CN207523782U - 一种带流量控制的转向油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种带流量控制的转向油泵，属于机械技术领域。它解决了现有的转向油泵安装不便的问题。它包括泵体以及比例电磁阀，泵体内螺纹连接有阀体，阀体内端位于泵体内且阀体内端设有进油孔，阀体设有与进油孔相连通的出油通道，出油通道内螺纹连接有阀套，阀套上贯穿设置有连接孔，出油通道内还设有阀杆，阀杆与比例电磁阀的推杆相连，阀体外端伸至泵体外，且阀体外端侧部设有与出油通道连通的出油孔，阀体的外端套设有出油套，出油套能够相对于阀体转动且出油套轴向限位于阀体外端上，出油套上设有与出油间隙相通且用于出油的过油孔。它具有结构简单、安装便利等优点。

Description

一种带流量控制的转向油泵

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种转向油泵，尤其涉及一种带流量控制的转向油泵。

背景技术

汽车转向油泵是汽车转向系统中给也液压动力转向器提供液压能来改变和恢复汽车行驶方向的动力元件，目前应用最广泛的汽车转向油泵输出油液的流量都是恒定的，即出油流量不可调节，虽然能够提供足够的压力和流量解决汽车的转向轻重问题，但是在车速增高时，恒定流量的转向油泵却无法解决汽车方向盘感觉过轻而出现的“发飘”问题；另外现有的油泵的出油口位置都是固定不变的，当安装的车辆空间较为狭窄时容易造成出油口的位置不理想，从而导致安装起来不方便。

为了解决“发飘”问题，市场上出现了一种带比例电磁阀的新型转向油泵，它通过在泵体上加装比例电磁阀并在油泵内设置阀杆，比例电磁阀的推杆与阀杆的一端固连，阀杆的另一端位于将油泵的进油口与出油口相连通的一个孔内且阀杆的另一端设计成变化截面形式，即阀杆的截面会有尺寸变化，比例电磁阀由一个控制器配合上车速传感器进行控制。其控制原理是：通过车速传感器对车速进行实时检测并将信号发送至控制器，控制器根据车速情况来控制比例电磁阀的推杆的移动方向及移动距离，从而使阀杆随着推杆一同移动并通过阀杆截面尺寸变化的一端对将油泵的进油口与出油口相连通的孔的开度进行控制，以实现由出油孔输出的油液的流量。

这样的新型转向油泵虽然能够很好地解决输出油液流量无法控制的问题，但是无论是能够调节出油流量的新型转向油泵还是先有的普通油泵都无法解决出油口位置固定不变而造成的安装不便、对安装环境要求高的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种带流量控制的转向油泵，所要解决的技术问题是如何提高安装便利性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种带流量控制的转向油泵，包括泵体以及比例电磁阀，泵体内螺纹连接有阀体，阀体内端位于泵体内且阀体内端设有进油孔，阀体设有与进油孔相连通的出油通道，出油通道内螺纹连接有阀套，阀套上沿出油通道的轴线贯穿设置有连接孔，出油通道内还设有能够沿着出油通道轴向移动并能控制连接孔外端口开度的阀杆，阀杆与比例电磁阀的推杆相连，阀体外端伸至泵体外，且阀体外端侧部设有与出油通道连通的出油孔，其特征在于，阀体的外端套设有出油套，所述出油套能够相对于阀体转动且出油套轴向限位于阀体外端上，出油套上设有与出油间隙相通且用于出油的过油孔。

阀杆与比例电磁阀的推杆相连接，比例电磁阀的推杆会带动阀杆沿着出油通道前后移动来控制连接孔外端口的开度，出油孔与出油通道相连通，即控制连接孔外端口的开度就相当于控制了进入到出油孔内的油的流量，也就相当于控制了由整个油泵的输出油液的流量。另外，通过在阀体的外端设置出油套，出油套的出油部上设置有螺纹安装孔，利用螺纹安装孔可以使出油套与液压转向器相连接，同时由于出油套能够相对于阀体转动，而阀体由于泵体螺纹连接，因此也就相当于出油套能够相对于泵体转动，那么当液压转向器连接在出油套上后也可以通过出油套进行转动，从而带正液压转向器的出口，避免管道扭曲，提高了安装的便利性。

在上述的带流量控制的转向油泵中，所述的阀体的外端部开口，所述的比例电磁阀的壳体固定在阀体的外端部上，比例电磁阀的推杆与阀杆的外端部相固连，所述的出油套的一端与泵体侧壁相抵靠，所述的出油套的另一端与比例电磁阀的壳体相抵靠。

