CN207487978U - 涡喷发动机地面试车检测台及其检测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种涡喷发动机地面试车检测台及其检测系统，包括支撑平台和设于所述支撑平台上的发动机固定组件，所述发动机固定组件包括第一固定座和第二固定座，所述支撑平台上开设有多条相互平行的滑槽，所述第一固定座和第二固定座上设有与所述滑槽相配合且沿所述滑槽移动的滑动件，以便于所述第一固定座和第二固定座通过将其上的所述滑动件连接至不同所述滑槽以调节所述第一固定座和第二固定座的间距。本实用新型提供的涡喷发动机地面试车检测台，可根据待测涡喷发动机形状尺寸，对第一固定座和第二固定座的距离和位置进行调节，以满足多种结构或型号的涡喷发动机进行地面试车检测。

Description

涡喷发动机地面试车检测台及其检测系统

技术领域

本实用新型属于发动机测试技术领域，尤其涉及一种涡喷发动机地面试车检测台及其检测系统。

背景技术

航空涡喷发动机在研发过程和批产过程中，都需要对发动机推力、油耗、压缩比、排气温度等空气动力学和热力学参数进行检测分析。但目前缺少系统的检测手段和检测设备，要得到完整的测试数据需要多次试验，耗费大量的人力、物力成本。

为了解决上述技术问题，现有技术中提出了相应的改进技术，例如授权公告号为CN 201637573 U的实用新型专利公开了通机发动机在线自动高速测试系统，包括测试台架和控制部分。测试台架包括机架、升降机构、气动滑台、水平测试动力头、辊道装置、顶升装置、垂直测试动力头、夹具定位工作台板和压紧装置。其中气动滑台安装在升降机构上可随升降机构升降，在气动滑台和升降机构之间设有直线滚动导轨使气动滑台可沿直线滚动导轨作水平直线运动，水平测试动力头安装在气动滑台上。其公开的通机发动机在线自动高速测试系统仅能沿直线滚动导轨作水平直线运动，在与直线滚动导轨相垂直的方向上，无法进行相应调节，导致其通用性较差，针对其他型号或尺寸的发动机均不可使用。

由此可见，能否基于现有技术中的不足，提供一种结构改进的涡喷发动机地面试车检测台及其检测系统，能够针对不同型号或尺寸的发动机进行尺寸调节，成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型针对上述技术问题，提出一种能够适用于不同型号和尺寸的涡喷发动机的地面试车检测台及其检测系统，满足通用性要求。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种涡喷发动机地面试车检测台，包括支撑平台和设于所述支撑平台上的发动机固定组件，所述发动机固定组件包括第一固定座和第二固定座，所述支撑平台上开设有多条相互平行的滑槽，所述第一固定座和第二固定座上设有与滑槽相配合且沿滑槽移动的滑动件，以便于所述第一固定座和第二固定座通过将其上的滑动件连接至不同滑槽以调节所述第一固定座和第二固定座的间距。

作为优选：所述发动机固定组件的数量为两个以上。

作为优选：所述滑槽贯穿设于支撑平台上，以便于所述滑动件能够进出所述滑槽。

作为优选：所述滑槽的横截面呈“凸字型”，且所述滑动件的横截面与滑槽的横截面形状一致，以便于所述滑动件连接至所述滑槽内。

作为优选：所述第一固定座和/或第二固定座上的滑动件设置有两组，两组所述滑动件呈平行排列且连接至不同滑槽内。

作为优选：所述滑槽等间距设置，以便于两组所述滑动件连接至任意相邻的两个滑槽内。

作为优选：所述发动机固定组件还包括连接于第一固定座和第二固定座之间、用于固定涡喷发动机的夹箍。

作为优选：所述夹箍呈圆形或半圆形，以便于所述夹箍与涡喷发动机外形相契合以固定所述涡喷发动机。

作为优选：所述夹箍分为用于固定涡喷发动机前部的前夹箍和用于固定涡喷发动机的尾喷管的后夹箍，所述后夹箍内侧连接有固定箍，所述固定箍与涡喷发动机的尾喷管相接触，所述后夹箍与固定箍之间形成有活动间隙，以便于为固定箍提供因受到所述尾喷管膨胀挤压而产生位移的活动空间。

作为优选：所述涡喷发动机地面试车检测台还包括支架，所述支架上设有与支撑平台连接的滑轨组件和用于限制所述支撑平台移动距离的限位挡板，位于所述限位挡板与支撑平台之间设有用于检测涡喷发动机推力的推力传感器。

