CN207417100U - 一种具有旋转推进器的海洋平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有旋转推进器的海洋平台，包括尾部推进器、头部推进器和平台主体，所述尾部推进器安装于平台主体的尾端，所述头部推进器安装于平台主体的首端；间隔均匀地设置三台所述尾部推进器，沿平台主体中轴线的两侧设置两台所述头部推进器，所述尾部推进器和头部推进器均可旋转。从而实现平台主体的转向，并且每个尾部推进器和每个头部推进器的转向均独立控制，扩大平台主体的转向范围，转向更为灵活；可在转移时根据重心偏移情况调节推力方向，以使平台主体保持平衡，避免海洋平台间碰撞的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及海洋平台领域，尤其涉及一种具有旋转推进器的海洋平台。
背景技术
海洋平台是一种常见的海洋工程设备，海洋平台分为无动力源和有动力源两种，无动力源海洋平台需要船舶拖运至工作点，而有动力源海洋平台则通过安装于自身尾端的螺旋桨转动，利用水的反冲力来推动自身向前运动，但推力的方向指示沿平台尾端指向平台首端，若要改变航行方向只能依靠设置在平台尾端的舵子转向来实现。其缺点是转弯半径较大，对于体型巨大的海洋平台来说，转向操作难度大，而且转向响应慢。尤其是实际工作时，一个工作点设置多个相距不远的海洋平台，因此转移时海洋平台容易在风浪作用下重心不稳而发生摇晃，由于未能及时控制好转向，容易发生海洋平台间的碰撞。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种转向更为灵活，可在转移时根据重心偏移情况调节推力方向，以使平台主体保持平衡，避免发生海洋平台间碰撞的具有旋转推进器的海洋平台。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种具有旋转推进器的海洋平台，包括尾部推进器、头部推进器和平台主体，所述尾部推进器安装于平台主体的尾端，所述头部推进器安装于平台主体的首端；
间隔均匀地设置三台所述尾部推进器，其中一台所述尾部推进器设置于平台主体的中轴线上，另外两台所述尾部推进器设置于平台主体中轴线的两侧；
沿平台主体中轴线的两侧设置两台所述头部推进器，所述头部推进器和同侧的所述尾部推进器相对；所述尾部推进器和头部推进器均可旋转；
所述尾部推进器包括尾部船桨驱动电机、尾部船桨传动器、联轴器、尾部回转轴、尾部回转台、尾部回转驱动电机、尾部回转传动器和尾部螺旋桨，所述尾部船桨驱动电机、尾部船桨传动器、联轴器、尾部回转轴、尾部回转台、尾部回转驱动电机和尾部回转传动器安装于平台主体尾端的船底甲板上，所述尾部船桨驱动电机的输出轴通过尾部船桨传动器和联轴器的一端连接，所述联轴器的另一端和尾部螺旋桨的传动轴连接，所述尾部船桨驱动电机驱动所述尾部螺旋桨转动；
所述尾部螺旋桨的传动轴和尾部回转轴固定联接，所述尾部回转轴设置于所述尾部回转台的内部，所述尾部回转驱动电机安装于所述尾部回转台的顶部，并且所述尾部回转驱动电机的输出轴通过尾部回转传动器和尾部回转轴连接，所述尾部回转驱动电机驱动所述尾部回转轴转动。
优选地，所述头部推进器包括头部船桨驱动电机、头部船桨传动器、头部回转轴、头部回转台、头部回转驱动电机、头部回转传动器和头部螺旋桨，所述头部船桨驱动电机、头部船桨传动器、头部回转轴、头部回转台、头部回转驱动电机和头部回转传动器安装于平台主体首端的船底甲板上；
所述头部船桨驱动电机的输出轴通过头部船桨传动器和头部螺旋桨的传动轴连接，所述头部船桨驱动电机和头部船桨传动器为竖直放置，所述头部船桨驱动电机驱动所述头部螺旋桨转动；
所述头部螺旋桨的传动轴和头部回转轴固定联接，所述头部回转轴设置于所述头部回转台的内部，所述头部回转驱动电机安装于所述头部回转台的顶部，并且所述头部回转驱动电机的输出轴通过头部回转传动器和头部回转轴连接，所述头部回转驱动电机驱动所述头部回转轴转动。
优选地，所述联轴器为弹性联轴器。
优选地，所述尾部推进器设有两台所述尾部回转驱动电机，两台所述尾部回转驱动电机相对地安装于尾部回转台上。
优选地，所述尾部推进器还包括尾部减速机，所述尾部船桨驱动电机的输出轴通过所述尾部减速机和尾部船桨传动器连接；
