CN207420239U - 电动推闩式逃生锁电动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电动推闩式逃生锁电动装置，电动装置包括锁舌支撑壳、锁舌、锁舌驱动板、连接杆、变速器和驱动电机，锁舌通过转轴安装在锁舌支撑壳内，锁舌驱动板设置在锁舌支撑壳内，且锁舌驱动板与锁舌连接，连接杆插装在锁舌支撑壳内，且连接杆与锁舌驱动板安装在一起，驱动电机连接在变速器上，变速器与锁舌支撑壳固定安装在一起，变速器输出端与连接杆连接。本实用新型通过电机和变速齿轮组驱动，连接杆，由连接杆带动锁舌驱动板，可完成电动驱动收回锁舌，使用简单方便，安全性高。

Description

电动推闩式逃生锁电动装置

技术领域

本实用新型公开一种逃生锁，特别是一种电动推闩式逃生锁电动装置，属于建筑物消防安全设备技术领域。

背景技术

逃生锁又叫消防通道逃生锁，顾名思义紧急情况下在消防通道安全出口能安全逃生的锁，其同时具有安防的功能。逃生锁主要用在大型超市、商场,写字楼、医院、学校、工厂厂房等人流量较大的公共场所紧急出口通道门上，它具有阻止外来人员未经许可进入内部，又能够达到内部人员在火灾等紧急情况下安全逃生。近年来消防部门对各大商场、超市、学校、医院等场所的消防通道安全有极高的要求，新的消防安全法律法规要求公共场所必须要装消防通道锁。

在非紧急情况下，此门锁是单方向开启，非法人员从门外不能将门打开，而且在门锁上通常有一专门用于防盗的保险板，防止非法人员用工具将门撬开，保证了区域的安全。一旦公共场合出现火情、火灾紧急情况时，控制中心会给门锁一个消防联动信号，连在门锁上的警灯会发出可选配的激光闪灯，从视觉和听觉上提示人员紧急逃生出口的位置，并且推杆的长度一般设计为门的宽度的2/3以上，人在逃生时只要碰到门锁推杆的任何位置都能将门打开，在第一时间内可以快速疏散大量的人员，保障了人们的生命财产安全。

常规的逃生锁在使用过程中，当其处于开门状态时，锁舌伸出，无法自动缩回，当需要关门时，要通过使用者手动将锁舌推回去，每次开关门都需要有一个向内推锁舌的过程，给使用带来很多不便，而且人工手动推回位置不够准确，如果没有彻底推回就进行关门，则可能会损坏门锁。

发明内容

针对上述提到的现有技术中的逃生锁的锁舌伸出后需手动推回的缺点，本实用新型提供一种电动推闩式逃生锁电动装置，其通过电机和变速齿轮组驱动，连接杆，由连接杆带动锁舌驱动板，可完成电动驱动收回锁舌。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种电动推闩式逃生锁电动装置，电动装置包括锁舌支撑壳、锁舌、锁舌驱动板、连接杆、变速器和驱动电机，锁舌通过转轴安装在锁舌支撑壳内，锁舌驱动板设置在锁舌支撑壳内，且锁舌驱动板与锁舌连接，连接杆插装在锁舌支撑壳内，且连接杆与锁舌驱动板安装在一起，驱动电机连接在变速器上，变速器与锁舌支撑壳固定安装在一起，变速器输出端与连接杆连接。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案进一步还包括：

所述的变速器通过铜柱与锁舌支撑壳安装在一起。

所述的变速器包括变速器外壳、变速器端盖以及变速齿轮组，变速器端盖与变速器外壳固定安装在一起，变速齿轮组设置在变速器外壳内。

所述的变速齿轮组包括第一变速齿轮、第二变速齿轮、第三变速齿轮和第四变速齿轮，第一、二变速齿轮和第三变速齿轮均采用双联齿轮，第一变速齿轮为主动齿轮，第一变速齿轮驱动电机的电机轴与第一变速齿轮大齿轮连接，第一变速齿轮与第二变速齿轮中的大齿轮相啮合，通过第一变速齿轮带动第二变速齿轮转动，第一变速齿轮小齿轮与第二变速齿轮中的大齿轮的齿径比为5：12，第二变速齿轮中的小齿轮与大齿轮的齿径比为6：17，第二变速齿轮中的小齿轮与第三变速齿轮中的大齿轮相啮合，第二变速齿轮中的小齿轮与第三变速齿轮中的大齿轮的齿径比为6：20，第三变速齿轮中的小齿轮与大齿轮的齿径比为8：20，第三变速齿轮中的小齿轮与第四变速齿轮相啮合，第三变速齿轮中的小齿轮与第四变速齿轮的齿径比为8：23，第四变速齿轮的输出轴与连接杆相连接。

所述的连接杆主体一端为连接杆驱动头，连接杆驱动头外侧设有非圆形的连接杆驱动槽，其与变速箱连接；连接杆主体另一端为锁定头，锁定头与连接杆主体之间开设有锁定槽，锁定槽内装入卡子，连接杆主体上开设有驱动孔，驱动孔内插装有驱动杆，驱动杆与锁舌驱动板连接。