作为优选，所述支架上设有用于固定连接管路和电连接线的管线限位架；所述管线限位架上设置有用于容置所述管路和电连接线的通孔。

所述管路包括输油管、输气管、燃油点火副油路和压缩空气管，还包括其他在涡喷发动机地面试车检测时所需连接的管路；所述电连接线为用于将温度传感器、转速传感器、发动机腔内压力传感和推力传感器与监控装置连接的电连接线，还包括其他在涡喷发动机地面试车检测时所需连接的电连接线。

一种涡喷发动机地面试车检测系统，包括上述的涡喷发动机地面试车检测台。

作为优选：还包括数据采集装置、控制装置、燃料供应装置和监控装置，所述数据采集装置与所述监控装置电性连接，所述控制装置分别与所述燃料供应装置和所述监控装置电性连接，所述燃料供应装置与涡喷发动机连接；

所述数据采集装置用于采集数据信息并将所述数据信息发送至监控装置；

所述控制装置用于根据接收的控制指令控制涡喷发动机和燃料供应装置的开启和关闭，以及控制所述燃料供应装置中燃料供应的流量和压力；

所述燃料供应装置用于向涡喷发动机输送燃料；

所述监控装置用于显示所述数据信息并发送控制指令至控制装置。

作为优选：所述数据采集装置包括用于采集数据信息的温度传感器、油压传感器、大气压力传感器、转速传感器、发动机腔内压力传感和连接至所述涡喷发动机地面试车检测台上的推力传感器；

所述燃料供应装置包括用于向所述涡喷发动机输送燃料的输油管和输气管、用于为所述涡喷发动机点火的燃油点火副油路以及用于向所述涡喷发动机输送压缩空气的压缩空气管，所述输油管、输气管、燃油点火副油路和压缩空气管上均设置有与控制装置连接的电磁阀；

所述控制装置为用于控制涡喷发动机开启和关闭的继电器控制盒，所述继电器控制盒与所述电磁阀连接，以控制所述输油管、输气管、燃油点火副油路和压缩空气管的开启和关闭；

所述监控装置包括用于显示所述数据信息的显示屏和发送控制指令的控制面板。

作为优选：所述喷发动机地面试车检测系统还包括连接板，所述温度传感器、大气压力传感器、输油管和输气管均集成于连接板上。所述输油管的输入端连接有油箱，其输出端连接至涡喷发动机，所述输气管的输入端连接有气源，其输出端连接至涡喷发动机，所述输油管上还设有油压传感器和油路流量计，所述油路流量计与所述监控装置连接。

作为优选：所述继电器控制盒包括燃油点火副油路继电器控制装置、压缩空气继电器控制装置、燃气继电器控制装置、燃油继电器控制装置。

与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果在于：

(1)、本实用新型提供的涡喷发动机地面试车检测台，可根据待测涡喷发动机形状尺寸，对第一固定座和第二固定座的距离和位置进行调解，以满足多种结构或型号的涡喷发动机进行地面试车检测；

(2)、本实用新型提供的涡喷发动机地面试车检测台，通过将滑槽设置为贯穿的结构，以使滑动件能够沿滑槽滑入和滑出，在调节第一固定座和第二固定座之间的距离时，操作更简便；

(3)、本实用新型提供的涡喷发动机地面试车检测台，将滑槽和滑动件的横向截面均设置成“凸字型”，使滑动件连接至滑槽内时更加稳定且仅能沿滑槽做直线运动，限制第一固定座和第二固定座产生径向位移；

(4)、将第一固定座和/或第二固定座上的滑动件设置为两组，进一步提高了第一固定座和第二固定座与支撑平台的稳固连接，由于涡喷发动机在开启时转速极快，其难免会产生振动作用力，该处结构设计有效避免在实验过程中第一固定座和第二固定座与支撑平台之间产生松动并使推力传感器的检测数据不准确；

(5)、本实用新型设置有两个发动机固定组件，且两个所述发动机固定组件上的夹箍分别为前夹箍和后夹箍，所述前夹箍呈圆形且紧密包裹于涡喷发动机的前部，所述后夹箍呈半圆形，其内侧连接的固定箍与涡喷发动机的尾喷管紧密接触，该处结构设计提高了发动机固定组件固定涡喷发动机的稳定性，满足本实用新型涡喷发动机地面试车检测台对涡喷发动机的固定作用，发动机尾喷管处于高温区，材料因高温会出现膨胀，所述后夹箍呈半圆形避免的固定箍卡紧膨胀的尾喷管而导致尾喷管损坏，且后夹箍与固定箍之间形成有活动间隙，使固定箍随着尾喷管的膨胀而适当变形，不会受到后夹箍的限制作用，避免了对尾喷管的损坏；

