CN207569119U - 轻轨刹车系统用定位销防脱装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻轨刹车系统用定位销防脱装置，包括安装座，安装座的底部固定安装有刹车片，安装座的顶部对称安装有两个L形安装块，L形安装块固定安装在轻轨机体上，安装座的顶部开设有两个安装槽，两个L形安装块的顶部均开设有第一通孔，第一通孔内活动安装有定位销本体，且定位销本体的两端均延伸至第一通孔外，定位销本体的底端延伸至安装槽内，定位销本体的顶端焊接有把手，把手的顶部对称开设有两个第二通孔，安装槽的两侧对称设有开设在安装座顶部的卡槽，第二通孔内滑动安装有卡杆。本实用新型型结构简单，操作方便，有效的防止了定位销本体的脱落，大大降低了安全隐患，而且这种防脱装置非常便于安装，节省了安装时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轻轨刹车系统用定位销防脱装置，属刹车系统技术领域。
背景技术
目前轻轨刹车系统中，安装位置大多数都是在安装座上固定安装有刹车片，然后安装座的上方安装有安装块，安装块通过定位销固定在安装座上，然后把安装块固定安装在轻轨车体上。
专利号为201220531988.0的一种汽车陶瓷刹车片实用新型专利公开了一种汽车陶瓷刹车片，包括有基座，设置在基座上的陶瓷纤维制成的摩擦体，所述的基座上设有安装架，所述的安装架包括有“U”字形连接体，所述的连接体的一边向外翻折有连接边，所述的连接边与基座经定位销固定连接，所述的摩擦体中部位置沿其轴向贯穿设有排屑槽，排屑槽截面形状包括有两平行侧边，所述的两平行侧边下端连接有半圆形底边，采用上述技术方案，本实用新型提供了一种汽车陶瓷刹车片，其大大减小了排屑槽两侧壁与底部之间的应力，可以防止其因局部应力过大而产生变形，而且，该排屑槽无死角，能方便将磨屑排出，保证刹车片的工作性能，但是这种定位销的安装方法，在刹车的过程中定位销有可能受到强大的外力而脱落，因此设计一种带防脱装置的定位销显得尤为重要。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供轻轨刹车系统用定位销防脱装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：轻轨刹车系统用定位销防脱装置，包括安装座，安装座的底部固定安装有刹车片，安装座的顶部对称安装有两个L形安装块，L形安装块固定安装在轻轨机体上，安装座的顶部开设有两个安装槽，两个L形安装块的顶部均开设有第一通孔，第一通孔内活动安装有定位销本体，且定位销本体的两端均延伸至第一通孔外，定位销本体的底端延伸至安装槽内，定位销本体的顶端焊接有把手，把手的顶部对称开设有两个第二通孔，安装槽的两侧对称设有开设在安装座顶部的卡槽，第二通孔内滑动安装有卡杆，且卡杆的两端均延伸至第二通孔外，卡杆的顶端焊接有拉杆，卡杆的底端延伸至卡槽内，卡杆上开设有卡孔。
在一实施例中，所述安装槽的两端对称设有开设在安装座上的凹槽，凹槽靠近卡槽的一侧内壁开设有第三通孔，第三通孔内滑动安装有顶杆，且顶杆的两端均延伸至第三通孔外，顶杆位于卡槽内的一端贯穿卡孔，并延伸至卡孔外。
在一实施例中，所述安装槽的内壁上开设有内螺纹，定位销本体上开设有外螺纹，安装槽与定位销本体通过内螺纹与外螺纹螺纹连接。
在一实施例中，所述第一通孔的两侧对称设有开设在L形安装块上的第四通孔，卡杆的底端贯穿第四通孔，并延伸至卡槽内。
在一实施例中，所述拉杆的底部焊接有套设在卡杆上的缓冲弹簧，缓冲弹簧与把手相接触。
在一实施例中，所述卡孔的数量为多个，多个卡孔 等距离间隔排布在卡杆上。
在一实施例中，所述第三通孔的内壁上对称开设有限位槽，顶杆上固定套设有限位块，限位块滑动安装在限位槽内，限位槽远离卡槽的一侧内壁上焊接有弹簧，弹簧与限位块焊接固定。
