CN207420594U - 地下交通洞混凝土防渗结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于水电工程技术领域,具体涉及一种地下交通洞混凝土防渗结构。本实用新型公开的地下交通洞混凝土防渗结构,包括交通洞本体,所述交通洞本体外部岩体内布置排水孔,所述交通洞本体包括内层的混凝土衬砌和外层的喷射混凝土层,在所述喷射混凝土层和混凝土衬砌之间设置有防水层,在所述混凝土衬砌内埋设有将排水孔内的水引致排水沟的管道系统。通过在地下交通洞混凝土衬砌与喷混凝土之间布置防水层,防水层整体封闭形成隔水层,阻断了来自地下交通洞外部岩体的地下水,地下水通过管道系统汇入进厂交通洞内的排水沟,可保证进厂交通洞永久处于结构安全、干燥整洁的运行状态。
Description
技术领域
本实用新型属于水电工程技术领域,具体涉及一种地下交通洞混凝土防渗结构。
背景技术
水电工程地下厂房进厂交通洞是从地面进入到水电站厂房的地下洞室。进厂交通洞是人员和设备进出地下厂房的重要通道,要求洞室常年保持干燥状态。但是进厂交通洞周围的岩(土)体通常地下水丰富。对于地下水发育的情况,为了减少外水作用力,保证洞室结构稳定,交通洞边墙和顶拱通常需设置衬砌混凝土和排水孔(管)。但是对于施工过程中混凝土浇筑不密实的部位以及混凝土施工缝等部位,经常存在随机渗水的现象,后期处理的难度和代价较大。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种排水效果好、可靠度高的地下交通洞混凝土防渗结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的地下交通洞混凝土防渗结构,包括交通洞本体,所述交通洞本体外部岩体内布置排水孔,所述交通洞本体包括内层的混凝土衬砌和外层的喷射混凝土层,在所述喷射混凝土层和混凝土衬砌之间设置有防水层,在所述混凝土衬砌内埋设有将排水孔内的水引致排水沟的管道系统。
进一步的是,所述管道系统包括引水管、集水管和排水管,所述集水管位于交通洞本体边墙的底部、沿着交通洞本体纵轴线方向水平布置,所述引水管位于集水管之上的混凝土衬砌内,用于将排水孔内的水引致集水管,所述排水管位于集水管之下的混凝土衬砌内,用于将集水管内的水引致排水沟内。
进一步的是,所述集水管为花管,在所述引水管和排水管分别与集水管的连接处以外的集水管管身上包裹有防水材料。
进一步的是,所述引水管位于混凝土衬砌与防水层之间。
进一步的是,所述排水管倾斜设置,排水管较高的一端连接集水管、较低的一端连接排水沟。
进一步的是,排水管的倾斜角度为5~10°。
进一步的是,所述排水孔采用梅花形布置,排水孔的直径为48~60mm、深度为2m~4m、间排距为1.5m~4m。
进一步的是,所述集水管的直径为76~110mm。
进一步的是,所述引水管为软管。
本实用新型的有益效果是:通过在地下交通洞混凝土衬砌与喷混凝土之间布置防水层,防水层整体封闭形成隔水层,阻断了来自地下交通洞外部岩体的地下水,地下水通过管道系统汇入进厂交通洞内的排水沟,可保证进厂交通洞永久处于结构安全、干燥整洁的运行状态。
附图说明
图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图;
图2是图1局部放大示意图;
图中零部件、部位及编号:交通洞本体1、混凝土衬砌11、喷射混凝土层12、排水孔2、防水层3、排水沟4、管道系统5、引水管51、集水管52、排水管53、防水材料54。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示,本实用新型公开的地下交通洞混凝土防渗结构,包括交通洞本体1,交通洞可以是设置在地下厂房的进厂交通洞,也可以是设置在大坝两侧岩体内设置的用于其他作用的交通洞,交通洞本体1外部岩体内布置排水孔2,排水孔2的作用是对岩体内的水起到引流的作用,交通洞本体1包括内层的混凝土衬砌11和外层的喷射混凝土层12,在喷射混凝土层12和混凝土衬砌11之间设置有防水层3,防水层3可以将交通洞本体1外围的水挡住,从而使这些水汇入排水孔2内,在混凝土衬砌11内埋设有将排水孔2内的水引致排水沟4的管道系统5,通过管道系统5可以将排水孔2内的水引致排水沟,从而防止渗水对交通洞本体1的侵蚀。防水层3的材质优选EVA复合防水卷材,当然也可以是其他沥青或者橡胶类防水材料。
具体,为了提高管道系统5的疏水效率,如图1和图2所示,管道系统5包括引水管51、集水管52和排水管53,集水管52位于交通洞本体1边墙的底部、沿着交通洞本体1纵轴线方向水平布置,引水管51位于集水管52之上的混凝土衬砌11内,用于将排水孔2内的水引致集水管52,排水管53位于集水管52之下的混凝土衬砌11内,用于将集水管52内的水引致排水沟4内。引水管51将来自排水孔2的水引致集水管52,在集水管52内汇集的水通过排水管53引致排水沟。引水管51可以如图1所示,沿着交通洞本体1的横截面布置,位于混凝土衬砌11与防水层3之间,引水管51的两端分别连接位于交通洞本体1两侧挡墙底部的集水管52,对应位置处的排水孔2则与引水管51的管段连通。当然,也可以给每个排水孔2连接一根引水管51。引水管51也可以排布成渔网状的结构。
