CN207433289U - 一种纯电动汽车智能仪表显示与控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种纯电动汽车智能仪表显示与控制装置，其结构包括外壳、控制器主体、主板、传输器、蓄电池、显示器、光度调节器、存储器，所述外壳为两侧截面相等且相互垂直的长方体结构，内侧表面设在主板底部表面且相互平行，外壳长度为15cm‑20cm，所述显示器为内部中空的正方体结构，侧方表面与传输器侧方表面末端采用间隙配合方式活动连接，显示器外壁厚度为10mm。本实用新型设有光度调节器，蓄电池通过电连接把电能传递到调节器主体上，亮度感应器对光源亮度感应，经处理芯片对感应数据处理，使电路板传递到调节器主体对显示器的亮度调节，当光度调节不明显时，转动旋钮手动调节亮度，有效提高仪表显示的亮度。

Description

一种纯电动汽车智能仪表显示与控制装置

技术领域

本实用新型是一种纯电动汽车智能仪表显示与控制装置，属于纯电动汽车领域。

背景技术

纯电动汽车，它是完全由可充电电池提供动力源的汽车。

现有技术公开了申请号为：201220279230.2的一种纯电动汽车智能仪表显示与控制装置，包括显示屏、CAN总线通信与控制电路模块、液晶屏驱动电路模块；其中，CAN总线通信与控制电路模块、液晶屏驱动电路模块集成为一个单元，纯电动汽车各个节点模块分别与CAN总线通信及其控制电路模块相连，纯电动汽车各个节点模块的动态信息通过 CAN总线通信与控制电路模块实时传输给液晶屏驱动电路模块，液晶屏驱动电路模块与显示屏相连，显示屏显示纯电动汽车的车速、电机转速、电机温度、电池电量、电池电压、电池电流、电池温度等各类汽车状态参数及指示信号；其造价低廉、传输速率高、安全性可靠性高、纠错能力强和实时性好。但是其不足之处在于无法在纯电动汽车行驶中，使控制装置根据光度调节仪表显示的亮度，易使仪表显示的亮度较差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种纯电动汽车智能仪表显示与控制装置，以解决上述设备无法在纯电动汽车行驶中，使控制装置根据光度调节仪表显示的亮度，易使仪表显示的亮度较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种纯电动汽车智能仪表显示与控制装置，其结构包括外壳、控制器主体、主板、传输器、蓄电池、显示器、光度调节器、存储器，所述外壳为两侧截面相等且相互垂直的长方体结构，内侧表面设在主板底部表面且相互平行，外壳长度为15cm-20cm，所述显示器为内部中空的正方体结构，侧方表面与传输器侧方表面末端采用间隙配合方式活动连接，显示器外壁厚度为10mm，所述外壳内侧表面设在主板底部表面且相互平行，外壳宽度为7cm，所述显示器侧方表面与传输器侧方表面末端采用间隙配合方式活动连接，显示器长度为8cm，所述存储器呈两侧截面相等且相互垂直的长方体结构，侧方表面通过电连接外壳侧方表面末端，存储器长度为14cm-16cm，所述控制器主体为长方体结构，外壳内侧表面设有控制器主体底部表面且相互垂直，两者的顶部间距为15mm，所述主板顶部表面与控制器主体底部表面采用过盈配合方式活动连接，主板长度比外壳长度两侧缩小1cm。所述光度调节器由接线槽、壳体、电路板、调节器主体、旋钮、亮度感应器、处理芯片组成，所述接线槽截面为一侧为直角的直角梯形，侧方表面与壳体侧方中央采用过盈配合方式活动连接，长度为3cm-4cm，所述壳体为内部中空的长方体结构，底部表面末端设在显示器内侧表面且相互垂直，壳体高度为3cm，所述电路板为长方体结构，壳体内侧表面设有电路板底部表面且相互平行，电路板长度为7cm-8.5cm，所述调节器主体顶部表面设在电路板顶部表面边沿且相互垂直，调节器主体与壳体间距为4mm，所述旋钮为内部中空的长方体结构，底部表面设在壳体顶部表面中央，旋钮高度为4cm-5.5cm，所述电路板顶部表面边沿设有亮度感应器底部表面末端且相互垂直，亮度感应器长度为3.5cm，所述处理芯片底部表面与电路板顶部表面末端采用过盈配合方式活动连接且相互垂直。

