CN207433721U - 车架及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车架及采用该车架的电动车，通过采用可拆卸连接的第一管体和第二管体，在第一管体设置第一腔体和开口，在第二管体设置第二腔体，能够在保证方便安装电池或电池组的同时保证车架强度，其主要包括若干车架构件，车架构件安装有电池或电池组，车架构件包括第一管体和设置在第一管体一侧的第二管体，第一管体和第二管体可拆卸连接，第一管体具有第一腔体，第一管体具有连通第一腔体的开口，电池或电池组至少部分从开口置入第一腔体，第二管体具有第二腔体。

Description

车架及电动车

技术领域

本实用新型涉及一种车架及采用该车架的电动车。

背景技术

目前市场上具有电动功能的自行车中有一部分的电池或电池组是集成的或可拆卸的设置在车架的车管内。上述结构中，由于电池或电池组置入车管内，一方面极可能造成降低车管的强度，进而导致各种安全隐患；另一方面存在电池或电池组取放不便等问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种车架，能够在保证方便安装电池或电池组的同时保证车架强度。

本实用新型的另一个目的在于提供一种采用该车架的电动车。

为此，本实用新型采用如下技术方案：

车架，包括若干车架构件，所述车架构件安装有电池或电池组，所述车架构件包括第一管体和设置在第一管体一侧的第二管体，所述第一管体和第二管体可拆卸连接，所述第一管体具有第一腔体，所述第一管体具有连通第一腔体的开口，所述电池或电池组至少部分从所述开口置入所述第一腔体，所述第二管体具有第二腔体。

优选的，所述第一管体和第二管体榫卯配合，所述第一管体设有榫头，所述第二管体设有与所述榫头配合的榫槽；和/或，所述第二管体设有榫头，所述第一管体设有与所述榫头配合的榫槽。

优选的，所述榫头与所述第一管体的连接部位呈缩颈状结构，所述榫槽内部宽度大于所述榫槽的开口处的宽度。

优选的，所述第一管体朝向所述第二管体的一侧设有槽体，所述第二管体至少部分位于所述槽体内。

优选的，所述榫槽设置于所述槽体两侧壁，所述榫头位置与所述榫槽位置相对应，所述榫头与第二管体连接的一端为內端，所述榫头远离第二管体的一端为外端，所述榫头在从內端向外端延伸的方向上厚度逐渐减小。

优选的，所述第一管体和第二管体胶粘配合。

优选的，所述第一管体和第二管体通过螺丝对锁连接。

优选的，所述榫头呈长轨状，所述榫槽呈长槽状，所述榫头和榫槽的延伸方向与所述第一管体的延伸方向一致。

优选的，所述第一管体与所述第二管体配合的一侧侧面具有至少一个凸起和下凹，所述凸起和下凹的延伸方向与所述第一管体的延伸方向一致。

优选的，所述第一管体具有第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和第二侧面相对设置，所述第一侧面和第二侧面均包括上段和下段，所述上段的壁厚小于所述下段的壁厚。

优选的，所述第一管体与所述第二管体配合的一侧侧面呈m形。

优选的，所述第一管体为单腔结构。

优选的，所述电池或电池组可拆卸的置于所述第一腔体。

本实用新型还提供了一种电动车，该电动车采用如上述所述的车架。

有益效果：

本实用新型采用上述技术方案以后，通过采用可拆卸连接的第一管体和第二管体，在第一管体设置第一腔体和开口，在第二管体设置第二腔体，能够在保证方便安装电池或电池组的同时保证车架强度。

附图说明

图1是本实用新型第一管体和第二管体的第一种结构示意图。

图2是本实用新型第一管体和第二管体的第二种结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1和2对本实用新型的具体结构进行进一步阐述。

本实用新型电动车具有车架，该车架采用一定数量的车架构件相互连接形成具有一定强度的足以支撑人体重量而不会变形的结构，该电动车具有电池或电池组，其通过电池或电池组为电动车或为电动车上的其他设备提供电源。

参考图1，该车架的车架构件中具有第一管体1和第二管体2，第二管体2位于第一管体1下方，该第一管体1和第二管体2通过榫卯结构镶嵌配合连接，第一管体1和第二管体2配合连接到一起后，二者整体形成视觉上的一根管体，在第一管体1底侧面设有两根平行设置的榫头13，并且该榫头13的延伸方向与所述第一管体1的延伸方向一致，在第二管体2顶侧面与前述两根呈长轨状的榫头13对应的部位设有用于与之相配合的呈长槽状的榫槽22。在其他实施方式中，第一管体1和第二管体2也可以通过胶粘合，还可以是螺丝对锁连接等其他固定连接结构。

