CN207394717U - 一种led车灯结构 - Google Patents

Abstract

一种LED车灯结构，灯座的一端装有卡座，另一端装有散热盖板，带有LED灯珠的灯主体的一端穿过卡座固定于灯座上，卡座的外侧壁上设有连接汽车电路的电极，灯座的内部装有驱动灯主体发光的驱动电路板，驱动电路板通过电线连通卡座的电极。该LED车灯结构紧凑，可以有效减小设备体积，装拆操作极为便利，又可以更加有效地利用整个汽车大灯内的空间，同时还可以更好地保护汽车电路，在保证LED灯使用的前提下避免损坏汽车原有的电路结构，提高汽车的电路安全。

Description

一种LED车灯结构

技术领域

本实用新型涉及汽车灯，特别是涉及一种车用LED灯的结构。

背景技术

汽车大灯是汽车的重要组成部分，其主要包括固定安装于车体上的灯壳、配光镜、反射镜、插座等，和可装拆地安装于插座上的灯泡。车灯灯泡的类型有白炽灯、卤素灯、氙气灯和LED灯，白炽灯的使用寿命极短，为了延长其使用寿命，人们在灯泡内注入卤素，由此形成了卤素灯，但卤素灯的亮度相对较低；而氙气灯是重金属灯，内填有如氙气等惰性气体，氙气灯的性能较卤素灯有了显著提升，但氙气灯必须要搭配透镜，且穿透能力较低，难以克服天气的影响；另一方面，无论是卤素灯还是氙气灯，其结构均如图1所示，包括卡紧于车灯插座上的卡座101，卡座上设有两个插槽102，两插槽分别与一侧的两个连通电极103电连通，这两个连通电极则与汽车电路相接取电，灯泡104上设有灯座105，灯座通过其上设置的凸块106与卡座进行周向定位，灯座的另一侧设置连通灯泡的两个插入电极107，插入电极插入卡座的两个插槽内，由此，汽车的电力通过卡座的连通电极传递至灯泡，使得灯泡发光。

随着技术的发展，人们不再满足于卤素灯和氙气灯的使用，LED灯逐渐普及，该种灯具有节能、长寿、体积小，反应快、对环境的要求低等诸多优点，如图2所示，包括带有LED灯珠的灯主体201，灯主体的一端与散热座202相螺接，灯主体与散热座之间设有卡紧于汽车插座上的紧固卡座203，但由于LED灯形状的多样性，紧固卡座的通用性极低，基本上都需要进行相应的设置，导致其成本增加，另一方面，由于LED灯没有连接电极，为此，需要在设置两条电极线204，同时还需要将汽车电路的相关电线破开，与电极线相连接，这导致汽车原有的电路结构被破坏，影响内部的电路布线，也存在一定的用电安全隐患，另外，LED灯的使用还需要设置一个驱动器，该驱动器为盒状，灯壳内的空间有限，导致该驱动器放置不便，也不便于其固定。

发明内容

本实用新型旨在提供一种结构简单、紧凑的LED车灯结构，以提高LED灯的装拆便利性，同时降低生产成本和安全风险。

本实用新型所述的LED车灯结构，包括带有LED灯珠的灯主体，和卡紧于汽车上的卡座；另有灯座，卡座固定安装于灯座的一端，且卡座的顶面开有通孔，灯主体的一端穿过通孔与灯座固定连接；卡座的外侧壁上设有连接汽车电路的电极，灯座内部装有驱动灯主体发光的驱动电路板，驱动电路板通过电线连通卡座的电极；灯座相对灯主体的另一端还安装有散热盖板。

本实用新型所述的LED车灯结构，通过灯座的特殊形状，将灯主体、卡座、驱动电路板和散热盖板都集成于一体，使得结构更加紧凑，既免除了外置驱动器的需要，使得车灯的内部空间可以更加合理地布置和利用；同时灯座内的驱动电路板从内部与卡座上的电极相电连通，将该LED车灯安装至汽车车灯插座上时，卡座的电极即可连通汽车电路，无需外置电线，更不需要破开汽车电路的电线，从而保护汽车电路结构，并提高安全性能；另外，通过集成化结构的设置，可以有效减小设备体积，也提高了装拆的便利性。

