CN207428664U - 一种适用于行李箱的边框架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及行李箱的对接结构,更具体地说，它涉及一种适用于行李箱的边框架，边框架包括第一边框及第二边框，第一边框和第二边框组合构成有定位卡槽，两者在组合过程中相互接触的部件包括置于第一边框上的抵接部及置于第二边框上的定位卡槽，抵接部伸入定位卡槽内并和其槽壁相抵，第一边框还包括用于构成定位卡槽槽底的支撑部，抵接部置于支撑部上且相对于和第一固定部连接的一侧，该抵接部呈锥形状，定位卡槽为第二固定部将其侧边弯折构成，定位卡槽呈V字型，本实用新型结构合理简单，实用性强，生产成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及行李箱的对接结构,更具体地说，它涉及一种适用于行李箱的边框架。
背景技术
行李箱在人们的生活中被广泛的使用，例如人们在出差或外出旅游时用以随身携带随身衣物及日用品，为了符合各种需求，各种具有不同功能与款式的行李箱因应而生。
不同于以拉链连接行李箱两壳体的方式，部分行李箱是在两壳体的边缘均设有边框，并凭借两边框彼此抵接来使行李箱呈封闭状。更明确地说，在现有设计中，其中一边框具有一平板状的延伸段朝另一边框延伸，但这样的平板状结构其强度较低，且容易使设于两壳体之间的锁具较为朝外突出，因而造成使用上的不便，行李箱整体外形也不够美观。
针对上述问题专利号201220654369.0公开了一种用于行李箱的边框结构，通过将延伸段向内凹陷的设计避免设于该二壳体之间的锁具过度朝外突出，影响使用和美观。但是在实际使用过程中，如图1所示，两个边框之间的连接部位结构复杂，连接部位过多大大增磨损度，生产成本。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理简单，实用性强，生产成本低的适用于行李箱的边框架。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种适用于行李箱的边框架，该边框架置于行李箱两壳体之间，所述边框架包括第一边框及第二边框，第一边框上具有和其中一壳体连接的第一固定部，第二边框上具有和另一壳体连接的第二固定部，第一边框和第二边框组合构成有定位卡槽，两者在组合过程中相互接触的部件包括置于第一边框上的抵接部及置于第二边框上的定位卡槽，抵接部伸入定位卡槽内并和其槽壁相抵；
所述第一边框还包括用于构成定位卡槽槽底的支撑部，该支撑部和第一固定部的侧边垂直连接，抵接部置于支撑部上且相对于和第一固定部连接的一侧，该抵接部呈锥形状；
所述定位卡槽为第二固定部将其侧边弯折构成，定位卡槽呈V字型。
本实用新型进一步设置为：所述抵接部包括分别为在支撑部上、下两端面凸起的第一凸条及第二凸条，第一凸条和第二凸条相互连接，第一凸条的一端面构成有第一抵触面，第二凸起的一端面构成有第二抵触面，第一抵触面和第二抵触面之间连接构成有弧形端面，第一抵触端面的宽度大于第二抵触端面的宽度，第一抵触端面和第二抵触端面均呈斜面状。
本实用新型进一步设置为：所述支撑部的下端面上构成有若干加强凹槽。
本实用新型进一步设置为：所述第一固定部及第二固定部的外边沿处上均构成有加强凸条。
对比现有技术的不足，本实用新型的有益效果为：
第一边框和第二边框组合构成的定位卡槽用于安置锁具，而且定位卡槽沿着箱体的外轮廓设置，也可以安置各方向的把手，实现了对箱体部件的隐藏的效果。在第一边框和第二边框在配合过程中，一个为在第一边框上呈锥形状设置的抵接部，另一个为在第二边框上呈V字型设置的定位卡槽，相对公开的结构更为简单，而且在配合中更为便捷，在长时间使用过程中两者之间的磨损度极低。
附图说明
图1为现有技术的结构示意图。
图2为本实用新型的立体结构示意图。
图3本实用新型的局部剖视图。
具体实施方式
参照图1至图3对本实用新型的实施例做进一步说明。
