CN207610119U - 一种地埋箱组件及路灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种地埋箱组件及路灯,地埋箱组件包括地埋箱及放置在地埋箱内的蓄电池,地埋箱包括上箱体和与上箱体密封配合的下箱体,所述蓄电池与地埋箱内壁之间设有保温材料层。与现有技术相比,蓄电池与地埋箱内壁之间设有保温材料层不仅起到提升蓄电池的防寒能力,避免周围环境温度过低导致蓄电池无法工作的作用,还起到填充上下箱体与蓄电池之间缝隙的作用,避免地埋箱组件运输过程中蓄电池对箱体的撞击,保护了蓄电池和上下箱体,延长了地埋箱组件的使用寿命,具有广阔的市场应用空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种地埋箱组件及路灯。
背景技术
随着近几年新能源的飞速发展,新能源路灯得到了广泛的应用,新能源路灯利用太阳能和风力发电,极大程度上减轻了城市电网的负载,减少了路灯对城市电网的依赖。新能源路灯利用太阳能蓄电池板和风力发电装置产生电能,并将电能储存在埋在地下的蓄电池内,夜晚时蓄电池为路灯提供照明用电。
授权公告号为CN200990380Y的专利文献公开了一种蓄电池保护箱,包括箱体和箱盖,箱体由内外两层壳体组成,在内外两层壳体之间填充有保温材料层;箱盖内表面上覆盖有保温材料层,在箱盖上开有出线管。该保护箱具有的保温材料层能够有效提升蓄电池的防寒能力,在保持地埋箱与外界隔离密封的前提下,防止周围环境温度过低导致蓄电池无法工作。
由于上述蓄电池保护箱的保温材料层设置在箱体的内外两层壳体之间,箱体内壁与蓄电池之间留有缝隙,在运输过程中蓄电池能够发生移动而撞击箱体内壁,从而引起蓄电池或箱体的损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种地埋箱组件,以解决现有技术中箱体与蓄电池之间留有缝隙容易导致蓄电池能够发生移动撞击箱体进而引起蓄电池或箱体损坏的技术问题,本实用新型还提供使用该地埋箱组件的路灯。
本实用新型提供一种地埋箱组件的技术方案1:一种地埋箱组件,包括地埋箱及放置在地埋箱内的蓄电池,所述地埋箱包括上箱体和与上箱体密封配合的下箱体,所述蓄电池与地埋箱内壁之间设有保温材料层。
本实用新型的有益效果是:通过上下箱体密封配合使蓄电池与外界环境隔离,防止水分进入;蓄电池与地埋箱内壁之间设有的保温材料层不仅起到提升蓄电池的防寒能力,避免周围环境温度过低导致蓄电池无法工作的作用,还起到填充上下箱体与蓄电池之间缝隙的作用,避免地埋箱组件运输过程中蓄电池对箱体的撞击,保护了蓄电池和上下箱体,延长了地埋箱组件的使用寿命。
在地埋箱组件技术方案1的基础上加以改进得到技术方案2:所述地埋箱组件内设有的BMS保护板,BMS保护板与所述蓄电池电连接并设有引出线。防止蓄电池的过充和过放,提高蓄电池的使用寿命,保证其工作稳定性。
在地埋箱组件技术方案2的基础上加以改进得到技术方案3:所述BMS保护板贴设在蓄电池上,所述保温材料层于BMS保护板位置处设有避让BMS保护板的避让凹部。该避让凹部为BMS保护板提供了散热位置。
在地埋箱组件技术方案2的基础上加以改进得到技术方案4:所述上箱体设有集线孔,集线孔密封连接有供所述引出线穿出的穿线管。集线孔密封连接有穿线管以防止水分从该处进入到地埋箱内部。
在地埋箱组件技术方案1的基础上加以改进得到技术方案5:所述蓄电池为方形的锂电池组件,所述保温材料层包括与所述锂电池组件的六个外表面对应的六个保温棉板组件。与铅蓄电池相比,锂电池具有能量密度大、充放电循环寿命更长的优点;锂电池组件六个外表面均布置有保温棉板组件,防止锂电池组件在运输过程中与箱体发生碰撞,并且提高锂电池组件的防寒能力。
在地埋箱组件技术方案1或2或3或4或5的基础上加以改进得到技术方案6:所述上箱体和下箱体的密封对接位置在地埋箱高度方向上的中部位置。密封对接位置设在中部,能够尽量减小上下箱体的高度,提高地埋箱的抗压能力。
本实用新型提供一种路灯的技术方案1:一种路灯,包括地埋箱组件、灯具和太阳能电池板,其中地埋箱组件包括地埋箱及放置在地埋箱内的蓄电池,所述地埋箱包括上箱体和与上箱体密封配合的下箱体,所述蓄电池与地埋箱内壁之间设有保温材料层。
在路灯技术方案1的基础上加以改进得到技术方案2:所述地埋箱组件内设有的BMS保护板,BMS保护板与所述蓄电池电连接并设有引出线。
在路灯技术方案2的基础上加以改进得到技术方案3:所述BMS保护板贴设在蓄电池上,所述保温材料层于BMS保护板位置处设有避让BMS保护板的避让凹部。
在路灯技术方案2的基础上加以改进得到技术方案4:所述上箱体设有集线孔,集线孔密封连接有供所述引出线穿出的穿线管。
在路灯技术方案1的基础上加以改进得到技术方案5:所述蓄电池为方形的锂电池组件,所述保温材料层包括与所述锂电池组件的六个外表面对应的六个保温棉板组件。
在路灯技术方案2的基础上加以改进得到技术方案6:所述引出线分别与灯具和太阳能电池板电连接。
