CN207388838U - 一种电动汽车的电力供应系统及其装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车的电力供应系统及其装置，包括电动汽车、车载电池包和车底盘，其特征在于：在底车盘下方设置有副电池包储存箱，该副电池包储存箱设有个栅格，每个栅格后面设有电源插柱，该副电池包储存箱通过固定螺孔固定于汽车底盘的下方，本系统还在街旁、公路旁和停车场等处设置有副电池充电储存柜，该副电池充电储存柜设置有柜内栅格，每个柜内栅格的后面设有正负电源插柱，每个正负电源插柱后面还设有充电器，每个柜内栅格设有副电池包。本实用新型具有设计合理，安全性能好，电动汽车与街道上或公路旁边的副电池包充电储存柜配合进行使用，只要从副电池包充电储存柜内取出副电池包装入电动汽车副电池包储存箱即可，能续行驶的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车的电力供应系统及其装置，属于电动汽车技术领域。
背景技术
随着汽车工业的发展，石油资源短缺、价格昂贵和环境污染等问题日益严重。而电动汽车不耗燃油、使用效率高、无污染的优点，是汽车工业发展的方向。
目前电动汽车的电力供应系统，主要是由车载电池包总成构成的车内电力供应系统和由充电桩构成的车外电力补充供应系统两者综合而成。但就这两个系统而言都不同程度地存在着缺陷。首先由于电动汽车的车载电池包因为材料、工艺和成本的原因而造成电动汽车的续行里程受到限制；同样的由充电桩构成的车外电力补充供应系统也因为成本高和充电时间长等局限性使得电动汽车的充电要占用大量的时间和费用，因此从某种意义上说原有的这个电力供应系统已经严重妨碍了电动汽车事业发展。
电动汽车是利用车载电池包的电力，供给驱动电机进行工作的。当电动汽车行驶到一定路程后，车载电池包的电力会出现不足，需要对车载电池包进行充电。目前对电动汽车进行充电，需要将电动汽车停到充电桩旁或有电源的地方进行充电，这样传统充电方法有充电时间太长，影响电动汽车连续行驶等诸多缺点。
本实用新型设计一种电动汽车的电力供应系统及其装置，一是把由车载电池包总成构成的车内电力供应系统，改变成为由车载电池包总成加上副电池包储存箱加副电池包的车内电力供应系统；二是把由充电桩构成的车外电力补充供应系统改变成为由副电池包充电储存柜加副电池包的车外供应系统。当发现电动汽车车载电池包电力不足时，只要将电动汽车开到副电池包充电储存柜旁，根据需要续行的路程装换上相应的副电池包即可。装换副电池包十分方便快捷，既能达到增加电动汽车的续行里程又能节省用于充电的时间。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动汽车的电力供应系统及其装置，以克服目前电动汽车续行里程短充电时间长的缺点。
为了实现上述的目的，本实用新型提供的一种电动汽车的电力供应系统及其装置，包括电动汽车、车载电池包和车底盘，其特征在于：所述的车底盘下方设置有副电池包储存箱；所述的副电池包储存箱4设有4-8个栅格；每个栅格后面设有电源插柱，每个电源正负插柱与电动汽车正负电源相连接；该副电池包储存箱通过固定螺孔固定于汽车底盘的下方；该副电池包储存箱是排列在电动汽车的一边上或两边上；本系统还在街旁、公路旁和停车场等处设置有副电池充电储存柜；所述的副电池充电储存柜设置有柜子腿，该柜子腿通过固定孔安装在地面上；该副电池充电储存柜设置有8-28个柜内栅格；每个柜内栅格的后面设有正负电源插柱；每个正负电源插柱后面还设有充电器；每个充电器正负极分别与正负电源插柱相连接；每个充电器后面分别设有充电器总电源插头；每个柜内栅格设有能插入和拉出的副电池包；所述的副电池包前面设有拉手；该副电池包后面还设有副电池包正负极插套；该正负极插套套入正负电源插柱；该副电池包设有锂电池层。
采用上述措施的本实用新型具有设计合理，安全性能好，电动汽车与街道上或公路旁边的副电池包充电储存柜配合进行使用，只要从副电池包充电储存柜内取出副电池包装入电动汽车副电池包储存箱即可，能续行驶的优点。
附图说明
图1是本实用新型设置有副电池包储存箱的电动汽车结构示意图；
图2是本实用新型的副电池包储存箱局部剖视示意图；
图3是本实用新型副电池包充电储存柜局部剖视示意图；
图4是本实用新型副电池包充电储存柜中单个副电池包局部剖视示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型再进一步详细的说明。