所述头部推进器还包括头部减速机，所述头部船桨驱动电机的输出轴通过所述头部减速机和头部船桨传动器连接。
优选地，所述尾部推进器还包括尾部整流罩，所述尾部整流罩安装于所述尾部螺旋桨上；所述头部推进器还包括头部整流罩，所述头部整流罩安装于所述头部螺旋桨上。
优选地，所述尾部回转台设有润滑管路，所述润滑管路的输出口靠近尾部回转轴设置。
优选地，所述尾部回转台设有冷却管路，所述冷却管路的输出口靠近尾部螺旋桨的传动轴设置。
所述尾部推进器可旋转，即尾部螺旋桨在尾部船桨驱动电机驱动下转动，以产生推力的同时，尾部回转驱动电机驱动整个尾部螺旋桨转动，以改变尾部螺旋桨的推力方向；所述头部推进器可旋转，即头部螺旋桨在头部船桨驱动电机驱动下转动，以产生推力的同时，头部回转驱动电机驱动整个头部螺旋桨转动，以改变头部螺旋桨的推力方向；从而实现平台主体的转向，并且每个尾部推进器和每个头部推进器的转向均独立控制，扩大平台主体的转向范围，转向更为灵活。
尤其是实际工作时，一个工作点设置多个相距不远的海洋平台，因此转移时海洋平台容易在风浪作用下重心不稳而发生摇晃，导致海洋平台间碰撞的发生。而所述具有旋转推进器的海洋平台具有多个推力方向可变的尾部推进器和头部推进器，可在转移时根据重心偏移情况调节推力方向，以使平台主体保持平衡，避免海洋平台间碰撞的发生。
附图说明
附图对本实用新型做进一步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。
图1是本实用新型其中一个实施例的具有旋转推进器的海洋平台结构示意图；
图2是本实用新型其中一个实施例的海洋平台侧视结构图；
图3是本实用新型其中一个实施例的尾部推进器结构图；
图4是本实用新型其中一个实施例的尾部推进器正视图；
图5是本实用新型其中一个实施例的尾部推进器俯视图；
图6是本实用新型其中一个实施例的头部推进器结构图；
图7是本实用新型其中一个实施例的头部推进器俯视图。
其中：尾部推进器1；头部推进器2；平台主体3；尾部船桨驱动电机11；尾部船桨传动器12；联轴器13；尾部回转轴14；尾部回转台15；尾部回转驱动电机16；尾部回转传动器17；尾部螺旋桨18；船底甲板31；尾部螺旋桨18的传动轴181；头部船桨驱动电机21；头部船桨传动器22；头部回转轴23；头部回转台24；头部回转驱动电机25；头部回转传动器26；头部螺旋桨27；头部螺旋桨27的传动轴271；尾部减速机19；头部减速机28；尾部整流罩10；头部整流罩29；润滑管路151；冷却管路152。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
本实施例的具有旋转推进器的海洋平台，如图1所示，包括尾部推进器1、头部推进器2和平台主体3，所述尾部推进器1安装于平台主体3的尾端，所述头部推进器2安装于平台主体3的首端；
间隔均匀地设置三台所述尾部推进器1，其中一台所述尾部推进器1设置于平台主体3的中轴线上，另外两台所述尾部推进器1设置于平台主体3中轴线的两侧；
沿平台主体3中轴线的两侧设置两台所述头部推进器2，所述头部推进器2和同侧的所述尾部推进器1相对；所述尾部推进器1和头部推进器2均可旋转；
如图2至图5所示，所述尾部推进器1包括尾部船桨驱动电机11、尾部船桨传动器12、联轴器13、尾部回转轴14、尾部回转台15、尾部回转驱动电机16、尾部回转传动器17和尾部螺旋桨18，所述尾部船桨驱动电机11、尾部船桨传动器12、联轴器13、尾部回转轴14、尾部回转台15、尾部回转驱动电机16和尾部回转传动器17安装于平台主体3尾端的船底甲板31上，所述尾部船桨驱动电机11的输出轴通过尾部船桨传动器12和联轴器13的一端连接，所述联轴器13的另一端和尾部螺旋桨18的传动轴181连接，所述尾部船桨驱动电机11驱动所述尾部螺旋桨18转动；
所述尾部螺旋桨18的传动轴181和尾部回转轴14固定联接，所述尾部回转轴14设置于所述尾部回转台15的内部，所述尾部回转驱动电机16安装于所述尾部回转台15的顶部，并且所述尾部回转驱动电机16的输出轴通过尾部回转传动器17和尾部回转轴14连接，所述尾部回转驱动电机16驱动所述尾部回转轴14转动。
