CN207376477U - 一种桥梁圆管校准器 - Google Patents

Abstract

一种桥梁圆管校准器，包括第一圆筒、第一半轴承和第二圆筒，所述第一圆筒的一端通过法兰连接有第一校准器，所述法兰的一端安装有螺栓，所述第一校准器的一端设置有第三卡块，所述第一校准器的一侧设置有第二校准器，且第二校准器的一端设置有与第三卡块相互配合的第三卡槽，所述第一校准器与第二校准器一端的表面分别设置有第一半轴承与第二半轴承，所述第一半轴承的内部两端分别设置有第一卡槽与第二卡槽，所述第二半轴承的内部分别设置有与第一卡槽与第二卡槽相互配合的第一卡块与第二卡块。本实用新型通过安装设置有一系列的结构使本桥梁圆管校准器便于校准，增加了使用寿命。

Description

一种桥梁圆管校准器

技术领域

本实用新型涉及圆管校准技术领域，具体为一种桥梁圆管校准器。

背景技术

随着时代不断的进步，每个城市都开始建设桥梁，越来越多的人们也开始关注桥梁的建设，桥梁建设其中圆管的校准是非常重要的一个环节，现有的桥梁建设圆管的校准比较麻烦，经常会出现误差，影响了桥梁建设的整体效率，有的圆管校准后不能很好的固定，后期使用也会出现脱落的问题，需要工作人员及时的进行维护，还有的圆管校准后没有任何的保护措施都会使圆管之间的校准出现各种问题，所以继续一款能够解决上面问题的桥梁圆管校准器来解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁圆管校准器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁圆管校准器，包括第一圆筒、第一半轴承和第二圆筒，所述第一圆筒的一端通过法兰连接有第一校准器，所述法兰的一端安装有螺栓，所述第一校准器的一端设置有第三卡块，所述第一校准器的一侧设置有第二校准器，且第二校准器的一端设置有与第三卡块相互配合的第三卡槽，所述第一校准器与第二校准器一端的表面分别设置有第一半轴承与第二半轴承，所述第一半轴承的内部两端分别设置有第一卡槽与第二卡槽，所述第二半轴承的内部分别设置有与第一卡槽与第二卡槽相互配合的第一卡块与第二卡块，所述第一半轴承与第二半轴承内部设置有防滑层，所述防滑层的内部设置有防氧化层，所述防氧化层的内部设置有合金加强层，所述合金加强层的内侧设置有防水层。

优选的，所述第一半轴承与第二半轴承的内部皆设置有螺纹。

优选的，所述第一校准器与第二校准器的表面皆设置有与螺纹配合使用的反向螺纹。

优选的，所述第一半轴承与第二半轴承的内部皆设置有滚珠。

优选的，所述防水层的内部设置有密封垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型桥梁圆管校准器通过设置了第一校准器与第二校准器，能够使桥梁圆管的校准更加准确，通过再第一校准器与第二校准器的一端分别设置了相互配合使用的第三卡槽与第三卡块，能够有效的进行校准，使桥梁圆管校准变得更加方便，提高了工作人员的工作效率，通过在第一校准器与第二校准器的一端设置了法兰，能够稳定的与圆管连接，防止圆管脱落，通过在第一校准器与第二校准器一端的表面设置了第一半轴承与第二半轴承，能够使第一校准器与第二校准器连接的更加稳固，防止第一校准器与第二校准器脱落，通过在第一半轴承与第二半轴承的内部分别设置了第一卡槽、第一卡块、第二卡槽与第二卡块，能够稳固第一半轴承与第二半轴承的连接，使校准器之间连接更加稳固，通过设置了螺纹与反向螺纹，能够使第一半轴承、第二半轴承、第一校准器与第二校准器之间连接更加稳定不易脱落，通过在第一半轴承与第二半轴承的内部设置了防滑层，能够增加摩擦力，使第一半轴承和第二半轴承能够更好的与第一校准器和第二校准器连接，而通过设置了防氧化层，能够增加第一校准器与第二校准器连接处的寿命，而通过设置了金属加强层，能够有效的增加连接处的整体强度，而通过设置了防水层，防止外界水进入到圆管中，造成圆管生锈，最后通过设置密封垫，能够进一步增加了连接处的密封性，确保了第一校准器与第二校准器连接的更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的轴承结构示意图；

