CN207568665U - 一种汽轮机低压内缸中分面变形修复结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽轮机低压内缸中分面变形修复结构，通过对下半低压内缸中分面上加工密封槽，在密封槽内填装密封填料，并装配后压紧，形成新的密封结构，可以在低压内缸中分面出现变形后辅助密封，修复后的低压内缸在运行中继续变形，形成中分面张口，挤压填装在密封槽内的密封填料因为承受挤压，有一定弹性，能够在张口位置撑开，阻挡低压内缸进汽通过变形张开的汽缸中分面泄漏。该工艺灵活，无需大型机床设备加工，现场即可施工，可在汽轮机定期大修过程中，穿插在大修工序中实施，不占用大修工期，有效节省了生产企业的维修成本。

Description

一种汽轮机低压内缸中分面变形修复结构

技术领域

本实用新型属于汽轮机维修技术，具体涉及一种汽轮机低压内缸中分面变形修复结构。

背景技术

湘潭电厂#3机组为上海汽轮机厂生产的600MW超临界、单轴、三缸四排汽、一次中间再热、凝汽式汽轮机，型号为N600-24.2/566/566(191超临界机组)，其中的#3机组扩大性小修中发现低压II内缸变形严重，低压进汽处中部最大间隙达到3.85mm，在冷紧螺栓后仍有2.1mm的间隙，导致压力泄漏。根据厂家技术人员的查看后，需要对机组进行停机大修，重点对#3机低压II内缸中分面缺陷的问题进行返厂修平处理。

现有技术需要将机组整体运输返厂修理，通过大型机床对汽缸的两个中分面分别进行机加工修平，处理工期较长，工作量大，对生产企业造成的维修成本过高，并且后期仍然会存在出现低压内缸变形的缺陷，不能解决汽缸变形产生的根本问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：针对汽轮机低压内缸中分面变形修复存在的上述缺陷，提供一种新型的汽轮机低压内缸中分面变形修复结构。

本实用新型采用如下技术方案实现：

一种汽轮机低压内缸中分面变形修复结构，在所述汽轮机的低压内缸中分面上设有密封槽，所述密封槽内填装有密封填料，所述密封填料由装配后的汽轮机低压内缸压紧。

优选的，所述密封槽设置在下半低压内缸中分面进汽口两侧的连接筋平面上。

优选的，所述密封槽的长×宽×深分别为：800mm×11mm×8mm。

在本实用新型的汽轮机低压内缸中分面变形修复结构中，所述密封填料为编制盘根。

本实用新型采用上述技术方案，相比较现有通过大型机床对整体汽轮机低压内缸进行返厂修平处理，具有如下有益效果：

(1)工艺灵活，无需大型机床设备加工，现场即可施工；

(2)工期灵活，可在汽轮机定期大修过程中，穿插在大修工序中实施，不占用大修工期；

(3)密封修复效果好，密封填料可以在低压内缸中分面出现变形后辅助密封，修复后的低压内缸在运行中继续变形，形成中分面张口，挤压填装在密封槽内的密封填料因为承受挤压，有一定弹性，能够在张口位置撑开，阻挡低压内缸进汽通过变形张开的汽缸中分面泄漏。

由上所述，本实用新型实施简单，可实现现场处理，并且作为汽缸平面修理的补充，改善因汽缸重复变形引起的中分面漏汽影响。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为实施例中汽轮机低压内缸中分面(部分)变形修复结构示意图。

图中标号：1-下半低压内缸中分面，101-连接筋平面，2-密封槽，3-密封填料。

具体实施方式

实施例

以湘潭电厂#3汽轮机Ⅱ低压内缸为例，该公司#3汽轮机Ⅱ低压内缸大修检查发现变形量大，揭缸拆卸汽轮机转子后，将上半低压内缸返厂修平变形部位后，对下半低压内缸采用本实用新型的修复工艺进行操作，具体包括如下步骤：

第一步、揭缸，将汽轮机转子吊出后，清理低压内缸中分面。

第二步、对于变形部分进行修平加工(返厂进行)，同时在下半低压内缸中分面上加工密封槽，如图1所示，密封槽2的位置设置在下半低压内缸中分面1的进汽口两侧的连接筋平面101上，密封槽2根据采用的编制盘根的标准尺寸，长×宽×深优选采用800mm×11mm×8mm。

密封槽2的加工不需要拆卸下半低压内缸，可直接通过钻孔设备和手动工具在下半低压内缸中分面上进行加工，首先在中分面上画好预加工密封槽2的边界线和沿长度方向的中心线，然后使用磁力钻沿密封槽的中心线逐步钻孔，再将钻孔通过手持式电动砂轮机、电动內磨机和锉刀磨削修整至密封槽的边界线，使密封槽的边界无明显毛刺和突出。

第三步、在第二步加工的密封槽内填装密封填料3，所述密封填料3采用编制盘根，所述编制盘根在密封槽内的填装高度超过密封槽的深度。

第四步、重新组装汽轮机转子以及其他部件，将修平后的上半低压内缸扣装在下半低压内缸中分面上，修平后的上半低压内缸的中分面将密封填料3压紧在密封槽2内。

至此完成对汽轮机低压内缸中分面变形的修复工艺。

如附图1中所示，本实施例修复后在汽轮机低压内缸中分面之间形成一个由密封槽2和密封填料3组成的密封结构，从图中可以看出，密封槽2设置在汽轮机下半低压内缸中分面1进汽口两侧的连接筋平面101上，对进汽口两端的变形进行密封保护，在密封槽2内填装有编制盘根叠置的密封填料3，该密封填料3由装配后的上半低压内缸压紧在密封槽2内，并形成张力，在汽缸运行中该位置的中分面如果继续发生变形，形成中分面张口，密封填料2因为承受挤压，在自身张力的作用下向张口位置撑开，对变形的张口形成密封，阻挡低压缸进汽通过汽缸中分面发生泄漏。

湘潭电厂#3汽轮机Ⅱ低压内缸在经过以上改造，该公司下次定期大修时检查Ⅱ低压内缸中分面，确认了密封槽的密封效果，密封槽位置无明显泄漏痕迹，密封槽技术作为内缸返厂机加工修理的补充，取得了较好的实施效果。

该修复工艺不仅仅可用在600MW汽轮机上，其他功率的汽轮机同样也适用。

以上仅是本实用新型其中的一种具体实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽轮机低压内缸中分面变形修复结构，其特征在于：所述汽轮机的低压内缸中分面上设有密封槽，所述密封槽内填装有密封填料，所述密封填料由装配后的汽轮机低压内缸压紧。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机低压内缸中分面变形修复结构，所述密封槽设置在下半低压内缸中分面进汽口两侧的连接筋平面上。

3.根据权利要求2所述的一种汽轮机低压内缸中分面变形修复结构，所述密封槽的长×宽×深分别为：800mm×11mm×8mm。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种汽轮机低压内缸中分面变形修复结构，所述密封填料为编制盘根。