CN207363752U - 汽车用压入式出气法兰组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车用压入式出气法兰组件，其特征在于包括法兰本体及若干个螺栓，螺栓由螺栓头及螺杆构成，所述螺杆包括压装部、螺纹部及导向部，螺杆的压装部与所述螺栓头的连接处设有凸台，凸台的外径大于压装部的外径，螺杆的压装部与凸台的连接处设有退刀槽；螺杆的压装部表面设有直纹滚花并且与法兰本体的螺栓孔过盈配合；螺杆的压装部压装入法兰本体的螺栓孔，并且凸台将螺栓孔边缘的材料压入退刀槽中。本实用新型结构简单紧凑，在螺栓上采用凸台与退刀槽相结合的结构，使螺栓孔边缘的材料压入退刀槽中，从而确保螺栓与法兰本体之间的结合力达到技术要求，保证产品的质量和可靠性，提高产品合格率，降低生产成本。

Description

汽车用压入式出气法兰组件

技术领域

本实用新型涉及一种法兰组件，尤其是涉及一种用于汽车排气系统的汽车用压入式出气法兰组件。

背景技术

用于汽车排气系统中的出气法兰组件，由法兰本体及若干个螺栓固定连接构成。通常，出气法兰的法兰本体与螺栓之间采用焊接工艺来固定连接，在生产过程中，焊接操作需要手工完成，生产效率较低，而且用简易工装定位焊接螺栓，对于螺栓与法兰本体之间的垂直度控制较为困难，产品质量难以保证，产品的合格率较低，从而增加生产成本。为了解决上述问题，公开号为204492943U的专利文件公开了一种技术方案，采用螺杆的压装部表面设置直纹滚花并且与法兰本体的螺栓孔过盈配合，在测试和使用过程中，发现部分的螺栓与法兰本体之间结合力达不到要求的4500牛顿的推出力，难以保证其使用的可靠性，需要经过补焊来达到要求，生产效率较低，增加生产成本。

实用新型内容

本申请人针对上述的问题，进行了研究改进，提供一种汽车用压入式出气法兰组件，结构简单紧凑，确保螺栓与法兰本体之间的结合力达到技术要求，保证产品的质量和可靠性，提高产品合格率及生产效率，降低生产成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种汽车用压入式出气法兰组件，包括法兰本体及若干个螺栓，所述法兰本体的中央设有通孔，所述通孔的周围设有若干个螺栓孔，所述螺栓垂直于所述法兰本体设置并且固定连接所述法兰本体的螺栓孔；所述螺栓由螺栓头及螺杆构成，所述螺杆包括压装部、螺纹部及导向部，所述压装部的外径大于所述螺纹部的外径，所述螺纹部的外径大于所述导向部的外径，所述螺杆的压装部与所述螺栓头的连接处设有凸台，所述凸台的外径大于所述压装部的外径，所述螺杆的压装部与所述凸台的连接处设有退刀槽；所述螺杆的压装部表面设有平行于所述螺杆轴线的直纹滚花并且与所述法兰本体的螺栓孔过盈配合；所述螺杆的压装部压装入所述法兰本体的螺栓孔，并且所述凸台将所述螺栓孔边缘的材料压入所述退刀槽中。

进一步的：

所述螺栓头为圆头。

本实用新型的技术效果在于：

本实用新型公开的一种汽车用压入式出气法兰组件，结构简单紧凑，在螺栓上采用凸台与退刀槽相结合的结构，并将螺栓压装入法兰本体的螺栓孔，使螺栓孔边缘的材料压入退刀槽中，从而确保螺栓与法兰本体之间的结合力达到技术要求，保证产品的质量和可靠性，提高产品合格率及生产效率，降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A处放大图。

图3为图1的左视图。

图4为螺栓的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1~4所示，本实用新型包括法兰本体1及3个螺栓3，螺栓的数量根据不同的需求确定。法兰本体1的中央设有通孔2，通孔2的周围设有3个螺栓孔6，螺栓3垂直于法兰本体1设置并且固定连接法兰本体1的螺栓孔6。螺栓3由螺栓头4及螺杆5构成，螺栓头4为圆头，螺杆5包括压装部501、螺纹部502及导向部503，压装部501的外径大于螺纹部502的外径，螺纹部502的外径大于导向部503的外径，螺纹部502设有外螺纹，用于出气法兰的安装固定，导向部503用于螺栓3压入法兰本体1的螺栓孔6时的导向，确保螺栓3与法兰本体1之间的垂直度。螺杆5的压装部501与螺栓头4的连接处设有凸台8，凸台8的外径大于压装部501的外径，螺杆5的压装部501与凸台8的连接处设有退刀槽7。螺杆5的压装部501与法兰本体1的螺栓孔6之间为过盈配合，螺杆5的压装部501表面设有平行于螺杆5轴线的直纹滚花，确保螺杆5可靠地固定安装在法兰本体1的螺栓孔6中，并确保螺杆5受力后不会产生转动。

在螺栓3与法兰本体1装配时，采用压力机将螺杆5的压装部501压装入法兰本体1的螺栓孔6，并且凸台8将螺栓孔6边缘的材料压入退刀槽7中（如图2中箭头B），这样，退刀槽7的作用不仅是方便螺杆5的加工，同时，在凸台8将螺栓孔6边缘的材料压入退刀槽7中，退刀槽7还起到增强螺栓3与法兰本体1之间的结合力的作用。经过试制和测试，本实用新型的法兰组件的螺栓3的推出力达到9000~10000牛顿的推出力，大大超出所要求的推出力，从而保证产品的质量和可靠性，提高产品合格率及生产效率，降低生产成本。本实用新型的出气法兰组件的结构形式仍可方便地实现自动化或半自动化生产，确保螺栓与法兰本体的位置度和垂直度，同时减少人工的参与，减轻工人的劳动强度。

Claims (2)

1.一种汽车用压入式出气法兰组件，其特征在于：包括法兰本体及若干个螺栓，所述法兰本体的中央设有通孔，所述通孔的周围设有若干个螺栓孔，所述螺栓垂直于所述法兰本体设置并且固定连接所述法兰本体的螺栓孔；所述螺栓由螺栓头及螺杆构成，所述螺杆包括压装部、螺纹部及导向部，所述压装部的外径大于所述螺纹部的外径，所述螺纹部的外径大于所述导向部的外径，所述螺杆的压装部与所述螺栓头的连接处设有凸台，所述凸台的外径大于所述压装部的外径，所述螺杆的压装部与所述凸台的连接处设有退刀槽；所述螺杆的压装部表面设有平行于所述螺杆轴线的直纹滚花并且与所述法兰本体的螺栓孔过盈配合；所述螺杆的压装部压装入所述法兰本体的螺栓孔，并且所述凸台将所述螺栓孔边缘的材料压入所述退刀槽中。

2.按照权利要求1所述的汽车用压入式出气法兰组件，其特征在于：所述螺栓头为圆头。