CN207510503U - 一种低速电动汽车前束调整装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种低速电动汽车前束调整装置，包括支撑架、滑槽和连接螺栓，所述支撑架上方安装有安装架，且安装架内部贯穿有张紧机构，所述张紧机构下端设置有防滑垫，且防滑垫位于安装架内侧，所述滑槽固定于安装架外侧，且滑槽外侧安装有凸块，所述连接螺栓设置于安装架下端，所述支撑架外侧安装有拨片，且拨片位于凸块外侧。该低速电动汽车前束调整装置安装架共设置有两个，能够方便通过转动的方式使得销轴两侧的安装架分离，进而能够方便将装置安装在车辆横拉杆上，方便后期对车辆横拉杆长度进行调整，同时还设置有张紧机构，通过转动调节螺母，使得螺纹杆通过限位块沿着限位槽移动，进而能够使得张紧机构的长度伸长。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车调整装置技术领域，具体为一种低速电动汽车前束调整装置。
背景技术
随着科技的发展，新能源技术日渐成熟，越来越多的新能源产品逐渐出现在我们的日常生活中，越来越多的新能源产品的使用，有效的减小了环境的污染，进而能够实现对环境进行保护的目的，电动汽车是新能源产品的一种，不仅能够解决人们日常出行的问题，同时也能够降低对环境的污染，低速电动汽车前束调整装置，是汽车生产过程中必不可少的一部分，通过对汽车前束进行调整降低汽车的车轮的偏差率，进而能够减缓操作的劳动强度和车轮的磨损，但是现有的低速电动汽车前束调整装置不能够适用于多种不同规格的汽车，同时在进行调整的过程中不易对汽车的调节大小进行控制。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种低速电动汽车前束调整装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的低速电动汽车前束调整装置不能够适用于多种不同规格的汽车，同时在进行调整的过程中不易对汽车的调节大小进行控制的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低速电动汽车前束调整装置，包括支撑架、滑槽和连接螺栓，所述支撑架上方安装有安装架，且安装架内部贯穿有张紧机构，所述张紧机构下端设置有防滑垫，且防滑垫位于安装架内侧，所述滑槽固定于安装架外侧，且滑槽外侧安装有凸块，所述连接螺栓设置于安装架下端，所述支撑架外侧安装有拨片，且拨片位于凸块外侧。
优选的，所述安装架共设置有两个，且两个安装架上端中部通过销轴相连接。
优选的，所述张紧机构包括主体、限位槽、轴承、调节螺母、螺纹杆、限位块和连接杆，主体内部开设有限位槽，主体一端通过轴承与调节螺母相连接，调节螺母内部贯穿有螺纹杆，螺纹杆外侧固定有限位块，限位块位于限位槽内部，螺纹杆一端连接有连接杆，且连接杆外侧固定有防滑垫。
优选的，所述防滑垫内侧表面为弧形结构，且其共设置有两组，并且每组均设置有五个防滑垫，而且两组防滑垫均匀分布在左右两侧的安装架内侧。
优选的，所述滑槽的外形为半环形结构，且滑槽共设置有两组，并且两组滑槽拼接形成完整的圆环。
优选的，所述滑槽内部为凹型结构，支撑架上端内侧为凸型结构，且滑槽内部凹型结构外形尺寸与支撑架上端内侧凸型结构外形尺寸相吻合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该低速电动汽车前束调整装置安装架共设置有两个，且两个安装架上端中部通过销轴相连接，能够方便通过转动的方式使得销轴两侧的安装架分离，进而能够方便将装置安装在车辆横拉杆上，方便后期对车辆横拉杆长度进行调整，同时还设置有张紧机构，通过转动调节螺母，使得螺纹杆通过限位块沿着限位槽移动，进而能够使得张紧机构的长度伸长，从而带动防滑垫向安装架所在的圆心处靠拢，实现对装置的大小进行调节的目的，使得装置能够适用于不同规格的汽车，并且滑槽与支撑架为滑动连接，通过滑动的方式使得支撑架能够进行转动，进而能够通过对支撑架的转动带动车辆横拉杆转动，从而实现对车辆前束进行调节的目的，凸块和拨片的设置，使得支撑架在进行转动的过程中，能够通过拨片与凸块发生碰撞而发出声响，进而使得操作者能够直观的了解到装置转动的幅度，从而使得汽车前束能够得到更加精确的调整，方便对调节精度进行控制。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处局部放大结构示意图；
图4为本实用新型张紧机构结构示意图。
