CN207567722U - 一种港口航道护坡结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种港口航道护坡结构，包括坡体，坡体位于水体处具有操作平台，坡体的坡面设有护坡构件，护坡构件具有框架主体，框架主体为矩形，且框架主体的四边均设有透水孔，框架主体位于每个透水孔内设有2层丝网，2层丝网之间设有橡胶条，橡胶条上均布有渗水孔组，框架主体上具有护坡网，框架主体位于坡体的一侧表面具有固定钉，固定钉的两侧设有转轴座，2根阻挡条通过转轴，分别与转轴座实现转动连接，固定钉的两侧位于转轴座的下方设有与阻挡条相配合的止挡座。本实用新型结构合理，制造成本低，安装维护简单，能够保证自身不易被雨水和水流侵蚀的前提下，避免人员落水、防止船只触碰护坡造成损害。

Description

一种港口航道护坡结构

技术领域

本实用新型涉及一种港口用的护坡结构。

背景技术

航海业是一种极其成熟的货运方式，从古延续至今，许多城市都建有大型港口，以保证货运船舶停靠装卸货物，而为了防止港口边坡受水流和雨水的冲刷，会在航道两侧修筑护坡，但是传统结构的护坡并不能够很好的适应港口的复杂环境，首先港口工况复杂，工人或者船员很容易从护坡的斜坡直接滑落进水，造成安全事故，其次由于港口船只众多，稍有不慎，船只很容易触碰到护坡，造成安全事故，另外，传统结构的护坡并不能很好的保证不会雨水冲刷掉落，日积月累容易坍塌。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构合理，制造成本低，安装维护简单，能够保证自身不易被雨水和水流侵蚀的前提下，避免人员落水、防止船只触碰护坡造成损害的港口航道护坡结构。

一种港口航道护坡结构，包括坡体，坡体位于水体处具有操作平台，坡体的坡面设有护坡构件，护坡构件具有框架主体，框架主体为矩形，且框架主体的四边均设有透水孔，框架主体位于每个透水孔内设有2层丝网，2层丝网之间设有橡胶条，橡胶条上均布有渗水孔组，框架主体上具有护坡网，框架主体位于坡体的一侧表面具有固定钉，固定钉的两侧设有转轴座，2根阻挡条通过转轴，分别与转轴座实现转动连接，固定钉的两侧位于转轴座的下方设有与阻挡条相配合的止挡座。

所述坡体位于水体的下方设有缓冲装置，缓冲装置包括固定座，橡胶缓冲块通过固定座安装在坡体上。

所述橡胶缓冲块的内腔中设有支承层，支承层与橡胶缓冲块之间设有弹簧组，支承层与橡胶缓冲块位于弹簧组之间设有橡胶避震块，铅芯被橡胶避震块包裹在内腔中。

所述坡体位于操作平台上设有围挡，围挡具有滤网装置，滤网装置固装有与坡体贴合的三角座，三角座上具有过滤网。

所述固定座包括与坡体相固定的安装板和与橡胶缓冲块相固定的装配板，安装板具有螺纹孔，装配板上开有与螺纹孔相配合的通孔，通过螺栓穿过通孔与螺纹孔相配合，装配板固定在安装板上。

所述框架主体上设有拉扣座，拉扣座包括座身，座身上开有拉孔，座身位于拉孔上敷贴有橡胶垫。

采用上述结构后，本实用新型首先能够保证人员滑落时，能够被操作平台承托，不会直接进水，而操作平台也能够便于工人对坡体进行维护，而坡体不容易受到水流和雨水的侵蚀，具体体现在：

