CN207438638U - 一种用于发动机热试试验中的灭火控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种用于发动机热试试验中的灭火控制系统，包括集装箱体，集装箱体内设置用于给发动机测试室和仪器室灭火的自动灭火装置与灭火控制器，自动灭火装置与灭火控制器相连；自动灭火装置由一组脉冲式超细干粉自动灭火器与一组防爆感温探测器构成，脉冲式超细干粉自动灭火器与防爆感温探测器分别连接到灭火控制器上；集装箱体内还分别设置防爆可燃气体探测器、警铃，防爆可燃气体探测器、警铃分别与灭火控制器相连；集装箱体的前侧箱体外侧壁上分别设置声光报警器、紧急启动停止按钮、灭火指示灯、气体释放门灯。本实用新型具有可靠性高、安全性好、适用性强的特点；能够在各种恶劣环境中可靠地、安全地满足工业中发动机热试试验的消防要求。

Description

一种用于发动机热试试验中的灭火控制系统

技术领域

本实用新型属于汽车发动机总成出厂前点火热试检测技术领域，具体地是涉及一种用于发动机热试试验中的灭火控制系统。

背景技术

集装箱式发动机热试试验平台系统复杂，内部布置有大量的仪器仪表、电缆、燃油管道及阀门、电气控制设备、动力驱动设备等等，箱体内工作温度较高，夏天极限温度可达70多度，伴随着汽柴油挥发物，极易形成爆燃环境，属于典型的工业恶劣环境，火灾危险性很高。

由于国内消防行业没有对该类型环境进行系统性的研究，因此没有形成类似环境的消防系统产品标准和应用规范，大多数设计人员只能套用现有的消防产品标准和规范，而现有的消防产品和规范均是基于民用建构筑物的，产品也是基于民用环境而设计，在可靠性、安全性、各种恶劣环境的适用性均无法满足工业环境要求，其仅管在火灾报警设计规范中包含了一般性工业建构筑物，但也只是一带而过，缺少很多细节，尤其是对比较专业一些的行业，往往会产生误导作用。

因此，现有的工程设计人员绝大多数按照民用建构筑物的要求，采用民用产品进行消防保护设计，大多数配置一组感烟、感温探测器加上一个带灭火功能的报警控制器作为报警联动设备，灭火装置采用七氟丙烷自动灭火装置；实际应用中火灾误报率极高、故障率也居高不下，很多情况下火灾报警控制器只是一个手动灭火控制器而已。综上所述，现有的热试消防系统采用的都是工业厂房或者民用消防系统，存在较多的安全隐患。

发明内容

本实用新型就是针对上述问题，弥补现有技术的不足，提供一种具有可靠性高、安全性好、适用性强的用于发动机热试试验中的灭火控制系统；本实用新型解决了以往采用民用消防保护设计的发动机热试消防系统的火灾误报率高、故障率居高不下、安全隐患较多的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

本实用新型一种用于发动机热试试验中的灭火控制系统，包括集装箱体；其特征在于：所述集装箱体内设置有用于给发动机测试室和仪器室灭火的自动灭火装置与灭火控制器，所述的自动灭火装置与灭火控制器相连；所述的自动灭火装置由一组脉冲式超细干粉自动灭火器与一组防爆感温探测器构成，所述的脉冲式超细干粉自动灭火器与防爆感温探测器分别连接到灭火控制器上；所述的集装箱体内还分别设置有防爆可燃气体探测器、警铃，所述的防爆可燃气体探测器、警铃分别与灭火控制器相连；所述集装箱体的前侧箱体外侧壁上分别设置有声光报警器、紧急启动停止按钮、灭火指示灯、气体释放门灯，所述的声光报警器、紧急启动停止按钮、灭火指示灯、气体释放门灯分别与灭火控制器相连。

