CN207584522U - 一种高低压电源智能切换的引擎室灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示一种高低压电源智能切换的引擎室灯，包括：灯壳、灯板、高压驱动模块以及低压驱动模块，其中低压驱动模块包括：切换控制电路以及升压电路；切换控制电路的输入端与外部低压电源连接；切换控制电路的输出端与升压电路的输入端连接；升压电路的输出端与灯板的输入端连接；高压驱动模块的输出端分别连接切换控制电路的控制端与灯板的输入端。本实用新型的引擎室灯设置有高压驱动模块以及低压驱动模块，其中低压驱动模块设置有切换控制电路以及升压电路，通过高压驱动模块的输出的高电压控制该切换控制电路停止输出，使本实用新型引擎室灯具备可同时接入高压电源及低压电源并且实现优先使用高压电源的智能切换功能。

Description

一种高低压电源智能切换的引擎室灯

技术领域

本实用新型涉及灯具技术领域，具体地，涉及一种高低压电源智能切换的引擎室灯。

背景技术

在如飞机、动车、轮船等大型的交通工具中一般配备有操控引擎的引擎室，引擎室内需要设置多个引擎室灯，为引擎室内提供照明，方便工作人员进行工作。而市面上的引擎室灯一般只能使用单一的供电电源，其中一种使用交通工具的高压电源供电，另一种使用交通工具的低压电源供电。其中，低压电源一般为大型的蓄电池，并且用作交通工具的紧急备用电源，其通过高压电源进行充电，而高压电源用作为交通工具的正常工作供电。引擎室灯使用低压电源进行供电，可在高压电源断开时，仍然正常使用，避免影响引擎室内的照明。但是，引擎室灯长时间使用低压电源供电，会缩短低压电源的使用寿命，导致低压电源在紧急情况下无法正常工作，交通工具的安全性能无法保障。

因此，我们亟需一种能同时接入高压电源及低压电源并且优先使用高压电源的引擎室灯。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种高低压电源智能切换的引擎室灯，包括：灯壳、灯板、高压驱动模块以及低压驱动模块；灯壳具有上壳及下壳；上壳的两端设有多个第一安装螺孔；下壳的两端设有与第一安装螺孔相匹配的多个第二安装螺孔；灯板安装于下壳上，其中灯板朝向上壳的侧面设置有多个LED灯；高压驱动模块及低压驱动模块分别安装于上壳内壁；低压驱动模块包括：切换控制电路以及升压电路；切换控制电路的输入端与外部低压电源连接；切换控制电路的输出端与升压电路的输入端连接；升压电路的输出端与灯板的输入端连接；高压驱动模块的输出端分别连接切换控制电路的控制端与灯板的输入端。

根据本实用新型的一实施方式，上壳的内壁两端设置分别设置有第一安装槽及第二安装槽；高压驱动模块及低压驱动模块分别固定于第一安装槽及第二安装槽内。

根据本实用新型的一实施方式，上壳内壁设置有聚光带；聚光带与多个LED灯相对应。

根据本实用新型的一实施方式，聚光带由多个矩形阵列排列的凸面镜或菲涅尔透镜构成。

根据本实用新型的一实施方式，低压驱动模块包括：切换控制电路以及升压电路；切换控制电路的输入端与外部低压电源连接；切换控制电路的控制端与高压驱动模块的输出端连接；切换控制电路的输出端与升压电路的输入端连接；升压电路的输出端与灯板的输入端连接。

根据本实用新型的一实施方式，切换控制电路包括：第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、电容、第一二极管、第一三极管、第二三极管、MOS管以及稳压二极管；第一电阻一端分别与第二电阻的一端、第一二极管的负极以及MOS管的源极连接；第一电阻的另一端分别连接第一三极管的基极以及第二三极管的集电极；第二电阻的另一端分别与第三电阻的一端以及第一三极管的集电极连接；第一三极管的发射极接地；第三电阻的另一端连接MOS管的栅极；MOS管的漏极、第一二极管的正极以及电容的一端同时连接升压电路的输入端；电容的另一端接地；第二三极管的基极分别连接第四电阻以及第五电阻的一端；第五电阻的另一端连接稳压二极管的正极；稳压二极管的负极连接高压驱动模块；第四电阻的另一端与第二三极管的发射极同时接地。

