CN207607654U - 一种可目视结冰探测装置和使用该装置的飞机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机载设备,特别涉及一种飞机用可目视结冰探测装置和使用该装置的飞机。所述的装置包括安装支座(1)、叶片(3)和标尺(5)，所述叶片(3)与安装支座(1)平面垂直连接，叶片(1)的翼型采用对称翼型，标尺(5)安装固定在叶片(1)前缘。本实用新型专利能解决现有结冰探测传感器设计制造复杂，成本高的问题，该结冰探测装置设计简单实用，比较适合小型低成本的飞机，可作为飞机结冰探测的一种备份设计，能广泛应用于军事和民用领域。

Description

一种可目视结冰探测装置和使用该装置的飞机

技术领域

本发明涉及机载设备,特别涉及一种飞机用可目视结冰探测装置和使用该装置的飞机。

背景技术

若飞机在结冰条件下飞行，在飞机风挡、进气道、机翼尾翼前缘等部位极易结冰。飞机表面结冰将影响飞机操稳品质、飞行性能和飞行安全。

当前大部分民机、运输机和战斗机都配备了飞行结冰探测装置。结冰探测装置可以探测到飞机进入结冰气象条件或飞机表面结冰，提示飞行员启动防/ 除冰系统，或者由结冰探测系统直接启动防/除冰系统。因而，结冰探测是保障飞行安全的一项重要措施。

目前，人们已经设计并制造出多种用于结冰探测的装置。但是，这些已有的结冰探测装置均存在各种缺陷和不足，而且设计制造比较复杂，成本高，从而影响了其性能和适用范围。

例如，较早的结冰探测装置有放射线式、电导率式和差压式。其中，放射线式结冰探测装置会危害人体健康，电导率式结冰探测装置可靠性较差，差压式的体积较大，结构比较复杂，响应速度较慢。此外，这几种结冰探测装置均只能给出结冰与否的定性探测结果，而不能给出关于结冰厚度的定量信息。

现在广泛应用的是磁致伸缩振动筒式和压电膜片式结冰探测器，它们均能给出一定冰厚范围内结冰厚度和结冰速率的定量信息。但它们也各有一定的缺陷：磁致伸缩振动筒式结冰探测器结构复杂、生产工艺要求高、校准困难，并且无法保形地安装于曲面部位(如飞机机翼尾翼前缘)；压电膜片式结冰探测器虽然体积、重量较小，但其敏感材料的生产要求较严，工艺较为复杂，装配比较困难。

当前结冰探测装置都存在一定的缺陷，且设计制造复杂，成本较高，影响其性能和在低成本飞机上的使用。

发明内容

本发明解决的技术问题:提供一种结构简单、可靠性高、能目视且易于在飞机上安装布置的结冰探测装置。

本发明的技术方案:一种可目视结冰探测装置，其特征为：所述的装置包括安装支座1、叶片3和标尺5，所述叶片3与安装支座1平面垂直连接，叶片3的翼型采用对称翼型，标尺5安装固定在叶片1前缘。

优选地，所述的标尺5上设置有黑白相间的格子刻度。

优选地，叶片3前缘内部安装有加热元件7。

优选地，安装支座1上安装有探冰灯4。

一种使用所述结冰探测装置的飞机，其特征为：在机舱内人眼或摄像头可视的区域安装有该装置。

优选地，探测装置叶片3的前缘朝来流方向。

优选地，所述装置安装在前机身风挡前方和/或机翼前缘下表面和/或机头侧面。

本发明的有益效果:本实用新型专利能解决现有结冰探测传感器设计制造复杂，成本高的问题，该结冰探测装置设计简单实用，比较适合小型低成本的飞机，可作为飞机结冰探测的一种备份设计，能广泛应用于军事和民用领域。

附图说明

图1为结冰探测装置前视图；

图2为结冰探测装置俯/仰视图；

图3为结冰探测装置侧视图；

图4为结冰探测装置安装于机头示意图；

图5为结冰探测装置安装于机翼下方示意图。

具体实施方式

一种简易可目视的结冰探测装置，包括安装支座、叶片、探冰灯、标尺和加热元件。

所述安装支座是可以是平板也可以是曲面板，安装支座上设置有安装孔，用于将该装置固定在飞机的平面或是曲面上。

所述叶片与安装支座平面垂直连接，叶片的翼型采用对称翼型，叶片的前缘朝着来流的方向，易于叶片前缘结冰。

所述探冰灯共两个，固定在安装支座下，在夜间或光线较暗飞行时开启，便于观察结冰情况。

所述标尺共两个，都安装固定在叶片前缘，标尺上设计有黑白相间的格子刻度，每个格子刻度代表一定尺寸，若叶片前缘结冰，对比标尺的格子刻度可大约观察到叶片前缘的结冰厚度，从而推算出此时飞机的结冰情况，必要时开启飞机的防/除措施。