作为本实用新型的一种优选方案，所述的灭火控制器为PLC控制器，所述的 PLC控制器采用S7-1200系列 PLC。

进一步地，所述的防爆感温探测器、防爆可燃气体探测器、紧急启动停止按钮通过输入接口模块连接至PLC控制器的信号输入端口。

进一步地，所述的声光报警器、灭火指示灯、气体释放门灯、脉冲式超细干粉自动灭火器通过输入/输出接口模块连接至PLC控制器的信号输出端口。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述的PLC控制器的信号输出端口通过输入/输出接口模块还连接有联动控制模块。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述一组脉冲式超细干粉自动灭火器的数量为至少两个，所述一组防爆感温探测器的数量也为至少两个。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述的防爆感温探测器采用型号为995EIS的防爆感温探测器。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述的防爆可燃气体探测器采用型号为C630的防爆可燃气体探测器。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述的声光报警器、灭火指示灯、气体释放门灯由上至下依次设置在集装箱体门的上方，所述的紧急启动停止按钮设置在集装箱体门的一侧。

本实用新型的有益效果。

本实用新型所提供的一种用于发动机热试试验中的灭火控制系统，具有可靠性高、安全性好、适用性强的特点；能够在各种恶劣环境中可靠地、安全地满足工业中发动机热试试验的消防要求；并且解决了以往采用民用消防保护设计的发动机热试消防系统的火灾误报率高、故障率居高不下、安全隐患较多的问题。

附图说明

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1是本实用新型一种用于发动机热试试验中的灭火控制系统在集装箱体内部的侧视结构示意图。

图2是本实用新型一种用于发动机热试试验中的灭火控制系统的电气控制原理图。

图3是本实用新型一种用于发动机热试试验中的灭火控制系统在集装箱体前侧箱体外侧壁上的部件布局图。

图4是本实用新型一种用于发动机热试试验中的灭火控制系统的报警灭火工作流程图。

图中标记：1为自动灭火装置、2为防爆感温探测器、3为脉冲式超细干粉自动灭火器、4为灭火控制器、5为防爆可燃气体探测器、6为警铃、7为集装箱体、8为灭火指示灯、9为声光报警器、10为气体释放门灯、11为联动控制模块、12为紧急启动停止按钮、13为输入接口模块、14为输入/输出接口模块。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

结合附图所示，本实用新型一种用于发动机热试试验中的灭火控制系统，包括集装箱体7；其特征在于：所述集装箱体7内设置有用于给发动机测试室和仪器室灭火的自动灭火装置1与灭火控制器4，所述的自动灭火装置1与灭火控制器4相连；所述的自动灭火装置1由一组脉冲式超细干粉自动灭火器3与一组防爆感温探测器2构成，所述的脉冲式超细干粉自动灭火器3与防爆感温探测器2分别连接到灭火控制器4上；所述的集装箱体7内还分别设置有防爆可燃气体探测器5、警铃6，所述的防爆可燃气体探测器5、警铃6分别与灭火控制器4相连；所述集装箱体7的前侧箱体外侧壁上分别设置有声光报警器9、紧急启动停止按钮12、灭火指示灯8、气体释放门灯10，所述的声光报警器9、紧急启动停止按钮12、灭火指示灯8、气体释放门灯10分别与灭火控制器4相连。

作为本实用新型的一种优选方案，所述的灭火控制器4为PLC控制器，所述的 PLC控制器采用S7-1200系列 PLC。

进一步地，所述的防爆感温探测器2、防爆可燃气体探测器5、紧急启动停止按钮12通过输入接口模块13连接至PLC控制器的信号输入端口。

进一步地，所述的声光报警器9、灭火指示灯8、气体释放门灯10、脉冲式超细干粉自动灭火器3通过输入/输出接口模块14连接至PLC控制器的信号输出端口。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述的PLC控制器的信号输出端口通过输入/输出接口模块14还连接有联动控制模块11。

