CN207504614U - 一种汽车应急启动电源 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车应急启动电源，包括：用于容置电池的大身，所述大身两端分别装配有手电筒模块以及汽车点火模块；所述手电筒模块，包括发光部以及控制部，所述控制部上设置有用于操控发光部内照明灯通断的开关按钮；以及，所述汽车点火模块，包括与汽车电瓶相连的汽车点火接线端子以及用于固定汽车点火接线端子的尾身，将容置电池的大身与手电筒模块分体式设置，同样尾身的安装能够容置汽车点火接线端子，使得汽车点火接线端子能够脱离大身，使得大身能够容纳更大体积以及更大容量的电池，从而增加汽车应急启动电源的储电能力，而设置在大身一端的手电筒模块在开关按钮的操控下能够方便地实现开关。

Description

一种汽车应急启动电源

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及一种汽车应急启动电源。

背景技术

汽车在亏电状况下无法启动汽车时，通常会用到汽车应急启动电源对汽车的电瓶进行供电，现有的汽车应急启动电源同时会具备照明的功能。

例如，公告号为CN204030695U的中国专利公开了一种汽车点火手电筒移动电源，包括壳体，包括大身和设置于大身上的支架；电池，设置于壳体大身内的凹槽内；电源充放电模块，其充电接口和放电接口设置于移动电源电路板上；手电筒模块，包括聚光杯头、聚光灯杯、灯头以及设置于照明电路板上的LED照明灯，灯头嵌合于大身的前端，LED照明灯设置于大身内的照明PCB板上，聚光灯杯设于灯头内并通过聚光杯头固定，还包括多个彩灯，设置于照明PCB板上。

上述实施方式通过将照明PCB板和电池同时装配在壳体大身内，导致可容置电池的空腔较小，不易安装大容量的电池，存在可改进之处。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车应急启动电源,具有电池容量大且操作便捷的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车应急启动电源，包括：

用于容置电池的大身，所述大身两端分别装配有手电筒模块以及汽车点火模块；

所述手电筒模块，包括发光部以及控制部，所述控制部上设置有用于操控发光部内照明灯通断的开关按钮；以及，

所述汽车点火模块，包括与汽车电瓶相连的汽车点火接线端子以及用于固定汽车点火接线端子的尾身。

通过采用上述技术方案，将容置电池的大身与手电筒模块分体式设置，同样尾身的安装能够容置汽车点火接线端子，使得汽车点火接线端子能够脱离大身，使得大身能够容纳更大体积以及更大容量的电池，从而增加汽车应急启动电源的储电能力，而设置在大身一端的手电筒模块在开关按钮的操控下能够方便地实现开关。

进一步的，所述发光部包括嵌设在发光部内的聚光灯杯以及固定在聚光灯杯中的照明灯，所述发光部上螺纹连接有用于将聚光灯杯固定的杯头，所述照明灯与电池之间通过电缆进行电连接，所述开关按钮与电缆串联，以控制电缆连通/断开。

通过采用上述技术方案，在发光部内的照明灯上固定连接有聚光灯杯，用于将照明灯的光线聚拢，提高了手电筒的照明能力，同时聚光灯杯上螺纹连接有杯头，用于固定聚光灯杯，增加了手电筒结构的稳定性。

进一步的，所述照明灯为一块安装在第一PCB板上的LED灯，所述发光部与控制部中间开设有通孔，所述通孔内设置有台阶面以及与台阶面适配的凸形座，所述第一PCB板装配在聚光灯杯与凸形座之间，所述凸形座上开设有与第一PCB板适配的嵌槽。

通过采用上述技术方案，在凸形座上开设嵌槽以实现第一PCB板的稳定安装，在通孔内设置用于嵌设凸形座的台阶面，以实现第一PCB板和凸形座的稳定安装。

进一步的，所述电缆与第一PCB板连接，所述凸形座上开设有供电缆穿设的连接孔。

通过采用上述技术方案，在凸形座上开设连接孔，使得电缆能够直接从凸形座穿过与开关按钮相连，使得电缆无需从凸形座的边侧走线，从而提高了凸形座与通孔之间的贴合度，使得凸形座能够稳定安装在发光部内。

进一步的，所述控制部上开设有供开关按钮穿设的台阶状通槽，所述开关按钮包括橡胶按钮、将橡胶按钮按压信号转化为电信号的按压感应器、与按压感应器电连接并根据所述电信号控制所述电缆通断的第二PCB板以及限位环，所述限位环与通槽上的内螺纹螺纹配合，所述限位环的下端面与橡胶按钮的上端面抵触。

