CN207573555U - 一种车用音响网罩骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用音响网罩骨架，包括框架，所述框架的内壁底端安装有网罩，所述网罩的正面中心位置安装有主支撑座，所述框架的内壁四周均安装有副支撑座，所述副支撑座通过支撑杆与主支撑座相连，所述主支撑座的顶端安装有缸体，所述缸体的内壁上下两端分别安装有上堵板和下堵板，所述缸体的内腔安装有活塞板，所述活塞板通过复位弹簧与下堵板相连，所述复位弹簧与下堵板和活塞板的连接处均安装有固定座，所述上堵板的顶端设有顶座，所述活塞板通过活塞杆与顶座相连。该车用音响网罩骨架，通过网罩、主支撑座和缸体的配合，从而大大的提高了网罩的抗压性，避免网罩受到挤压后发生损坏，延长了网罩的使用寿命，更加适合广泛推广。

Description

一种车用音响网罩骨架

技术领域

本实用新型涉及汽车音响技术领域，具体为一种车用音响网罩骨架。

背景技术

汽车音响网罩主要起到能让音响声源的音量通过和传播到整个车厢内的作用，同时结合整车造型和风格起到协调装饰的作用，例如专利号为 201220299832.4的专利，包括汽车门板，喇叭罩盖安装在汽车门板上，喇叭罩盖周边设置有喇叭罩盖饰圈，喇叭罩盖的边缘设置有向下弯折的卡脚，该专利虽然一定程度的装饰性好，但抗压性差，喇叭罩盖受到挤压后容易发生损坏，缩短了使用寿命，不适合广泛推广。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用音响网罩骨架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用音响网罩骨架，包括框架，所述框架的内壁底端安装有网罩，所述网罩的正面中心位置安装有主支撑座，所述框架的内壁四周均安装有副支撑座，所述副支撑座通过支撑杆与主支撑座相连，所述主支撑座的顶端安装有缸体，所述缸体的内壁上下两端分别安装有上堵板和下堵板，所述缸体的内腔安装有活塞板，所述活塞板通过复位弹簧与下堵板相连，所述复位弹簧与下堵板和活塞板的连接处均安装有固定座，所述上堵板的顶端设有顶座，所述活塞板通过活塞杆与顶座相连，所述活塞杆贯穿上堵板的外壁，所述顶座的顶端安装有防护板，所述防护板的底端外侧安装有防护罩。

优选的，所述缸体的内壁四周均设有滑槽，所述活塞板的外壁四周均安装有滑块，所述滑块与滑槽相匹配。

优选的，所述活塞杆与上堵板的连接处安装有滑套。

优选的，所述缸体通过加固杆与副支撑座相连。

优选的，所述防护板的顶端设有垫片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车用音响网罩骨架，通过网罩、主支撑座和缸体的配合，当该装置受到外界压力时，外界的压力经过防护板传递至顶座，顶座受到压力后通过活塞杆带动活塞板沿着缸体的内壁向下滑动，活塞板带动固定座挤压复位弹簧，复位弹簧受到挤压后产生弹性形变，对主支撑座受到的压力进行缓冲，主支撑座、副支撑座和支撑杆对网罩进行加固，从而大大的提高了网罩的抗压性，避免网罩受到挤压后发生损坏，延长了网罩的使用寿命，更加适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的缸体剖视结构示意图；