(6)、本实用新型提供的涡喷发动机地面试车检测系统，基于数据采集装置获取涡喷发动机的空气动力学和热力学参数，例如推力、转速、温度、大气压和油压等，为涡喷发动机的设计提供有力可靠的检测数据。

附图说明

图1为本实用新型一种涡喷发动机地面试车检测台具体实施方式的结构示意图；

图2为图1所述涡喷发动机地面试车检测台的A处局部放大图；

图3为图1所述涡喷发动机地面试车检测台的B处局部放大图；

图4为本实用新型所述涡喷发动机地面试车检测台的后夹箍的结构示意图；

图5为本实用新型一种涡喷发动机地面试车检测系统具体实施方式的局部结构示意图；

图6为本实用新型所述涡喷发动机地面试车检测系统的结构框图；

以上各图中：1、支撑平台；2、第一固定座；3、第二固定座；4、滑槽；5、夹箍；51、后夹箍；511、固定箍；512、连接件；5111、插件；52、前夹箍；6、支架；7、滑轨组件；71、滑轨轴；72、滑轨轴支座；73、固定板；8、限位挡板；9、推力传感器；10、连接杆；11、数据采集装置；111、温度传感器；112、油压传感器；113、大气压力传感器；12、继电器控制盒；121、燃油点火副油路继电器控制装置；122、压缩空气继电器控制装置；123、燃气继电器控制装置；124、燃油继电器控制装置；125、点火器继电器控制装置；13、燃料供应装置；131、输油管；132、输气管；133、燃油点火副油路；134、压缩空气管；135、电磁阀；136、油箱；137、油滤；138、油泵；139、主油路流量计；14、监控装置；15、连接板；16、管线限位架；161、通孔；17、点火器。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

实施例：

如图1、图2所示，本实用新型实施例提供一种涡喷发动机地面试车检测台，包括支撑平台11和设于所述支撑平台1上的发动机固定组件，所述发动机固定组件包括第一固定座22和第二固定座33，所述支撑平台1上开设有多条相互平行的滑槽44，所述第一固定座2和第二固定座3上设有与所述滑槽4相配合且沿所述滑槽4移动的滑动件，以便于所述第一固定座2和第二固定座3通过将其上的所述滑动件连接至不同所述滑槽4以调节所述第一固定座2和第二固定座3的间距。

本实用新型提供的涡喷发动机地面试车检测台，可根据待测涡喷发动机形状尺寸，对第一固定座2和第二固定座3的距离和位置进行调解，以满足多种结构或型号的涡喷发动机进行地面试车检测。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

进一步如图1和图4所示，所述发动机固定组件的数量为两个以上。所述发动机固定组件还包括连接于所述第一固定座2和第二固定座3之间、用于固定所述涡喷发动机的夹箍5。所述夹箍5分为用于固定涡喷发动机前部的前夹箍52和用于固定涡喷发动机的尾喷管的后夹箍51，所述后夹箍51内侧连接有固定箍511，所述固定箍511与涡喷发动机的尾喷管相接触，所述后夹箍51与固定箍511之间形成有活动间隙，以便于为固定箍提供因受到所述尾喷管膨胀挤压而产生位移的活动空间。需要进一步说明的是，所述后夹箍的内侧形成有呈凹字型的连接件512，所述固定箍511朝向后夹箍的一侧形成有与连接件配合连接的插件5111，所述插件5111插接于所述连接件512的凹槽内且于连接件通过螺钉固定连接。

所述夹箍5呈圆形或半圆形，以便于所述夹箍5与涡喷发动机外形相契合以固定所述涡喷发动机。优选的，所述发动机固定组件的数量为两个，且分别为后夹箍51和前夹箍52，所述前夹箍52紧密包裹于涡喷发动机的前部，如图3所示，所述后夹箍51内连接有与所述涡喷发动机的尾部紧密接触的固定箍511，该处结构设计提高了所述发动机固定组件固定涡喷发动机的稳定性，满足本实用新型所述涡喷发动机地面试车检测台对所述涡喷发动机的固定作用。需要进一步说明的是，所述后夹箍和固定箍均呈半圆状，所述前夹箍呈圆状。其中所述前夹箍与本领域中常规使用的圆形夹箍使用原理和方式均相同。当所述涡喷发动机固定连接至夹箍5内后，将所述第一固定座2和第二固定座3通过螺钉与所述支撑平台1固定连接。