本实用新型的有益效果：通过安装座、刹车片、L形安装块、安装槽、第一通孔、定位销本体、把手、第二通孔、卡槽、卡杆、拉杆、卡孔、凹槽、第三通孔、顶杆共同构建了一种轻轨刹车系统用定位销防脱装置，通过以上结构的配合能有效的防止定位销本体在刹车的过程中脱落，大大降低了安全隐患，而且这种防脱装置非常便于安装，本实用新型结构简单，操作方便，有效的防止了定位销本体的脱落，大大降低了安全隐患，而且这种防脱装置非常便于安装，节省了安装时间。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型轻轨刹车系统用定位销防脱装置中主视的剖视结构示意图；
图2为本实用新型轻轨刹车系统用定位销防脱装置中A部分的剖视结构示意图；
图3为本实用新型轻轨刹车系统用定位销防脱装置中B部分的剖视结构示意图；
图中：1-安装座、2-刹车片、3-L形安装块、4-安装槽、5-第一通孔、6-定位销本体、7-把手、8-第二通孔、9-卡槽、10-卡杆、11-拉杆、12-卡孔、13-凹槽、14-第三通孔、15-顶杆。
具体实施方式
在详细描述实施例之前，应该理解的是，本实用新型不限于本申请中下文或附图中所描述的详细结构或元件排布。本实用新型可为其它方式实现的实施例。而且，应当理解，本文所使用的措辞及术语仅仅用作描述用途，不应作限定性解释。本文所使用的“包括”、“包含”、“具有”等类似措辞意为包含其后所列出之事项、其等同物及其它附加事项。特别是，当描述“一个某元件”时，本实用新型并不限定该元件的数量为一个，也可以包括多个。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：轻轨刹车系统用定位销防脱装置，包括安装座1，安装座1的底部固定安装有刹车片2，安装座1的顶部对称安装有两个L形安装块3，L形安装块3固定安装在轻轨机体上，安装座1的顶部开设有两个安装槽4，两个L形安装块3的顶部均开设有第一通孔5，第一通孔5内活动安装有定位销本体6，且定位销本体6的两端均延伸至第一通孔5外，定位销本体6的底端延伸至安装槽4内，定位销本体6的顶端焊接有把手7，把手7的顶部对称开设有两个第二通孔8，安装槽4的两侧对称设有开设在安装座1顶部的卡槽9，第二通孔8内滑动安装有卡杆10，且卡杆10的两端均延伸至第二通孔8外，卡杆10的顶端焊接有拉杆11，卡杆10的底端延伸至卡槽9内，卡杆10上开设有卡孔12，通过安装座1、刹车片2、L形安装块3、安装槽4、第一通孔5、定位销本体6、把手7、第二通孔8、卡槽9、卡杆10、拉杆11、卡孔12、凹槽13、第三通孔14、顶杆15共同构建了一种轻轨刹车系统用定位销防脱装置，通过以上结构的配合能有效的防止定位销本体6在刹车的过程中脱落，大大降低了安全隐患，而且这种防脱装置非常便于安装，本实用新型结构简单，操作方便，有效的防止了定位销本体6的脱落，大大降低了安全隐患，而且这种防脱装置非常便于安装，节省了安装时间。
安装槽4的两端对称设有开设在安装座1上的凹槽13，凹槽13靠近卡槽9的一侧内壁开设有第三通孔14，第三通孔14内滑动安装有顶杆15，且顶杆15的两端均延伸至第三通孔14外，顶杆15位于卡槽9内的一端贯穿卡孔12，并延伸至卡孔12外，所述安装槽4的内壁上开设有内螺纹，定位销本体6上开设有外螺纹，安装槽4与定位销本体6通过内螺纹与外螺纹螺纹连接，所述第一通孔5的两侧对称设有开设在L形安装块3上的第四通孔，卡杆10的底端贯穿第四通孔，并延伸至卡槽9内，所述拉杆11的底部焊接有套设在卡杆10上的缓冲弹簧，缓冲弹簧与把手7相接触，所述卡孔12的数量为多个，多个卡孔12 