CN207503081U - 闭回路充电稳压装置及系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种闭回路充电稳压装置及系统，所述闭回路充电稳压装置包括：至少一个管理模块。各管理模块用以与电池芯组中对应的至少一个电池并联地电连接，且于外部电流施加于电池芯组时进行充电、稳压管理。管理模块包括：电压稳定单元、分流致能单元、至少一个分流增强单元。当所述至少一个电池的电压满足电压门坎值时，则电压稳定单元稳定该至少一个电池的电压，且使分流致能单元致能而使施加予电池芯组的外部电流的第一部分通过分流致能单元。当分流致能单元被致能时，分流致能单元使分流增强单元致能而使外部电流中大于该第一部分的第二部分通过分流增强单元而流出。

Description

闭回路充电稳压装置及系统

技术领域

本实用新型关于一种充电装置及系统，更特别的是关于一种闭回路充电稳压装置及系统。

背景技术

现有技术中的铅酸电池，又称为铅蓄电池，其大量应用于汽机或交通工具或各种设备中，或用于UPS、无线电机、紧急照明设备、通信电机以及工业用电机设备等处。但由于铅酸电池的材料具高度污染性，及环境保护的原因，目前业界在趋向利用供电特性较佳及环保的其他电池来替代铅酸电池。

锂离子电池为目前实务上有效替代铅酸电池的技术方案。然而，锂离子电池具有稳定及安全性的问题，而安全性问题是来自电池内部温度升高，包括电池不当加热、过度充电、正负极材料接触造成短路等状况。为避免锂离子电池过热，甚至导致爆炸，现代的锂离子电池内建了许多自我保护的机制，如使用于消费性电子产品(如笔电、手机等)中的每颗锂离子电池，都会搭配电源控制芯片，其用以监控电池的电压和温度；如当超出设定的范围的电压或温度时，该芯片就会自动断电。

虽然现有技术的锂离子电池的充电管理电路中，锂离子电池充饱时，该充电管理电路即为电池保护而利用开关组件将电池与外部电源断开而停止充电。在将锂离子电池的启动电池应用于汽车的情况下，此外部电源即为源自汽车内部发电机所产生，当中可能会有突波或电压过高的情况产生；若因电池充饱而将电池与外部电源断开，并继而使该外部电源电连接至汽车中的电子装置，则有可能因为外部电源高于电池电力所需的电压及突波电压击穿组件造成汽车或交通工具误动作发生危险。

故此，锂离子电池在充电管理电路上仍有待改进，始能更安全地应用于各种设备，尤其是汽车或交通工具等设备中，以保障汽车或交通工具不会有误动作而发生危险。

实用新型内容

本实用新型的一目的在于提供一种闭回路充电稳压装置，用于对电池芯组进行充电、稳压管理，使该电池芯组整体上具有达到稳压于上限电压的特性。

本实用新型的另一目的在于提供一种闭回路充电稳压系统，其至少包含电池芯组及闭回路充电稳压装置，并可以实现为具正极及负极端子，且内部能进行充电、稳压管理的系统，以使电池芯组中各可充电式电池充饱，借此达成该电池芯组稳定的电压输出，且避免产生过充或受该外部电源的突波影响。

为达上述的一目的，本实用新型提出一种闭回路充电稳压装置，用于包含多个串联的可充电式电池的电池芯组的充电稳压管理，所述闭回路充电稳压装置包括：至少一个管理模块。各所述管理模块用以与所述可充电式电池中对应的至少一个电池并联地电连接，且于外部电流施加于所述电池芯组时进行充电、稳压管理。所述管理模块包括：电压稳定单元、分流致能单元、至少一个分流增强单元。当所述电压稳定单元与所述至少一个电池并联地电连接及所述至少一个电池的电压满足电压门坎值时，所述电压稳定单元稳定所述至少一个电池的电压。所述分流致能单元，耦接于所述电压稳定单元，当所述至少一个电池的电压满足所述电压门坎值时，所述电压稳定单元使所述分流致能单元致能而使施加予所述电池芯组的外部电流的第一部分通过所述分流致能单元。各所述分流增强单元耦接于所述分流致能单元，当所述分流致能单元被致能时，所述分流致能单元使所述至少一个分流增强单元致能而使所述外部电流的第二部分通过所述至少一个分流增强单元而流出，其中所述外部电流的第二部分大于所述外部电流的第一部分。