进一步地，所述传输器侧方表面末端与外壳侧方表面采用间隙配合方式活动连接，传输器长度为20cm。

进一步地，所述蓄电池底部表面设在主板顶部表面边沿且相互垂直，所述显示器内侧表面设有光度调节器底部表面末端。

进一步地，所述外壳高度为3cm。

进一步地，所述存储器宽度为7cm。

进一步地，所述显示器高度为4cm。

进一步地，所述外壳由塑料制成。

进一步地，所述控制器主体与蓄电池配套使用。

本实用新型的有益效果为设有光度调节器，蓄电池通过电连接把电能传递到调节器主体上，亮度感应器对光源亮度感应，经处理芯片对感应数据处理，使电路板传递到调节器主体对显示器的亮度调节，当光度调节不明显时，转动旋钮手动调节亮度，有效提高仪表显示的亮度。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种纯电动汽车智能仪表显示与控制装置的结构示意图；

图2为本实用新型的光度调节器示意图。

图中：外壳-1、控制器主体-2、主板-3、传输器-4、蓄电池-5、显示器-6、光度调节器-7、接线槽-701、壳体-702、电路板-703、调节器主体 -704、旋钮-705、亮度感应器-706、处理芯片-707、存储器-8。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种纯电动汽车智能仪表显示与控制装置，其结构包括外壳1、控制器主体2、主板3、传输器4、蓄电池5、显示器6、光度调节器7、存储器8，所述外壳1为两侧截面相等且相互垂直的长方体结构，内侧表面设在主板3底部表面且相互平行，外壳1长度为15cm-20cm，所述显示器6为内部中空的正方体结构，侧方表面与传输器4侧方表面末端采用间隙配合方式活动连接，显示器6外壁厚度为10mm，所述外壳1内侧表面设在主板3底部表面且相互平行，外壳1宽度为7cm，所述显示器6侧方表面与传输器4侧方表面末端采用间隙配合方式活动连接，显示器6长度为8cm，所述存储器8呈两侧截面相等且相互垂直的长方体结构，侧方表面通过电连接外壳1侧方表面末端，存储器8长度为14cm-16cm，所述控制器主体2为长方体结构，外壳1内侧表面设有控制器主体2底部表面且相互垂直，两者的顶部间距为15mm，所述主板3顶部表面与控制器主体2底部表面采用过盈配合方式活动连接，主板3 长度比外壳1长度两侧缩小1cm。所述光度调节器7由接线槽701、壳体702、电路板703、调节器主体704、旋钮705、亮度感应器706、处理芯片707 组成，所述接线槽701截面为一侧为直角的直角梯形，侧方表面与壳体702 侧方中央采用过盈配合方式活动连接，长度为3cm-4cm，所述壳体702为内部中空的长方体结构，底部表面末端设在显示器6内侧表面且相互垂直，壳体702高度为3cm，所述电路板703为长方体结构，壳体702内侧表面设有电路板703底部表面且相互平行，电路板703长度为7cm-8.5cm，所述调节器主体704顶部表面设在电路板703顶部表面边沿且相互垂直，调节器主体704与壳体702间距为4mm，所述旋钮705为内部中空的长方体结构，底部表面设在壳体702顶部表面中央，旋钮705高度为4cm-5.5cm，所述电路板703顶部表面边沿设有亮度感应器706底部表面末端且相互垂直，亮度感应器706长度为3.5cm，所述处理芯片707底部表面与电路板703顶部表面末端采用过盈配合方式活动连接且相互垂直。所述传输器4侧方表面末端与外壳1侧方表面采用间隙配合方式活动连接，传输器4长度为20cm。所述蓄电池5底部表面设在主板3顶部表面边沿且相互垂直，所述显示器6 内侧表面设有光度调节器7底部表面末端。所述外壳1高度为3cm。所述存储器8宽度为7cm。所述显示器6高度为4cm。

本专利所说的显示器6通常也被称为监视器。

当使用者操作本实用新型时，将光度调节器7底部表面末端安装在显示器6内侧表面，蓄电池5通过主板3传递电能到控制器主体2上，使控制器主体2通过传输器4控制显示器6点亮，蓄电池5通过电连接把电能传递到调节器主体704上，亮度感应器706对光源亮度感应，经处理芯片 707对感应数据处理，使电路板703传递到调节器主体704对显示器6的亮度调节，控制器主体2把调节亮度数据经电连接存储在存储器8内，方便以后自动对显示器6的亮度调节，当光度调节不明显时，转动旋钮705手动调节亮度，有效提高仪表显示的亮度。

