CN207553850U - 一种带有可靠密封结构的电动撑杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有可靠密封结构的电动撑杆,包括连接车身的第一球头和连接尾门门板的第二球头,所述第一球头与旋扣件旋转扣接,旋扣件连接外管,外管下端设有内管,内管底部与第二球头之间形成出气孔;外管内设有电机本体、行星减速箱和丝杆,丝杆外设有丝杆螺母和导杆,丝杆螺母和导杆固定在一起,导杆外设有导向管一体件,导向管一体件外套有弹簧;所述第一球头与旋扣件之间设有防尘圈,旋扣件与外管上端外设有线套,线套与外管之间设有第一密封圈。其整体密封性良好,能有效减少撑杆在运用过程中出现漏水现象,确保电动撑杆的性能稳定,保证汽车电动尾门的稳定性及汽车的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动撑杆,具体涉及一种带有可靠密封结构的电动撑杆。
背景技术
随着经济发展,生活水平在不断的提高,人们对汽车后备箱尾门领域要求也在不断的提高,后备箱尾门的开启方式由传统的纯手动开启,经过后续的技术进步采用手动与车内按钮或遥控钥匙配合开启。这些传统的开启方式均无法使门达到自动打开状态,电动撑杆可以弥补传统打开尾门的不足,电动撑杆利用电能转化成机械能,完成尾门打开和关闭。关闭时不用伸手去拉下后备箱尾门,只需按下后备箱的关闭按钮,后备箱尾门就会徐徐落下,直至完全关闭,也可遥控和红外线感应关闭。电动撑杆可以满足尾门的自动打开和关闭,但是其实际运行过程中经常会出现进水、油脂乳化等现象,导致声音异响,电机烧机,功能失效。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种带有可靠密封结构的电动撑杆,能有效减少撑杆在运用过程中出现漏水现象,确保电动撑杆的性能稳定,保证汽车电动尾门的稳定性及汽车的安全性。
根据本实用新型的技术方案,所述带有可靠密封结构的电动撑杆,包括连接车身的第一球头和连接尾门门板的第二球头,所述第一球头与旋扣件旋转扣接,旋扣件连接外管,外管下端设有内管,内管底部与第二球头之间形成出气孔;外管内设有电机本体、行星减速箱和丝杆,丝杆外设有丝杆螺母和导杆,丝杆螺母和导杆固定在一起,导杆外设有导向管一体件,导向管一体件外套有弹簧;所述第一球头与旋扣件之间设有防尘圈,旋扣件与外管上端外设有线套,线套与外管之间设有第一密封圈。
进一步的,所述旋扣件下设有止转堵块,止转堵块与电机本体之间设有橡胶皮圈,止转堵块与外管之间设有第二密封圈。
进一步的,所述丝杆利用轴承和连接头与行星减速箱相连,丝杆与轴承之间设有油封。
进一步的,所述导向管一体件上端设有止转件,导向管一体件与止转件之间设有橡胶垫,止转件与外管之间设有第三密封圈。
进一步的,所述导向管一体件底部与导杆之间设有第一密封件。
进一步的,所述外管底部与内管之间设有第二密封件。
与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:采用防尘圈可以有效的防止外来水和灰尘进入;油封和丝杆配合使用,可以有效的防止油脂和渗水渗入电机;导向杆一体件与导杆连接处设有第一密封件可以有一定的密封性;电机尾部采用双重密封;球头底部出气孔可以有效的将管内水珠渗出;整体密封性良好,能有效避免撑杆在运用过程中出现漏水现象,确保电动撑杆的性能稳定,保证汽车电动尾门的稳定性及汽车的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中A处结构放大图。
图3为图1中B处结构放大图。
图4为图1中C处结构放大图。
图5为图1中D处结构放大图。
附图标记说明:1-第一球头、2-线套、3-防尘圈、4-旋扣、5-第二密封圈、6-第一密封圈、7-止转堵块、8-橡胶皮圈、9-霍尔元件、10-减震垫、11-外管、12-电机本体、13-行星减速箱、14-连接头、15-挡块、16-轴承、17-油封、18-第三密封圈、19-橡胶垫、20-止转件、21-丝杆、22-弹簧、23-导向管一体件、24-丝杆螺母、25-内管、26-丝杆止转组件、27-第一密封件、28-第二密封件、29-导杆、30-出气孔、31-第二球头。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图所示:一种带有可靠密封结构的电动撑杆,包括连接车身的第一球头1和连接尾门门板的第二球头31,第一球头1与旋扣件4旋转扣接,旋扣件4连接外管11,外管11下端设有内管25,内管25底部与第二球头31之间形成出气孔30。