于本实用新型的实施例中，至少一个分流增强单元为多个分流增强单元，当分流致能单元被致能时，分流致能单元使分流增强单元致能而使外部电流的第二部分通过分流增强单元而流出。

于本实用新型的实施例中，当至少一个电池的电压小于电压门坎值时，电压稳定单元允许外部电流对至少一个电池进行充电，电压稳定单元使分流致能单元禁能，并导致各分流增强单元禁能。

于本实用新型的实施例中，各分流增强单元包含定电流源电路。

于本实用新型的实施例中，分流增强单元包含：第一分流电路及第二分流电路。第一分流电路，耦接于分流致能单元，当分流致能单元被致能时，外部电流的第一部分中至少部分通过第一分流电路。第二分流电路，耦接于第一分流电路及分流致能单元，当外部电流的第一部分中至少部分通过第一分流电路时，第一分流电路使第二分流电路导通而使外部电流的第二部分通过第二分流电路；其中第二分流电路产生控制讯号至第一分流电路，第一分流电路响应于控制讯号而稳定流过第一分流电路的电流，从而使分流增强单元达至稳定电流输出。

为达上述的另一目的，本实用新型提出一种闭回路充电稳压系统，包括：电池芯组及闭回路充电稳压装置的任一实施例。所述电池芯组，包含多个串联的可充电式电池。所述闭回路充电稳压装置包含多个管理模块，各所述管理模块与所述可充电式电池中对应的至少一个电池并联地电连接，且于外部电流施加于所述电池芯组时进行充电、稳压管理。其中各所述管理模块系独立地就对应的所述至少一个电池进行充电、稳压管理，以使各所述电池芯组于所述外部电流施加时能够达成稳定的电压输出。

于本实用新型的实施例中，各管理模块与可充电式电池中对应的可充电式电池并联地电连接，各管理模块系独立地就对应的可充电式电池进行充电、稳压管理，以使各可充电式电池充饱，借此达成电池芯组稳定的电压输出。

于本实用新型的实施例中，闭回路充电稳压系统为蓄电池，电池芯组的正极与负极用于与外部电源电连接以取得外部电流。

于本实用新型的实施例中，当可充电式电池达至充饱且外部电源施加外部电流或外部电压于电池芯组时，蓄电池借由管理模块将外部电流或外部电压转换而电池芯组达至稳压输出，且避免可充电式电池过充或受外部电源的突波影响。

于本实用新型的实施例中，各可充电式电池为锂离子电池或铅酸电池，各管理模块与可充电式电池中至少一个电池并联地电连接以进行充电、稳压管理，用于使各可充电式电池达至稳压输出，且避免产生过充或受外部电源的突波影响。

由上述实施例，闭回路充电稳压装置及闭回路充电稳压系统，能够使电池芯组整体上具有稳压于上限电压的特性，从而使电池芯组能够安全地应用于各种设备如汽车的交通工具中。各管理模块系独立地就对应的可充电式电池进行充电、稳压管理，以使各可充电式电池充饱，借此达成电池芯组稳定的电压输出，且避免产生过充或受外部电源的突波影响。

附图说明

图1为本实用新型实施例的闭回路充电稳压装置的方块示意图。

图2为图1中管理模块的的实施例的方块示意图。

图3为管理模块的另一实施例的方块电路图。

符号说明：

10 闭回路充电稳压系统

105 闭回路充电稳压装置

100 可充电式电池

110 管理模块

111、111A 电压稳定单元

112、112A 分流致能单元

120、120A 分流增强单元

121、121A 第一分流电路

122、122A 第二分流电路

T1 正极

T2 负极

R1～R4 电阻

R11～R13、R21、R22 电阻

ZD 稳压组件

Q1、Q11、Q21 晶体管

具体实施方式

为充分了解本实用新型的目的、特征及功效，兹借由下述具体的实施例，并配合附图，对本实用新型做详细说明，说明如后：

依据本实用新型的一种实施例，提出一种闭回路充电稳压装置，其可实现为具有多个用以电连接电池芯组中可充电式电池的端点，以对电池芯组进行充电、稳压管理的装置。

而依据本实用新型的另一种实施例，提供一种闭回路充电稳压系统，其至少包含电池芯组及闭回路充电稳压装置，并可以实现为具正极及负极端子，且内部能进行充电、稳压管理的系统；例如蓄电池，譬如一般汽车或交通工具等载具中所使用的启动蓄电池或辅助电池，或如电动车中所使用的主要电池。以下就闭回路充电稳压装置及系统，列举各种实施方式。

