CN207394725U - 一种车体装饰灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车体装饰灯，包括上壳体和下壳体，上壳体为扁平的长条状结构，上壳体设有卡扣式滑道，卡扣式滑道上设有两个可移动的自锁式固定卡子，上壳体和下壳体之间还设有控制电路板和发光体承载电路板，控制电路板通过信号线与发光体承载电路板相连，发光体承载电路板上均匀分布有若干LED灯珠；下壳体为半圆形的有机玻璃透光窗，在有机玻璃透光窗的上方还安装有长条状凸透镜。本实用新型能够采用单颗多彩色超亮贴片LED灯珠与脉冲信号输出芯片电连接，轻松实现灯光色彩多样化，从而提升产品的新亮点，使其具有极高的审美性，观赏性。

Description

一种车体装饰灯

技术领域

本实用新型涉及汽车装饰灯技术领域，特别是一种车体装饰灯。

背景技术

汽车作为人们出行的交通工具，汽车的普及应用给生活带来了极大的便利。随着汽车的大众化，为了满足人们对汽车装饰的审美观念逐渐的出现了以彩灯作为汽车的车身装饰，有效的提升了汽车装饰的美感。但是，现有的汽车装饰灯的色彩单一，发光样式依然十分单调，缺乏新颖性。随着人们生活水平及审美水平的提高，现有的传统发光样式的汽车装饰灯已经不能满足广大消费者的需求。

现有技术中，已经有人把彩灯作为一种汽车装饰，具有一定的观赏性，实用性。但是现有的汽车装饰灯技术不足之处是灯光色彩单一乏味，发光样式传统老旧。例如，一种汽车中网装饰灯，通常采用单色LED灯作为发光源，发光样式为常亮，造成能源浪费。更重要的是装饰灯的灯板是裸露在外面的，结构设计上的缺陷使其防水性能极差，容易造成电路进水短路。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车体装饰灯，本申请能够采用单颗多彩色超亮贴片LED灯珠与脉冲信号输出芯片电连接，轻松实现灯光色彩多样化，从而提升产品的新亮点，使其具有极高的审美性，观赏性。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种车体装饰灯，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体相互扣合为一体，所述上壳体为扁平的长条状结构，所述上壳体设有卡扣式滑道，所述卡扣式滑道上设有两个可移动的自锁式固定卡子，所述上壳体和下壳体之间还设有控制电路板和发光体承载线路板，所述控制电路板通过信号线与所述发光体承载电路板相连，所述发光体承载电路板上均匀分布有若干LED灯珠；所述下壳体为半圆形的有机玻璃透光窗，在所述有机玻璃透光窗的上方还安装有长条状凸透镜。

进一步的，在本实用新型中，所述控制电路板上设有电源降压稳压电路、彩灯控制电路，所述电源降压稳压电路包括汽车后位灯12V直流电压VCC,降压稳压芯片7805，第一电容C1，第二电容C2，第三电容C3。所述控制电路包括定时器芯片NE555、脉冲分配器芯片CD4017、第一电阻R1、第二电阻R2、第四电容C4、第五电容C5，所述控制电路中脉冲分配器芯片CD4017的脉冲输出控制端第一端至第七端，以及脉冲分配器芯片CD4017的脉冲输出控制端第九端至第十二端分别与11组LED灯珠正极电连接，LED灯珠负极接地，所述脉冲分配器芯片CD4017的第八、十三、十五端接地，脉冲分配器芯片CD4017的第十四端与定时器芯片NE555的第三端相连，脉冲分配器芯片CD4017的第十六端通过C3与降压稳压芯片7805输出端相连；定时器芯片NE555的第一端接地，定时器芯片NE555的第二端和第六端分别与第二电阻R2的第一端、第二电阻R2的第二端相连，定时器芯片NE555的第四端和第八端与第一电阻R1的第三端相连，定时器芯片NE555的第七端与第二电阻R2第三端相连。所述电源降压稳压电路中降压稳压芯片7805的输入端与公共端之间连接有电容C1，降压稳压芯片7805输出端与公共端连接有第二电容C2，第三电容C3，第二电容C2和第三电容C3并联连接，同时降压稳压芯片7805公共端接地。

