CN207535905U - 一种动车可调节新风口 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动车可调节新风口，包括进风管、分风管、出风管、出风口，所述进风管下侧设置有三个分风管，一个所述分风管顶部设置有干燥阀门，所述干燥阀门下侧设置有除湿装置，一个所述分风管顶部设置有普通阀门，一个所述分风管顶部设置有加湿阀门，所述加湿阀门下侧设置有加湿装置，所述进风管内设置有一号传感器，所述分风管下侧设置有所述出风管，所述出风管下侧设置有所述出风口。本实用新型的有益效果在于：有效降低空调系统压力，降低成本，改善新风质量。

Description

一种动车可调节新风口

技术领域

本实用新型涉及动车换气设备设计领域，特别是涉及一种动车可调节新风口。

背景技术

在动车技术蓬勃发展的今天，对动车的各项指标要求也越来越高，其中动车换气设备具有很重要的地位，传统的换气设备在新风口仅仅设置有阀门与百叶门，通过阀门控制新风大小，通过百叶门控制新风方向，十分简单，这种新风口仅仅具有最基本的功能，缺少对新风的湿度检验，虽然动车具有空调系统，但是空调系统的压力往往过大，可能对空气的处理效果不是那么理想，而且仅仅通过阀门与百叶门对新风的调节也不够。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种动车可调节新风口。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种动车可调节新风口，包括进风管、分风管、出风管、出风口，所述进风管下侧设置有三个分风管，一个所述分风管顶部设置有干燥阀门，所述干燥阀门下侧设置有除湿装置，所述除湿装置包括一个外壳，所述外壳顶部设置有一号风扇，所述一号风扇下侧设置有除湿器，所述除湿器下侧设置有二号传感器，一个所述分风管顶部设置有普通阀门，一个所述分风管顶部设置有加湿阀门，所述加湿阀门下侧设置有加湿装置，所述加湿装置包括一个壳体，所述壳体顶部设置有二号风扇，所述二号风扇下侧设置有加湿器，所述加湿器下侧设置有三号传感器，所述进风管内设置有一号传感器，所述分风管下侧设置有所述出风管，所述出风管下侧设置有所述出风口，所述出风口包括一个出风调节门，所述出风调节门下侧设置有百叶门。

上述结构中，新风从所述进风管进入，所述一号传感器对新风的湿度进行检测，并传递干湿数据到远程控制器，控制器自动或操作人员手动的控制所述干燥阀门、所述普通阀门、所述加湿阀门开启，例如空气太干燥，所述普通阀门和所述干燥阀门关闭，所述加湿阀门开启，远程控制器控制所述加湿装置对新风进行加湿，加湿后的新风从所述分风管进入所述出风管，再通过所述出风口进入车厢换气系统，在所述出风口内，远程控制器可对所述出风调整门和所述百叶门进行控制，所述百叶门可改变调整新风方向，所述出风调整门可调整新风大小、出风位置、急缓程度等，所述加湿装置内的所述三号传感器对加湿后的新风进行湿度检测，并传递到远程控制器，远程控制器根据所述三号传感器检测的数据进一步对所述加湿装置进行调整，除湿或者不处理的新风通过所述除湿装置与所述普通阀门通过所述分风管，工作过程与所述加湿装置工作过程类似。

为了进一步提高调节质量，所述出风调节门内包括若干调节口，调节口大小可调，且内设若干风道，所述出风调节门与所述出风口通过螺钉紧固相连接，所述百叶门与所述出风调节口通过螺钉紧固相连接。

为了进一步提高调节质量，所述出风口与所述出风管通过焊接相连接，所述出风管与所述分风管通过焊接相连接，所述分风管与所述进风管通过焊接相连接。

为了进一步提高调节质量，所述干燥阀门与所述分风管通过螺钉紧固相连接，所述除湿装置与所述分风管通过螺钉紧固相连接，所述普通阀门与所述分风管通过螺钉紧固相连接，所述加湿阀门与所述分风管通过螺钉紧固相连接，所述加湿装置与所述分风管通过螺钉紧固相连接。