本实用新型的外壳1、控制器主体2、主板3、传输器4、蓄电池5、显示器6、光度调节器7、存储器8，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型所要解决的问题是上述设备无法在纯电动汽车行驶中，使控制装置根据光度调节仪表显示的亮度，易使仪表显示的亮度较差的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，能够设有光度调节器，蓄电池通过电连接把电能传递到调节器主体上，亮度感应器对光源亮度感应，经处理芯片对感应数据处理，使电路板传递到调节器主体对显示器的亮度调节，当光度调节不明显时，转动旋钮手动调节亮度，有效提高仪表显示的亮度。具体如下所述：

所述接线槽701截面为一侧为直角的直角梯形，侧方表面与壳体702 侧方中央采用过盈配合方式活动连接，长度为3cm-4cm，所述壳体702为内部中空的长方体结构，底部表面末端设在显示器6内侧表面且相互垂直，壳体702高度为3cm，所述电路板703为长方体结构，壳体702内侧表面设有电路板703底部表面且相互平行，电路板703长度为7cm-8.5cm，所述调节器主体704顶部表面设在电路板703顶部表面边沿且相互垂直，调节器主体704与壳体702间距为4mm，所述旋钮705为内部中空的长方体结构，底部表面设在壳体702顶部表面中央，旋钮705高度为4cm-5.5cm，所述电路板703顶部表面边沿设有亮度感应器706底部表面末端且相互垂直，亮度感应器706长度为3.5cm，所述处理芯片707底部表面与电路板703顶部表面末端采用过盈配合方式活动连接且相互垂直。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种纯电动汽车智能仪表显示与控制装置，其结构包括外壳(1)、控制器主体(2)、主板(3)、传输器(4)、蓄电池(5)、显示器(6)、光度调节器(7)、存储器(8)，所述外壳(1)为两侧截面相等且相互垂直的长方体结构，内侧表面设在主板(3)底部表面且相互平行，外壳(1)长度为15cm-20cm，所述显示器(6)为内部中空的正方体结构，侧方表面与传输器(4)侧方表面末端采用间隙配合方式活动连接，显示器(6)外壁厚度为10mm，其特征在于：

所述外壳(1)内侧表面设在主板(3)底部表面且相互平行，外壳(1)宽度为7cm，所述显示器(6)侧方表面与传输器(4)侧方表面末端采用间隙配合方式活动连接，显示器(6)长度为8cm，所述存储器(8)呈两侧截面相等且相互垂直的长方体结构，侧方表面通过电连接外壳(1)侧方表面末端，存储器(8)长度为14cm-16cm，所述控制器主体(2)为长方体结构，外壳(1)内侧表面设有控制器主体(2)底部表面且相互垂直，两者的顶部间距为15mm，所述主板(3)顶部表面与控制器主体(2)底部表面采用过盈配合方式活动连接，主板(3)长度比外壳(1)长度两侧缩小1cm；

所述光度调节器(7)由接线槽(701)、壳体(702)、电路板(703)、调节器主体(704)、旋钮(705)、亮度感应器(706)、处理芯片(707)组成，所述接线槽(701)截面为一侧为直角的直角梯形，侧方表面与壳体(702)侧方中央采用过盈配合方式活动连接，长度为3cm-4cm，所述壳体(702)为内部中空的长方体结构，底部表面末端设在显示器(6)内侧表面且相互垂直，壳体(702)高度为3cm，所述电路板(703)为长方体结构，壳体(702)内侧表面设有电路板(703)底部表面且相互平行，电路板(703)长度为7cm-8.5cm，所述调节器主体(704)顶部表面设在电路板(703)顶部表面边沿且相互垂直，调节器主体(704)与壳体(702)间距为4mm，所述旋钮(705)为内部中空的长方体结构，底部表面设在壳体(702)顶部表面中央，旋钮(705)高度为4cm-5.5cm，所述电路板(703)顶部表面边沿设有亮度感应器(706)底部表面末端且相互垂直，亮度感应器(706)长度为3.5cm，所述处理芯片(707)底部表面与电路板(703)顶部表面末端采用过盈配合方式活动连接且相互垂直。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车智能仪表显示与控制装置，其特征在于：所述传输器(4)侧方表面末端与外壳(1)侧方表面采用间隙配合方式活动连接，传输器(4)长度为20cm。

3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车智能仪表显示与控制装置，其特征在于：所述蓄电池(5)底部表面设在主板(3)顶部表面边沿且相互垂直，所述显示器(6)内侧表面设有光度调节器(7)底部表面末端。

4.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车智能仪表显示与控制装置，其特征在于：所述外壳(1)高度为3cm。

5.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车智能仪表显示与控制装置，其特征在于：所述存储器(8)宽度为7cm。

6.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车智能仪表显示与控制装置，其特征在于：所述显示器(6)高度为4cm。