根据本实用新型的一实施方式，高低压电源智能切换的引擎室灯还包括：分别与上壳两端外壁结构适配的两个上盖；两个上盖的内缘分别设有多个卡扣；上壳的两端外壁上设置有多个凹槽；卡扣的数量与凹槽数量相等；两个上盖分别通过多个卡扣扣接于多个凹槽内，并且两个上盖分别覆盖上壳两端的多个第一安装螺孔。

本实用新型区别于现有技术的有益效果是：本实用新型的引擎室灯设置有高压驱动模块以及低压驱动模块，其中低压驱动模块设置有切换控制电路以及升压电路，通过高压驱动模块的输出的高电压控制该切换控制电路停止输出，使本实用新型引擎室灯具备可同时接入高压电源及低压电源并且实现优先使用高压电源的智能切换功能。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为实施例中高低压电源智能切换的引擎室灯的爆炸示意图之一；

图2为实施例中高低压电源智能切换的引擎室灯的爆炸示意图之二；

图3为实施例中高低压电源智能切换的引擎室灯的控制原理图；

图4为实施例中高低压电源智能切换的环氧树脂密封层示意图；

图5为实施例中低压驱动模块的电路图；

图6为实施例中高压驱动模块的部分电路之一；

图7为实施例中高压驱动模块的部分电路之二。

附图标记说明：1、灯壳；2、灯板；3、高压驱动模块；4、低压驱动模块；11、上壳；12、下壳；111、第一安装螺孔；121、第二安装螺孔；112、第一安装槽；113、第二安装槽；41、切换控制电路；42、升压电路；114、聚光带；5、上盖；51、卡扣；115、凹槽；R101、第一电阻；R102、第二电阻；R103、第三电阻；R104、第四电阻；R105、第五电阻；R101、电容；D101、第一二极管；Q101、第一三极管；Q102、第二三极管；Q103、MOS管；DZ101、稳压二极管。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例：

请参考图1至图4所示，分别为实施例中高低压电源智能切换的引擎室灯的爆炸示意图之一、爆炸示意图之二、控制原理图以及环氧树脂密封层示意图。

本实施例提供一种高低压电源智能切换的引擎室灯，该引擎室灯包括灯壳1、灯板2、高压驱动模块3以及低压驱动模块4。灯壳1具有上壳11以及下壳12，其中，上壳11的两端设有多个第一安装螺孔111，下壳12的两端设有与第一安装螺孔111相匹配的多个第二安装螺孔121。上壳11以及下壳12之间可通过螺丝分别对应穿设多个第一安装螺孔111及多个第二安装螺孔121进行固定，此种固定方式可方便引擎室灯的维修。灯板2安装于下壳12上，并且利用上壳11以及下壳12之间的固定压紧灯板2，使灯板2不会晃动，灯板2发光角度固定不偏移，并且，下壳12的中部可设计为镂空结构，在保证下壳12对灯板2的固定同时节约生产材料。灯板2朝向上壳11的侧面设置有多个LED灯，多个LED灯采用阵列式排布，发光效果更佳。高压驱动模块3及低压驱动模块4分别安装于上壳11内壁，上壳11的内壁两端设置分别设置有第一安装槽112及第二安装槽113，高压驱动模块3及低压驱动模块4可分别固定于第一安装槽112及第二安装槽113内，高压驱动模块3及低压驱动模块4于灯壳1内的固定更加稳定，保证两者的工作稳定性。低压驱动模块4包括切换控制电路41以及升压电路42，其中，切换控制电路41的输入端与外部低压直流电供电设备进行连接，其中该设备可为蓄电池，切换控制电路41的输出端与升压电路42的输入端连接，升压电路42的输出端与灯板2的输入端连接，高压驱动模块3的输出端分别连接切换控制电路41的控制端与灯板2的输入端。在本实施例中，为了增加引擎室灯整体的密封性，在下壳12底部覆盖一层环氧树脂密封层6，可有效提高引擎室灯的防水性能，延长其使用寿命，加强其可靠性。