所述的连接杆驱动头呈圆柱形，连接杆驱动头直径大于连接杆主体直径。

所述的连接杆驱动槽呈腰形、梅花形、方形或六边形。

所述的锁定槽为环形槽。

所述的连接杆主体上对应于驱动孔位置处设有平台。

所述的锁舌驱动板包括有锁舌上驱动板和锁舌下驱动板，锁舌上驱动板和锁舌下驱动板固定安装在一起，锁舌上驱动板上设有驱动槽，驱动杆对应于驱动槽设置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过电机和变速齿轮组驱动，连接杆，由连接杆带动锁舌驱动板，可完成电动驱动收回锁舌，使用简单方便，安全性高。

下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图。

图2为本实用新型电动驱动机构分解状态结构示意图。

图3为本实用新型分解状态结构示意图。

图4为本实用新型连接杆机构立体结构示意图。

图5为本实用新型连接杆机构分解状态结构示意图。

图6为本实用新型连接杆立体结构示意图。

图中，1-锁舌支撑壳，2-锁舌，3-锁舌驱动板，4-连接杆，5-锁舌上驱动板，6-锁舌下驱动板，7-连接杆主体，8-连接杆驱动头，9-连接杆驱动槽，10-锁定槽，11-锁定头，12-平台，13-驱动孔，14-驱动槽，15-驱动电机，16-铜柱，17-变速器外壳，18-变速器端盖，19-第一变速齿轮，20-第二变速齿轮，21-第三变速齿轮，22-第四变速齿轮，23-变速器。

具体实施方式

本实施例为本实用新型优选实施方式，其他凡其原理和基本结构与本实施例相同或近似的，均在本实用新型保护范围之内。

请参看附图1至附图6，本实用新型主要包括锁舌支撑壳1、锁舌2、锁舌驱动板3、连接杆4、变速器23和驱动电机15，锁舌2通过转轴(图中未画出)安装在锁舌支撑壳1内，可使锁舌2沿着转轴转动伸缩，锁舌驱动板3设置在锁舌支撑壳1内，且锁舌驱动板3与锁舌2连接，能够通过锁舌驱动板3驱动锁舌2伸缩，连接杆4插装在锁舌支撑壳1内，且连接杆4与锁舌驱动板3安装在一起，能够通过连接杆4的转动带动锁舌驱动板3转动，驱动电机15连接在变速器23上，变速器23与锁舌支撑壳1固定安装在一起，变速器23输出端与连接杆4连接。

本实施例中，变速器23通过铜柱16与锁舌支撑壳1安装在一起，变速器23主要包括变速器外壳17、变速器端盖18以及变速齿轮组，变速器端盖18与变速器外壳17固定安装在一起，变速齿轮组设置在变速器外壳17内，本实施例中，变速齿轮组包括第一变速齿轮19、第二变速齿轮20、第三变速齿轮21和第四变速齿轮22，第二变速齿轮20和第三变速齿轮21均采用双联齿轮，其结构为一大一小两个齿轮同轴固定安装在一起，第一变速齿轮19为主动齿轮，驱动电机15的电机轴与第一变速齿轮19连接，驱动第一变速齿轮19转动，第一变速齿轮19与第二变速齿轮20中的大齿轮相啮合，通过第一变速齿轮19带动第二变速齿轮20转动，第一变速齿轮的小齿19与第二变速齿轮20中的大齿轮的齿径比为5：12，第二变速齿轮20中的小齿轮与大齿轮的齿径比为6：17，第二变速齿轮20中的小齿轮与第三变速齿轮21中的大齿轮相啮合，第二变速齿轮20中的小齿轮与第三变速齿轮21中的大齿轮的齿径比为6：20，第三变速齿轮21中的小齿轮与大齿轮的齿径比为8：20，第三变速齿轮21中的小齿轮与第四变速齿轮22相啮合，第三变速齿轮21中的小齿轮与第四变速齿轮22的齿径比为8：23，第四变速齿轮22的输出轴与连接杆4相连接，通过变速齿轮组的减速后，驱动连接杆4转动，实现电子收缩锁舌。

本实施例中，连接杆4主要为连接杆主体7，连接杆主体7一端为连接杆驱动头8，连接杆驱动头8呈圆柱形，连接杆驱动头8直径大于连接杆主体7直径，可通过连接杆驱动头8将连接杆4此端卡住，防止其左右移动，本实施例中，连接杆驱动头8外侧设有非圆形的连接杆驱动槽9，本实施例中，连接杆驱动槽9呈腰形，具体实施时，也可以采用梅花形、方形、六边形等，其与变速箱23中的第四变速齿轮22的输出端头形状相吻合，第四变速齿轮22的输出端头插装在连接杆驱动槽9中，驱动连接杆主体7转动；连接杆主体7另一端为锁定头11，锁定头11与连接杆主体7之间开设有锁定槽10，锁定槽10为环形槽，可换句话讲，在连接杆主体7上卡设有环形的锁定槽10，从而在连接杆主体7上端头位置处形成一个锁定头11，可在锁定槽10内装入卡子，将连接杆主体7限位在锁舌支撑壳1内部。本实施例中，连接杆主体7上开设有驱动孔13，驱动孔13内插装有驱动杆(图中未画出)，驱动杆与锁舌驱动板3连接，驱动锁舌驱动板3转动，本实施例中，连接杆主体7上对应于驱动孔13位置处设有平台12。