本实施例中，第一管体1底侧面也即其与第二管体2配合的一侧侧面具有两个凸起23和一个下凹24，凸起23和下凹24的延伸方向与所述第一管体1的延伸方向一致，该下凹24位于两个凸起23之间，使得第一管体1与所述第二管体2配合的一侧侧面形成m形形状，上述结构可以使第一管体1与所述第二管体2稳定连接而不会轻易错位，并且该结构可以加强第一管体1和第二管体2的强度，两根榫头13则分别位于两个凸起23的顶面。在其他实施方式中，该侧面还可以为多个连续的m形或者w形等。

本实施例中，第一管体1和第二管体2均为单腔结构，其中第一管体1具有第一腔体11，并且第一管体1具有连通第一腔体11的开口，在第一腔体11内可拆卸的安装有电池或电池组(其中电池或电池组在图1中未示出)，该电池或电池组从所述开口置入所述第一腔体11，该第二管体2具有基本完好的第二腔体21，在第二腔体21内设有电连接线，该电连接线与电池或电池组电连接。

本实施例中，第一管体1两侧分别为第一侧面14和第二侧面15，第一侧面14和第二侧面15均包括上段和下段，并且上段的壁厚小于下段的壁厚。

参考图2，与图1所示结构不同之处在于，将榫头13设置在第二管体2，将榫槽22设置在第一管体1，在第一管体1朝向第二管体2的一侧设有槽体，第二管体2部分位于该槽体内。并且将榫槽22设置于槽体的两侧壁，榫头13的位置与榫槽22位置相对应，定义榫头13与第二管体2连接的一端为內端，榫头13远离第二管体2的一端为外端，将榫头13设置成在从內端向外端延伸的方向上厚度逐渐减小，这种结构一方面便于第一管体1和第二管体2制造成型，另一方面便于第一管体1和第二管体2组装连接。

本说明书具体实施例以上描述为实施本实用新型的较佳实施方式，然而所述描述乃以说明本实用新型的一般原则为目的，并非用以限定本实用新型的范围。本实用新型的保护范围当以所附权利要求所界定范围为准。

Claims (10)

1.车架，包括若干车架构件，所述车架构件安装有电池或电池组，其特征在于，所述车架构件包括第一管体(1)和设置在第一管体(1)一侧的第二管体(2)，所述第一管体(1)和第二管体(2)可拆卸连接，所述第一管体(1)具有第一腔体(11)，所述第一管体(1)具有连通第一腔体(11)的开口，所述电池或电池组至少部分从所述开口置入所述第一腔体(11)，所述第二管体(2)具有第二腔体(21)。

2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于：所述第一管体(1)和第二管体(2)榫卯配合，所述第一管体(1)设有榫头(13)，所述第二管体(2)设有与所述榫头(13)配合的榫槽(22)；和/或，所述第二管体(2)设有榫头(13)，所述第一管体(1)设有与所述榫头(13)配合的榫槽(22)。

3.根据权利要求2所述的车架，其特征在于：所述第一管体(1)朝向所述第二管体(2)的一侧设有槽体，所述第二管体(2)至少部分位于所述槽体内。

4.根据权利要求3所述的车架，其特征在于：所述榫槽(22)设置于所述槽体两侧壁，所述榫头(13)位置与所述榫槽(22)位置相对应。

5.根据权利要求1所述的车架，其特征在于：所述第一管体(1)和第二管体(2)胶粘配合。

6.根据权利要求1所述的车架，其特征在于：所述第一管体(1)和第二管体(2)通过螺丝对锁连接。

7.根据权利要求2至4任一所述的车架，其特征在于：所述榫头(13)呈长轨状，所述榫槽(22)呈长槽状，所述榫头(13)和榫槽(22)的延伸方向与所述第一管体(1)的延伸方向一致。

8.根据权利要求1至6任一所述的车架，其特征在于：所述第一管体(1)与所述第二管体(2)配合的一侧侧面具有至少一个凸起(23)和下凹(24)，所述凸起(23)和下凹(24)的延伸方向与所述第一管体(1)的延伸方向一致。

9.根据权利要求1至6任一所述的车架，其特征在于：所述电池或电池组可拆卸的置于所述第一腔体(11)。

10.电动车，其特征在于：所述电动车采用如权利要求1至9任一所述的车架。