通过所述的联动控制模块11可以切断集装箱体7内现场工作设备的电源，以及关闭集装箱体7内通风管道上的防火阀。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述一组脉冲式超细干粉自动灭火器3的数量为至少两个，所述一组防爆感温探测器2的数量也为至少两个。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述的防爆感温探测器2采用型号为995EIS的防爆感温探测器。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述的防爆可燃气体探测器5采用型号为C630的防爆可燃气体探测器。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述的声光报警器9、灭火指示灯8、气体释放门灯10由上至下依次设置在集装箱体7门的上方，所述的紧急启动停止按钮12设置在集装箱体7门的一侧。

如图4所示，为本实用新型一种用于发动机热试试验中的灭火控制系统的报警灭火工作流程图；当在集装箱体7内有火灾异常发生时，集装箱体7中区域内的任意一个防爆感温探测器2发现异常，该区域内的警铃6发出报警；如集装箱体7中区域内的任意两个防爆感温探测器2同时发现异常，则该区域内的声光报警器9发出警报信号，通知现场人员撤离。

可以理解的是，以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种用于发动机热试试验中的灭火控制系统，包括集装箱体（7）；其特征在于：所述集装箱体（7）内设置有用于给发动机测试室和仪器室灭火的自动灭火装置（1）与灭火控制器（4），所述的自动灭火装置（1）与灭火控制器（4）相连；所述的自动灭火装置（1）由一组脉冲式超细干粉自动灭火器（3）与一组防爆感温探测器（2）构成，脉冲式超细干粉自动灭火器（3）与防爆感温探测器（2）分别连接到灭火控制器（4）上；所述的集装箱体（7）内还分别设置有防爆可燃气体探测器（5）、警铃（6），所述的防爆可燃气体探测器（5）、警铃（6）分别与灭火控制器（4）相连；所述集装箱体（7）的前侧箱体外侧壁上分别设置有声光报警器（9）、紧急启动停止按钮（12）、灭火指示灯（8）、气体释放门灯（10），所述的声光报警器（9）、紧急启动停止按钮（12）、灭火指示灯（8）、气体释放门灯（10）分别与灭火控制器（4）相连。

2.根据权利要求1所述的一种用于发动机热试试验中的灭火控制系统，其特征在于：所述的灭火控制器（4）为PLC控制器，所述的 PLC控制器采用S7-1200系列 PLC。

3.根据权利要求2所述的一种用于发动机热试试验中的灭火控制系统，其特征在于：所述的防爆感温探测器（2）、防爆可燃气体探测器（5）、紧急启动停止按钮（12）通过输入接口模块（13）连接至PLC控制器的信号输入端口。

4.根据权利要求2所述的一种用于发动机热试试验中的灭火控制系统，其特征在于：所述的声光报警器（9）、灭火指示灯（8）、气体释放门灯（10）、脉冲式超细干粉自动灭火器（3）通过输入/输出接口模块（14）连接至PLC控制器的信号输出端口。

5.根据权利要求2所述的一种用于发动机热试试验中的灭火控制系统，其特征在于：所述的PLC控制器的信号输出端口通过输入/输出接口模块（14）还连接有联动控制模块（11）。

6.根据权利要求1所述的一种用于发动机热试试验中的灭火控制系统，其特征在于：所述一组脉冲式超细干粉自动灭火器（3）的数量为至少两个，所述一组防爆感温探测器（2）的数量也为至少两个。

7.根据权利要求1所述的一种用于发动机热试试验中的灭火控制系统，其特征在于：所述的防爆感温探测器（2）采用型号为995EIS的防爆感温探测器。

8.根据权利要求1所述的一种用于发动机热试试验中的灭火控制系统，其特征在于：所述的防爆可燃气体探测器（5）采用型号为C630的防爆可燃气体探测器。

9.根据权利要求1所述的一种用于发动机热试试验中的灭火控制系统，其特征在于：所述的声光报警器（9）、灭火指示灯（8）、气体释放门灯（10）由上至下依次设置在集装箱体（7）门的上方，所述的紧急启动停止按钮（12）设置在集装箱体（7）门的一侧。