本实施例中，锁舌驱动板3包括有锁舌上驱动板5和锁舌下驱动板6，锁舌上驱动板5和锁舌下驱动板6固定安装在一起，锁舌上驱动板5上设有驱动槽14，驱动杆对应于驱动槽14设置。

本实用新型主要应用在逃生锁中，可通过电驱动装置驱动连接杆4转动，从而带动锁舌2自动收回。逃生锁可用于保护紧急出口，装运和收货门、安全门、内部通道门等，目前已广泛应用于设有紧急出口的机场，公共运输系统、银行、证券、指挥中心，医院、超级市场、商业办公楼、酒店、大型商场、市政大楼和政府机构等。

本实用新型通过电机和变速齿轮组驱动，连接杆，由连接杆带动锁舌驱动板，可完成电动驱动收回锁舌，使用简单方便，安全性高。

Claims (10)

1.一种电动推闩式逃生锁电动装置，其特征是：所述的电动装置包括锁舌支撑壳、锁舌、锁舌驱动板、连接杆、变速器和驱动电机，锁舌通过转轴安装在锁舌支撑壳内，锁舌驱动板设置在锁舌支撑壳内，且锁舌驱动板与锁舌连接，连接杆插装在锁舌支撑壳内，且连接杆与锁舌驱动板安装在一起，驱动电机连接在变速器上，变速器与锁舌支撑壳固定安装在一起，变速器输出端与连接杆连接。

2.根据权利要求1所述的电动推闩式逃生锁电动装置，其特征是：所述的变速器通过铜柱与锁舌支撑壳安装在一起。

3.根据权利要求1所述的电动推闩式逃生锁电动装置，其特征是：所述的变速器包括变速器外壳、变速器端盖以及变速齿轮组，变速器端盖与变速器外壳固定安装在一起，变速齿轮组设置在变速器外壳内。

4.根据权利要求3所述的电动推闩式逃生锁电动装置，其特征是：所述的变速齿轮组包括第一变速齿轮、第二变速齿轮、第三变速齿轮和第四变速齿轮，第二变速齿轮和第三变速齿轮均采用双联齿轮，第一变速齿轮为主动齿轮，驱动电机的电机轴与第一变速齿轮连接，第一变速齿轮与第二变速齿轮中的大齿轮相啮合，通过第一变速齿轮带动第二变速齿轮转动，第一变速齿轮与第二变速齿轮中的大齿轮的齿数比为5：12，第二变速齿轮中的小齿轮与大齿轮的齿数比为6：17，第二变速齿轮中的小齿轮与第三变速齿轮中的大齿轮相啮合，第二变速齿轮中的小齿轮与第三变速齿轮中的大齿轮的齿数比为6：20，第三变速齿轮中的小齿轮与大齿轮的齿数比为8：20，第三变速齿轮中的小齿轮与第四变速齿轮相啮合，第三变速齿轮中的小齿轮与第四变速齿轮的齿数比为8：23，第四变速齿轮的输出轴与连接杆相连接。

5.根据权利要求1所述的电动推闩式逃生锁电动装置，其特征是：所述的连接杆主体一端为连接杆驱动头，连接杆驱动头外侧设有非圆形的连接杆驱动槽，其与变速箱连接；连接杆主体另一端为锁定头，锁定头与连接杆主体之间开设有锁定槽，锁定槽内装入卡子，连接杆主体上开设有驱动孔，驱动孔内插装有驱动杆，驱动杆与锁舌驱动板连接。

6.根据权利要求5所述的电动推闩式逃生锁电动装置，其特征是：所述的连接杆驱动头呈圆柱形，连接杆驱动头直径大于连接杆主体直径。

7.根据权利要求5所述的电动推闩式逃生锁电动装置，其特征是：所述的连接杆驱动槽呈腰形、梅花形、方形或六边形。

8.根据权利要求5所述的电动推闩式逃生锁电动装置，其特征是：所述的锁定槽为环形槽。

9.根据权利要求5所述的电动推闩式逃生锁电动装置，其特征是：所述的连接杆主体上对应于驱动孔位置处设有平台。

10.根据权利要求1所述的电动推闩式逃生锁电动装置，其特征是：所述的锁舌驱动板包括有锁舌上驱动板和锁舌下驱动板，锁舌上驱动板和锁舌下驱动板固定安装在一起，锁舌上驱动板上设有驱动槽，驱动杆对应于驱动槽设置。