优选地，如图6、图7所示，所述头部推进器2包括头部船桨驱动电机21、头部船桨传动器22、头部回转轴23、头部回转台24、头部回转驱动电机25、头部回转传动器26和头部螺旋桨27，所述头部船桨驱动电机21、头部船桨传动器22、头部回转轴23、头部回转台24、头部回转驱动电机25和头部回转传动器26安装于平台主体3首端的船底甲板31上；
所述头部船桨驱动电机21的输出轴通过头部船桨传动器22和头部螺旋桨27的传动轴271连接，所述头部船桨驱动电机21和头部船桨传动器22为竖直放置，所述头部船桨驱动电机21驱动所述头部螺旋桨27转动；
所述头部螺旋桨27的传动轴271和头部回转轴23固定联接，所述头部回转轴23设置于所述头部回转台24的内部，所述头部回转驱动电机25安装于所述头部回转台24的顶部，并且所述头部回转驱动电机25的输出轴通过头部回转传动器26和头部回转轴23连接，所述头部回转驱动电机25驱动所述头部回转轴23转动。
所述具有旋转推进器的海洋平台设有尾部推进器1和头部推进器2，用于在转移工作点时推动平台主体3在海上航行；由于平台主体3的尾端为动力端，需要利用水的反冲力来推动平台主体3向前运动，因此在平台主体3的尾端设置三台所述尾部推进器1，以为承载量在上千吨的平台主体3运动提供足够动力；在平台主体3的首端设置两台所述头部推进器2，以控制平台主体3的航行方向，辅助尾部推进器1推动平台主体3，因此仅需沿平台主体3中轴线的两侧设置两个头部推进器2，即可实现平台主体3的航行方向的调节，并且通常平台主体3的首端空间小，因此头部推进器2的功率和数量均小于尾部推进器1。
所述尾部推进器1可旋转，即尾部螺旋桨18在尾部船桨驱动电机11驱动下转动，以产生推力的同时，尾部回转驱动电机16驱动整个尾部螺旋桨18转动，以改变尾部螺旋桨18的推力方向；所述头部推进器2可旋转，即头部螺旋桨27在头部船桨驱动电机21驱动下转动，以产生推力的同时，头部回转驱动电机25驱动整个头部螺旋桨27转动，以改变头部螺旋桨27的推力方向；从而实现平台主体3的转向，并且每个尾部推进器1和每个头部推进器2的转向均独立控制，扩大平台主体3的转向范围，转向更为灵活。尤其是实际工作时，一个工作点设置多个相距不远的海洋平台，因此转移时海洋平台容易在风浪作用下重心不稳而发生摇晃，导致海洋平台间碰撞的发生。而所述具有旋转推进器的海洋平台具有多个推力方向可变的尾部推进器1和头部推进器2，可在转移时根据重心偏移情况调节推力方向，以使平台主体3保持平衡，避免海洋平台间碰撞的发生。所述头部船桨驱动电机21和头部船桨传动器22为竖直放置，以减少占用空间。
优选地，所述联轴器13为弹性联轴器。弹性联轴器具有零间隙地传递扭矩和无须维护的优势。
优选地，如图4、图5所示，所述尾部推进器1设有两台所述尾部回转驱动电机16，两台所述尾部回转驱动电机16相对地安装于尾部回转台15上。所述尾部推进器1设有两台所述尾部回转驱动电机16，两台所述尾部回转驱动电机16均可独立驱动所述尾部回转轴14转动，可在正常工作时选择将其中一台尾部回转驱动电机16作为备用；在紧急情况下同时使用两台所述尾部回转驱动电机16驱动，以实现快速转向。
优选地，如图3所示，所述尾部推进器1还包括尾部减速机19，所述尾部船桨驱动电机11的输出轴通过所述尾部减速机19和尾部船桨传动器12连接；
如图6所示，所述头部推进器2还包括头部减速机28，所述头部船桨驱动电机21的输出轴通过所述头部减速机28和头部船桨传动器22连接。
优选地，如图3、图4所示，所述尾部推进器1还包括尾部整流罩10，所述尾部整流罩10安装于所述尾部螺旋桨18上；如图6所示，所述头部推进器2还包括头部整流罩29，所述头部整流罩29安装于所述头部螺旋桨27上。尾部整流罩10用于引导水流进入尾部螺旋桨18；头部整流罩29用于引导水流进入头部螺旋桨27。
优选地，如图4、图5所示，所述尾部回转台15设有润滑管路151，所述润滑管路151的输出口靠近尾部回转轴14设置。润滑管路151用于向尾部回转轴14输送润滑油，减少回转阻力。
优选地，如图4、图5所示，所述尾部回转台15设有冷却管路152，所述冷却管路152的输出口靠近尾部螺旋桨18的传动轴181设置。冷却管路152用于向尾部螺旋桨18的传动轴181输送冷却液，减少传动轴181转动时产生的热量。