为了进一步提高调节质量，所述一号传感器与所述进风管通过螺钉紧固相连接，所述二号传感器与所述外壳通过螺钉紧固相连接，所述三号传感器与所述壳体通过螺钉紧固相连接。

为了进一步提高调节质量，所述一号风扇与所述外壳通过螺钉相连接，所述除湿器与所述外壳通过螺钉紧固相连接，所述二号风扇与所述壳体通过螺钉紧固相连接，所述加湿器与所述壳体通过螺钉紧固相连接。

本实用新型的有益效果在于：有效降低空调系统压力，降低成本，改善新风质量。

附图说明

图1是本实用新型所述一种动车可调节新风口的主剖视图；

图2是本实用新型所述一种动车可调节新风口的除湿装置和加湿装置的主剖视图；

图3是本实用新型所述一种动车可调节新风口的出风口的主剖视图。

附图标记说明如下：

1、出风管；2、分风管；3、加湿装置；4、加湿阀门；5、一号传感器；6、进风管；7、普通阀门；8、干燥阀门；9、除湿装置；10、出风口；11、外壳；12、一号风扇；13、除湿器；14、二号传感器；15、壳体；16、二号风扇；17、加湿器；18、三号传感器；19、百叶门；20、出风调整门。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图3所示，一种动车可调节新风口，包括进风管6、分风管2、出风管1、出风口10，进风管6下侧设置有三个分风管2，分风管2用于对新风进行处理，一个分风管2顶部设置有干燥阀门8，干燥阀门8用于开启干燥分风管2，干燥阀门8下侧设置有除湿装置9，除湿装置9用于对新风进行除湿，除湿装置9包括一个外壳11，外壳11用于布置除湿器13等，外壳11顶部设置有一号风扇12，一号风扇12用于加速进风，一号风扇12下侧设置有除湿器13，除湿器13用于对新风进行除湿，除湿器13下侧设置有二号传感器14，二号传感器14用于检测除湿后的新风的湿度，一个分风管2顶部设置有普通阀门7，普通阀门7用于开启普通分风管2，一个分风管2顶部设置有加湿阀门4，加湿阀门4用于开启加湿分风管2，加湿阀门4下侧设置有加湿装置3，加湿装置3用于对新风进行加湿，加湿装置3包括一个壳体15，壳体15用于布置加湿器17等，壳体15顶部设置有二号风扇16，二号风扇16用于加速进风，二号风扇16下侧设置有加湿器17，加湿器17用于对新风进行加湿，加湿器17下侧设置有三号传感器18，三号传感器18用于检测加湿后的新风湿度，进风管6内设置有一号传感器5，一号传感器5用于检测进风管6内的新风湿度，分风管2下侧设置有出风管1，出风管1用于出风，出风管1下侧设置有出风口10，出风口10用于出风，出风口10包括一个出风调节门，出风调节门用于对出风进行调节，出风调节门下侧设置有百叶门19，百叶门19用于调节出风方向。

上述结构中，新风从进风管6进入，一号传感器5对新风的湿度进行检测，并传递干湿数据到远程控制器，控制器自动或操作人员手动的控制干燥阀门8、普通阀门7、加湿阀门4开启，例如空气太干燥，普通阀门7和干燥阀门8关闭，加湿阀门4开启，远程控制器控制加湿装置3对新风进行加湿，加湿后的新风从分风管2进入出风管1，再通过出风口10进入车厢换气系统，在出风口10内，远程控制器可对出风调整门20和百叶门19进行控制，百叶门19可改变调整新风方向，出风调整门20可调整新风大小、出风位置、急缓程度等，加湿装置3内的三号传感器18对加湿后的新风进行湿度检测，并传递到远程控制器，远程控制器根据三号传感器18检测的数据进一步对加湿装置3进行调整，除湿或者不处理的新风通过除湿装置9与普通阀门7通过分风管2，工作过程与加湿装置3工作过程类似。