图1为本实用新型实施例的闭回路充电稳压装置的方块示意图。如图1所示，闭回路充电稳压装置105，适用于包含多个串联的可充电式电池100的电池芯组的充电稳压管理。闭回路充电稳压装置105包括：至少一个管理模块110。各管理模块110用以与可充电式电池100中对应的一个或多个电池并联地电连接，且于外部电流施加于电池芯组时进行充电、稳压管理。管理模块110包括：电压稳定单元111、分流致能单元112、至少一个分流增强单元120。

举例而言，在图1中，闭回路充电稳压装置105包含3个管理模块110，各管理模块110中包含两个分流增强单元120；电池芯组的正极T1及负极T2可以电连接至外部电源而从外部电源而获得外部电流。但本实用新型并不受上述例子限制。例如于实现时，可以依实际应用需求，或在如电池芯组中电池的数量、稳压的需求或外部电流最大值等参数的参量下而增加或减少管理模块及分流增强单元的数量；在配置上，可以使用一个管理模块来管理一个电池，也可以使用一个管理模块来管理两个或以上串联或并联的电池。

举例而言，电池芯组包含多个串联的可充电式电池100，可充电式电池100可以为锂离子电池、铅酸电池或其他电池，其中锂离子电池如锂钴电池、锂镍钴电池、锂镍电池、锂锰电池、磷酸锂铁电池、锂三元电池中的一种电池。如以汽车等载具中所装置的电池芯组为例，其正极T1及负极T2可以电连接载具所提供的电源，即相对于电池芯组而言的外部电源可以是发电机经整流后所产生的电源或其他辅助电源。此外，电池芯组亦可包含其他串联或并联的可充电式电池。

当电压稳定单元111与至少一个电池(如可充电式电池100)并联地电连接，且至少一个电池的电压小于电压门坎值时，电压稳定单元111允许外部电流对至少一个电池进行充电。当至少一个电池的电压满足电压门坎值时，电压稳定单元111稳定至少一个电池的电压。举例而言，可充电式电池100为锂离子电池，工作电压范围约为3.3V至3.7V，故可将电压门坎值设为与可充电式电池100工作电压相符的电压值，譬如3.6V，从而令可充电式电池100于满足电压门坎值时，即使可充电式电池100的电压稳定于3.6V。此外，电压稳定单元111稳定至少一个电池(如可充电式电池100)的电压的意义是指：充电式电池100的电压被稳定于预定值(如3.6V)或稳定地于预定值的误差范围内(如因电池特性或环境因素而于3.5V至3.7V；或3.55V至3.65V之间)。此外，本实用新型并不受上述例子限制。举例而言，可充电式电池100也可为铅酸电池。

分流致能单元112，耦接于电压稳定单元111，当至少一个电池(如可充电式电池100)的电压满足电压门坎值时，电压稳定单元111使分流致能单元112致能而使施加予电池芯组的外部电流的第一部分通过分流致能单元112。

各分流增强单元120耦接于分流致能单元112，当分流致能单元112被致能时，分流致能单元112使分流增强单元120致能而使外部电流的第二部分通过分流增强单元120而流出，其中外部电流的第二部分大于外部电流的第一部分。换言之，分流增强单元120提供让更大电流值的电流通过的旁路。此外，分流增强单元120共同承受外部电流，使管理模块具有更强的电流承受耐力。