坡体的坡面设有护坡构件，护坡构件具有框架主体，框架主体为矩形，且框架主体的四边均设有透水孔，框架主体位于每个透水孔内设有2层丝网，2层丝网之间设有橡胶条，橡胶条上均布有渗水孔组，框架主体上具有护坡网，框架主体位于坡体的一侧表面具有固定钉，固定钉的两侧设有转轴座，2根阻挡条通过转轴，分别与转轴座实现转动连接，固定钉的两侧位于转轴座的下方设有与阻挡条相配合的止挡座，这样结构的好处在于，坡体的表面均匀布设有护坡构件，这样，护坡构件能够保证坡体不会被水流和雨水冲刷，进一步的，框架主体具有透水孔，这样即使下雨，也不会阻挡雨水流入水中，避免坡体挤压雨水，2层丝网和橡胶条可以有效防止石子、水泥、泥土等滑落，而框架主体上具有护坡网，护坡网能够在有效防止水土流失的前提下，还可以在护坡网处撒入草籽等植物种子，这样既能够美化坡体、同时护坡网也能够固定青草等植物，而植物也能够用其根部防止坡体水土流失，相辅相成，而框架主体具有固定钉，这样，当框架主体安装在坡体上后，固定钉是插入到坡体内的，当遇到外力拉扯、雨水冲刷、台风等恶劣天气时，只要框架主体被拉出，2根阻挡条就会朝着止挡座运动，直至被止挡座止挡，这样就能够有效防止框架主体被牵拉出坡体，值得一提的是，如果坡体采用纯水泥浇注，本实用新型可以单纯采用固定钉即可，通过固定钉浇注在坡体上，框架主体也能够很好的固定；

而本实用新型还能够有效避免船体撞击坡体时造成损害，当船体撞击坡体时，能够首先接触缓冲装置的橡胶缓冲块，起到第一重防震和保护的作用，而所述橡胶缓冲块的内腔中设有支承层，支承层可以为铁块等金属，这样能够防止橡胶缓冲块受到撞击时过度变形，起到一定的支承作用，支承层与橡胶缓冲块之间设有弹簧组，支承层与橡胶缓冲块位于弹簧组之间设有橡胶避震块，铅芯被橡胶避震块包裹在内腔中，弹簧组合橡胶避震块能够起到第二重的防震和保护作用，同时，由于铅芯被橡胶避震块包裹在内腔中，这样铅芯能够起到吸震的作用的同时，又能够避免铅芯外泄，避免污染环境，而进一步的，橡胶避震块、支承层和弹簧组又是被橡胶缓冲块包裹住的，这样起到了双重保护的作用，进一步避免铅芯外泄；

而所述坡体位于操作平台上设有围挡，围挡具有滤网装置，滤网装置固装有与坡体贴合的三角座，三角座上具有过滤网，过滤网能够有效承接垃圾，避免垃圾落水，而三角座的作用既能够固定过滤网，同时能够使得过滤网尽可能的呈水平状态，这样便于工作人员取出过滤网内的垃圾，不需要朝下够，避免了安全隐患；

而所述框架主体上设有拉扣座，拉扣座包括座身，座身上开有拉孔，座身位于拉孔上敷贴有橡胶垫，这样，当需要更换受损的单个护坡构件时，可以将外部牵拉装置，例如吊车等装置的弯钩扎扣进拉孔内，通过提拉拉扣座，将框架主体牵拉出来，进行更换，而橡胶垫能够保护牵拉装置的弯钩等结构，防止其受损。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型框架主体5的结构示意图；

图3为本实用新型框架主体5的固定钉11的结构示意图；

图4为本实用新型拉扣座27的结构示意图；

图5为本实用新型缓冲装置15的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1～5所示，一种港口航道护坡结构，包括坡体1，坡体1位于水体2处具有操作平台3，坡体1的坡面设有护坡构件4，护坡构件4具有框架主体5，框架主体5为矩形，且框架主体5的四边均设有透水孔6，框架主体5位于每个透水孔6内设有2层丝网7，2层丝网7之间设有橡胶条8，橡胶条8上均布有渗水孔组9，框架主体5上具有护坡网10，框架主体5位于坡体1的一侧表面具有固定钉11，固定钉11的两侧设有转轴座12，2根阻挡条13通过转轴，分别与转轴座12实现转动连接，固定钉11的两侧位于转轴座12的下方设有与阻挡条13相配合的止挡座14。

