CN207569163U - 一种锥齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于动力传动应用技术领域，具体公开了一种锥齿轮，包括圆形连接套，及分别设置在圆形连接套两端的第一限位套、第二定位套，及分别均匀设置在第二定位套上的锥形齿，及均匀设置在第二定位套上且锥形齿内侧端部的若干个定位孔，其中，锥形齿为右旋结构，且第一限位套、圆形连接套、第二定位套的直径依次递增。本实用新型的一种锥齿轮的有益效果在于：其设计结构合理，一体成型的圆形连接套、第一限位套、第二定位套、定位孔和锥形齿结构，采用18Gr2Ni4WA制得，其具有韧性强和便于组装及维护的特性，同时解决现有54齿锥齿轮易变形、断裂的隐患，保证航空飞机飞行作业的安全。

Description

一种锥齿轮

技术领域

本实用新型属于动力传动应用技术领域，具体涉及一种锥齿轮。

背景技术

锥齿轮也叫伞齿轮，广泛应用于工业传动设备如车辆差速器、机车、船舶、电厂、钢厂和铁路轨道检测等。通常其按照齿数、模数、压力角、齿顶高、齿根高、面锥角(顶锥角)、分锥角(节锥角)、根锥角、背锥距、轮冠距、安装距、固定弦齿厚、固定弦齿高、变位系数和侧隙等可分为多种结构。

飞机(aeroplane,airplane)是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是最常见的一种固定翼航空器，按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。飞机不仅广泛应用于民用运输和科学研究，还是现代军事里的重要武器，所以又分为民用飞机和军用飞机。民用飞机除客机和运输机以外还有农业机、森林防护机、航测机、医疗救护机、游览机、公务机、体育机，试验研究机、气象机、特技表演机、执法机等。飞机还可按组成部件的外形、数目和相对位置进行分类。按机翼的数目，可分为单翼机、双翼机和多翼机。按机翼相对于机身的位置，可分为下单翼、中单翼和上单翼飞机。按机翼平面形状，可分为平直翼飞机、后掠翼飞机、前掠翼飞机和三角翼飞机。按水平尾翼的位置和有无水平尾翼，可分为正常布局飞机(水平尾翼在机翼之后)、鸭式飞机(前机身装有小翼面)和无尾飞机(没有水平尾翼)；正常布局飞机有单垂尾、双垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。按用途可分为战斗机、轰炸机、攻击机、拦截机。按推进装置的类型，可分为螺旋桨飞机和喷气式飞机；按发动机的类型，可分为活塞式飞机、涡轮螺旋桨式飞机和喷气式飞机；按发动机的数目，可分为单发飞机、双发飞机和多发飞机。按起落装置的型式，可分为陆上飞机、水上飞机和水陆两用飞机。还可按飞机的飞行性能进行分类：按飞机的飞行速度，可分为亚音速飞机、超音速飞机和高超音速飞机。按飞机的航程，可分为近程飞机、中程飞机和远程飞机。

上述多种类型的飞机，其在组装后进行飞行作业时需要保证具有充足稳定的动力如对于民用的航空飞机来说，其在动力传动中需要保证动力输送的锥齿轮具有韧性强、无断裂变形的隐患，同时需要具有便于组装及拆卸的特点。但是，现有结构制造的锥形齿轮如54 齿锥齿轮，其结构复杂、安装拆卸使用不便捷，同时整体结构韧性差、导致使用寿命短，存在极大不可逆的安全隐患，已不能满足现有航空飞机动力传动的使用需求，而这是当前所亟待解决的。

因此，基于上述问题，本实用新型提供一种锥齿轮。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种锥齿轮，其设计结构合理，一体成型的圆形连接套、第一限位套、第二定位套、定位孔和锥形齿结构，并采用18Gr2Ni4WA制得，其具有韧性强和便于组装及维护的特性，同时解决现有54齿锥齿轮易变形、断裂的隐患，保证航空飞机飞行作业的安全。

技术方案：本实用新型提供一种锥齿轮，包括圆形连接套，及分别设置在圆形连接套两端的第一限位套、第二定位套，及分别均匀设置在第二定位套上的锥形齿，及均匀设置在第二定位套上且锥形齿内侧端部的若干个定位孔；所述圆形连接套、第一限位套、第二定位套、定位孔和锥形齿为一体成型结构，并采用18Gr2Ni4WA制得，其中，锥形齿为右旋结构，且第一限位套、圆形连接套、第二定位套的直径依次递增。

本技术方案的，所述第一限位套的直径Φ1为65mm，圆形连接套的直径Φ2为60mm，第二定位套直径Φ3为144.5mm；所述第一限位套、圆形连接套的宽度M1为 31mm，第一限位套的宽度M2为14mm，锥形齿的宽度M3为22mm。

与现有技术相比，本实用新型的一种锥齿轮的有益效果在于：其设计结构合理，一体成型的圆形连接套、第一限位套、第二定位套、定位孔和锥形齿结构，采用18Gr2Ni4WA 制得，其具有韧性强和便于组装及维护的特性，同时解决现有54齿锥齿轮易变形、断裂的隐患，保证航空飞机飞行作业的安全。

附图说明

图1是本实用新型的一种锥齿轮的结构示意图；

图2和图3是本实用新型的一种锥齿轮的剖面结构示意图；

其中，图中序号标注如下：1-圆形连接套、2-第一限位套、3-第二定位套、4-定位孔、5-锥形齿。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

如图1、图2和图3所示的一种用锥齿轮，包括圆形连接套1，及分别设置在圆形连接套1两端的第一限位套2、第二定位套3，及分别均匀设置在第二定位套3上的锥形齿 5，及均匀设置在第二定位套3上且锥形齿5内侧端部的若干个定位孔4；圆形连接套1、第一限位套2、第二定位套3、定位孔4和锥形齿5为一体成型结构，并采用18Gr2Ni4WA制得，其中，锥形齿5为右旋结构，且第一限位套2、圆形连接套1、第二定位套3的直径依次递增。

进一步优选的，第一限位套2的直径Φ1为65mm，圆形连接套1的直径Φ2为 60mm，第二定位套3直径Φ3为144.5mm；第一限位套2、圆形连接套1的宽度M1为 31mm，第一限位套2的宽度M2为14mm，锥形齿5的宽度M3为22mm。

具体为，组装时上述的圆形连接套1、第一限位套2和第二定位套3与动力输出轴连接并利用定位孔4进行辅助的定位，而锥形齿5与其它动力传动结构连接进行精准、高效的动力输送作业。

下表为本航空飞机动力传动的54齿锥齿轮的具体参数(见下表)，

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种锥齿轮，其特征在于：包括圆形连接套(1)，及分别设置在圆形连接套(1)两端的第一限位套(2)、第二定位套(3)，及分别均匀设置在第二定位套(3)上的锥形齿(5)，及均匀设置在第二定位套(3)上且锥形齿(5)内侧端部的若干个定位孔(4)；所述圆形连接套(1)、第一限位套(2)、第二定位套(3)、定位孔(4)和锥形齿(5)为一体成型结构，并采用18Gr2Ni4WA制得，其中，锥形齿(5)为右旋结构，且第一限位套(2)、圆形连接套(1)、第二定位套(3)的直径依次递增。

2.根据权利要求1所述的一种锥齿轮，其特征在于：所述第一限位套(2)的直径Φ1为65mm，圆形连接套(1)的直径Φ2为60mm，第二定位套(3)直径Φ3为144.5mm；所述第一限位套(2)、圆形连接套(1)的宽度M1为31mm，第一限位套(2)的宽度M2为14mm，锥形齿(5)的宽度M3为22mm。