等距离间隔排布在卡杆10上，所述第三通孔14的内壁上对称开设有限位槽，顶杆15上固定套设有限位块，限位块滑动安装在限位槽内，限位槽远离卡槽9的一侧内壁上焊接有弹簧，弹簧与限位块焊接固定，通过安装座1、刹车片2、L形安装块3、安装槽4、第一通孔5、定位销本体6、把手7、第二通孔8、卡槽9、卡杆10、拉杆11、卡孔12、凹槽13、第三通孔14、顶杆15共同构建了一种轻轨刹车系统用定位销防脱装置，通过以上结构的配合能有效的防止定位销本体6在刹车的过程中脱落，大大降低了安全隐患，而且这种防脱装置非常便于安装，本实用新型结构简单，操作方便，有效的防止了定位销本体6的脱落，大大降低了安全隐患，而且这种防脱装置非常便于安装，节省了安装时间。
具体实施方式：使用人员使用本实用新型时，需要完成对防脱装置的安装，首先通过拧动把手7，把手7带动定位销本体6转动，由于安装槽4和定位销本体6之间通过螺纹连接在一起，持续拧动把手7就可以把L形安装块3固定在安装座1上，然后拉动顶杆15位于凹槽13内的一端，顶杆15带动限位块在限位槽内移动，限位块压缩弹簧，持续的拉动顶杆15就可以把顶杆15从卡槽9内拉出，然后将卡杆10通过第二通孔8，第四通孔插入到卡槽9内，然后向下按压拉杆11，拉杆11压缩缓冲弹簧，拉杆11带动卡杆10在卡槽9内移动，当把拉杆11按压到最低位置时，停止按压拉杆11，此时松开顶杆15，在弹簧的作用力下，弹簧带动限位块在限位槽内移动，限位块带动顶杆15位于卡槽9内的一端插入卡孔12内，此时就完成了对防脱装置的安装。
本文所描述的概念在不偏离其精神和特性的情况下可以实施成其它形式。所公开的具体实施例应被视为例示性而不是限制性的。因此，本实用新型的范围是由所附的权利要求，而不是根据之前的这些描述进行确定。在权利要求的字面意义及等同范围内的任何改变都应属于这些权利要求的范围。
Claims (7)
1.轻轨刹车系统用定位销防脱装置，包括安装座，其特征在于，安装座的底部固定安装有刹车片，安装座的顶部对称安装有两个L形安装块，L形安装块固定安装在轻轨机体上，安装座的顶部开设有两个安装槽，两个L形安装块的顶部均开设有第一通孔，第一通孔内活动安装有定位销本体，且定位销本体的两端均延伸至第一通孔外，定位销本体的底端延伸至安装槽内，定位销本体的顶端焊接有把手，把手的顶部对称开设有两个第二通孔，安装槽的两侧对称设有开设在安装座顶部的卡槽，第二通孔内滑动安装有卡杆，且卡杆的两端均延伸至第二通孔外，卡杆的顶端焊接有拉杆，卡杆的底端延伸至卡槽内，卡杆上开设有卡孔。
2.根据权利要求1所述的轻轨刹车系统用定位销防脱装置，其特征在于，所述安装槽的两端对称设有开设在安装座上的凹槽，凹槽靠近卡槽的一侧内壁开设有第三通孔，第三通孔内滑动安装有顶杆，且顶杆的两端均延伸至第三通孔外，顶杆位于卡槽内的一端贯穿卡孔，并延伸至卡孔外。
3.根据权利要求1所述的轻轨刹车系统用定位销防脱装置，其特征在于，所述安装槽的内壁上开设有内螺纹，定位销本体上开设有外螺纹，安装槽与定位销本体通过内螺纹与外螺纹螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的轻轨刹车系统用定位销防脱装置，其特征在于，所述第一通孔的两侧对称设有开设在L形安装块上的第四通孔，卡杆的底端贯穿第四通孔，并延伸至卡槽内。
5.根据权利要求1所述的轻轨刹车系统用定位销防脱装置，其特征在于，所述拉杆的底部焊接有套设在卡杆上的缓冲弹簧，缓冲弹簧与把手相接触。
6.根据权利要求1所述的轻轨刹车系统用定位销防脱装置，其特征在于，所述卡孔的数量为多个，多个卡孔等距离间隔排布在卡杆上。
7.根据权利要求2所述的轻轨刹车系统用定位销防脱装置，其特征在于，所述第三通孔的内壁上对称开设有限位槽，顶杆上固定套设有限位块，限位块滑动安装在限位槽内，限位槽远离卡槽的一侧内壁上焊接有弹簧，弹簧与限位块焊接固定。
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