在路灯技术方案1或2或3或4或5或6的基础上加以改进得到技术方案7:所述上箱体和下箱体的密封对接位置在地埋箱高度方向上的中部位置。
附图说明
图1为本实用新型提供地埋箱组件实施例的打开状态结构示意图;
图2为图1所示地埋箱组件实施例的闭合状态结构示意图;
附图中:1-上箱体,2-下箱体,3-保温材料层,4-蓄电池,5-BMS保护板,6-穿线管,7-凸沿,8-密封垫,9-引出线。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型提供的具体实施例作进一步说明。
本实用新型提供地埋箱组件具体实施例,如图1至图2所示,地埋箱组件包括蓄电池4和地埋箱,地埋箱包括上箱体1和下箱体2,上箱体和下箱体的密封对接位置设有凸沿7,凸沿7上设有密封垫8,该凸沿7设在地埋箱的高度方向上的中部位置,其中蓄电池4为方形的锂电池组件,锂电池组件与地埋箱内壁之间设有保温材料层3,保温材料层具体为保温棉板组件,锂电池组件的六个外表面对应设有六个保温棉板组件。上述地埋箱组件的实施例中,凸沿7设在地埋箱的高度方向上的中部位置,在蓄电池高度不变的前提下保证上下箱体高度尽量缩短,提高上下箱体的抗压能力;蓄电池与地埋箱内壁之间设有保温材料层3不仅具有保温作用,还具有防止在运输过程中蓄电池碰撞地埋箱的作用,延长地埋箱的使用寿命;另外,与铅蓄电池相比,锂电池具有能量密度大、充放电循环寿命更长的优点,进一步降低维修成本并提高路灯的使用寿命。
其中,上述地埋箱内设有BMS保护板5,BMS保护板5与蓄电池4电连接并设有引出线9,BMS保护板5贴设在蓄电池4上,保温棉板组件于BMS保护板5位置处具有对应的避让凹部,上箱体1上设有集线孔,集线孔密封连接有用于穿设引出线9的穿线管6。BMS保护板5防止出现过充和过放而影响蓄电池的使用寿命,降低路灯的故障率;另外,保温棉板组件具有的避让凹部有利于BMS保护板5的散热,提高其工作稳定性。
上述实施例中,利用保温材料层实现蓄电池的保温和蓄电池与地埋箱的防碰撞,在其他实施例中可采用全包裹式保温棉代替保温材料层。
上述实施例中,保温材料层设有缺口以让出BMS保护板,在其他实施例中可不设缺口,利用保温材料层的弹性将BMS保护板顶压贴合在蓄电池表面上。
上述实施例中,蓄电池为方形的锂电池组件,在其他实施例中可使用圆柱形的锂电池组件或其他形状的锂电池组件替代。
为进一步提高地埋箱组件的结构强度,在其他实施例中可在凸沿7位置处设置多个加强筋。
本实用新型还提供一种路灯的实施例,路灯包括地埋箱组件、灯具和太阳能电池板,其中地埋箱组件包括蓄电池和地埋箱,其中地埋箱的结构与上述实施例中地埋箱组件的结构相同,BMS保护板的引出线分别与灯具和太阳能电池板电连接。
Claims (11)
1.一种地埋箱组件,包括地埋箱及放置在地埋箱内的蓄电池,其特征在于:所述地埋箱包括上箱体和与上箱体密封配合的下箱体,所述蓄电池与地埋箱内壁之间设有保温材料层;所述蓄电池为方形的锂电池组件,所述保温材料层包括与所述锂电池组件的六个外表面对应的六个保温棉板组件。
2.根据权利要求1所述的地埋箱组件,其特征在于:所述地埋箱组件内设有的BMS保护板,BMS保护板与所述蓄电池电连接并设有引出线。
3.根据权利要求2所述的地埋箱组件,其特征在于:所述BMS保护板贴设在蓄电池上,所述保温材料层于BMS保护板位置处设有避让BMS保护板的避让凹部。
4.根据权利要求2所述的地埋箱组件,其特征在于:所述上箱体设有集线孔,集线孔密封连接有供所述引出线穿出的穿线管。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的地埋箱组件,其特征在于:所述上箱体和下箱体的密封对接位置在地埋箱高度方向上的中部位置。
6.一种路灯,包括地埋箱组件、灯具和太阳能电池板,其中地埋箱组件包括地埋箱及放置在地埋箱内的蓄电池,其特征在于:所述地埋箱包括上箱体和与上箱体密封配合的下箱体,所述蓄电池与地埋箱内壁之间设有保温材料层;所述蓄电池为方形的锂电池组件,所述保温材料层包括与所述锂电池组件的六个外表面对应的六个保温棉板组件。
7.根据权利要求6所述的路灯,其特征在于:所述地埋箱组件内设有的BMS保护板,BMS保护板与所述蓄电池电连接并设有引出线。
8.根据权利要求7所述的路灯,其特征在于:所述BMS保护板贴设在蓄电池上,所述保温材料层于BMS保护板位置处设有避让BMS保护板的避让凹部。
9.根据权利要求7所述的路灯,其特征在于:所述上箱体设有集线孔,集线孔密封连接有供所述引出线穿出的穿线管。
10.根据权利要求7所述的路灯,其特征在于:所述引出线分别与灯具和太阳能电池板电连接。
11.根据权利要求6至10中任意一项所述的路灯,其特征在于:所述上箱体和下箱体的密封对接位置在地埋箱高度方向上的中部位置。
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