借由上述电压稳定单元111、分流致能单元112及分流增强单元120的运作，当至少一个电池(如可充电式电池100)的电压满足电压门坎值时，电压稳定单元111稳定至少一个电池(如可充电式电池100)的电压，又外部电流的至少第一部分及第二部分则可以通过分流致能单元112及分流增强单元120而流至可充电式电池100以外，从而使可充电式电池100的电压不被允许随着外部电流而继续增加而避免危险状况的发生。此外，流至可充电式电池100以外的外部电流可继续用于电池芯组中其他电池的充电的用途。当电池芯组中所有的电池的电压皆被稳定至对应的预定值(如电压门坎值)，即稳压平衡时，可认为电池芯组已被充饱或满充；即便外部电流继续的施加予电池芯组，大部分的外部电流皆通过闭回路充电稳压装置105而避免电池芯组发生过充的状况，且可避免外部电流的突波对电池芯组造成损害。

换言之，闭回路充电稳压装置105对电池芯组的充电、稳压管理，使电池芯组整体上具有仿如现有技术铅酸电池的能达到稳压于其上限电压的特性。举例而言，若电池芯组的可充电式电池100为锂离子电池，则闭回路充电稳压装置105可以使电池芯组进一步具有能达到稳压于上限电压的特性，从而使电池芯组能够安全地应用于各种设备如汽车的交通工具中。此外，依据本实用新型的闭回路充电稳压装置也可应用于具有多个串联的铅酸电池的电池芯组，譬如使用具有一个管理模块110的闭回路充电稳压装置105与电池芯组的正极、负极并联，从而避免电池芯组发生过充的状况，且可避免外部电流的突波对电池芯组造成损害；如此，可使电池芯组的寿命延长。此外，也可仿照上述图1的实施例而将各管理模块与至少一个铅酸电池并联而进行充电、稳压管理。

请再参考图1，依据本实用新型的另一实施例，可以将至少电池芯组及闭回路充电稳压装置105组合而实现为具正极T1及负极T2，且内部能进行充电、稳压管理的一种闭回路充电稳压系统10，例如是蓄电池，如一般汽车或交通工具等载具中所使用的启动蓄电池。闭回路充电稳压系统10包括：电池芯组及闭回路充电稳压装置105。电池芯组包含多个串联的可充电式电池100，或可进一步包含并联的可充电式电池100。闭回路充电稳压装置105包含多个管理模块110，各管理模块110与可充电式电池100中对应的至少一个电池并联地电连接，且于外部电流施加于电池芯组时进行充电、稳压管理。

于闭回路充电稳压系统10的实施例中，各管理模块110与可充电式电池100中对应的可充电式电池并联地电连接，各管理模块110系独立地就对应的可充电式电池进行充电、稳压管理，以使各可充电式电池充饱，借此达成电池芯组稳定的电压输出。

此外，当可充电式电池达至充饱且外部电源施加外部电流或外部电压于电池芯组时，蓄电池通过管理模块110将外部电流或外部电压转换为稳定的电压而由正极T1与负极T2输出。

于闭回路充电稳压系统10的实施例中，各可充电式电池100为锂离子电池，各管理模块110与可充电式电池100中至少一个电池并联地电连接以进行充电、稳压管理，用于使各可充电式电池达至稳压输出，且避免产生过充或受外部电源的突波影响。据此实施例，可将闭回路充电稳压系统10实现为如启动电池或主电池的蓄电池，蓄电池能够呈现锂离子电池原有优点，也能够具有能达到稳压于上限电压的特性，从而使蓄电池更能安全地应用于各种设备如汽车的交通工具中。

详言之，在现有技术的锂离子电池的充电管理电路中，锂离子电池充饱时，充电管理电路即为电池保护而利用开关组件将电池与外部电源断开而停止充电。在将一般锂离子电池的启动电池应用于汽车的情况下，此外部电源即为源自内部发电机所产生，当中可能会有突波或电压过高的情况产生；若因电池充饱而将电池与外部电源断开，并继而使外部电源电连接至汽车中的电子装置，则有可能因为外部电源高于电池电力所需的电压造成组件受电压影响或突波电压击穿组件造成汽车或交通工具误动作发生危险。而使用依据本实用新型的闭回路充电稳压装置105或闭回路充电稳压系统10而对电池芯组的充电、稳压管理，使电池芯组整体上具有仿如现有技术铅酸电池的能达到稳压于其上限电压的特性，故此能避免上述的组件受电压影响或突波电压击穿组件造成汽车或交通工具误动作发生危险。