进一步地，请继续参考图1及2所示，在上壳11内壁设置有聚光带114，其中聚光带114与多个LED灯相对应，具体地，聚光带114由多个矩形阵列排列的凸面镜或菲涅尔透镜构成，有效使LED灯的灯光聚集，大大提高触摸灯的照明效果。

进一步地，请参考图1及2所示，本实施新型的高低压电源智能切换的引擎室灯还设置有分别与上壳11两端外壁结构适配的两个上盖5，两个上盖5的内缘分别设有多个卡扣51，上壳11的两端外壁上设置有多个凹槽115，卡扣51的数量与凹槽115数量相等，两个上盖5分别通过多个卡扣51扣接于多个凹槽115内，并且两个上盖5分别覆盖上壳11两端的多个第一安装螺孔111。通过两个上盖5将第一安装螺孔111进行隐藏，使引擎室灯更加整洁美观，并且防止水雾进入第一安装螺孔111使得螺丝生锈。

更进一步地，请参考图3及图5所示，其中图5为低压驱动模块的电路图。切换控制电路41包括第一电阻R101、第二电阻R102、第三电阻R103、第四电阻R104、第五电阻R105、电容R101、第一二极管D101、第一三极管Q101、第二三极管Q102、MOS管Q103以及稳压二极管。第一电阻R101一端分别与第二电阻R102的一端、第一二极管D101的负极以及MOS管Q103的源极连接，第一电阻R101的另一端分别连接第一三极管Q101的基极以及第二三极管Q102的集电极，第二电阻R102的另一端分别与第三电阻R103的一端以及第一三极管Q101的集电极连接，第一三极管Q101的发射极接地，第三电阻R103的另一端连接MOS管Q103的栅极，MOS管Q103的漏极、第一二极管D101的正极以及电容R101的一端同时连接升压电路42的输入端，电容R101的另一端接地，第二三极管Q102的基极分别连接第四电阻R104以及第五电阻R105的一端，第五电阻R105的另一端连接稳压二极管DZ101的正极，稳压二极管DZ101的负极连接高压驱动模块3，第四电阻R104的另一端与第二三极管Q102的发射极同时接地。在本实施例中，上述的MOS管Q103采用P沟道MOS管，其具有低压导通，高压截止的特性。为了更好实时本实用新型，上述的第一电阻R101、第二电阻R102以及第五电阻R105采用47K欧姆，第三电阻R103采用100欧姆，第四电阻R104采用5.1K欧姆，电容C101采用104微法，第一三极管Q101及第二三极管Q102采用NPN型三极管。

本实用新型的引擎室灯进行工作时，将高压驱动模块3与高压交流电连接，将低压驱动模块4与低压直流电进行连接。如图6及7所示，其为高压驱动模块3的部分电路图之一及部分电路图之二，高压驱动模块3的电路由图6及图7所示电路组成，其中，图6电路的A端与图7电路的B端连接，高压驱动模块3输入高压交流电后可输出一直流电压进行灯板2的供电，并且高压驱动模块3输出的直流电压接入低压驱动模块4的切换控制电路41。

当高压交流电与低压直流电同时入时，其输出的直流电压加载稳压二极管DZ101的的负极，此时因稳压二极管DZ101的负极电压值比其正极电压值高，此时稳压二极管DZ101截止，继而第二三极管Q102截止以及第二三极管Q102截止，导致MOS管Q103截止，此时切换控制电路41无电流电压输出至升压电路42，故低压驱动模块4此时断开，灯板2只使用高压驱动模块3的高压直流电进行供电。