进一步如图2所示，所述滑槽4贯穿设于所述支撑平台1上，以便于所述滑动件能够进出所述滑槽4。所述滑槽4的横截面呈“凸字型”，且所述滑动件的横截面与所述滑槽4的横截面形状一致，以便于所述滑动件连接至所述滑槽4内。所述第一固定座2和/或第二固定座3上的滑动件设置有两组，两组所述滑动件呈平行排列且连接至不同所述滑槽4内，所述滑槽4等间距设置，以便于两组所述滑动件连接至任意相邻的两个滑槽4内。

进一步如图1所示，所述涡喷发动机地面试车检测台还包括支架6，所述支架6上设有与所述支撑平台1连接的滑轨组件7和用于限制所述支撑平台1移动距离的限位挡板8，在所述支撑平台1的移动轨迹上、位于所述限位挡板8与支撑平台1之间设有用于检测涡喷发动机推力的推力传感器9，所述限位挡板8和支撑平台1之间设置有连接杆10，所述推力传感器9连接至所述连接杆10上且在支撑平台1的推力作用下沿连接杆10滑动直至与限位挡板8相接触，此时的推力传感器9可检测支撑平台1对推力传感器9所施加的推力，即所述涡喷发动机对支撑平台1所施加的推力作用。需要具体说明的是，所述滑轨组件7包括滑轨轴71和滑轨轴支座72，所述滑轨轴71通过固定板73与支架6固定连接，所述滑轨轴支座72与支撑平台1朝向支架6的一面固定连接，且所述滑轨轴支座72套接于所述滑轨轴71上，以使所述滑轨轴支座72依次带动支撑平台1沿滑轨轴71运动。

进一步如图1所示，所述支架6上设有用于固定连接管路和电连接线的管线限位架16；所述管线限位架16上设置有用于容置所述管路和电连接线的多个不同直径的通孔161。以使所述管线限位架归集管路和电连接线，因为发动机测试参数的传感器数量较多，且管路也多，在所述管线限位架16上设置有相应管路或电连接线的标识，可以防止接错传感器接头，或接错管路接头，也便于检查和试验中的观察。另外发动机试车时，外壳大部分处于高温区，而电连接线和管路不耐高温，存在烫坏的风险。再者留在发动机外的零散的电连接线和管路在试验过程因空气流动原因可能会从发动机进气口吸进发动机内，存在安全隐患，本实用新型的管线限位架可以避免这些隐患。

需要进一步说明的是，所述管线限位架16的数量可以为多个，其中优选的所述支撑平台1为长方形，且支架6形成有四个侧边，其中将支架6固定设置有限位挡板8的一侧命名为前边，剩余三个侧边分别依次为左边、后边和右边，所述管线限位架16的数量为三个，分别位于支架6的左边、后边和右边上。

所述管路包括输油管131、输气管132、燃油点火副油路133和压缩空气管134，还包括其他在涡喷发动机地面试车检测时所需连接的管路，本领域技术人员基于实际实验需求可进行选择；

所述电连接线为用于将温度传感器111、转速传感器、发动机腔内压力传感和推力传感器9与监控装置14连接的电连接线，还包括其他在涡喷发动机地面试车检测时所需连接的电连接线，本领域技术人员基于实际实验需求可进行选择。

