CN207364918U - 一种汽车大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车大灯，包括接插杆，所述接插杆一侧与散热壳连接，所述散热壳一侧与散热座连接，所述散热座一侧与固定套连接，所述固定套通过密封圈与固定杆连接，所述固定杆上设置有LED灯珠，所述固定杆中部设置有导热管，所述散热座内部设置有温度传感器，所述散热座侧壁上设置有散热层，所述散热层与散热翅片连接，所述散热壳上设置有散热风扇A、散热风扇B。本实用新型通过导热管、散热层与散热翅片对其进行散热，可以得到更好的散热效果，且散热风扇A、散热风扇B可以进一步提高散热效果，延长灯具的使用寿命。

Description

一种汽车大灯

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车大灯。

背景技术

目前汽车现有的卤素灯泡耗电量相对较大，寿命也比较短，增加了车主的使用成本。另外，灯具是在高压下工作，有安全隐患，且散热效果差，影响灯具的使用寿命，且密封性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服现有技术的技术问题，提供了一种汽车大灯。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车大灯，包括接插杆，所述接插杆一侧与散热壳连接，所述散热壳一侧与散热座连接，所述散热座一侧与固定套连接，所述固定套通过密封圈与固定杆连接，所述固定杆上设置有LED灯珠，所述固定杆中部设置有导热管，所述散热座内部设置有温度传感器，所述散热座侧壁上设置有散热层，所述散热层与散热翅片连接，所述散热壳上设置有散热风扇A、散热风扇B。

作为本实用新型的优选技术方案，所述导热管内部填充有石墨材料。

作为本实用新型的优选技术方案，所述散热层为散热硅胶。

作为本实用新型的优选技术方案，所述散热风扇A、散热风扇B的旋转方向相反。

作为本实用新型的优选技术方案，所述散热翅片为铝板。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过导热管、散热层与散热翅片对其进行散热，可以得到更好的散热效果，且散热风扇A、散热风扇B可以进一步提高散热效果，延长灯具的使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

如图1所示，一种汽车大灯，包括接插杆1，所述接插杆1一侧与散热壳2连接，所述散热壳2一侧与散热座3连接，所述散热座3一侧与固定套4连接，所述固定套4通过密封圈5与固定杆6连接，所述固定杆6上设置有LED灯珠7，所述固定杆6中部设置有导热管8，其中所述导热管8内部填充有石墨材料。

所述散热座3内部设置有温度传感器9，所述散热座3侧壁上设置有散热层10，其中所述散热层10为散热硅胶，所述散热层10与散热翅片11连接，所述散热壳2上设置有散热风扇A12、散热风扇B13，其中所述散热风扇A12、散热风扇B13的旋转方向相反，所述散热翅片11为铝板。本实用新型通过导热管8、散热层10与散热翅片11对其进行散热，可以得到更好的散热效果，且散热风扇A12、散热风扇B13可以进一步提高散热效果，延长灯具的使用寿命。

Claims (5)

1.一种汽车大灯，包括接插杆（1），所述接插杆（1）一侧与散热壳（2）连接，所述散热壳（2）一侧与散热座（3）连接，所述散热座（3）一侧与固定套（4）连接，所述固定套（4）通过密封圈（5）与固定杆（6）连接，所述固定杆（6）上设置有LED灯珠（7），其特征在于：所述固定杆（6）中部设置有导热管（8），所述散热座（3）内部设置有温度传感器（9），所述散热座（3）侧壁上设置有散热层（10），所述散热层（10）与散热翅片（11）连接，所述散热壳（2）上设置有散热风扇A（12）、散热风扇B（13）。

2.根据权利要求1所述的汽车大灯，其特征在于：所述导热管（8）内部填充有石墨材料。

3.根据权利要求1所述的汽车大灯，其特征在于：所述散热层（10）为散热硅胶。

4.根据权利要求1所述的汽车大灯，其特征在于：所述散热风扇A（12）、散热风扇B（13）的旋转方向相反。

5.根据权利要求1所述的汽车大灯，其特征在于：所述散热翅片（11）为铝板。