此外，于闭回路充电稳压系统10的另一实施例中，各可充电式电池100为铅酸电池，各管理模块110与可充电式电池100中至少一个电池并联地电连接以进行充电、稳压管理，用于使各可充电式电池达至稳压输出，且避免产生过充或受外部电源的突波影响。

以下进一步举例说明前述管理模块的各种实施方式。然而，本实用新型的管理模块110的实现并受此等例子限制。

在管理模块110的实施例中，当管理模块110所管理或对应的至少一个电池的电压小于电压稳定单元111的电压门坎值时，电压稳定单元111允许外部电流对至少一个电池进行充电，且电压稳定单元111使分流致能单元112禁能，且导致至少一个分流增强单元120禁能。

在管理模块110的一些实施例中，管理模块110中分流增强单元120可以包含定电流源电路，定电流源电路可以实现为：基于晶体管的定电流源电路、基于运算放大器的定电流源电路、基于运放放大器及晶体管的定电流源电路或其他定电流源电路，其中晶体管可以为双极性晶体管(BJT)和场效应晶体管(FET)、或金氧半场效晶体管(MOSFET)等；但本实用新型的实现并不受此限制。

图2为图1中管理模块的实施例的方块示意图。如图2所示，分流增强单元120的一实施例包含：第一分流电路121及至少一个第二分流电路122。第一分流电路121耦接于分流致能单元112，当分流致能单元112被致能时，外部电流的第一部分中至少部分通过第一分流电路121。第二分流电路122耦接于第一分流电路121及分流致能单元112，当外部电流的第一部分中至少部分通过第一分流电路121时，第一分流电路121使第二分流电路122导通而使外部电流的第二部分通过第二分流电路122。依据本实施例中，分流增强单元120可进一步实现为定电流源电路。举例而言，可以令第二分流电路122产生控制讯号至第一分流电路121，使第一分流电路121响应于控制讯号而稳定流过第一分流电路121的电流，继而使第一分流电路121及第二分流电路122的电流获得平衡，故能使分流增强单元120达至稳定电流输出。

图3为管理模块的另一实施例的方块电路图。如图3所示，管理模块110A包括：电压稳定单元111A、分流致能单元112A、多个分流增强单元120A。

电压稳定单元111A包含电阻R1至R4及稳压组件ZD。电阻R1、R2形成分压电路，其可用于耦接于可充电式电池，以产生参考电压给稳压组件ZD；此外，稳压组件ZD透过电阻R3、R4而设定电压稳定单元111A的电压门坎值。

分流致能单元112A包含至少一个晶体管Q1；然而，本实用新型并不以为此限，也可采用多个晶体管或他开关组件，如场效晶体管等或配合其他电路组件来达成分流致能单元112A。当电压门坎值被满足时，稳压组件ZD导通，并通过电阻R3、R4而产生能够致能晶体管Q1的电压(致能讯号)。电压稳定单元111A使分流致能单元112A致能而使施加予电池芯组的外部电流的第一部分通过分流致能单元112A。

分流增强单元120A包含：第一分流电路121A及至少一个第二分流电路122A。举例而言，第一分流电路121A包含电阻R11、R12、R13及晶体管Q11。第二分流电路122A包含电阻R21、R22及晶体管Q21。第一分流电路121A耦接于分流致能单元112A，当分流致能单元112A被致能时，外部电流的第一部分中至少部分通过第一分流电路121A。第二分流电路122A耦接于第一分流电路121A及分流致能单元112A，当外部电流的第一部分中至少部分通过第一分流电路121A时，第一分流电路121A透过电阻R12、R13产生使能够使晶体管Q21导通的电压(即如基极、射极之间为顺向偏压)而令第二分流电路122A导通，从而使外部电流的第二部分通过第二分流电路122A，其中使晶体管Q21导通的电压可被视作致能讯号。当电流通过第二分流电路122A，且电阻R13、R22产生能够使晶体管Q11导通的电压(其可被视作负回授或控制讯号)时，第一分流电路121A的晶体管Q11导通以稳定第一分流电路121A所流通的电流，从而使分流增强单元120A内部电流平衡而达至稳定的额定电流输出。其中外部电流的第二部分大于外部电流的第一部分，即分流增强单元120A提供让更大电流值的电流通过的旁路。举例而言，在图3中，可以设计第二分流电路122A的组件参数来使第二分流电路122A达至额定电流时，即产生上述负回授或控制讯号来使分流增强单元120A达至稳定的额定电流输出。

