以先按下按钮，使得电机转动，带动齿轮7转动，此时由于齿轮7内设有滚珠13，使得转动的摩擦力变小，并且齿轮7两侧的弧形槽14带动固定柱一9 和固定柱二12转动，并且两组固定柱由于转轴3的限制作用，只能向阀门4的两侧平移，在弧形槽14的限位作用下，可以使得两组固定柱向两侧平移，此时两组阀门4的通水孔相互重合，使得水流出，在实用完毕后，由于扭力弹簧31的作用，并且此时电机反向转动，使得两组固定柱相向运动，此时阀门4关闭。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种高铁电热开水器控水阀门，包括机体和阀门(11)，其特征在于：所述机体包括出水口(1)和金属软管(2)，所述出水口(1)固定设于机体的侧壁上，并与金属软管(2)密封连接，所述出水口(1)位于机体内部的一端密封连接于“L”型管(5)的底部，所述“L”型管(5)的竖直部分设有水平的阀门(4)，所述阀门(4)有两组相同的阀门A和阀门B组成，且阀门A位于阀门B的上方，两组阀门之间通过转轴(3)活动连接，所述转轴(3)内固定设有扭力弹簧(31)，所述阀门A的表面固定设有密封橡胶一(8)和通水孔一(6)，所述阀门B的表面固定设有密封橡胶二(10)和通水孔二(11)，所述阀门A设有密封橡胶一(8)的一侧固定设有竖直的固定柱一(9)，且阀门B设有密封橡胶二(10)的一侧固定设有固定柱二(12)，所述阀门(4)的上方设有齿轮(7)，所述齿轮(7)为环形结构，且齿轮(7)套接于“L”型管(5)的外侧，所述齿轮(7)与“L”型管(5)的连接处设有滚珠(13)，且滚珠(13)共等分圆周的设有六组，所述齿轮(7)的四周设有等距的锯齿，且齿轮(7)的两侧开均设有贯穿齿轮(7)的弧形槽(14)，两组所述弧形槽(14)内插接有固定柱一(9)和固定柱二(12)，且两组固定柱的顶端均固定设有对称的卡块，两组卡块与弧形槽(14)卡接。

2.根据权利要求1所述的一种高铁电热开水器控水阀门，其特征在于：所述密封橡胶一(8)与密封橡胶二(10)以及通水孔一(6)和通水孔二(11)错位设置，且密封橡胶一(8)与密封橡胶二(10)面积均为二分之一圆周的面积，且两组通水孔均为3×10矩阵排列。

3.根据权利要求1所述的一种高铁电热开水器控水阀门，其特征在于：所述扭力弹簧(31)的两端均与转轴(3)的内壁固定连接，且扭力弹簧(31)的弹力方向为顺时针。

4.根据权利要求1所述的一种高铁电热开水器控水阀门，其特征在于：所述固定柱一(9)的长度小于固定柱二(12)的长度，所述固定柱二(12)贯穿阀门A与阀门B固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种高铁电热开水器控水阀门，其特征在于：所述齿轮(7)的边缘与竖直设置的电机齿轮啮合，且电机齿轮的中心固定设于电机的输出端上，所述电机通过导线连接电源与控制器。