以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种具有旋转推进器的海洋平台，包括尾部推进器、头部推进器和平台主体，所述尾部推进器安装于平台主体的尾端，所述头部推进器安装于平台主体的首端，其特征在于：
间隔均匀地设置三台所述尾部推进器，其中一台所述尾部推进器设置于平台主体的中轴线上，另外两台所述尾部推进器设置于平台主体中轴线的两侧；
沿平台主体中轴线的两侧设置两台所述头部推进器，所述头部推进器和同侧的所述尾部推进器相对；所述尾部推进器和头部推进器均可旋转；
所述尾部推进器包括尾部船桨驱动电机、尾部船桨传动器、联轴器、尾部回转轴、尾部回转台、尾部回转驱动电机、尾部回转传动器和尾部螺旋桨，所述尾部船桨驱动电机、尾部船桨传动器、联轴器、尾部回转轴、尾部回转台、尾部回转驱动电机和尾部回转传动器安装于平台主体尾端的船底甲板上，所述尾部船桨驱动电机的输出轴通过尾部船桨传动器和联轴器的一端连接，所述联轴器的另一端和尾部螺旋桨的传动轴连接，所述尾部船桨驱动电机驱动所述尾部螺旋桨转动；
所述尾部螺旋桨的传动轴和尾部回转轴固定联接，所述尾部回转轴设置于所述尾部回转台的内部，所述尾部回转驱动电机安装于所述尾部回转台的顶部，并且所述尾部回转驱动电机的输出轴通过尾部回转传动器和尾部回转轴连接，所述尾部回转驱动电机驱动所述尾部回转轴转动。
2.根据权利要求1所述的具有旋转推进器的海洋平台，其特征在于：所述头部推进器包括头部船桨驱动电机、头部船桨传动器、头部回转轴、头部回转台、头部回转驱动电机、头部回转传动器和头部螺旋桨，所述头部船桨驱动电机、头部船桨传动器、头部回转轴、头部回转台、头部回转驱动电机和头部回转传动器安装于平台主体首端的船底甲板上；
所述头部船桨驱动电机的输出轴通过头部船桨传动器和头部螺旋桨的传动轴连接，所述头部船桨驱动电机和头部船桨传动器为竖直放置，所述头部船桨驱动电机驱动所述头部螺旋桨转动；
所述头部螺旋桨的传动轴和头部回转轴固定联接，所述头部回转轴设置于所述头部回转台的内部，所述头部回转驱动电机安装于所述头部回转台的顶部，并且所述头部回转驱动电机的输出轴通过头部回转传动器和头部回转轴连接，所述头部回转驱动电机驱动所述头部回转轴转动。
3.根据权利要求1所述的具有旋转推进器的海洋平台，其特征在于：所述联轴器为弹性联轴器。
4.根据权利要求1所述的具有旋转推进器的海洋平台，其特征在于：所述尾部推进器设有两台所述尾部回转驱动电机，两台所述尾部回转驱动电机相对地安装于尾部回转台上。
5.根据权利要求2所述的具有旋转推进器的海洋平台，其特征在于：所述尾部推进器还包括尾部减速机，所述尾部船桨驱动电机的输出轴通过所述尾部减速机和尾部船桨传动器连接；
所述头部推进器还包括头部减速机，所述头部船桨驱动电机的输出轴通过所述头部减速机和头部船桨传动器连接。
6.根据权利要求2所述的具有旋转推进器的海洋平台，其特征在于：所述尾部推进器还包括尾部整流罩，所述尾部整流罩安装于所述尾部螺旋桨上；所述头部推进器还包括头部整流罩，所述头部整流罩安装于所述头部螺旋桨上。
7.根据权利要求1所述的具有旋转推进器的海洋平台，其特征在于：所述尾部回转台设有润滑管路，所述润滑管路的输出口靠近尾部回转轴设置。
8.根据权利要求1所述的具有旋转推进器的海洋平台，其特征在于：所述尾部回转台设有冷却管路，所述冷却管路的输出口靠近尾部螺旋桨的传动轴设置。
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Cited By (1)
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| CN107757852A (zh) * | 2017-11-17 | 2018-03-06 | 佛山市榕岸海洋工程装备有限公司 | 一种具有旋转推进器的海洋平台 |
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2017
- 2017-11-17 CN CN201721546405.0U patent/CN207417100U/zh active Active
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