举例而言，可选择耐压特性高的组件来实现电阻R21、R22，从而使分流增强单元120A具有更强的导流能力。然而，本实用新型并不受此例限制；譬如，在另一实施例中，分流增强单元120A也可具有两个或以上的第二分流电路122A并耦接于第一分流电路121A，并由第一分流电路121A产生致能讯号而令第二分流电路122A导通，从而使外部电流的第二部分通过第二分流电路122A。于实现时，可以依实际应用需求，或在如电池芯组中电池的数量、稳压的需求或外部电流最大值等参数的参量下而增加或减少管理模块中分流增强单元的数量及第二分流电路的数量。然而，本实用新型的实现方式并不受图3的例子限制；即可利用各种电子组件，如开关组件、稳压组件、运算放大器等以任何方式的电路来实现管理模块；又如图3所示意的电路中的组件也可利用任何等效组件或电路来代替，如电阻可以用定电流源电路来实现，如晶体管可以利用其他不同类型的晶体管或开关组件或电路来代替，如电压稳定单元可以利用稽纳二极管或其他稳压组件的电路或芯片来代替等；故本实用新型所属领域中具有通常知识者皆可依据前述各实施例而作任何等效方式的实现或变更，此等实现或变更皆属本实用新型的实施例，故此不再赘述。

借由上述多个实施例，提出一种闭回路充电稳压装置，其可实现为具有多个用以电连接电池芯组中可充电式电池的端点，以对电池芯组进行充电、稳压管理的装置。又依据本实用新型的另一种实施例，提供一种闭回路充电稳压系统，其至少包含电池芯组及闭回路充电稳压装置，并可以实现为具正极及负极端子，且内部能进行充电、稳压管理的系统；例如蓄电池，譬如一般汽车或交通工具等载具中所使用的启动蓄电池或辅助电池。借此，使电池芯组整体的特性改变为具有稳压于上限电压的特性，从而使电池芯组能够安全地应用于各种设备如汽车的交通工具中。各管理模块独立地就对应的可充电式电池进行充电、稳压管理，以使各可充电式电池充饱，借此达成电池芯组稳定的电压输出，且避免产生过充或受外部电源的突波影响。此外，当可充电式电池达至充饱且外部电源施加外部电流或外部电压于电池芯组时，蓄电池通过管理模块将外部电流或外部电压转换而使电池芯组正极与负极达至稳压输出。

本实用新型在上文中已以优选实施例公开，然本领域技术人员应理解的是，实施例仅用于描绘本实用新型，而不应解读为限制本实用新型的范围。应注意的是，举凡与实施例等效的变化与置换，均应设为涵盖于本实用新型的范围内。因此，本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的范围为准。

Claims (10)

1.一种闭回路充电稳压装置，用于包含多个串联的可充电式电池的电池芯组的充电稳压管理，该闭回路充电稳压装置包括：

至少一个管理模块，各所述管理模块用以与所述可充电式电池中对应的至少一个电池并联地电连接，且于外部电流施加于所述电池芯组时进行充电、稳压管理，所述管理模块包括：

电压稳定单元，当所述电压稳定单元与所述至少一个电池并联地电连接及所述至少一个电池的电压满足电压门坎值时，所述电压稳定单元稳定所述至少一个电池的电压；

分流致能单元，耦接于所述电压稳定单元，当所述至少一个电池的电压满足所述电压门坎值时，所述电压稳定单元使所述分流致能单元致能而使施加予所述电池芯组的外部电流的第一部分通过所述分流致能单元；以及

至少一个分流增强单元，各所述分流增强单元耦接于所述分流致能单元，当所述分流致能单元被致能时，所述分流致能单元使所述至少一个分流增强单元致能而使所述外部电流的第二部分通过所述至少一个分流增强单元而流出，其中所述外部电流的第二部分大于所述外部电流的第一部分。

