CN207466325U - 一种c柱导轨密封条结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种C柱导轨密封条结构，包括接角结构、三角窗、车门钣金和侧围钣金，接角结构包括内置于车门段主体内的U形铝带，U形铝带所围成的U形卡口的内壁上设有装配齿，装配齿连接车门钣金结构，接角结构的一侧设有密封唇边结构，侧围钣金结构与密封唇边结构紧密贴合，接角结构包括一段约25mm长的梯形结构，梯形结构紧密结合三角窗的一端，三角窗的另外两端分别贴合连接头结构内侧和车门钣金结构。本实用新型的导轨密封条结构能消除C柱接角部位匹配翘起现象，而且增加了C柱接角强度。
Description
技术领域
本实用新型专利适用于汽车车窗导轨密封条，具体地说就是一种C柱三角窗条梯形冲切后再进行接角的导轨密封条。
背景技术
传统的汽车窗导轨密封条C柱三角窗条采用平面锯切后再与顶条进行结合的接角方式，而该结构由于模压部位无骨架结构夹持力小容易造成C柱翘起缺陷，并且由于平面锯切后接角接触面积小容易出现开裂缺陷，此接角结构造成的产品报废率相对较高。鉴于此，需要一种新型的C柱接角结构，以克服先前技术存在的缺陷。
实用新型内容
本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种能消除C柱接角部位匹配翘起现象且接角强度高的导轨密封条结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种C柱导轨密封条结构，包括接角结构、三角窗、车门钣金和侧围钣金，接角结构包括内置于车门段主体内的U形铝带，U形铝带所围成的U形卡口的内壁上设有装配齿，装配齿连接车门钣金结构，接角结构的一侧设有密封唇边结构，侧围钣金结构与密封唇边结构紧密贴合，接角结构包括一段约25mm长的梯形结构，梯形结构紧密结合三角窗的一端，三角窗的另外两端分别贴合连接头结构内侧和车门钣金结构。
进一步地，所述密封条采用冲切制成的梯形接角结构。
进一步地，所述冲切制成的接角结构采用TPV接角材料进行填充。
进一步地，所述密封唇边结构的外侧设有植绒层，植绒层与侧围板金结构结合。
综上所述，本实用新型的导轨密封条结构能消除C柱接角部位匹配翘起现象，而且增加了C柱接角强度。
附图说明
图1是本实用新型C柱三角窗条断面图。
图2是本实用新型的接角结构的装配位置示意图，其中A是指接角结构在接角段的装配位置。
图3是本实用新型的接角结构。
图4是传统的接角结构，与图3形成对比。
具体实施方式
如图1所示，一种C柱导轨密封条结构，包括接角结构1、三角窗2、车门钣金3和侧围钣金4，接角结构1包括内置于车门段主体内的U形铝带6，U形铝带6所围成的U形卡口的内壁上设有装配齿7，装配齿7连接车门钣金结构3，接角结构1的一侧设有密封唇边结构8，侧围钣金结构4与密封唇边结构8紧密贴合，接角结构1包括一段约25mm长的梯形结构5，梯形结构5紧密结合三角窗2的一端，三角窗2的另外两端分别贴合接角结构1的连接头结构内侧和车门钣金结构3。
此外，在密封唇边结构8的外侧设有植绒层9，结合侧围板金结构4，用以增加密封效果和耐磨效果。
显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
Claims (4)
1.一种C柱导轨密封条结构，包括接角结构、三角窗、车门钣金和侧围钣金，接角结构包括内置于车门段主体内的U形铝带，U形铝带所围成的U形卡口的内壁上设有装配齿，装配齿连接车门钣金结构，接角结构的一侧设有密封唇边结构，侧围钣金结构与密封唇边结构紧密贴合，接角结构包括一段长25mm的梯形结构，梯形结构紧密结合三角窗的一端，三角窗的另外两端分别贴合连接头结构内侧和车门钣金结构。
2.根据权利要求1所述的一种C柱导轨密封条结构，其特征在于：所述密封条采用冲切制成的梯形接角结构。
3.根据权利要求2所述的一种C柱导轨密封条结构，其特征在于：所述接角结构采用TPV接角材料进行填充。
4.根据权利要求1所述的一种C柱导轨密封条结构，其特征在于：所述密封唇边结构的外侧设有植绒层结构，植绒层与侧围板金结构结合。
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| CN110803006A (zh) * | 2019-12-05 | 2020-02-18 | 建新赵氏科技有限公司 | 一种采用tpv材料新型模压结构的密封条 |
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2017
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