CN207494498U - 一种用于汽车模具的可调节支撑座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车模具的可调节支撑座，包括支撑平台，支撑平台的上板面上开设有两组卡槽，两组卡槽中焊接有钢管，支撑平台的上板面上焊接有卡轴，卡轴的中间开设有卡槽，卡轴的卡槽两组槽壁上开设有限位孔，限位孔的内部固定焊接有连接弹簧，连接弹簧远离限位孔的一端固定焊接有限位块，支撑平台上通过卡轴卡接有第一板块，第一板块的底部两角均焊接有套环，支撑平台远离第一板块的一端竖直焊接有固定板，本实用新型，通过压力传感器与控制面板调控模具在第一板块与第二板块之间的夹紧力度，使模具稳固的夹紧在第一板块与第二板块之间，通过第一板块与第二板块上的橡胶层与橡胶柱起到有效的防护，提高模具铸造的质量。

Description

一种用于汽车模具的可调节支撑座

技术领域

本实用新型涉及支撑座技术领域，尤其涉及一种用于汽车模具的可调节支撑座。

背景技术

现有技术中，加工板料经常使用剪板机剪出外形，然后再经过模具进行冲孔，如果想获得合格的产品，那么就需要多次冲压才能达到预期要求，此种方式加工产品不仅造成设备投入量大，人工成本高，加工工序多，生产效率低，而且加工的零件孔位置度差目前，我国已经成为世界上净出产模具最多的国家，在生产中各加工企业普遍利用模具进行生产，其工作效率高、操作方便。模具是提高产品质量和市场竞争力的重要手段之一，已经越来越受到各行业、各工业部门的重视，不仅能够减少材料的消耗还能提高产品的生产效率。但是，根据产品的生产要求的不同，需要不同生产工序，普通的生产模具需要将半产品人工取出或其它的方法，放到不同的生产模具上进行进一步的加工，其耗时、费力并且生产效率低。

针对上述问题，专利号申请号为：201621209190.9的专利文件中，提出了一种用于汽车模具的可调节支撑座实现通过拆卸支撑座上的加紧装置可以较快地进行下一个模具的铸造，节约了时间，虽实现对模具的快速加紧，但该装置结构简单，模具加紧过程中，加紧不牢固，且模具的夹紧力无法调控，使得模具铸造的质量不高，为此，我们设计出一种新型用于汽车模具的可调节支撑座来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车模具的可调节支撑座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车模具的可调节支撑座，包括支撑平台，所述支撑平台的上板面上开设有两组卡槽，两组所述卡槽中固定焊接有钢管，所述支撑平台的上板面上固定焊接有卡轴，所述卡轴的中间开设有卡槽，所述卡轴的卡槽两组槽壁上对称开设有限位孔，所述限位孔的内部固定焊接有连接弹簧，所述连接弹簧远离限位孔的一端固定焊接有限位块，所述支撑平台上通过卡轴卡接有第一板块，所述第一板块的底部两角均焊接有套环，所述支撑平台远离第一板块的一端竖直焊接有固定板，所述固定板的上方通过螺钉固定安装有控制面板，所述固定板的一侧通过螺钉固定安装有推动气缸，所述推动气缸的推动杆上固定焊接有第二板块，所述第一板块与第二板块结构相同，且所述第一板块与第二板块相对的一侧固定粘接有橡胶层，所述橡胶层远离第一板块与第二板块的一侧设置有橡胶柱，且所述第二板块上固定安装有压力传感器。

优选的，所述第一板块固定在支撑平台上时，通过第一板块卡接在卡轴上的卡槽中，且第一板块的底部开设有固定孔，且固定孔的大小与限位块的大小相匹配。

优选的，两组所述卡槽之间的距离与第一板块、第二板块的宽度相匹配。

优选的，所述第二板块的底部两角焊接有与第一板块相同结构的套环，且套环套接在钢管的外侧，两组所述钢管之间的距离与第一板块底部两角的两组套环之间的距离相吻合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，结构简单，设计新颖，通过推动气缸推动第二板块箱第一板块靠近，使得汽车模具夹紧固定在第一板块与第二板块之间，通过压力传感器与控制面板调控模具在第一板块与第二板块之间的夹紧力度，操作简单方便，且模具稳固的夹紧在第一板块与第二板块之间。

