CN207426252U - 一种单芯卡口式连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种单芯卡口式连接器，包括壳体，其特征在于：所述壳体为一体式结构，壳体的前端呈腔体结构，所述腔体结构用于容置插孔，所述插孔被前后两个绝缘台卡住，所述壳体的内壁开有槽，槽内放置有挡圈，所述连接器的尾部包括橡胶套、O型密封圈、塑胶帽和上盖，所述O型密封圈与沟槽过盈配合，并且设有挡圈。该连接器的壳体为一体式结构，大大改善了该类产品存在的密封性和密封圈不耐老化问题。

Description

一种单芯卡口式连接器

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种单芯卡口式连接器。

背景技术

目前行业使用的单芯卡口式连接器普遍采用分体壳体结构，如图1所示。分体式壳体用螺纹连接两个壳体，两个壳体连接处中间用O型密封圈密封，该结构的连接器在生产装配中易出现产品组装后密封不严，防水等级不合格以及在使用过程中发生密封圈老化导致漏水等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种单芯卡口式连接器，包括壳体，该壳体为一体式结构，大大改善了该类产品存在的密封性和密封圈不耐老化问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种单芯卡口式连接器，包括壳体，其特征在于：所述壳体为一体式结构，壳体的前端呈腔体结构，所述腔体结构用于容置插孔，所述插孔被前后两个绝缘台卡住，所述壳体的内壁开有槽，槽内放置有挡圈，所述连接器的尾部包括橡胶套、O型密封圈、塑胶帽和上盖，所述O型密封圈与沟槽过盈配合，并且设有挡圈。

进一步，还包括屏蔽环，所述屏蔽环为弹性结构，所述屏蔽环的双耳与壳体紧密贴合。

进一步，所述上盖与壳体螺纹连接。

进一步，所述壳体选用压铸锌材料。

由于采用了上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：解决现有技术存在的问题，提出一种单芯卡口式连接器，包括壳体，所述壳体为一体式结构，取消了螺纹结构和O型密封圈，密封性能更好，有效防止了因为O型密封圈老化带来的密封问题。且结构简单，减少了物料，降低成本。此外，本实用新型还增加了弹性屏蔽环，更好地满足了屏蔽的要求。

附图说明

图1为现有技术中分体式壳体的连接器的示意图；

图2为本实用新型一体式壳体的连接器的示意图；

图3为屏蔽环的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

如图2所示为本实用新型一种单芯卡口式连接器的实施例，一种单芯卡口式连接器，所述连接器的尾部包括橡胶套8、O型密封圈9、塑胶帽10和上盖11，所述O型密封圈9的尺寸为20x1.5mm²，属于径向密封(O型密封圈9在轴上)，O型密封圈9的预拉升率为6％，20x6％＝1.2mm，其内径最大扩张为21.2mm。所述O型密封圈9和沟槽采用过盈配合，并且设有挡圈7，沟槽宽度小于O型密封圈9圈的截面直径。取沟槽宽度为1.4mm＜1.5mm。

本连接器包括壳体1，所述壳体1为一体式结构，整个连接器壳体一体开模完成，然后做电镀处理。所述壳体1的前端呈腔体结构，所述腔体结构用于容置插孔2，用前后两个绝缘台3和4将插孔2卡住之后，在壳体1内壁开了一个槽，放入挡圈5，卡住后绝缘台4。

挡圈的厚度为1mm，挡圈外径和槽过盈配合，挡圈的外径大于槽的直径，挡圈下部开有一个缺口，挡圈缺口的水平距离为3mm左右。挡圈的作用还有，方便安装屏蔽环6，屏蔽环6的结构如图3所示。所述屏蔽环6为弹性结构，其双耳与壳体紧密贴合，满足了屏蔽的要求。

连接器的尾部包括橡胶套8，塑胶帽10和O型密封圈9，在装线缆的时候，塑胶帽10会被线缆撑开，完全抵住插头上盖11。塑料帽10的四个键位用于和壳体形成定位，避免相对滑动。上盖11与壳体1进行螺纹连接，挤压O型密封圈9成密封作用。

所述壳体选用压铸锌材料，具有强度高，抗震动强等特点。

Claims (4)

1.一种单芯卡口式连接器，包括壳体，其特征在于：所述壳体为一体式结构，壳体的前端呈腔体结构，所述腔体结构用于容置插孔，所述插孔被前后两个绝缘台卡住，所述壳体的内壁开有槽，槽内放置有挡圈，所述连接器的尾部包括橡胶套、O型密封圈、塑胶帽和上盖，所述O型密封圈与沟槽过盈配合，并且设有挡圈。

2.根据权利要求1所述的一种单芯卡口式连接器，其特征在于：还包括屏蔽环，所述屏蔽环为弹性结构，所述屏蔽环的双耳与壳体紧密贴合。

3.根据权利要求1所述的一种单芯卡口式连接器，其特征在于：所述上盖与所述壳体螺纹连接。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种单芯卡口式连接器，其特征在于：所述壳体选用压铸锌材料。