通过采用上述技术方案，按压橡胶按钮能够轻易地控制LED灯的暗灭，同时利用限位环与通槽的螺纹配合使得橡胶按钮被抵紧在通槽内，使得开关按钮不易脱离控制部，从而提高了开关按钮与控制部之间连接的稳定性。

进一步的，所述限位环的内孔呈正多边形。

通过采用上述技术方案，限位环内孔呈正多边形的设置使得限位环能够被操作人员利用常用的套筒扳手等工具带动，便于限位环的拆卸和安装。

进一步的，所述大身与汽车点火接线端子之间固设有用于承载汽车点火接线端子的固定板，所述尾身包括套设在汽车点火接线端子外部的内筒以及与大身螺纹配合并套设在内筒上的外筒，所述内筒上开设有与汽车点火接线端子对应的插孔，所述外筒内壁固设有将内筒抵紧在固定板上的凸环。

通过采用上述技术方案，转动外筒使得凸环与内筒远离固定板的一端抵紧，从而防止内筒发生偏移，而内筒套设在汽车点火接线端子外部能够起到对汽车点火接线端子的保护作用，防止汽车点火接线端子在与电线连接时受到破坏。

进一步的，所述外筒上螺纹装配有防尘盖。

通过采用上述技术方案，在尾身装配一防尘盖将汽车点火接线端子盖合，从而防止灰尘等杂质进入汽车点火接线端子以影响汽车应急启动电源的使用寿命。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.限位环的设置，使得转动限位环能够将橡胶按钮抵在通槽内，从而提高了开关按钮与控制部之间连接的稳定性；

2.内筒以及外筒上凸环的设置，使得转动外筒的同时能够将内筒抵紧在固定板上，同时内筒上的插孔能够对准汽车点火接线端子。

附图说明

图1是本实施例中汽车应急启动电源的总装结构示意图；

图2是本实施例中汽车应急启动电源的剖面结构示意图；

图3是手电筒模块的分体结构示意图；

图4是汽车点火模块与大身连接结构的分体示意图。

附图标记：1、大身；2、手电筒模块；21、发光部；211、聚光灯杯；212、照明灯；22、连接部；3、汽车点火模块；31、汽车点火接线端子；32、尾身；321、内筒；322、外筒；4、开关按钮；41、橡胶按钮；42、按压感应器；43、第二PCB板；44、限位环；5、第一PCB板；6、通槽；7、杯头；8、凸形座；9、台阶面；10、嵌槽；11、连接孔；12、电池；13、插孔；14、固定板；15、凸环；16、防尘盖。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2所示，一种汽车应急启动电源，包括用于容置电池12的大身1，在大身1两端分别装配有手电筒模块2以及汽车点火模块3，手电筒模块2通过开关按钮4控制其暗灭，汽车点火模块3能够与汽车的电瓶进线电连接，使得汽车电瓶的电量在耗尽时能够为汽车电瓶在瞬时提供高达几百安的启动电流。

参照图1和图2所示，手电筒模块2包括发光部21以及连接部22，开关按钮4设置在连接部22上，发光部21包括嵌设在发光部21内的聚光灯杯211以及固定在聚光灯杯211中的照明灯212，照明灯212为LED灯，LED灯固设在第一PCB板5上。在发光部21上螺纹连接有用于将聚光灯杯211固定的杯头7，照明灯212与电池12之间通过电缆进行电连接，开关按钮4与电缆串联，以控制电缆连通/断开。

结合图3所示，在连接部22上开设有供开关按钮4穿设的通槽6，开关按钮4包括橡胶按钮41、将橡胶按钮41按压信号转化为电信号的按压感应器42、与按压感应器42电连接的第二PCB板43以及限位环44，第二PCB板43能够根据按压感应器42的电信号控制电缆的通断，为防止橡胶按钮41从通槽6脱离，限位环44与通槽6螺纹配合，使得限位环44的下端面与橡胶按钮41的上端面抵触，橡胶按钮41的橡胶头从限位环44的内孔穿出。同时为便于操作人员利用套筒扳手等工具转动限位环44，限位环44的内孔呈正六边形。

