CN207583931U - 一种船用设备的大频段振动隔振装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用设备的大频段振动隔振装置，涉及船舶机械领域，该装置包括设有收容腔的支架、减振部件和设备连接件，所述支架的上端用于与船舶部件的顶面固定；所述减振部件位于所述收容腔内，所述减振部件包括2块相对设置的盖板、填充于2块盖板间的主体以及位于盖板外侧锚固2块盖板的螺栓，所述主体内开设有多个导向孔，所述导向孔内设有冲击块；所述设备连接件固定于所述支架下方并用于与待隔振设备连接。本实用新型能够有效进行大频段振动的隔振。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶机械领域，具体涉及一种船用设备的大频段振动隔振装置。
背景技术
船舶上机械设备的安装和使用环境均极为恶劣，在有效的数据统计中，30％以上的机械故障均是由振动而导致的，因此，怎样减少或控制振动是船舶上机械设备保养必须面对的问题。
当前，对于减少或控制振动的方式主要有：减少振源的激励、加大机械结构刚度和隔振，从动力装置的设计来看，隔振是最为有效的方法、目前，船舶设备的隔振系统主要有橡胶隔振、金属弹簧隔振、隔振吊架等形式，而对于较高频率的振动，以上方式的隔振效果会降低，无法达到有效隔振的目的。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种船用设备的大频段振动隔振装置，能够有效进行大频段振动的隔振。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是，包括：
设有收容腔的支架，所述支架的上端用于与船舶部件的顶面固定；
减振部件，所述减振部件位于所述收容腔内，所述减振部件包括2块相对设置的盖板、填充于2块盖板间的主体以及位于盖板外侧锚固2块盖板的螺栓，所述主体内开设有多个导向孔，所述导向孔内设有冲击块；
设备连接件，所述设备连接件固定于所述支架下方并用于与待隔振设备连接。
在上述技术方案的基础上，所述支架的纵截面呈“U”型，所述支架的端口水平向外延伸形成延伸部，所述延伸部用于与船舶部件的顶面接触并固定。
在上述技术方案的基础上，所述主体内的导向孔沿水平方向呈环形分布。
在上述技术方案的基础上，所述螺栓为4及以上偶数个，所述螺栓均布于减振部件上，且每个螺栓均穿过2块盖板。
在上述技术方案的基础上，还包括螺柱，所述螺柱依次穿过所述减振部件和支架底部并与所述设备连接件相连，所述螺柱的两端设有螺母。
在上述技术方案的基础上，所述减振部件和支架底部间以及支架底部和螺柱下侧的螺母间均设有隔振部件，所述隔振部件的材质为天然橡胶。
在上述技术方案的基础上，所述螺柱上侧的螺母位于所述减振部件上方，所述螺柱下侧的螺母位于所述设备连接件上方。
在上述技术方案的基础上，所述冲击块包括设有开口的外壳、位于外壳开口处的堵盖以及位于外壳内的填充金属。
在上述技术方案的基础上，所述填充金属的材质为铅。
在上述技术方案的基础上，所述盖板的材质为工具钢。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：减振部件中导向孔内设置有冲击块，且减振部件下方设有材质为天然橡胶的隔振部件，设备在承受存在高低频振动的工况下，对于低频振动，橡胶材质的隔振部件可吸收大部分振动能量；对于高频振动时效果不佳，冲击块此时利用冲击可耗散大部分振动能量，达到对隔振设备隔振的目的，能够有效进行大频段振动的隔振。
附图说明
图1为本实用新型一种船用设备的大频段振动隔振装置的结构示意图；
图2为减振部件的结构示意图；
图3为冲击块的结构示意图。
图中：1-支架，2-减振部件，3-收容腔，4-盖板，5-主体，6-螺栓，7-导向孔，8-冲击块，9-设备连接件，10-延伸部，11-螺柱，12-螺母，13-隔振部件，14-外壳，15-堵盖，16-填充金属。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参见图1所示，本实用新型提供一种船用设备的大频段振动隔振装置，用于对船舶上的设备进行隔振，从而延长船舶上设备的使用寿命，减少设备故障，本实用新型的装置包括设有收容腔3的支架1、减振部件2和设备连接件9。
支架1的上端用于与船舶部件的顶面固定，船舶部件的顶面可以为船舱的顶面，对于支架1，具体的，支架1的纵截面呈“U”型，支架1的端口水平向外延伸形成延伸部10，延伸部10用于与船舶部件的顶面接触并固定，通过延伸部10增加与船舶部件顶面的接触面积，以便于更好的对支架1进行固定。