如图5和图6所示，本实用新型另一具体实施例还提供一种涡喷发动机地面试车检测系统，包括上述实施例所述的涡喷发动机地面试车检测台。

进一步如图5和图6所示，还包括数据采集装置11、控制装置、燃料供应装置13和监控装置14，所述数据采集装置与所述监控装置电性连接，所述控制装置分别与所述燃料供应装置和所述监控装置电性连接，所述燃料供应装置与涡喷发动机连接；所述数据采集装置11用于采集数据信息并将所述数据信息发送至监控装置14；其包括用于采集数据信息的温度传感器111、油压传感器112、大气压力传感器113、转速传感器、发动机腔内压力传感和用于检测所述涡喷发动机中转轮转速的速度传感器和连接至所述涡喷发动机地面试车检测台上的推力传感器9；所述转速传感器和发动机腔内压力传感均位于待测涡喷发动机上，本领域技术人员基于现有技术和本实用新型所公开内容能直接得到转速传感器和发动机腔内压力传感所连接的位置。所述燃料供应装置13用于向涡喷发动机输送燃料；其包括用于向所述涡喷发动机输送燃料的输油管131和输气管132、用于为所述涡喷发动机点火的燃油点火副油路133以及用于向所述涡喷发动机输送压缩空气的压缩空气管134，所述输油管、输气管、燃油点火副油路和压缩空气管上均设置有与控制装置连接的电磁阀135；；所述输油管131的输入端连接有油箱136，其输出端连接至所述涡喷发动机，所述输油管131上依次连接有油滤137、油泵138和用于检测涡喷发动机主油路油液流量的主油路流量计139，所述主油路流量计139与监控装置14连接，其数值显示于所述监控装置14的显示屏上；所述输气管132的输入端连接有气源，其输出端连接至所述涡喷发动机；所述控制装置用于根据接收的控制指令控制所述涡喷发动机和燃料供应装置13的开启和关闭，以及控制所述燃料供应装置中燃料供应的流量和压力，其包括用于控制所述涡喷发动机开启和关闭的继电器控制盒12，所述继电器控制盒12与所述电磁阀133连接，以控制所述输油管131和输气管132的开启和关闭；所述继电器控制盒12包括燃油点火副油路继电器控制装置121、压缩空气继电器控制装置122、燃气继电器控制装置123、燃油继电器控制装置124和点火器继电器控制装置125；所述燃油点火副油路继电器控制装置121与燃油点火副油路133上连接的电磁阀135连接，所述压缩空气继电器控制装置122与压缩空气管134上连接的电磁阀135连接，所述燃气继电器控制装置123与输气管132上连接的电磁阀135连接，所述燃油继电器控制装置124与输油管131上连接的电磁阀135连接；所述点火器继电器控制装置125与点火器17连接以控制点火器17的开启和关闭，所述监控装置14用于显示所述数据信息并发送控制指令至控制装置，其包括用于显示所述数据信息的显示屏和发送控制指令的控制面板。

进一步如图5所示，所述喷发动机地面试车检测系统还包括连接板15，所述温度传感器111、油压传感器112、大气压力传感器113、输油管131和输气管132均集成于连接板15上。

本实用新型所述的涡喷发动机地面试车检测系统工作原理如下：

基于涡喷发动机的型号和大小，选择滑动件所连接的滑槽4以调整第一固定座2和第二固定座3的间距，将滑动件滑动至适当位置以调节两个发动机固定组件的位置，调整好发动机固定组件的尺寸和位置后，通过螺钉将两个所述固定连接在支撑平台1上；取待检测的涡喷发动机固定在所述夹箍5内，并紧固所述夹箍5，使涡喷发动机与支撑平台1固定连接；开启数据采集装置11、控制装置、燃料供应装置13和监控装置14，使输油管131、输气管132、燃油点火副油路133和压缩空气管134均处于准备状态，通过监控装置14的控制面板发送燃料供应装置13开启的控制指令，所述控制装置接收所述控制指令并驱动输油管131、输气管132、燃油点火副油路133和压缩空气管134上的电磁阀135开启，使输油管131、输气管132、燃油点火副油路133和压缩空气管134连通，通过传感器、油压传感器112、大气压力传感器113和主油路流量计137采集相应数据信息，并将所述数据信息发送至监控装置14，所述监控装置14的显示屏显示所述数据信息；此时通过监控装置14的控制面板开启所述涡喷发动机，所述涡喷发动机产生向前的推力，推力通过涡喷发动机传递给支撑平台1，支撑平台1与支架6产生相对位移，并朝向限位挡板8运动，当支撑平台1推动推力传感器9至限位挡板8处，支撑平台1与支架6相对静止，此时推力传感器9所检测的推力即为涡喷发动机的推力。所述推力传感器9将采集的数据信息发送至监控装置14的显示屏显示；待获取的参数信息完整后，通过监控装置14发送燃料供应装置13和涡喷发动机均关闭的控制指令，所述控制装置接收所述控制指令并驱动电磁阀135和涡喷发动机关闭，结束检测实验。

