CN207555122U - 一种可万向调节的夹紧悬停装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可万向调节的夹紧悬停装置。包括固定承载座和通过球副连接所述固定承载座的支撑组件，所述固定承载座包括承载座主壳，前盖压板，压紧扭簧，销，下托，锁紧螺纹翅片，所述支撑组件包括球头鹅颈管，锁紧块。所述固定承载座连接于所述球头鹅颈管带球头的一端，两者之间设置有锁紧块锁紧。

Description

一种可万向调节的夹紧悬停装置

技术领域

本发明属于一种夹紧悬停装置，更具体的是一种可万向调节的夹紧悬停装置。

背景技术

夹紧悬停装置被广泛的应用到我们生活的许多方面，像台灯、摄像头、自拍杆等，在使用过程中，为了能方便进行方向的调节，都设置相应夹紧悬停装置来进行支撑固定和调节方向。通过夹紧悬停装置，我们可以方便的夹紧那些在使用过程中需要维持固定状态，但又要方便实时调节的部分。

夹紧悬停装置在运动过程中都存在一定的阻尼，主要靠这些阻尼来承载一些较轻的物品，从而实现悬停。使用过程中悬停位置可以先减小阻尼调节需要悬停的位置，调节完成后增大阻尼，将装置固定在合适的位置。像国内某品牌台灯，灯头与灯座支撑架之间采用的是转动副的连接结构，转动副侧面处设有调节螺丝，通过调节螺丝改变转动副的夹紧程度，从而增大阻尼，实现夹紧悬停的功能。但这种夹紧悬停装置在运动自由度上比较单一，只能单方向调节，悬停的位置不能满足需求。

现在市场上还有一种升级版的悬停支架，它可以进行三个方向上的调节，每个调节方向上都设置有调节螺丝，因此，实现调节各个角度方向时需要调节各个方向上的螺丝，调剂程序麻烦，并且结构较多，可靠性低，任何一个调节方向上出现损坏都会导致整个支架不可用，此外用于调节的调节螺丝容易掉失，或者调节时容易松错调节螺丝，给调节带来了不便。

本发明正是针对这一问题，设计一种结构简单可靠，可多自由度调整，容易锁死的夹紧悬停装置来满足不同场合的需求。

发明内容

针对现有夹紧悬停装置的缺陷和不足，本发明的目的在于提供一种操作简单，可万向调节的夹紧悬停装置。其中充分利用球头可多自由度旋转的连接特点，方向调节灵活方便的优点，以及扭簧具有恢复原所在位置的特点等。与现有技术相比，本方案可到达结构简单，成本低，锁紧容易，自由度方便可达等技术效果。

为实现上述目的，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供了一种可万向调节的夹紧悬停装置。包括固定承载座和通过球副连接所述固定承载座的支撑组件，所述固定承载座包括承载座主壳，前盖压板，压紧扭簧，销，下托，锁紧螺纹翅片，所述支撑组件包括球头鹅颈管，锁紧块。所述固定承载座连接于所述球头鹅颈管带球头的一端，两者之间设置有锁紧块锁紧。

具体地作为本发明的进一步优选，所述固定承载座主壳左侧上有一缺口，缺口外轮廓与所述前盖压板外轮廓一致，能形成无缝配合。

进一步地，在所述缺口底部，固定承载座主壳和前盖压板通过所述销连接在一起，所述压紧扭簧穿在所述销上，两端分别卡在所述承载座主壳和所述前盖压板上，所述前盖压板可以绕销转动，为了防止前盖压板过大幅度的转动，损伤压紧扭簧，前盖压板底部设计有限位凸起，当前盖压板以销轴转动时，当开口增大到可以放入包覆物时，凸起接触承载座主壳，受到阻碍，前盖压板无法再转动。

具体地，所述前盖压板上端设计有方形凸起片。

具体地，所述四瓣锁紧螺纹翅片为带外螺纹的空心圆管均匀的截断为四瓣，圆管厚度为2~3mm，每瓣之间留有一定间隙。

具体的，在所述固定承载座主壳右侧，设计有弧面圆柱体，包在所述四瓣锁紧螺纹翅片中间，其特征在于有一外侧端面为内凹的弧面，弧面恰能与所述鹅颈管的球头相抵配合。

具体地，所述鹅颈管的球头可以挤进所述锁紧螺纹翅片里面，所述弧面圆柱体的弧面恰能抵住球头，形成一种包覆结构。

进一步地，所述锁紧块的内螺纹和锁紧螺纹翅片的外螺纹形成配合，调节锁紧块的旋紧程度即可控制该夹紧悬停机构的阻尼。

附图说明

图1是本发明的整体示意图

图2是固定承载座结构示意图

图3是固定承载座与球头鹅颈管连接示意图

图4是固定承载座连接头处的局部剖视图

图5是球头鹅颈管结构示意图

其中，100位固定承载座，200为球头鹅颈管，300为锁紧块；101为前盖压板，102为压紧扭簧，103为固定承载座主壳，104为锁紧螺纹翅片，105为下托，106为销；201为球头，202为鹅颈管。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及较佳实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