将比例电磁阀的壳体固定在阀体的外端部后，出油套的一端就会与泵体的侧壁相抵靠，出油套的另一端就会与比例电磁阀的壳体相抵靠，从而形成对出油套的轴向限位。

在上述的带流量控制的转向油泵中，所述的出油套外侧设有出油部，出油部上设有螺纹安装孔，螺纹安装孔与过油孔连通。

出油部通过螺纹连接孔可以与液压转向器相连接，然后由转向油泵的输出油液就可以通过出油部向液压转向器进行供油。

在上述的带流量控制的转向油泵中，所述的出油套与阀体之间设有两个密封圈，所述的出油间隙位于两个密封圈之间。

由于出油套能够相对于阀体转动，意味着出油套与阀体之间有空隙，因此为了避免输出油液从阀体与出油套之间向外泄露，需要在出油套与阀体之间设置两个，将出油间隙设置在两个密封圈之间就可以保证出油套与阀体之间不会漏油。

在上述的带流量控制的转向油泵中，所述的阀杆内端部呈锥形。

阀杆内端部呈锥形，这样在阀杆内端部插入过油孔的外端口内的过程中就可以逐渐将过油孔外端口的开度减小，在阀杆内端部移出过油孔的外端口的过程中就可以逐渐将过油孔外端口的开度增大，由此实现输出油液的流量调节。

在上述的带流量控制的转向油泵中，所述的泵体上设有进油口与出油口，进油口与出油口侧向连通，出油口的端口位于泵体的侧壁上，阀体螺纹连接在泵体内，进油孔设置于阀体内端侧部，阀体与出油口内壁之间设有密封圈且密封圈位于进油口与出油口的端口之间。

油液从泵体上的进油口进入到出油口内，然后从出油口内经阀体内端侧部的进油孔进入到阀体内。由于阀体仅与出油口螺纹连接，为了防止油液从阀体与出油口之间的间隙漏出，因此在阀体与出油口内壁之间设置密封圈用以形成密封。

与现有技术相比，本带流量控制的转向油泵通过比例电磁阀带动阀杆对连接孔的外端口开度进行控制，从而实现对输出油液流量的调节，而且在阀体外端套设能够转动的出油套，利用出油套完成出油的同时还可以通过出油套的转动来调节出油的方向，尤其是在液压转向器与出油套相连接后可以代征液压转向器的出口，从而避免管道扭曲，提高了安装的便利性。

附图说明

图1是本带流量控制的转向油泵。

图中，1、泵体；1a、进油口；1b、出油口；2、阀体；2a、进油孔；2b、出油通道；2c、出油孔；3、阀套；3a、连接孔；4、阀杆；5、比例电磁阀；6、出油套；6a、过油孔；6b、出油部；6b1、螺纹安装孔；7、出油间隙；8、密封圈。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种带流量控制的转向油泵，包括泵体1，泵体1上设有进油口1a与出油口1b，出油口1b与进油口1a侧向连通，出油口1b的端口位于泵体1的一侧壁，出油口1b内螺纹连接有阀体2，阀体2上沿出油口1b的设置方向贯穿设置有出油通道2b，阀体2的内端侧部设置有与出油通道2b相连通的进油孔2a，阀体2与出油口1b内壁之间设有密封圈8且密封圈8位于进油口1a与出油口1b的端口之间。阀体2的外端伸至出油口1b外，且在阀体2的外端侧部贯穿设置有出油孔2c。

出油通道2b的内端口内螺纹连接有阀套3且在出油通道2b内还设有能够沿着出油通道2b移动的阀杆4，阀套3位于进油孔2a与出油孔2c之间，阀套3上沿出油通道2b的设置方向贯穿设置有连接孔3a。泵体1外设有比例电磁阀5，阀体2的外端部开口，比例电磁阀5的壳体固定于阀体2的外端部上，阀杆4的外端部与比例电磁阀5的推杆相固连，阀杆4的内端部呈锥形且在比例电磁阀5带动下阀杆4能够插入连接孔3a的外端口内，由于阀杆4的内端部呈锥形，因此在阀杆4的内端部插入连接孔3a的外端口时会逐渐将连接孔3a外端口的开度减小，阀杆4反向运动则会连接孔3a外端口的开度逐渐增大，而连接孔3a的开度决定了出油孔2c的输出油量，因此通过对连接孔3a开度的控制也就实现了对输出油液的流量控制。本带流量控制的转向油泵还包括车速传感器及电子控制单元，电子控制单元能够接收车速传感器的信号并根据该信号控制比例电磁阀5的推杆运动。