本实施例具体结构包括：边框架置于行李箱两壳体之间，边框架包括第一边框1及第二边框2，第一边框1上具有和其中一壳体连接的第一固定部11，第二边框2上具有和另一壳体连接的第二固定部12。第一固定部11和第二固定板和壳体之间采用铆钉固定。第一固定部11及第二固定部12的外边沿处上均构成有加强凸条。
第一边框1和第二边框2组合构成有定位卡槽10，两者在组合过程中相互接触的部件包括置于第一边框1上的抵接部1a及置于第二边框2上的定位卡槽10，抵接部1a伸入定位卡槽10内并和其槽壁相抵。
第一边框1还包括用于构成定位卡槽10槽底的支撑部101，该支撑部101和第一固定部11的侧边垂直连接，支撑部101的下端面上构成有若干加强凹槽。
抵接部1a安置于支撑部101上，且相对设置于和第一固定部11连接的一侧，抵接部1a呈锥形状，定位卡槽10呈V字型，抵接部1a和定位卡槽10的结构适配，锥形对接V字型。定位卡槽10为通过将第二固定部12其侧边弯折构成。该弯折的侧边的厚度要小于本体其他部位的厚度，为便于成型。
抵接部1a包括分别为在支撑部101上、下两端面凸起的第一凸条201及第二凸条202，第一凸条201和第二凸条202相互连接，第一凸条201的一端面构成有第一抵触面112，第二凸起202的一端面构成有第二抵触面113，第一抵触面112和第二抵触面113之间连接构成有弧形端面114，弧形端面114的设置大大降低了和定位卡槽10的接触面，减少了磨损。
第一抵触面112的宽度大于第二抵触面113的宽度，第一抵触面112和第二抵触面113均呈斜面状。第一凸条201置于支撑部101的下端面上，起到支撑的效果，故而其第一抵触面的面积需要相对较大。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种适用于行李箱的边框架，该边框架置于行李箱两壳体之间，所述边框架包括第一边框及第二边框，第一边框上具有和其中一壳体连接的第一固定部，第二边框上具有和另一壳体连接的第二固定部，其特征是：所述第一边框和第二边框组合构成有定位卡槽，两者在组合过程中相互接触的部件包括置于第一边框上的抵接部及置于第二边框上的定位卡槽，抵接部伸入定位卡槽内并和其槽壁相抵；
所述第一边框还包括用于构成定位卡槽槽底的支撑部，该支撑部和第一固定部的侧边垂直连接，抵接部置于支撑部上且相对于和第一固定部连接的一侧，该抵接部呈锥形状；
所述定位卡槽为第二固定部将其侧边弯折构成，定位卡槽呈V字型。
2.根据权利要求1所述的一种适用于行李箱的边框架，其特征是：所述抵接部包括分别为在支撑部上、下两端面凸起的第一凸条及第二凸条，第一凸条和第二凸条相互连接，第一凸条的一端面构成有第一抵触面，第二凸起的一端面构成有第二抵触面，第一抵触面和第二抵触面之间连接构成有弧形端面，第一抵触面的宽度大于第二抵触面的宽度，第一抵触面和第二抵触面均呈斜面状。
3.根据权利要求2所述的一种适用于行李箱的边框架，其特征是：所述支撑部的下端面上构成有若干加强凹槽。
4.根据权利要求2所述的一种适用于行李箱的边框架，其特征是：所述第一固定部及第二固定部的外边沿处上均构成有加强凸条。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721097492.6U CN207428664U (zh) | 2017-08-30 | 2017-08-30 | 一种适用于行李箱的边框架 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207428664U true CN207428664U (zh) | 2018-06-01 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2017
- 2017-08-30 CN CN201721097492.6U patent/CN207428664U/zh active Active
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