进一步的，在本实用新型中，所述上壳体上还设有反光装置，该反光装置为反光罩。

进一步的，在本实用新型中，所述自锁式固定卡子由自锁式橡胶或塑料卡子构成。

进一步的，在本实用新型中，所述上壳体和所述下壳体的重合缝之间涂覆有防水密封胶。

进一步的，在本实用新型中，LED灯珠为彩色LED灯珠。

进一步的，在本实用新型中，上壳体的顶部设有固定装置，所述固定装置包括高黏度双面胶或强磁条。

进一步的，在本实用新型中，脉冲分配器芯片CD4017为十进制计数器芯片CD4017。

本实用新型的有益效果是：

(1)克服现有的汽车装饰灯发光色彩单一，发光样式单调的问题，采用了可调整式脉冲输出控制，节省能源的同时大大提升了装饰灯的观赏性；

(2)该汽车装饰灯能够采用单颗多彩色超亮贴片LED灯珠与脉冲信号输出芯片电连接，轻松实现灯光色彩多样化，从而提升产品的新亮点，使其具有极高的审美性，观赏性。

附图说明

图1为本实用新型上壳体的俯视图；

图2为本实用新型上壳体的仰视图；

图3为本实用新型上壳体采用高黏度双面胶安装的结构示意图；

图4为本实用新型上壳体采用强磁条安装的结构示意图；

图5为本实用新型下壳体的结构示意图；

图6为本实用新型控制电路的电路结构图；

图中，10-上壳体，11-下壳体，12-长条状凸透镜，13-卡扣式滑道，14-自锁式固定卡子，15-反光装置，16-控制电路板，17-高黏度双面胶，18-强磁条。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

实施例：

一种车体装饰灯，请参阅附图1-附图5所示，包括上壳体10和下壳体11，所述上壳体10和所述下壳体11相互扣合为一体，所述上壳体10为扁平的长条状结构，所述上壳体10上设有卡扣式滑道13，所述卡扣式滑道13上设有两个可移动的自锁式固定卡子14，所述上壳体10和下壳体11之间还设有控制电路板16和发光体承载线路板，所述控制电路板16通过信号线与所述发光体承载电路板相连，所述发光体承载电路板上均匀分布有若干LED灯珠；所述下壳体11为半圆形的有机玻璃透光窗，在所述有机玻璃透光窗的上方还安装有长条状凸透镜12；所述上壳体10上还设有反光装置15，该反光装置15为反光罩；所述自锁式固定卡子14由自锁式橡胶或塑料卡子构成；所述上壳体10和所述下壳体11的重合缝之间涂覆有防水密封胶；LED灯珠为彩色LED灯珠；上壳体10的顶部设有固定装置，所述固定装置包括高黏度双面胶17或强磁条18。

进一步的，请参阅附图6所示，所述控制电路板上设有电源降压稳压电路、彩灯控制电路，所述电源降压稳压电路包括汽车后位灯12V直流电压VCC,降压稳压芯片7805，第一电容C1，第二电容C2，第三电容C3。所述控制电路包括定时器芯片NE555、脉冲分配器芯片CD4017、第一电阻R1、第二电阻R2、第四电容C4、第五电容C5，所述控制电路中脉冲分配器芯片CD4017的脉冲输出控制端第一端至第七端，以及脉冲分配器芯片CD4017的脉冲输出控制端第九端至第十二端分别与11组LED灯珠正极电连接，LED灯珠负极接地，所述脉冲分配器芯片CD4017的第八、十三、十五端接地，脉冲分配器芯片CD4017的第十四端与定时器芯片NE555的第三端相连，脉冲分配器芯片CD4017的第十六端通过C3与降压稳压芯片7805输出端相连；定时器芯片NE555的第一端接地，定时器芯片NE555的第二端和第六端分别与第二电阻R2的第一端、第二电阻R2的第二端相连，定时器芯片NE555的第四端和第八端与第一电阻R1的第三端相连，定时器芯片NE555的第七端与第二电阻R2第三端相连。所述电源降压稳压电路中降压稳压芯片7805的输入端与公共端之间连接有电容C1，降压稳压芯片7805输出端与公共端连接有第二电容C2，第三电容C3，第二电容C2和第三电容C3并联连接，同时降压稳压芯片7805公共端接地。

