CN207440162U - 一种电动汽车电机控制器的电流传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种电动汽车电机控制器的电流传感器，包括传感器、电源线束、插线插头、壳体，所述传感器至少有两个，所述传感器之间并排串通，所述传感器固定在所述壳体内部，所述电源线束穿过所述壳体，所述电源线束一端连接所述插线插头，所述电源线束另一端连接所述传感器，解决现有技术中占用空间大，固定不方便的技术问题，本实用新型的电流传感器结构能够有效减少空间占用。

Description

一种电动汽车电机控制器的电流传感器

技术领域

本发明涉及新能源电控系统领域，具体而言，涉及一种电动汽车电机控制器的电流传感器。

背景技术

目前国内的环境污染比较严重，雾霾天气比较多。所以国家大力支持发展新能源行业，而新能源行业经过多年的发展，对于配套电驱动系统的相关的标准及要求越来越成熟，越来越严格。具体对于驱动系统的结构来讲，整车厂对于容积比的要求也越来越高，都期望电驱动系统能够以更小的体积做出更大的功率。所以电驱动系统体积容量密度越大，产品越受市场的欢迎。传统方案结构紧凑，需求的安装空间比较大。

现有的电流传感器单个规格体积较大，如图1。安装使用后在控制器内部占用空间较大。而现有新能源电动汽车驱动电机控制器内部有多路电流需要监测，所以，控制器内部基本都是多个电流传感器（三相交流输出及直流输入）同步使用，如图2。

传统的电流传感器结构固定，在实际使用中所占空间较大，每个都需要固定，固定时与铜排直接接触，并且线束多，线束插头多，线束固定不方便，成本较高。

实用新型内容

本实用新型提供一种电动汽车电机控制器的电流传感器，解决现有技术中占用空间大，固定不方便的技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题而提供的这种电动汽车电机控制器的电流传感器，包括传感器、电源线束、插线插头、壳体，所述传感器至少有两个，所述传感器之间并排串通，所述传感器固定在所述壳体内部，所述电源线束穿过所述壳体，所述电源线束一端连接所述插线插头，所述电源线束另一端连接所述传感器。还包括捆线结构、第一固定孔、第二固定孔，所述捆线结构设置在所述壳体上，所述捆线结构呈桥型，所述第一固定孔设置在所述壳体一端，所述第二固定孔设置在所述壳体一侧。

本实用新型的进一步改进在于：所述壳体呈长方体形，所述壳体上表面设置有捆线结构，所述壳体侧表面设置有第二固定孔。

本实用新型的进一步改进在于：所述插线插头至少为一个，所述插线插头可拆卸。

本实用新型的进一步改进在于：所述电源线束内部包括至少两条电源线。

本实用新型的进一步改进在于：所述传感器可拆卸。

本实用新型所具有的有益效果：本专利的电流传感器结构能够有效减少空间占用，对比传统结构，本专利结构长度方向尺寸减少11%，宽度方向不带安装位置减少33%，带安装位置减少42%，高度方向尺寸减少43%。在实际电驱动系统监测四路电流应用中，本专利方案能减少65%以上的安装空间。节省的空间可以用来布置其他元器件，增大驱动系统的容积比。

附图说明

图1是本实用新型所述现有电流传感器结构。

图2是本实用新型所述传统电流传感器实际使用状况。

图3是本实用新型所述电动汽车控制器的电流传感器结构。

具体实施方式

结合上述附图说明本实用新型的具体实施例。

由图3可知，本实用新型所述电动汽车控制器的电流传感器结构，包括传感器2、电源线束3、插线插头4、壳体1，所述传感器2至少有两个，所述传感器2之间并排串通，所述传感器2固定在所述壳体1内部，所述电源线束3穿过所述壳体1，所述电源线束3一端连接所述插线插头4，所述电源线束3另一端连接所述传感器2，将四个传感器2集成在一起，去除多余的安装结构及出线位置，合并内部空间，有效减少体积；还包括捆线结构5、第一固定孔6、第二固定孔7，所述捆线结构5设置在所述壳体1上，所述捆线结构5呈桥型，方便内部线束固定，能有效降低线束晃动导致接插件连接不牢靠的风险，所述第一固定孔6设置在所述壳体1一端，所述第二固定孔7设置在所述壳体1一侧，取消单个传感器的2固定位置，并且固定位置不与铜排接触，独立设计，杜绝传感器因铜排发热而融化的风险。

所述插线插头4至少为一个，所述插线插头4可拆卸，减少了插线插头4数量，极大降低了接插件插接不牢靠的风险，并且可以依据客户现有插座的数量设计插线插头4数量，若客户接受电流检测信号的插线插头4为一个（直流输入与交流输出合在一起），则电流传感器插线插头4设计为一个，并且可以根据客户插座型号配对对应的插头型号；若客户接受电流检测信号的插线插头4为两个（直流输入与交流输出分别各一个），则电流传感器插线插头4设计为两个，并且可以分别根据客户插座型号配对对应的插头型号。

所述电源线束3内部包括至少两条电源线，电源线束3可以共用，最多减少六根电源线束3，有效减少电流传感器线束3外径，并且降低成本。

所述传感器2可拆卸，在保证结构不变的前提下，依据客户需求确定传感器3的数量，灵活多变，有效减低成本；若客户需求监测四路电流，则电流传感器内部四路对应的元器件全部装配，并且配上相应的线束；若客户需求监测三路或两路电流，则依据客户需求，电流传感器内部取消客户不需要的那一路或两路元器件及对应的线束。

本实用新型所述电动汽车电机控制器电流传感器无插入损耗，抗干扰能力强，测量范围为±880A，范围比较宽广，本实用新型不限应用于电动汽车电机控制器，还可应用于交流变速驱动器、直流电机驱动静态转换器、通讯电源、不间断电源及开关电源。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种电动汽车电机控制器的电流传感器，其特征在于：该电动汽车电机控制器的电流传感器包括传感器（2）、电源线束（3）、插线插头（4）、壳体（1），所述传感器（2）至少有两个，所述传感器（2）之间并排串通，所述传感器（2）固定在所述壳体（1）内部，所述电源线束（3）穿过所述壳体（1），所述电源线束（3）一端连接所述插线插头（4），所述电源线束（3）另一端连接所述传感器（2）。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电机控制器的电流传感器，其特征在于：所述电动汽车电机控制器的电流传感器还包括捆线结构（5）、第一固定孔（6）、第二固定孔（7），所述捆线结构（5）设置在所述壳体（1）上，所述第一固定孔（6）设置在所述壳体（1）一端，所述第二固定孔（7）设置在所述壳体（1）一侧。

3.根据权利要求2所述的电动汽车电机控制器的电流传感器，其特征在于：所述捆线结构（5）呈桥型。

4.根据权利要求2所述的电动汽车电机控制器的电流传感器，其特征在于：所述壳体（1）呈长方体形，所述壳体（1）上表面设置有至少两个捆线结构（5），所述壳体（1）侧表面设置有第二固定孔（7）。

5.根据权利要求1所述的电动汽车电机控制器的电流传感器，其特征在于：所述插线插头（4）至少为一个，所述插线插头（4）可拆卸。

6.根据权利要求1所述的电动汽车电机控制器的电流传感器，其特征在于：所述电源线束（3）内部包括至少两条电源线。

7.根据权利要求1所述的电动汽车电机控制器的电流传感器，其特征在于：所述传感器（2）可拆卸。