2.如权利要求1所述的闭回路充电稳压装置，其中所述至少一个分流增强单元为多个分流增强单元，当所述分流致能单元被致能时，所述分流致能单元使所述分流增强单元致能而使所述外部电流的第二部分通过所述分流增强单元而流出。

3.如权利要求1所述的闭回路充电稳压装置，其中当所述至少一个电池的电压小于所述电压门坎值时，所述电压稳定单元允许所述外部电流对所述至少一个电池进行充电，所述电压稳定单元使所述分流致能单元禁能，并导致各所述分流增强单元禁能。

4.如权利要求1所述的闭回路充电稳压装置，其中所述分流增强单元包含：

第一分流电路，耦接于所述分流致能单元，当所述分流致能单元被致能时，所述外部电流的第一部分中至少部分通过所述第一分流电路；及

第二分流电路，耦接于所述第一分流电路及所述分流致能单元，当所述外部电流的第一部分中至少部分通过所述第一分流电路时，所述第一分流电路使所述第二分流电路导通而使所述外部电流的第二部分通过所述第二分流电路；其中所述第二分流电路产生控制讯号至所述第一分流电路，所述第一分流电路响应于所述控制讯号而稳定流过所述第一分流电路的电流，从而使所述分流增强单元达至稳定电流输出。

5.如权利要求1至4中任一项所述的闭回路充电稳压装置，其中各所述分流增强单元包含定电流源电路。

6.一种闭回路充电稳压系统，包括：

电池芯组，包含多个串联的可充电式电池；及

多个管理模块，各所述管理模块与所述可充电式电池中对应的至少一个电池并联地电连接，且于外部电流施加于所述电池芯组时进行充电、稳压管理，各所述管理模块包含：

电压稳定单元，与所述至少一个电池并联地电连接，当所述至少一个电池的电压满足电压门坎值时，所述电压稳定单元稳定所述至少一个电池的电压；

分流致能单元，耦接于所述电压稳定单元，当所述至少一个电池的电压满足所述电压门坎值时，所述电压稳定单元使所述分流致能单元致能而使施加予所述电池芯组的外部电流的第一部分通过所述分流致能单元；以及

至少一个分流增强单元，各所述分流增强单元耦接于所述分流致能单元，当所述分流致能单元被致能时，所述分流致能单元使所述至少一个分流增强单元致能而使所述外部电流的第二部分通过所述至少一个分流增强单元而流出，其中所述外部电流的第二部分大于所述外部电流的第一部分；

其中各所述管理模块系独立地就对应的所述至少一个电池进行充电、稳压管理，以使各所述电池芯组于所述外部电流施加时能够达成稳定的电压输出。

7.如权利要求6所述的闭回路充电稳压系统，其中所述至少一个分流增强单元为多个分流增强单元，当所述分流致能单元被致能时，所述分流致能单元使所述分流增强单元致能而使所述外部电流的第二部分通过所述分流增强单元而流出。

8.如权利要求6所述的闭回路充电稳压系统，其中当所述至少一个电池的电压小于所述电压门坎值时，所述电压稳定单元允许所述外部电流对所述至少一个电池进行充电，所述电压稳定单元使所述分流致能单元禁能，并导致各所述分流增强单元禁能。

9.如权利要求6至8中任一项所述的闭回路充电稳压系统，其中所述闭回路充电稳压系统为蓄电池，所述电池芯组的正极与负极用于与外部电源电连接以取得所述外部电流，当所述可充电式电池达至充饱且所述外部电源施加外部电流或外部电压于所述电池芯组时，所述蓄电池借由所述管理模块将所述外部电流或外部电压转换而使所述电池芯组正极与负极达至稳压输出且避免所述可充电式电池过充或受所述外部电源的突波影响。

10.如权利要求6至8中任一项所述的闭回路充电稳压系统，其中所述闭回路充电稳压系统为蓄电池，所述电池芯组的正极与负极用于与外部电源电连接以取得所述外部电流，各所述可充电式电池为锂离子电池或铅酸电池。