本实用新型提供的涡喷发动机地面试车检测台，可根据待测涡喷发动机形状尺寸，对第一固定座和第二固定座的距离和位置进行调节，以满足多种结构或型号的涡喷发动机进行地面试车检测。

Claims (10)

1.一种涡喷发动机地面试车检测台，包括支撑平台和设于所述支撑平台上的发动机固定组件，其特征在于：所述发动机固定组件包括第一固定座和第二固定座，所述支撑平台上开设有多条相互平行的滑槽，所述第一固定座和第二固定座上设有与所述滑槽相配合且沿所述滑槽移动的滑动件，以便于所述第一固定座和第二固定座通过将其上的所述滑动件连接至不同所述滑槽以调节所述第一固定座和第二固定座的间距。

2.根据权利要求1所述涡喷发动机地面试车检测台，其特征在于：所述滑槽贯穿设于所述支撑平台上，以便于所述滑动件能够进出所述滑槽。

3.根据权利要求2所述涡喷发动机地面试车检测台，其特征在于：所述滑槽的横截面呈“凸字型”，且所述滑动件的横截面与所述滑槽的横截面形状一致，以便于所述滑动件连接至所述滑槽内。

4.根据权利要求1所述涡喷发动机地面试车检测台，其特征在于：所述第一固定座和/或第二固定座上的滑动件设置有两组，两组所述滑动件呈平行排列且连接至不同所述滑槽内。

5.根据权利要求4所述涡喷发动机地面试车检测台，其特征在于：所述滑槽等间距设置，以便于两组所述滑动件连接至任意相邻的两个滑槽内。

6.根据权利要求1所述涡喷发动机地面试车检测台，其特征在于：所述发动机固定组件还包括连接于第一固定座和第二固定座之间、用于固定涡喷发动机的夹箍；

所述夹箍分为用于固定涡喷发动机前部的前夹箍和用于固定涡喷发动机的尾喷管的后夹箍，所述后夹箍内侧连接有固定箍，所述固定箍与涡喷发动机的尾喷管相接触，所述后夹箍与固定箍之间形成有活动间隙，以便于为固定箍提供因受到所述尾喷管膨胀挤压而产生位移的活动空间。

7.根据权利要求1所述涡喷发动机地面试车检测台，其特征在于：所述涡喷发动机地面试车检测台还包括支架，所述支架上设有与支撑平台连接的滑轨组件和用于限制所述支撑平台移动距离的限位挡板，位于所述限位挡板与支撑平台之间设有用于检测涡喷发动机推力的推力传感器；

所述支架上设有用于固定连接管路和电连接线的管线限位架；所述管线限位架上设置有用于容置所述管路和电连接线的通孔。

8.一种涡喷发动机地面试车检测系统，其特征在于：包括权利要求1～7任一项所述的涡喷发动机地面试车检测台。

9.根据权利要求8所述的涡喷发动机地面试车检测系统，其特征在于：还包括数据采集装置、控制装置、燃料供应装置和监控装置，所述数据采集装置与所述监控装置电性连接，所述控制装置分别与所述燃料供应装置和所述监控装置电性连接，所述燃料供应装置与涡喷发动机连接；

所述数据采集装置用于采集数据信息并将所述数据信息发送至监控装置；

所述控制装置用于根据接收的控制指令控制涡喷发动机和燃料供应装置的开启和关闭，以及控制所述燃料供应装置中燃料供应的流量和压力；

所述燃料供应装置用于向涡喷发动机输送燃料；

所述监控装置用于显示所述数据信息并发送控制指令至控制装置。

10.根据权利要求9所述的涡喷发动机地面试车检测系统，其特征在于：所述数据采集装置包括用于采集数据信息的温度传感器、油压传感器、大气压力传感器、转速传感器、发动机腔内压力传感和连接至所述涡喷发动机地面试车检测台上的推力传感器；

所述燃料供应装置包括用于向所述涡喷发动机输送燃料的输油管和输气管、用于为所述涡喷发动机点火的燃油点火副油路以及用于向所述涡喷发动机输送压缩空气的压缩空气管，所述输油管、输气管、燃油点火副油路和压缩空气管上均设置有与控制装置连接的电磁阀；

所述控制装置为用于控制涡喷发动机开启和关闭的继电器控制盒，所述继电器控制盒与所述电磁阀连接，以控制所述输油管、输气管、燃油点火副油路和压缩空气管的开启和关闭；

所述监控装置包括用于显示所述数据信息的显示屏和发送控制指令的控制面板。