参照图2和图3所示，为便于第一PCB板5安装，在发光部21与控制部之间设有供电缆穿设的通孔，通孔内凸设有台阶面9以及与台阶面9适配的凸形座8，第一PCB板5装配在聚光灯杯211与凸形座8之间，且凸形座8上开设有与第一PCB板5适配的嵌槽10。同样为提高凸形座8与通孔的贴合度，在凸形座8边侧开设有供电缆穿设的连接孔11。

参照图2和图4所示，汽车点火模块3包括与汽车电瓶相连的汽车点火接线端子31以及用于固定汽车点火接线端子31的尾身32，尾身32包括套设在汽车点火接线端子31外部的内筒321以及与大身1螺纹配合并套设在内筒321上的外筒322，内筒321上开设有与汽车点火接线端子31对应的插孔13，在大身1与汽车点火接线端子31之间固设有的固定板14，外筒322内壁固设有凸环15，通过转动外筒322使得凸环15与内筒321远离固定板14的一端抵紧。为防止灰尘等杂质进入汽车点火接线端子31以影响汽车应急启动电源的使用寿命，在外筒322上螺纹装配有防尘盖16。

工作过程概述：在组装汽车应急启动电源时，首先将电池12装入大身1，接着将橡胶按钮41以及连有电缆的第二PCB板43装入通槽6，通过限位环44进行固定，随后将电缆穿过凸形座8与安装第一PCB板5的照明灯212进行连接，随后将聚光灯杯211嵌入发光部21并通过拧转杯头7进行固定，最后通过转动尾身32上的外筒322实现汽车点火接线端子31的固定。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种汽车应急启动电源，其特征在于，包括：

用于容置电池(12)的大身(1)，所述大身(1)两端分别装配有手电筒模块(2)以及汽车点火模块(3)；

所述手电筒模块(2)，包括发光部(21)以及控制部，所述控制部上设置有用于操控发光部(21)内照明灯(212)通断的开关按钮(4)；以及，

所述汽车点火模块(3)，包括与汽车电瓶相连的汽车点火接线端子(31)以及用于固定汽车点火接线端子(31)的尾身(32)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车应急启动电源，其特征在于，所述发光部(21)包括嵌设在发光部(21)内的聚光灯杯(211)以及固定在聚光灯杯(211)中的照明灯(212)，所述发光部(21)上螺纹连接有用于将聚光灯杯(211)固定的杯头(7)，所述照明灯(212)与电池(12)之间通过电缆进行电连接，所述开关按钮(4)与电缆串联，以控制电缆连通/断开。

3.根据权利要求2所述的一种汽车应急启动电源，其特征在于，所述照明灯(212)为一块安装在第一PCB板(5)上的LED灯，所述发光部(21)与控制部中间开设有通孔，所述通孔内设置有台阶面(9)以及与台阶面(9)适配的凸形座（8），所述第一PCB板(5)装配在聚光灯杯(211)与凸形座（8）之间，所述凸形座（8）上开设有与第一PCB板(5)适配的嵌槽(10)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车应急启动电源，其特征在于，所述电缆与第一PCB板(5)连接，所述凸形座（8）上开设有供电缆穿设的连接孔(11)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车应急启动电源，其特征在于，所述控制部上开设有供开关按钮(4)穿设的台阶状通槽(6)，所述开关按钮(4)包括橡胶按钮(41)、将橡胶按钮(41)按压信号转化为电信号的按压感应器(42)、与按压感应器(42)电连接并根据所述电信号控制所述电缆通断的第二PCB板(43)以及限位环(44)，所述限位环(44)与通槽(6)上的内螺纹螺纹配合，所述限位环(44)的下端面与橡胶按钮(41)的上端面抵触。

6.根据权利要求5所述的一种汽车应急启动电源，其特征在于，所述限位环(44)的内孔呈正多边形。

7.根据权利要求1所述的一种汽车应急启动电源，其特征在于，所述大身(1)与汽车点火接线端子(31)之间固设有用于承载汽车点火接线端子(31)的固定板(14)，所述尾身(32)包括套设在汽车点火接线端子(31)外部的内筒(321)以及与大身(1)螺纹配合并套设在内筒(321)上的外筒(322)，所述内筒(321)上开设有与汽车点火接线端子(31)对应的插孔(13)，所述外筒(322)内壁固设有将内筒(321)抵紧在固定板(14)上的凸环（15）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车应急启动电源，其特征在于，所述外筒(322)上螺纹装配有防尘盖(16)。