图3为本实用新型的校准器连接处示意图；

图4为本实用新型的校准器内部结构。

图中：1-第一圆筒；2-第一校准器；3-螺栓；4-法兰；5-第一半轴承；6-第二校准器；7-第二圆筒；8-第一卡槽；9-滚珠；10-螺纹；11-第二卡槽；12-第一卡块；13-第二卡块；14-第三卡槽；15-反向螺纹；16-第三卡块；17-防滑层；18-防氧化层；19-金属加强层；20-防水层；21-密封垫；22-第二半轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种桥梁圆管校准器，包括第一圆筒1、第一半轴承5和第二圆筒7，第一圆筒1的一端通过法兰4连接有第一校准器2，法兰4的一端安装有螺栓3，第一校准器2的一端设置有第三卡块16，第一校准器2的一侧设置有第二校准器6，且第二校准器6的一端设置有与第三卡块16相互配合的第三卡槽14，第一校准器2与第二校准器6一端的表面分别设置有第一半轴承5与第二半轴承22，第一半轴承5的内部两端分别设置有第一卡槽8与第二卡槽11，第二半轴承22的内部分别设置有与第一卡槽8与第二卡槽11相互配合的第一卡块12与第二卡块13，能够使连接的更加稳固，第一半轴承5与第二半轴承22内部设置有防滑层17，能够增加摩擦力，使第一半轴5承和第二半轴承22能够更好的与第一校准器2和第二校准器6连接，防滑层17的内部设置有防氧化层18，能够增加第一校准器2与第二校准器6连接处的寿命，防氧化层18的内部设置有合金加强层19，合金加强层19的内侧设置有防水层20，第一半轴承5与第二半轴承22的内部皆设置有螺纹10，第一校准器2与第二校准器6的表面皆设置有与螺纹10配合使用的反向螺纹15，能够使第一半轴承5、第二半轴承22、第一校准器2与第二校准器6之间连接更加稳定不易脱落，第一半轴承5与第二半轴承22的内部皆设置有滚珠9，防水层20的内部设置有密封垫21，能够进一步增加了连接处的密封性。

工作原理：使用前，先将桥梁圆管校准器放置到使用位置，并且检查每个零件是否可以正常使用，然后将第一管体1与第二管体7分别放置到第一校准器2与第二校准器6中，然后通过法兰4进行连接，然后将第一校准器2与第二校准器6通过第一半轴承5与第二半轴承22进行连接，在第一校准器2与第二校准器6的表面设置了反向螺纹15，而在第一半轴承5与第二半轴承22的内部设置了螺纹10，能够有效的使第一半轴承5、第二半轴承22与第一校准器2、第二校准器6更稳定的连接，然后设置了第一卡块12、第一卡槽8、第二卡块13与第二卡槽14能够使第一半轴承5与第二半轴承22稳定连接，然后设置了防滑层17增加了摩擦力，使连接更紧密，然后设置了金属加强层19增加了整体的强度，然后设置了防水层20防止外界水汽进入，最后设置了密封垫21，进一步增加连接处的密封性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种桥梁圆管校准器，包括第一圆筒(1)、第一半轴承(5)和第二圆筒(7)，其特征在于：所述第一圆筒(1)的一端通过法兰(4)连接有第一校准器(2)，所述法兰(4)的一端安装有螺栓(3)，所述第一校准器(2)的一端设置有第三卡块(16)，所述第一校准器(2)的一侧设置有第二校准器(6)，且第二校准器(6)的一端设置有与第三卡块(16)相互配合的第三卡槽(14)，所述第一校准器(2)与第二校准器(6)一端的表面分别设置有第一半轴承(5)与第二半轴承(22)，所述第一半轴承(5)的内部两端分别设置有第一卡槽(8)与第二卡槽(11)，所述第二半轴承(22)的内部分别设置有与第一卡槽(8)与第二卡槽(11)相互配合的第一卡块(12)与第二卡块(13)，所述第一半轴承(5)与第二半轴承(22)内部设置有防滑层(17)，所述防滑层(17)的内部设置有防氧化层(18)，所述防氧化层(18)的内部设置有合金加强层(19)，所述合金加强层(19)的内侧设置有防水层(20)。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁圆管校准器，其特征在于：所述第一半轴承(5)与第二半轴承(22)的内部皆设置有螺纹(10)。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁圆管校准器，其特征在于：所述第一校准器(2)与第二校准器(6)的表面皆设置有与螺纹(10)配合使用的反向螺纹(15)。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁圆管校准器，其特征在于：所述第一半轴承(5)与第二半轴承(22)的内部皆设置有滚珠(9)。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁圆管校准器，其特征在于：所述防水层(20)的内部设置有密封垫(21)。