当高压驱动模块3无高压交流电无输入时，此时稳压二极管DZ101导通，继而第二三极管Q102截止以及第二三极管Q102导通，使MOS管Q103导通，此时切换控制电路41输出直流电压至升压电路42，进过升压电路42升压后输出另一直流高压至灯板2，此时灯板2只使用低压驱动模块3的高压直流电进行供电。

综上所述，本是实用新型的引擎室灯通过高压驱动模块3输出的高电压可控制切换控制电路41的断开，使得本实用新型可同时接入高压交流电及低压直流电，并且优先使用高压交流电进行供电，实现其电源的智能切换，延长低压直流电供电设备的寿命。

上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种高低压电源智能切换的引擎室灯，其特征在于，包括：灯壳、灯板、高压驱动模块以及低压驱动模块；所述灯壳具有上壳及下壳；所述上壳的两端设有多个第一安装螺孔；所述下壳的两端设有与所述第一安装螺孔相匹配的多个第二安装螺孔；所述灯板安装于所述下壳上，其中所述灯板朝向所述上壳的侧面设置有多个LED灯；所述高压驱动模块及低压驱动模块分别安装于所述上壳内壁；所述低压驱动模块包括：切换控制电路以及升压电路；所述切换控制电路的输入端与外部低压电源连接；所述切换控制电路的输出端与所述升压电路的输入端连接；所述升压电路的输出端与所述灯板的输入端连接；所述高压驱动模块的输出端分别连接所述切换控制电路的控制端与灯板的输入端。

2.根据权利要求1所述的高低压电源智能切换的引擎室灯，其特征在于，所述上壳的内壁两端设置分别设置有第一安装槽及第二安装槽；所述高压驱动模块及低压驱动模块分别固定于所述第一安装槽及第二安装槽内。

3.根据权利要求1所述的高低压电源智能切换的引擎室灯，其特征在于，所述上壳内壁设置有聚光带；所述聚光带与多个所述LED灯相对应。

4.根据权利要求3所述的高低压电源智能切换的引擎室灯，其特征在于：所述聚光带由多个矩形阵列排列的凸面镜或菲涅尔透镜构成。

5.根据权利要求1所述的高低压电源智能切换的引擎室灯，其特征在于，所述切换控制电路包括：第一电阻R、第二电阻R、第三电阻R、第四电阻R、第五电阻R、电容R、第一二极管D、第一三极管Q、第二三极管Q、MOS管Q以及稳压二极管DZ；所述第一电阻R一端分别与所述第二电阻R的一端、第一二极管D的负极以及MOS管Q的源极连接；所述第一电阻R的另一端分别连接所述第一三极管Q的基极以及第二三极管Q的集电极；所述第二电阻R的另一端分别与所述第三电阻R的一端以及所述第一三极管Q的集电极连接；所述第一三极管Q的发射极接地；所述第三电阻R的另一端连接所述MOS管Q的栅极；所述MOS管Q的漏极、第一二极管D的正极以及电容R的一端同时连接所述升压电路的输入端；所述电容R的另一端接地；所述第二三极管Q的基极分别连接所述第四电阻R以及第五电阻R的一端；所述第五电阻R的另一端连接所述稳压二极管DZ的正极；所述稳压二极管DZ的负极连接所述高压驱动模块；所述第四电阻R的另一端与所述第二三极管Q的发射极同时接地。

6.根据权利要求1所述的触摸灯，其特征在于，其还包括：分别与所述上壳两端外壁结构适配的两个上盖；两个所述上盖的内缘分别设有多个卡扣；所述上壳的两端外壁上设置有多个凹槽；所述卡扣的数量与凹槽数量相等；两个所述上盖分别通过多个所述卡扣扣接于多个凹槽内，并且两个所述上盖分别覆盖所述上壳两端的多个所述第一安装螺孔。