图3为本实用新型的框架俯视结构示意图；

图4为本实用新型的活塞板横截面结构示意图。

图中：1、框架，2、网罩，3、主支撑座，4、副支撑座，5、支撑杆，6、缸体，7、上堵板，8、下堵板，9、活塞板，10、复位弹簧，11、固定座，12、顶座，13、活塞杆，14、防护板，15、防护罩，16、滑槽，17、滑块，18、滑套，19、加固杆，20、垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车用音响网罩骨架，包括框架1，框架1的内壁底端安装有网罩2，框架1对网罩2进行支撑和固定，网罩2为车用音响网罩，网罩2用于传播音响声源和保护汽车音响的作用，网罩2的正面中心位置安装有主支撑座3，框架1的内壁四周均安装有副支撑座4，副支撑座4的数量为四个，副支撑座4通过支撑杆5与主支撑座3 相连，主支撑座3、副支撑座4和支撑杆5对网罩2进行加固，提高了网罩2 的抗压性，主支撑座3的顶端安装有缸体6，缸体6的内壁上下两端分别安装有上堵板7和下堵板8，上堵板7和下堵板8对缸体6的上下两端进行密封，缸体6的内腔安装有活塞板9，上堵板7和下堵板8对活塞板9进行限位，防止活塞板9与缸体6分离，活塞板9通过复位弹簧10与下堵板8相连，复位弹簧10为螺旋弹簧，弹性系数为30N/CM，复位弹簧10受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，复位弹簧10与下堵板8和活塞板 9的连接处均安装有固定座11，上堵板7的顶端设有顶座12，活塞板9通过活塞杆13与顶座12相连，活塞杆13贯穿上堵板7的外壁，顶座12的顶端安装有防护板14，防护板14的底端外侧安装有防护罩15，防护板14和防护罩15对该装置进行保护，当该装置受到外界压力时，外界的压力经过防护板14传递至顶座12，顶座12受到压力后通过活塞杆13带动活塞板9沿着缸体 6的内壁向下滑动，活塞板9带动固定座11挤压复位弹簧10，复位弹簧10 受到挤压后产生弹性形变，对主支撑座3受到的压力进行缓冲，缸体6的内壁四周均设有滑槽16，活塞板9的外壁四周均安装有滑块17，滑块17与滑槽16相匹配，活塞板9在沿着缸体6的内壁滑动时，活塞板9带动滑块17沿着滑槽16的内壁滑动，提高了活塞板9在滑动时的稳定性，活塞杆13与上堵板7的连接处安装有滑套18，滑套18起到便于活塞杆13与上堵板7之间滑动的作用，缸体6通过加固杆19与副支撑座4相连，加固杆19提高了缸体6与副支撑座4之间的稳固性，防护板14的顶端设有垫片20，垫片20 为橡胶材质制成，防止防护板14与外界发生碰撞磨损。

当该装置受到外界压力时，外界的压力经过防护板14传递至顶座12，防护板14带动防护罩15向下运动，顶座12受到压力后通过活塞杆13带动活塞板9沿着缸体6的内壁向下滑动，活塞板9带动固定座11挤压复位弹簧10，复位弹簧10受到挤压后产生弹性形变，对主支撑座3受到的压力进行缓冲，主支撑座3、副支撑座4和支撑杆5对网罩2进行加固，从而大大的提高了网罩2的抗压性，避免网罩2受到挤压后发生损坏，延长了网罩2的使用寿命，更加适合广泛推广。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种车用音响网罩骨架，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)的内壁底端安装有网罩(2)，所述网罩(2)的正面中心位置安装有主支撑座(3)，所述框架(1)的内壁四周均安装有副支撑座(4)，所述副支撑座(4)通过支撑杆(5)与主支撑座(3)相连，所述主支撑座(3)的顶端安装有缸体(6)，所述缸体(6)的内壁上下两端分别安装有上堵板(7)和下堵板(8)，所述缸体(6)的内腔安装有活塞板(9)，所述活塞板(9)通过复位弹簧(10)与下堵板(8)相连，所述复位弹簧(10)与下堵板(8)和活塞板(9)的连接处均安装有固定座(11)，所述上堵板(7)的顶端设有顶座(12)，所述活塞板(9)通过活塞杆(13)与顶座(12)相连，所述活塞杆(13)贯穿上堵板(7)的外壁，所述顶座(12)的顶端安装有防护板(14)，所述防护板(14)的底端外侧安装有防护罩(15)。

2.根据权利要求1所述的一种车用音响网罩骨架，其特征在于：所述缸体(6)的内壁四周均设有滑槽(16)，所述活塞板(9)的外壁四周均安装有滑块(17)，所述滑块(17)与滑槽(16)相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种车用音响网罩骨架，其特征在于：所述活塞杆(13)与上堵板(7)的连接处安装有滑套(18)。

4.根据权利要求1所述的一种车用音响网罩骨架，其特征在于：所述缸体(6)通过加固杆(19)与副支撑座(4)相连。

5.根据权利要求1所述的一种车用音响网罩骨架，其特征在于：所述防护板(14)的顶端设有垫片(20)。