附图说明

图1是现有汽车卤素灯的结构示意图。

图2是现有LED车灯的结构示意图。

图3-5是本实用新型所述LED车灯结构的结构示意图。

具体实施方式

一种LED车灯结构，包括带有LED灯珠的灯主体1，和卡紧于汽车上的卡座2；另有灯座3，卡座固定安装于灯座的一端，且卡座的顶面开有通孔，灯主体的一端穿过通孔与灯座固定连接；卡座的外侧壁上设有连接汽车电路的电极4，灯座内部装有驱动灯主体发光的驱动电路板，驱动电路板通过电线连通卡座的电极；灯座相对灯主体的另一端还安装有散热盖板5；卡座2的外侧壁上设有与汽车内部元件相互卡紧固定的卡块6。

如图3、4所示，灯座将灯主体、卡座、驱动电路板和散热板都集成于一体，灯座的内部装有驱动电路板（未图示），驱动电路板与卡座外侧的电极相连通，安装时通过卡座上的卡块将所述的LED车灯固定于汽车内，当固定后卡座上的电极即与汽车电路电连通，汽车内产生的电力经电极流向驱动电路板，然后驱动电路板即可使灯主体上的LED灯珠发光。该LED车灯结构紧凑，可以有效减小设备体积，装拆操作极为便利，又可以更加有效地利用整个汽车大灯内的空间，同时还可以更好地保护汽车电路，在保证LED灯使用的前提下避免损坏汽车原有的电路结构，提高汽车的电路安全。

本实用新型所述的LED车灯结构，灯座3是开有轴向通孔的圆柱体，卡座2固定安装于圆柱体的一端，且卡座2与灯座3之间通过卡勾结构相互卡合固定；散热盖板5连接于圆柱体的另一端，且散热盖板5与灯座2之间通过螺纹副连接。圆柱体形状的灯座具有更小的体积，可以进一步减小设备体积；另外，为保证工作的稳定性和准确性，灯主体需要有更好的安装牢固度，故而在卡座与灯座之间设置卡勾结构以将两者固定，从而也提高了卡座中间灯主体的安装强度；再者，散热盖板的作用在于提高散热能力，其形状、尺寸可以视使用需要和车内空间灵活设置，而螺纹连接的方式使得其装拆更加方便，更换也更为容易。

如图3-5所示，散热盖板5包括设有内螺纹的柱体51，和若干块相互平行地设置于柱体外表面上的散热板52，且柱体末端的散热板将柱体的内部空间封闭；散热板52为圆环状。该种形状的散热盖板制作容易，且有着更大的外表面积，可以提高散热能力；另一方面，柱体的内部为带有内螺纹的内部空间，从而通过内螺纹与灯座上的外螺纹相连接，且柱体最末端一块的散热板将柱体内部空间封闭，从而保护灯座内的驱动电路板免受外界破坏。

Claims (7)

1.一种LED车灯结构，包括带有LED灯珠的灯主体（1），和卡紧于汽车上的卡座（2），其特征在于：有灯座（3），卡座固定安装于灯座的一端，且卡座的顶面开有通孔，灯主体的一端穿过通孔与灯座固定连接；卡座的外侧壁上设有连接汽车电路的电极（4），灯座内部装有驱动灯主体发光的驱动电路板，驱动电路板通过电线连通卡座的电极；灯座相对灯主体的另一端还安装有散热盖板（5）。

2.根据权利要求1所述的LED车灯结构，其特征在于：卡座（2）的外侧壁上设有与汽车内部元件相互卡紧固定的卡块（6）。

3.根据权利要求1所述的LED车灯结构，其特征在于：灯座（3）是开有轴向通孔的圆柱体，卡座（2）固定安装于圆柱体的一端，散热盖板（5）连接于圆柱体的另一端。

4.根据权利要求3所述的LED车灯结构，其特征在于：卡座（2）与灯座（3）之间通过卡勾结构相互卡合固定。

5.根据权利要求3所述的LED车灯结构，其特征在于：散热盖板（5）与灯座（3）之间通过螺纹副连接。

6.根据权利要求3所述的LED车灯结构，其特征在于：散热盖板（5）包括设有内螺纹的柱体（51），和若干块相互平行地设置于柱体外表面上的散热板（52），且柱体末端的散热板将柱体的内部空间封闭。

7.根据权利要求6所述的LED车灯结构，其特征在于：散热板（52）为圆环状。