减振部件2位于收容腔3内，参见图2所示，减振部件2包括2块相对设置的盖板4、填充于2块盖板4间的主体5以及位于盖板4外侧锚固2块盖板4的螺栓6，主体5内开设有多个导向孔7，导向孔7内设有冲击块8，冲击块8能够在导向孔7内进行活动。主体5内的导向孔7沿水平方向呈环形分布。螺栓6为4及以上偶数个，如4个、6个、8个或10个等等，螺栓6均布于减振部件2上，且每个螺栓6均穿过2块盖板4，从而对2块盖板4间的主体5进行固定，优选的，主体5的材质可以为橡胶。参见图3所示，冲击块8包括设有开口的外壳14、位于外壳14开口处的堵盖15以及位于外壳14内的填充金属16，填充金属16的材质为铅，从而增加冲击块8的质量，盖板4的材质为工具钢，硬度高。
设备连接件9，设备连接件9固定于支架1下方并用于与待隔振设备连接，对于设备连接件9的结构，与待隔振设备的结构形状相适配。
本实用新型的装置还包括螺柱11，螺柱11依次穿过减振部件2和支架1底部并与设备连接件9相连，螺柱11的两端设有螺母12。减振部件2和支架1底部间以及支架1底部和螺柱11下侧的螺母12间均设有隔振部件13，隔振部件13的材质为天然橡胶。螺柱11上侧的螺母12位于所述减振部件2上方，螺柱11下侧的螺母12位于所述设备连接件9上方。
本实用新型的隔振装置，减振部件2中导向孔7内设置有冲击块8，且减振部件2下方设有材质为天然橡胶的隔振部件13，振动在传导的过程中，隔振部件13转化低频率振动部分的能量，高频率的振动将引起导向孔7内冲击块8的运动，从而冲击块8运动吸收掉大部分的振动能量，达到对隔振设备隔振的目的，有效进行大频段振动的隔振，同时，可通过更换不同质量的冲击块8，以满足不同振动频率的隔振作用，适用于不用质量的待隔振设备，适用范围广。
本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。
Claims (10)
1.一种船用设备的大频段振动隔振装置，其特征在于，包括：
设有收容腔(3)的支架(1)，所述支架(1)的上端用于与船舶部件的顶面固定；
减振部件(2)，所述减振部件(2)位于所述收容腔(3)内，所述减振部件(2)包括2块相对设置的盖板(4)、填充于2块盖板(4)间的主体(5)以及位于盖板(4)外侧锚固2块盖板(4)的螺栓(6)，所述主体(5)内开设有多个导向孔(7)，所述导向孔(7)内设有冲击块(8)；
设备连接件(9)，所述设备连接件(9)固定于所述支架(1)下方并用于与待隔振设备连接。
2.如权利要求1所述的一种船用设备的大频段振动隔振装置，其特征在于：所述支架(1)的纵截面呈“U”型，所述支架(1)的端口水平向外延伸形成延伸部(10)，所述延伸部(10)用于与船舶部件的顶面接触并固定。
3.如权利要求1所述的一种船用设备的大频段振动隔振装置，其特征在于：所述主体(5)内的导向孔(7)沿水平方向呈环形分布。
4.如权利要求1所述的一种船用设备的大频段振动隔振装置，其特征在于：所述螺栓(6)为4及以上偶数个，所述螺栓(6)均布于减振部件(2)上，且每个螺栓(6)均穿过2块盖板(4)。
5.如权利要求1所述的一种船用设备的大频段振动隔振装置，其特征在于：还包括螺柱(11)，所述螺柱(11)依次穿过所述减振部件(2)和支架(1)底部并与所述设备连接件(9)相连，所述螺柱(11)的两端设有螺母(12)。
6.如权利要求5所述的一种船用设备的大频段振动隔振装置，其特征在于：所述减振部件(2)和支架(1)底部间以及支架(1)底部和螺柱(11)下侧的螺母(12)间均设有隔振部件(13)，所述隔振部件(13)的材质为天然橡胶。
7.如权利要求6所述的一种船用设备的大频段振动隔振装置，其特征在于：所述螺柱(11)上侧的螺母(12)位于所述减振部件(2)上方，所述螺柱(11)下侧的螺母(12)位于所述设备连接件(9)上方。
8.如权利要求1所述的一种船用设备的大频段振动隔振装置，其特征在于：所述冲击块(8)包括设有开口的外壳(14)、位于外壳(14)开口处的堵盖(15)以及位于外壳(14)内的填充金属(16)。
9.如权利要求8所述的一种船用设备的大频段振动隔振装置，其特征在于：所述填充金属(16)的材质为铅。
10.如权利要求1所述的一种船用设备的大频段振动隔振装置，其特征在于：所述盖板(4)的材质为工具钢。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111750027A (zh) * | 2019-03-27 | 2020-10-09 | 威巴克股份公司 | 减振器 |
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- 2017-11-30 CN CN201721693231.0U patent/CN207583931U/zh active Active
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| US11143259B2 (en) | 2019-03-27 | 2021-10-12 | Vibracoustic Ag | Vibration absorber |
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