为了进一步提高调节质量，出风调节门内包括若干调节口，调节口大小可调，且内设若干风道，出风调节门与出风口10通过螺钉紧固相连接，百叶门19与出风调节口通过螺钉紧固相连接，出风口10与出风管1通过焊接相连接，出风管1与分风管2通过焊接相连接，分风管2与进风管6通过焊接相连接，干燥阀门8与分风管2通过螺钉紧固相连接，除湿装置9与分风管2通过螺钉紧固相连接，普通阀门7与分风管2通过螺钉紧固相连接，加湿阀门4与分风管2通过螺钉紧固相连接，加湿装置3与分风管2通过螺钉紧固相连接，一号传感器5与进风管6通过螺钉紧固相连接，二号传感器14与外壳11通过螺钉紧固相连接，三号传感器18与壳体15通过螺钉紧固相连接，一号风扇12与外壳11通过螺钉相连接，除湿器13与外壳11通过螺钉紧固相连接，二号风扇16与壳体15通过螺钉紧固相连接，加湿器17与壳体15通过螺钉紧固相连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种动车可调节新风口，其特征在于：包括进风管(6)、分风管(2)、出风管(1)、出风口(10)，所述进风管(6)下侧设置有三个分风管(2)，一个所述分风管(2)顶部设置有干燥阀门(8)，所述干燥阀门(8)下侧设置有除湿装置(9)，所述除湿装置(9)包括一个外壳(11)，所述外壳(11)顶部设置有一号风扇(12)，所述一号风扇(12)下侧设置有除湿器(13)，所述除湿器(13)下侧设置有二号传感器(14)，一个所述分风管(2)顶部设置有普通阀门(7)，一个所述分风管(2)顶部设置有加湿阀门(4)，所述加湿阀门(4)下侧设置有加湿装置(3)，所述加湿装置(3)包括一个壳体(15)，所述壳体(15)顶部设置有二号风扇(16)，所述二号风扇(16)下侧设置有加湿器(17)，所述加湿器(17)下侧设置有三号传感器(18)，所述进风管(6)内设置有一号传感器(5)，所述分风管(2)下侧设置有所述出风管(1)，所述出风管(1)下侧设置有所述出风口(10)，所述出风口(10)包括一个出风调节门，所述出风调节门下侧设置有百叶门(19)。

2.根据权利要求1所述的一种动车可调节新风口，其特征在于：所述出风调节门内包括若干调节口，调节口大小可调，且内设若干风道，所述出风调节门与所述出风口(10)通过螺钉紧固相连接，所述百叶门(19)与所述出风调节口通过螺钉紧固相连接。

3.根据权利要求1所述的一种动车可调节新风口，其特征在于：所述出风口(10)与所述出风管(1)通过焊接相连接，所述出风管(1)与所述分风管(2)通过焊接相连接，所述分风管(2)与所述进风管(6)通过焊接相连接。

4.根据权利要求1所述的一种动车可调节新风口，其特征在于：所述干燥阀门(8)与所述分风管(2)通过螺钉紧固相连接，所述除湿装置(9)与所述分风管(2)通过螺钉紧固相连接，所述普通阀门(7)与所述分风管(2)通过螺钉紧固相连接，所述加湿阀门(4)与所述分风管(2)通过螺钉紧固相连接，所述加湿装置(3)与所述分风管(2)通过螺钉紧固相连接。

5.根据权利要求1所述的一种动车可调节新风口，其特征在于：所述一号传感器(5)与所述进风管(6)通过螺钉紧固相连接，所述二号传感器(14)与所述外壳(11)通过螺钉紧固相连接，所述三号传感器(18)与所述壳体(15)通过螺钉紧固相连接。

6.根据权利要求1所述的一种动车可调节新风口，其特征在于：所述一号风扇(12)与所述外壳(11)通过螺钉相连接，所述除湿器(13)与所述外壳(11)通过螺钉紧固相连接，所述二号风扇(16)与所述壳体(15)通过螺钉紧固相连接，所述加湿器(17)与所述壳体(15)通过螺钉紧固相连接。