图中：1、支撑架，2、安装架，3、张紧机构，301、主体，302、限位槽，303、轴承，304、调节螺母，305、螺纹杆，306、限位块，307、连接杆，4、防滑垫，5、销轴，6、滑槽，7、凸块，8、连接螺栓，9、拨片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种低速电动汽车前束调整装置，包括支撑架1、安装架2、张紧机构3、防滑垫4、销轴5、滑槽6、凸块7、连接螺栓8和拨片9，支撑架1上方安装有安装架2，且安装架2内部贯穿有张紧机构3，安装架2共设置有两个，且两个安装架2上端中部通过销轴5相连接，能够方便通过转动的方式使得销轴5两侧的安装架2分离，进而能够方便将装置安装在车辆横拉杆上，方便后期对车辆横拉杆长度进行调整，张紧机构3包括主体301、限位槽302、轴承303、调节螺母304、螺纹杆305、限位块306和连接杆307，主体301内部开设有限位槽302，主体301一端通过轴承303与调节螺母304相连接，调节螺母304内部贯穿有螺纹杆305，螺纹杆305外侧固定有限位块306，限位块306位于限位槽302内部，螺纹杆305一端连接有连接杆307，且连接杆307外侧固定有防滑垫4，通过转动调节螺母304，使得螺纹杆305通过限位块306沿着限位槽302移动，进而能够使得张紧机构3的长度伸长，从而带动防滑垫4向安装架2所在的圆心处靠拢，实现对装置的大小进行调节的目的，使得装置能够适用于不同规格的汽车，防滑垫4内侧表面为弧形结构，且其共设置有两组，并且每组均设置有五个防滑垫4，而且两组防滑垫4均匀分布在左右两侧的安装架2内侧，能够通过对个角度对装置的大小进行调节，从而使得装置的夹紧效果更好，张紧机构3下端设置有防滑垫4，且防滑垫4位于安装架2内侧，滑槽6固定于安装架2外侧，且滑槽6外侧安装有凸块7，滑槽6的外形为半环形结构，且滑槽6共设置有两组，并且两组滑槽6拼接形成完整的圆环，使得内部凹型结构形成完整的回路，从而使得装置能够进行反复转动，滑槽6内部为凹型结构，支撑架1上端内侧为凸型结构，且滑槽6内部凹型结构外形尺寸与支撑架1上端内侧凸型结构外形尺寸相吻合，滑槽6与支撑架1为滑动连接，通过滑动的方式使得支撑架1能够进行转动，进而能够通过对支撑架1的转动带动车辆横拉杆转动，从而实现对车辆前束进行调节的目的，连接螺栓8设置于安装架2下端，支撑架1外侧安装有拨片9，且拨片9位于凸块7外侧。
工作原理：在使用该低速电动汽车前束调整装置时，首先，应该对该装置的结构进行简单的了解，接着将装置通过销轴5转动打开，使得两侧的安装架2分离，方便将其卡合在车辆横拉杆（图中未画出）上，然后再通过连接螺栓8将两侧的安装架2锁紧，再转动调节螺母304，调节螺母304通过轴承303与主体301相对转动，从而使得螺纹杆305通过限位块306沿着限位槽302移动，进而使得连接杆307带动防滑垫4向中心靠拢，从而使得防滑垫4能够与车辆横拉杆（图中未画出）相接触，进而使得装置与车辆横拉杆（图中未画出）紧密连接，接着便能够转动安装架2，使得安装架2通过滑槽6内部的凹型结构沿着支撑架1进行转动，进而能够实现对汽车前束进行调节的目的，在转动的过程中，凸块7与拨片9发生碰撞，通过响声能够更加准确的对汽车前束的调整进行控制，这就是该低速电动汽车前束调整装置的整个使用过程，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种低速电动汽车前束调整装置，包括支撑架（1）、滑槽（6）和连接螺栓（8），其特征在于：所述支撑架（1）上方安装有安装架（2），且安装架（2）内部贯穿有张紧机构（3），所述张紧机构（3）下端设置有防滑垫（4），且防滑垫（4）位于安装架（2）内侧，所述滑槽（6）固定于安装架（2）外侧，且滑槽（6）外侧安装有凸块（7），所述连接螺栓（8）设置于安装架（2）下端，所述支撑架（1）外侧安装有拨片（9），且拨片（9）位于凸块（7）外侧。
2.根据权利要求1所述的一种低速电动汽车前束调整装置，其特征在于：所述安装架（2）共设置有两个，且两个安装架（2）上端中部通过销轴（5）相连接。
3.根据权利要求1所述的一种低速电动汽车前束调整装置，其特征在于：所述张紧机构（3）包括主体（301）、限位槽（302）、轴承（303）、调节螺母（304）、螺纹杆（305）、限位块（306）和连接杆（307），主体（301）内部开设有限位槽（302），主体（301）一端通过轴承（303）与调节螺母（304）相连接，调节螺母（304）内部贯穿有螺纹杆（305），螺纹杆（305）外侧固定有限位块（306），限位块（306）位于限位槽（302）内部，螺纹杆（305）一端连接有连接杆（307），且连接杆（307）外侧固定有防滑垫（4）。
4.根据权利要求1所述的一种低速电动汽车前束调整装置，其特征在于：所述防滑垫（4）内侧表面为弧形结构，且其共设置有两组，并且每组均设置有五个防滑垫（4），而且两组防滑垫（4）均匀分布在左右两侧的安装架（2）内侧。
5.根据权利要求1所述的一种低速电动汽车前束调整装置，其特征在于：所述滑槽（6）的外形为半环形结构，且滑槽（6）共设置有两组，并且两组滑槽（6）拼接形成完整的圆环。
6.根据权利要求1所述的一种低速电动汽车前束调整装置，其特征在于：所述滑槽（6）内部为凹型结构，支撑架（1）上端内侧为凸型结构，且滑槽（6）内部凹型结构外形尺寸与支撑架（1）上端内侧凸型结构外形尺寸相吻合。
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