外管11内设有电机本体12、行星减速箱13和丝杆21,丝杆21外设有丝杆螺母24和导杆29,丝杆螺母24和导杆29固定在一起,导杆29外设有导向管一体件23,导向管一体件23外套有弹簧22。第一球头1与旋扣件4之间设有防尘圈3,旋扣件4与外管11上端外设有线套2,线套2与外管11之间设有第一密封圈6。旋扣件4下设有止转堵块7,止转堵块7与电机本体12之间设有橡胶皮圈8,止转堵块7与外管11之间设有第二密封圈5。电机本体12上安装有用于测定电机转子转速的霍尔元件9,电机本体12顶部还设有减震垫10。丝杆21利用轴承16和连接头14与行星减速箱13相连,丝杆21下端设有丝杆止转组件26,轴承16上方连接头14上设有挡块15,在丝杆21与轴承16之间设有油封17。导向管一体件23上端设有止转件20,导向管一体件23与止转件20之间设有橡胶垫19,止转件20与外管11之间设有第三密封圈18。导向管一体件23底部与导杆29之间设有第一密封件27。外管11底部与内管25之间设有第二密封件28。
工作原理:第一球头1连接车身,第二球头31连接尾门门板,在车门处于关闭状态时,汽车流水槽水自上而下流动,出气孔30处于最低点。出气孔30的设立,一方面是撑杆上下运动可以将内外压强的流动调节,另一方面是受天气影响内部将会产生水蒸气,若水蒸气量大便会产生水珠,当尾门关闭,出气孔30处于最低点,水珠或渗水便会从出气孔30渗出。所述的第一球头1变为汽车流水槽的至高点,第一球头1防水分别由防尘圈3、第二密封圈5、和第一密封圈6采用了双重密封。
在车门处于打开状态,第一球头1处于最低处,第二球头31处最高处,防水分别由第二密封件28、第一密封件27、油封17、第三密封圈18和橡胶垫19采用多重密封。第二密封件28可以有效的防止雨水从内管25渗入,同时内部的第一密封件27和油封17,防止进水导致的油脂乳化。油封17、第三密封圈18和橡胶垫19可二次的防止水或油脂进入电机端。
在尾门开启与关闭状态,经过双重密封,从而进一步保证了防水等级。同时利用出气孔30渗水原理进一步确保油脂质量。密封可靠,有效减少了撑杆在运用过程中出现漏水现象,确保电动撑杆的性能稳定,保证汽车电动尾门的稳定性及汽车的安全性。
Claims (5)
1.一种带有可靠密封结构的电动撑杆,包括连接车身的第一球头(1)和连接尾门门板的第二球头(31),其特征在于,所述第一球头(1)与旋扣件(4)旋转扣接,旋扣件(4)连接外管(11),外管(11)下端设有内管(25),内管(25)底部与第二球头(31)之间形成出气孔(30);外管(11)内设有电机本体(12)、行星减速箱(13)和丝杆(21),丝杆(21)外设有丝杆螺母(24)和导杆(29),丝杆螺母(24)和导杆(29)固定在一起,导杆(29)外设有导向管一体件(23),导向管一体件(23)外套有弹簧(22);所述第一球头(1)与旋扣件(4)之间设有防尘圈(3),旋扣件(4)与外管(11)上端外设有线套(2),线套(2)与外管(11)之间设有第一密封圈(6)。
2.根据权利要求1所述的带有可靠密封结构的电动撑杆,其特征在于,所述旋扣件(4)下设有止转堵块(7),止转堵块(7)与电机本体(12)之间设有橡胶皮圈(8),止转堵块(7)与外管(11)之间设有第二密封圈(5)。
3.根据权利要求1所述的带有可靠密封结构的电动撑杆,其特征在于,所述丝杆(21)利用轴承(16)和连接头(14)与行星减速箱(13)相连,丝杆(21)与轴承(16)之间设有油封(17)。
4.根据权利要求1所述的带有可靠密封结构的电动撑杆,其特征在于,所述导向管一体件(23)上端设有止转件(20),导向管一体件(23)与止转件(20)之间设有橡胶垫(19),止转件(20)与外管(11)之间设有第三密封圈(18)。
5.根据权利要求1所述的带有可靠密封结构的电动撑杆,其特征在于,所述导向管一体件(23)底部与导杆(29)之间设有第一密封件(27)。
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CN109854748A (zh) * | 2019-04-08 | 2019-06-07 | 浙江力耐得传动科技有限公司 | 一种防水密封性电动推杆 |
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