上述具体实施方式中,集水管52可以选择普通的PVC管,也可以选择花管,在本具体实施方式中选择后者,在引水管51和排水管53分别与集水管52的连接处以外的集水管52管身上包裹有防水材料54。花管上的孔可以对水起到过滤的效果。
具体,为了提高排水管53的排水效率,如图2所示,排水管53倾斜设置,排水管53较高的一端连接集水管52、较低的一端连接排水沟4。优选的,排水管53的倾斜角度为5~10°。倾斜设置的排水管53可以使水尽快被引致排水沟。
具体,为了增加排水孔2的排水效果,排水孔2采用梅花形布置,排水孔2的直径为48~60mm、深度为2m~4m、间排距为1.5m~4m。这样设置排水孔2可以使交通洞附近岩体内的大部分水都进入排水孔内。
具体,引水管51的直径与排水孔2的直径相同,集水管52的直径为76~110mm,优选为100mm。
具体,为了提高引水管51的使用寿命,引水管51为软管,优选为橡胶软管,这种材质的软管的抗压能力较强。
Claims (9)
1.地下交通洞混凝土防渗结构,包括交通洞本体(1),所述交通洞本体(1)外部岩体内布置排水孔(2),所述交通洞本体(1)包括内层的混凝土衬砌(11)和外层的喷射混凝土层(12),其特征在于:在所述喷射混凝土层(12)和混凝土衬砌(11)之间设置有防水层(3),在所述混凝土衬砌(11)内埋设有将排水孔(2)内的水引致排水沟(4)的管道系统(5)。
2.根据权利要求1所述的地下交通洞混凝土防渗结构,其特征在于:所述管道系统(5)包括引水管(51)、集水管(52)和排水管(53),所述集水管(52)位于交通洞本体(1)边墙的底部、沿着交通洞本体(1)纵轴线方向水平布置,所述引水管(51)位于集水管(52)之上的混凝土衬砌(11)内,用于将排水孔(2)内的水引致集水管(52),所述排水管(53)位于集水管(52)之下的混凝土衬砌(11)内,用于将集水管(52)内的水引致排水沟(4)内。
3.根据权利要求2所述的地下交通洞混凝土防渗结构,其特征在于:所述集水管(52)为花管,在所述引水管(51)和排水管(53)分别与集水管(52)的连接处以外的集水管(52)管身上包裹有防水材料(54)。
4.根据权利要求2所述的地下交通洞混凝土防渗结构,其特征在于:所述引水管(51)位于混凝土衬砌(11)与防水层(3)之间。
5.根据权利要求2所述的地下交通洞混凝土防渗结构,其特征在于:所述排水管(53)倾斜设置,排水管(53)较高的一端连接集水管(52)、较低的一端连接排水沟(4)。
6.根据权利要求5所述的地下交通洞混凝土防渗结构,其特征在于:排水管(53)的倾斜角度为5~10°。
7.根据权利要求1所述的地下交通洞混凝土防渗结构,其特征在于:所述排水孔(2)采用梅花形布置,排水孔(2)的直径为48~60mm、深度为2m~4m、间排距为1.5m~4m。
8.根据权利要求3所述的地下交通洞混凝土防渗结构,其特征在于:所述集水管(52)的直径为76~110mm。
9.根据权利要求2所述的地下交通洞混凝土防渗结构,其特征在于:所述引水管(51)为软管。
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CN201721558071.9U CN207420594U (zh) | 2017-11-20 | 2017-11-20 | 地下交通洞混凝土防渗结构 |
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CN201721558071.9U Active CN207420594U (zh) | 2017-11-20 | 2017-11-20 | 地下交通洞混凝土防渗结构 |
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112431615A (zh) * | 2020-11-27 | 2021-03-02 | 中铁四局集团有限公司 | 一种双曲面穹顶地下罐室永久单层衬砌排水方法 |
CN112482416A (zh) * | 2020-12-24 | 2021-03-12 | 中铁工程装备集团有限公司 | 一种地下空间建构筑物控水系统及其施工方法 |
CN113216106A (zh) * | 2021-05-18 | 2021-08-06 | 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司 | 调压室外水压力减压结构 |
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