图中序号说明：电动汽车1、车载电池包2、车底盘3、副电池包储存箱4、栅格5、电源插柱6、固定螺孔7、副电池包充电储存柜体8、柜子腿9、固定孔10、柜内栅格11、正负电源插柱12、充电器13、充电器正负极14、充电器总电源插头15、副电池包16、拉手17、副电池包正负极插套18和锂电池层19。
参考图1、图2，图1是本实用新型设置有副电池包储存箱的电动汽车结构示意图，图2是本实用新型的副电池包储存箱局部剖视示意图，如图1、图2所示，图2是从图1拉出来的示图，包括电动汽车1、车载电池包2和车底盘3，具体实施方式：在底车盘3下方设置有副电池包储存箱4；所述的副电池包储存箱4设有4-8个栅格5；每个栅格5后面设有电源插柱6，每个电源正负插柱6与电动汽车正负电源相连接；该副电池包储存箱4通过固定螺孔7固定于汽车底盘3的下方；该副电池包储存箱4是排列在电动汽车1的一边上或两边上。
参考图3，图3是本实用新型副电池包充电储存柜局部剖视示意图，如图3所示，本系统还在街旁、公路旁和停车场等处设置有副电池包充电储存柜8；该副电池包充电储存柜8设置有柜子腿9，该柜子腿9通过固定孔10安装在地面上；该副电池包充电储存柜8设置有8-28个柜内栅格11；每个柜内栅格11的后面设有正负电源插柱12；每个正负电源插柱12后面还设有充电器13；每个充电器正负极14分别与正负电源插柱12相连接；每个充电器13后面分别设有充电器总电源插头15。
参考图4，图4是本实用新型副电池包充电储存柜中单个副电池包局部剖视示意图，如图4所示，每个柜内栅格11设有副电池包16；副电池包16前面设有拉手17；该副电池包16后面还设有副电池包正负极插套18；该正负极插套18套入正负电源插柱12；该副电池包16设有锂电池层19。
本实用新型是这样使用的：如果电动汽车行驶到途中，发现电动汽车的车载电池包电力不足时，把电动汽车开到路边有副电池包充电储存柜的地方，从副电池包充电储存柜中取出副电池包，装入电动汽车副电池包储存箱里，电动汽车即可继续行驶。如果要出远门明知车载电池包的电力不够用时，可以把电动汽车开到有副电池包充电储存柜的地方，根据续行里程，需要从副电池包充电储存柜中取出副电池包的数量，装入电动汽车副电池包储存箱里即可。
Claims (1)
1.一种电动汽车的电力供应系统及其装置，包括电动汽车（1）、车载电池包（2）和车底盘（3），其特征在于：所述的车底盘（3）下方设置有副电池包储存箱（4）；所述的副电池包储存箱（4）设有4-8个栅格（5）；每个栅格（5）后面设有电源插柱（6），每个电源正负插柱（6）与电动汽车正负电源相连接；该副电池包储存箱（4）通过固定螺孔（7）固定于汽车底盘（3）的下方；该副电池包储存箱（4）是排列在电动汽车（1）的一边上或两边上；本系统还在街旁、公路旁和停车场设置有副电池充电储存柜（8）；所述的副电池充电储存柜（8）设置有柜子腿（9），该柜子腿（9）通过固定孔（10）安装在地面上；该副电池充电储存柜（8）设置有8-28个柜内栅格（11）；每个柜内栅格（11）的后面设有正负电源插柱（12）；每个正负电源插柱（12）后面还设有充电器（13）；每个充电器正负极（14）分别与正负电源插柱（12）相连接；每个充电器（13）后面分别设有充电器总电源插头（15）；每个柜内栅格（11）设有副电池包（16）；所述的副电池包（16）前面设有拉手（17）；该副电池包（16）后面还设有副电池包正负极插套（18）；该正负极插套（18）套入正负电源插柱（12）；该副电池包（16）设有锂电池层（19）。
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| CN207388838U true CN207388838U (zh) | 2018-05-22 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107696844A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-02-16 | 潘世澄 | 一种电动汽车的电力供应系统及其装置 |
| CN108649161A (zh) * | 2018-06-07 | 2018-10-12 | 潘世澄 | 电动汽车共享电池系统 |
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2017
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