所述加热元件位于叶片前缘内部，当观察到叶片结冰后，可开启加热元件加热除冰，或飞机防/冰系统同时开启，叶片前缘的冰除掉后，用于下次结冰探测。

该结冰探测装置，一般安装于飞机极易结冰且可被观察到的地方，针对有人机可安装在前机身风挡附近，针对无人机可安装于有摄像区域覆盖的地方，如机翼前缘下表面，机头侧面等。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述。

附图1、2、3分别为一种简易可目视的结冰探测装置前视图、俯/仰视图、侧视图，该装置主要由安装支座1、安装孔2、叶片3、探冰灯4、标尺5、刻度6和加热元件7组成。安装支座1和安装孔2主要用于将该装置固定在飞机表面。叶片3用于结冰，暴露空气中，叶片3的前缘朝向空气来流8方向，当叶片3前缘遭遇潮湿冷空气后极易在叶片的前缘表面积冰。当冰在叶片3前缘表面积累到一定厚度时，可以通过标尺5上的刻度6读出此时的结冰厚度。该结冰情况和结冰厚度可认为该装置整正处于结冰环境中，需要采取相应防除冰措施，以保证飞机安全飞行。探冰灯4的作用是便于在光线较暗和黑夜里观察叶片3的结冰厚度。当采取防除冰措施时，该结冰探测器的加热元件也被开启，除去叶片3上的结冰，等待叶片3下一次结冰。

参照附图4，结冰探测装置安装于机头示意图，是该实用新型用于有人机结冰探测的安装示意。该装置安装于有人机机头9，座舱风挡10前侧方，这个位置便于飞行员随时观察结冰探测装置的结冰情况。该实施例具体操作是，将安装支座1安装在有人机机头9座舱风挡10前侧方的蒙皮上，叶片3斜着朝上，叶片3的前缘朝着飞机来流8的方向(飞机飞行的方向)，当飞机在空中遭遇结冰环境时，叶片3的前缘会结冰，飞行员可通过标尺5上的刻度6读出此时的结冰厚度，这时可以认为整个飞机同样处于该结冰条件下，飞行员会立即启动全机防除冰措施，对飞机重要部位实施防除冰，此时该装置的加热元件7也会被启动，除去叶片3上的积冰，为探测下一次结冰做准备。若飞机在夜间飞行，飞行员可开启探冰灯4，便于夜间观察结冰情况。该结冰探测装置也可作为飞机其他结冰探测装置的余度备份，当飞机其他结冰探测装置故障后，可通过该装置探测飞机的结冰情况。

参照附图5，结冰探测装置安装于机翼下方示意图，是该实用新型用于飞机机翼安装示意。该实施例具体操作是，将装置的安装支座1固定在机翼盒段 11的下方靠前，叶片3竖直朝下，叶片3的前缘朝着飞机来流8的方向(飞机飞行的方向)，该实例下结冰探测装置的作用和工作原理与附图4相同。

尽管以上结合附图对本实用新型的实施方案进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方案和应用领域，上述的具体实施方案仅仅是示意性的、指导性的，而不是限制性的。

Claims (7)

1.一种可目视结冰探测装置，其特征为：所述的装置包括安装支座(1)、叶片(3)和标尺(5)，所述叶片(3)与安装支座(1)平面垂直连接，叶片(3)的翼型采用对称翼型，标尺(5)安装固定在叶片(1)前缘。

2.根据权利要求1所述的一种可目视结冰探测装置，其特征为：所述的标尺(5)上设置有黑白相间的格子刻度。

3.根据权利要求1所述的一种可目视结冰探测装置，其特征为：叶片(3)前缘内部安装有加热元件(7)。

4.根据权利要求1所述的一种可目视结冰探测装置，其特征为：安装支座(1)上安装有探冰灯(4)。

5.一种使用权利要求1所述结冰探测装置的飞机，其特征为：在机舱内人眼或摄像头可视的区域安装有该装置。

6.根据权利要求5所述的一种使用权利要求1所述结冰探测装置的飞机，其特征为：探测装置叶片(3)的前缘朝来流方向。

7.根据权利要求5所述的一种使用权利要求1所述结冰探测装置的飞机，其特征为：所述装置安装在前机身风挡前方和/或机翼前缘下表面和/或机头侧面。