所述坡体1位于水体2的下方设有缓冲装置15，缓冲装置15包括固定座16，橡胶缓冲块17通过固定座16安装在坡体1上。

所述橡胶缓冲块17的内腔中设有支承层18，支承层18与橡胶缓冲块17之间设有弹簧组19，支承层18与橡胶缓冲块17位于弹簧组19之间设有橡胶避震块20，铅芯28被橡胶避震块20包裹在内腔中。

所述坡体1位于操作平台3上设有围挡21，围挡21具有滤网装置22，滤网装置22固装有与坡体1贴合的三角座23，三角座23上具有过滤网24。

所述固定座16包括与坡体1相固定的安装板25和与橡胶缓冲块17相固定的装配板26，安装板25具有螺纹孔25-1，装配板26上开有与螺纹孔25-1相配合的通孔26-1，通过螺栓穿过通孔26-1与螺纹孔25-1相配合，装配板26固定在安装板25上。

所述框架主体5上设有拉扣座27，拉扣座27包括座身27-1，座身27-1上开有拉孔27-2，座身27-1位于拉孔27-2上敷贴有橡胶垫27-3。

Claims (6)

1.一种港口航道护坡结构，包括坡体(1)，其特征在于：坡体(1)位于水体(2)处具有操作平台(3)，坡体(1)的坡面设有护坡构件(4)，护坡构件(4)具有框架主体(5)，框架主体(5)为矩形，且框架主体(5)的四边均设有透水孔(6)，框架主体(5)位于每个透水孔(6)内设有2层丝网(7)，2层丝网(7)之间设有橡胶条(8)，橡胶条(8)上均布有渗水孔组(9)，框架主体(5)上具有护坡网(10)，框架主体(5)位于坡体(1)的一侧表面具有固定钉(11)，固定钉(11)的两侧设有转轴座(12)，2根阻挡条(13)通过转轴，分别与转轴座(12)实现转动连接，固定钉(11)的两侧位于转轴座(12)的下方设有与阻挡条(13)相配合的止挡座(14)。

2.如权利要求1所述的港口航道护坡结构，其特征在于：所述坡体(1)位于水体(2)的下方设有缓冲装置(15)，缓冲装置(15)包括固定座(16)，橡胶缓冲块(17)通过固定座(16)安装在坡体(1)上。

3.如权利要求2所述的港口航道护坡结构，其特征在于：所述橡胶缓冲块(17)的内腔中设有支承层(18)，支承层(18)与橡胶缓冲块(17)之间设有弹簧组(19)，支承层(18)与橡胶缓冲块(17)位于弹簧组(19)之间设有橡胶避震块(20)，铅芯(28)被橡胶避震块(20)包裹在内腔中。

4.如权利要求1所述的港口航道护坡结构，其特征在于：所述坡体(1)位于操作平台(3)上设有围挡(21)，围挡(21)具有滤网装置(22)，滤网装置(22)固装有与坡体(1)贴合的三角座(23)，三角座(23)上具有过滤网(24)。

5.如权利要求2所述的港口航道护坡结构，其特征在于：所述固定座(16)包括与坡体(1)相固定的安装板(25)和与橡胶缓冲块(17)相固定的装配板(26)，安装板(25)具有螺纹孔(25-1)，装配板(26)上开有与螺纹孔(25-1)相配合的通孔(26-1)，通过螺栓穿过通孔(26-1)与螺纹孔(25-1)相配合，装配板(26)固定在安装板(25)上。

6.如权利要求1所述的港口航道护坡结构，其特征在于：所述框架主体(5)上设有拉扣座(27)，拉扣座(27)包括座身(27-1)，座身(27-1)上开有拉孔(27-2)，座身(27-1)位于拉孔(27-2)上敷贴有橡胶垫(27-3)。