需要说明的是，请参阅附图6所示，电源VCC接在定时器芯片NE555的第四端，该第四端为直接清零端，电源VCC的输入端与脉冲分配器芯片CD4017的第八端相连，同时经过放电电阻R1连接到定时器芯片NE555的第七端，该定时器芯片NE555的第七端为放电端，电源VCC的另一路电压经过第一电阻R1形成电流流向第二电阻R2，在第二电阻R2上形成电压，此电压加在定时器芯片NE555的第二端和第六端，该定时器芯片NE555的第二端为低触发端，该定时器芯片NE555的第六端为控制电压端，第二电阻R2为一阻值可变的微调电阻，通过调整微调电阻的阻值和改变第一电容C1的充电电容容量大小控制电容的充放电时间，从而控制输出脉冲信号的时间间隔。定时器芯片NE555的第三端与脉冲分配器芯片CD4017的第十四端电连接，定时器芯片NE555的第三端为延时输出端，定时器芯片NE555的第十六端为正极电压供电端与电源VCC电连接，脉冲分配器芯片CD4017的第八端为接地端，脉冲分配器芯片CD4017的第十五端为清除端，脉冲分配器芯片CD4017的第十三端为禁止端，定时器芯片NE555的第一端与电源负极电连接，脉冲分配器芯片CD4017的第十二端为进位脉冲输出端。脉冲分配器芯片CD4017的第1，2，3，4，5，6，7，9，10，11端分别为基数脉冲输出端与发光体彩色LED灯珠电连接。该装饰灯的供电来自夜间行车使用的后位灯电路，由于后位灯的供电电压为直流12V，该装饰灯电路供电为3-6V直流电压，为了保证电路正常工作，采用稳压器7805将12V电压进行降压转换后为定时器芯片NE555和脉冲分配器芯片CD4017构成的脉冲输出电路供电。为了使装饰灯具有防水功能，在长条形上壳体与半圆形下壳体重合缝隙内涂上防水密封胶，为了使该装饰灯具有防飞溅石子撞击及壳体韧性采用可拉伸的有机玻璃材料。该方案的电路工作原理为：汽车后位灯12V直流电源经稳压器7805降压稳压后得到稳定5V电压，并为定时器芯片NE555和脉冲分配器芯片CD4017构成的脉冲信号输出电路供电，脉冲信号发生电路主要由定时器电路和脉冲分配器电路组成。定时器电路由一块时基集成电路NE555和第四电容C4，第五电容C5，第一电阻R1，第二电阻R2构成。脉冲分配器采用十进制计数器芯片CD4017。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种车体装饰灯，其特征在于，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体相互扣合为一体，所述上壳体为扁平的长条状结构，所述上壳体设有卡扣式滑道，所述卡扣式滑道上设有两个可移动的自锁式固定卡子，所述上壳体和下壳体之间还设有控制电路板和发光体承载电路板，所述控制电路板通过信号线与所述发光体承载电路板相连，所述发光体承载电路板上均匀分布有若干LED灯珠；所述下壳体为半圆形的有机玻璃透光窗，在所述有机玻璃透光窗的上方还安装有长条状凸透镜。

2.根据权利要求1所述一种车体装饰灯，其特征在于，所述控制电路板上设有电源降压稳压电路、彩灯控制电路，所述电源降压稳压电路包括汽车后位灯12V直流电压VCC,降压稳压芯片7805，第一电容C1，第二电容C2，第三电容C3，所述控制电路包括定时器芯片NE555、脉冲分配器芯片CD4017、第一电阻R1、第二电阻R2、第四电容C4、第五电容C5，所述控制电路中脉冲分配器芯片CD4017的脉冲输出控制端第一端至第七端，以及脉冲分配器芯片CD4017的脉冲输出控制端第九端至第十二端分别与11组LED灯珠正极电连接，LED灯珠负极接地，所述脉冲分配器芯片CD4017的第八、十三、十五端接地，脉冲分配器芯片CD4017的第十四端与定时器芯片NE555的第三端相连，脉冲分配器芯片CD4017的第十六端通过C3与降压稳压芯片7805输出端相连；定时器芯片NE555的第一端接地，定时器芯片NE555的第二端和第六端分别与第二电阻R2的第一端、第二电阻R2的第二端相连，定时器芯片NE555的第四端和第八端与第一电阻R1的第三端相连，定时器芯片NE555的第七端与第二电阻R2第三端相连，所述电源降压稳压电路中降压稳压芯片7805的输入端与公共端之间连接有电容C1，降压稳压芯片7805输出端与公共端连接有第二电容C2，第三电容C3，第二电容C2和第三电容C3并联连接，同时降压稳压芯片7805公共端接地。

3.根据权利要求1所述一种车体装饰灯，其特征在于，所述上壳体上还设有反光装置，该反光装置为反光罩。

4.根据权利要求1所述一种车体装饰灯，其特征在于，所述自锁式固定卡子由自锁式橡胶或塑料卡子构成。

5.根据权利要求1所述一种车体装饰灯，其特征在于，所述上壳体和所述下壳体的重合缝之间涂覆有防水密封胶。

6.根据权利要求1所述一种车体装饰灯，其特征在于，LED灯珠为彩色LED灯珠。

7.根据权利要求1所述一种车体装饰灯，其特征在于，上壳体的顶部设有固定装置，所述固定装置包括高黏度双面胶或强磁条。

8.根据权利要求2所述一种车体装饰灯，其特征在于，脉冲分配器芯片CD4017为十进制计数器芯片CD4017。