附图是本发明的一种较佳实施例。

如图1所示，左边为固定承载座100，包括前盖压板101，压紧扭簧102，固定承载座主壳103，锁紧螺纹翅片104，下托105，销106。

如图2所示，固定承载座主壳103左侧上有一缺口，缺口外轮廓与前盖压板101外轮廓一致，能形成无缝配合。在所述缺口底部，固定承载座主壳103和前盖压板101通过销106连接在一起，压紧扭簧102穿在销106上，两端分别卡在承载座主壳103和前盖压板101上，前盖压板101可以绕销106转动，为了防止前盖压板101过大幅度的转动，损伤压紧扭簧102，前盖压板102底部设计有凸起，当前盖压板101以销106轴转动时，当开口增大到可以放入包覆物时，凸起接触承载座主壳103，受到阻碍，前盖压板101无法再转动。

如图3所示，锁紧螺纹翅片104的结构为中空圆柱形，外部为螺纹结构，厚度为2～3毫米，并沿着截面4等分，每份之间挖去一部分壁厚，形成4瓣，挖去的部分宽度为2mm；锁紧块300为内螺纹结构，可通过螺纹和锁紧螺纹翅片104螺纹连接。

如图4所示，固定承载座主壳103右侧，有一弧面圆柱体结构包在锁紧螺纹翅片104里面，圆柱体朝外端面为光滑内凹弧面，弧面直径与球头201直径一致，既能抵住球头201，又不影响球头的自由度；球头201与锁紧螺纹翅片104，固定承载座主壳103上的弧面圆柱体结构形成包覆结构，靠锁紧块300锁紧连接。

如图5所示，球头鹅颈管200是球头201与鹅颈管202固联，鹅颈管202长度根据需求进行调整。

具体实施如下，整个固定承载座100为一个内腔较大的壳体，用来承载物体。使用时，手握住下托105，通过前盖压板101上端的方形凸起片，可以方便的将前盖压板101向外侧掰开一定的角度，放入承载物后，前盖压板101在压紧扭簧102的作用下，将承载物压紧固定。此外，为了防止前盖压板101过大幅度的转动，损伤压紧扭簧102，前盖压板101底部设计有凸起，当前盖压板101绕销106转动时，当开口增大到可以放入包覆物时，凸起接触承载座主壳103，受到阻碍，前盖压板101无法再转动。

中间是固定承载座100与球头鹅颈管200的连接结构，主要是悬停承载物，首先将锁紧块300套在球头鹅颈管200上，然后稍稍用力将球头201挤进锁紧螺纹翅片104里边，与固顶承载座主壳103右侧弧面圆柱体的外侧弧面相抵，最后旋紧锁紧块300即可。如需改变悬停位置，可稍微将锁紧块300拧松，调节完成后在进行锁紧。锁紧阻尼靠调节锁紧块300的旋紧程度。在调节过程中出现锁紧力不够，悬停不稳的情况时，可以适当旋紧锁紧块300，加大锁紧力。另外球头鹅颈管200也是具有一定悬停和调节能力的万向管，配合本发明的万向夹紧悬停装置使用，效果更佳。

需要注意的是，承载座主壳103，前盖压板101所形成的包覆腔体是根据包覆物设计而定，但其基本原理一直，即所形成的腔体可紧密与包覆物贴合。本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可万向调节的夹紧悬停装置，其包括：

固定承载座和通过球副连接所述固定承载座的支撑组件，所述固定承载座包括承载座主壳，前盖压板，压紧扭簧，销，下托，锁紧螺纹翅片，所述支撑组件包括球头鹅颈管，锁紧块。

2.如权利要求1所述的一种可万向调节的夹紧悬停装置，其特征在于，所述固定承载座连接于所述球头鹅颈管带球头的一端，两者之间设置有锁紧块锁紧。

3.如权利要求1所述的一种可万向调节的夹紧悬停装置，其特征在于，固定承载座主壳左侧上有一缺口，缺口外轮廓与所述前盖压板外轮廓一致，能形成无缝配合。

4.如权利要求1所述的一种可万向调节的夹紧悬停装置，其特征在于，前盖压板底部设计有限位凸起。

5.如权利要求1所述的一种可万向调节的夹紧悬停装置，其特征在于，四瓣锁紧螺纹翅片为带外螺纹的空心圆管均匀的截断为四瓣，圆管厚度为2~3mm，每瓣之间留有一定间隙。

6.如权利要求1所述的一种可万向调节的夹紧悬停装置，其特征在于，四瓣锁紧螺纹翅片外侧端面为内凹的弧面，且弧面恰能与所述鹅颈管的球头相抵配合。

7.如权利要求1所述的一种可万向调节的夹紧悬停装置，其特征在于，锁紧块的内螺纹和锁紧螺纹翅片的外螺纹形成配合，调节锁紧块的旋紧程度即可控制该夹紧悬停机构的阻尼。