本带流量控制的转向油泵的工作原理是这样的：车速传感器实时检测汽车车速，并将检测到的信号发送至电子控制单元，电子控制单元会根据车速信号而发出指令来控制比例电磁阀5的推杆前后移动，推杆会带动阀杆4一同移动并对阀套3上的连接孔3a的外端口的开度进行控制，从而控制输出油量。

车速越高时，流过比例电磁阀5内的线圈的平均流量值越大，此时比例电磁阀5的推杆就会带动阀杆4越向前移动，使连接孔3a的开度越小，从而输出油液的流量也就越小，这样液压助力的作用也会变得越小，转动转向盘的力也就随之增加；车速越低时，通过比例电磁阀5内的线圈的平均流量值越小，比例电磁阀5的推杆就会带动阀杆4越向后移动，使连接孔3a的开度越大，从而输出油液的流量也就越大，这样液压助力的作用也就变得越大，转动转向盘的力也就随之减小。

阀体2的外端套设有出油套6，出油套6轴向限位于泵体1与比例电磁阀5的壳体之间且出油套6能够相对于阀体2转动，出油套6与阀体2的外端之间设有两个密封圈8。出油套6侧部设有出油部6a1，出油部6a1的端部设有用于安装用的螺纹安装孔6b1，出油套6与阀体2之间设有出油间隙7，出油间隙7位于两个密封圈8之间，出油间隙7与出油孔2c相连通，且在出油部6a1上设有将螺纹安装孔6b1与出油间隙7相连通的过油孔6a。

通过在阀体2的外端设置出油套6，出油套6的出油部6a1上设置有螺纹安装孔6b1，利用螺纹安装孔6b1可以使出油套6与液压转向器相连接，同时由于出油套6能够相对于阀体2转动，而阀体2由于泵体1螺纹连接，因此也就相当于出油套6能够相对于泵体1转动，那么当液压转向器连接在出油套6上后也可以通过出油套6进行转动，从而带正液压转向器的出口，避免管道扭曲，提高了安装的便利性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种带流量控制的转向油泵，包括泵体(1)以及比例电磁阀(5)，泵体(1)内螺纹连接有阀体(2)，阀体(2)内端位于泵体(1)内且阀体(2)内端设有进油孔(2a)，阀体(2)设有与进油孔(2a)相连通的出油通道(2b)，出油通道(2b)内螺纹连接有阀套(3)，阀套(3)上沿出油通道(2b)的轴线贯穿设置有连接孔(3a)，出油通道(2b)内还设有能够沿着出油通道(2b)轴向移动并能控制连接孔(3a)外端口开度的阀杆(4)，阀杆(4)与比例电磁阀(5)的推杆相连，阀体(2)外端伸至泵体(1)外，且阀体(2)外端侧部设有与出油通道(2b)连通的出油孔(2c)，其特征在于，阀体(2)的外端套设有出油套(6)，所述出油套(6)能够相对于阀体(2)转动且出油套(6)轴向限位于阀体(2)外端上，出油套(6)上设有与出油间隙(7)相通且用于出油的过油孔(6a)。

2.根据权利要求1所述的带流量控制的转向油泵，其特征在于，所述的阀体(2)的外端部开口，所述的比例电磁阀(5)的壳体固定在阀体(2)的外端部上，比例电磁阀(5)的推杆与阀杆(4)的外端部相固连，所述的出油套(6)的一端与泵体(1)侧壁相抵靠，所述的出油套(6)的另一端与比例电磁阀(5)的壳体相抵靠。

3.根据权利要求2所述的带流量控制的转向油泵，其特征在于，所述的出油套(6)外侧设有出油部(6b)，出油部(6b)上设有螺纹安装孔(6b1)，螺纹安装孔(6b1)与过油孔(6a)连通。

4.根据权利要求1或2或3所述的带流量控制的转向油泵，其特征在于，所述的出油套(6)与阀体(2)之间设有两个密封圈(8)，所述的出油间隙(7)位于两个密封圈(8)之间。

5.根据权利要求1或2或3所述的带流量控制的转向油泵，其特征在于，所述的阀杆(4)内端部呈锥形。

6.根据权利要求1所述的带流量控制的转向油泵，其特征在于，所述的泵体(1)上设有进油口(1a)与出油口(1b)，进油口(1a)与出油口(1b)侧向连通，出油口(1b)的端口位于泵体(1)的侧壁上，阀体(2)螺纹连接在泵体(1)内，进油孔(2a)设置于阀体(2)内端侧部，阀体(2)与出油口(1b)内壁之间设有密封圈(8)且密封圈(8)位于进油口(1a)与出油口(1b)的端口之间。