2、本实用新型中，通过第一板块与第二板块上的橡胶层与橡胶柱起到有效的防护，结构简单，且有效的提高模具铸造的质量。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽车模具的可调节支撑座的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于汽车模具的可调节支撑座的结构俯视图；

图3为本实用新型提出的一种用于汽车模具的可调节支撑座的A 处放大图。

图中：1支撑平台、2卡槽、3钢管、4卡轴、5第一板块、6套环、7限位孔、8连接弹簧、9限位块、10固定板、11控制面板、12 推动气缸、13第二板块、14橡胶层、15橡胶柱、16压力传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种用于汽车模具的可调节支撑座，包括支撑平台 1，支撑平台1的上板面上开设有两组卡槽2，两组卡槽2中固定焊接有钢管3，支撑平台1的上板面上固定焊接有卡轴4，卡轴4的中间开设有卡槽，卡轴4的卡槽两组槽壁上对称开设有限位孔7，限位孔7的内部固定焊接有连接弹簧8，连接弹簧8远离限位孔7的一端固定焊接有限位块9，支撑平台1上通过卡轴4卡接有第一板块5，第一板块5的底部两角均焊接有套环6，支撑平台1远离第一板块5 的一端竖直焊接有固定板10，固定板10的上方通过螺钉固定安装有控制面板11，固定板10的一侧通过螺钉固定安装有推动气缸12，推动气缸12的推动杆上固定焊接有第二板块13，第一板块5与第二板块13结构相同，且第一板块5与第二板块13相对的一侧固定粘接有橡胶层14，橡胶层14远离第一板块5与第二板块13的一侧设置有橡胶柱15，且第二板块13上固定安装有压力传感器16。

工作原理：本实用新型在使用时，第一板块5通过限位块9、连接弹簧8固定卡接在卡轴4上，第一板块5通过卡轴4、套环6固定在支撑平台1上，通过推动气缸12推动第二板块13移动，使模具固定夹紧在第一板块5与第二板块13之间，通过第二板块13上的压力传感器16与控制面板11调节推动气缸12的推动距离，进而调节第二板块13与第二板块5之间的距离，即可调节第一板块5与第二板块13对模具的夹紧力度，使模具稳固的夹紧在第一板块5与第二板块13之间。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于汽车模具的可调节支撑座，包括支撑平台(1)，其特征在于，所述支撑平台(1)的上板面上开设有两组卡槽(2)，两组所述卡槽(2)中固定焊接有钢管(3)，所述支撑平台(1)的上板面上固定焊接有卡轴(4)，所述卡轴(4)的中间开设有卡槽，所述卡轴(4)的卡槽两组槽壁上对称开设有限位孔(7)，所述限位孔(7)的内部固定焊接有连接弹簧(8)，所述连接弹簧(8)远离限位孔(7)的一端固定焊接有限位块(9)，所述支撑平台(1)上通过卡轴(4)卡接有第一板块(5)，所述第一板块(5)的底部两角均焊接有套环(6)，所述支撑平台(1)远离第一板块(5)的一端竖直焊接有固定板(10)，所述固定板(10)的上方通过螺钉固定安装有控制面板(11)，所述固定板(10)的一侧通过螺钉固定安装有推动气缸(12)，所述推动气缸(12)的推动杆上固定焊接有第二板块(13)，所述第一板块(5)与第二板块(13)结构相同，且所述第一板块(5)与第二板块(13)相对的一侧固定粘接有橡胶层(14)，所述橡胶层(14)远离第一板块(5)与第二板块(13)的一侧设置有橡胶柱(15)，且所述第二板块(13)上固定安装有压力传感器(16)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车模具的可调节支撑座，其特征在于，所述第一板块(5)固定在支撑平台上时，通过第一板块(5)卡接在卡轴(4)上的卡槽中，且第一板块(5)的底部开设有固定孔，且固定孔的大小与限位块(9)的大小相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车模具的可调节支撑座，其特征在于，两组所述卡槽(2)之间的距离与第一板块(5)、第二板块(13)的宽度相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车模具的可调节支撑座，其特征在于，所述第二板块(13)的底部两角焊接有与第一板块(5)相同结构的套环(6)，且套环(6)套接在钢管(3)的外侧，两组所述钢管(3)之间的距离与第一板块(5)底部两角的两组套环(6)之间的距离相吻合。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车模具的可调节支撑座，其特征在于，所述压力传感器(16)与橡胶柱(15)位于第二板块(13)的同一侧。