CN207346952U - 应用于带驱动电梯系统的主机曳引轮及带驱动电梯系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及应用于带驱动电梯系统的主机曳引轮及带驱动电梯系统。所述主机曳引轮可以包括一个或更多个轮槽以及非金属包覆层，所述轮槽两侧设置有阻挡曳引带发生轴向移动的轴肩；所述非金属包覆层围绕在所述轮槽的外表面上，从而与曳引带配合使用。本实用新型还涉及包括所述主机曳引轮的带驱动电梯系统。根据本实用新型的主机曳引轮可以有效地提高曳引轮与曳引带之间的曳引力，并且其结构简单、易于加工、便于拆装，此外，使用所述主机曳引轮的电梯系统能够稳定运行。

Description

应用于带驱动电梯系统的主机曳引轮及带驱动电梯系统

技术领域

本实用新型涉及电梯曳引机拖动技术研究领域，更具体地，本实用新型涉及一种应用于带驱动电梯系统的主机曳引轮。

背景技术

电梯主机是电梯的动力驱动部件，通过主机曳引轮输出转矩从而为电梯轿厢和对重等部件提供动力输出。主机曳引轮与曳引带之间必须有足够的曳引力，从而一方面实现轿厢与对重的移动，另一方面确保曳引带在曳引轮停止运转时不会相对于曳引轮移动；其次，在一些特定情况下，曳引带与曳引轮之间需要相对滑动以满足特定条件下的安全需求。

现有技术中，为了提高电梯曳引机的曳引轮与曳引带之间的牵引效果，现有技术公开了一种电梯曳引带，参见图6，曳引带本体22包括包覆层221和包覆在包覆层内的以间隔状态排列的钢丝绳222，并且在包覆层的一侧表面上沿着曳引带本体的长度方向以间隔状态构成由凸起于包覆层的所述一侧表面的曳引轮配合凸条223。相应地，在曳引机的曳引轮本体11的表面上围绕曳引轮本体的圆周方向以间隔状态构成由凹陷于曳引轮本体的表面的凸条配合凹槽111。因此，当曳引带与曳引机的曳引轮相配合时，可体现出与曳引轮榫卯般的啮合效果，从而提高了曳引带与曳引轮的牵引效果。

虽然这样的设计能够提高曳引带与曳引轮的牵引效果，但是这样设置的曳引轮和曳引带的构造复杂，提高了加工难度。

因此，迫切需要研发一种结构简单并且还能够明显改善曳引轮与曳引带之间曳引力的主机曳引轮或曳引带。

公开于本实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于带驱动电梯系统的主机曳引轮，其能够有效地提高曳引轮与曳引带之间的曳引力。

本实用新型的目的还在于提供一种应用于带驱动电梯系统的主机曳引轮，其结构简单、易于加工、便于拆装。

本实用新型的目的还在于提供一种带驱动电梯系统，其通过有效提高曳引轮与曳引带之间的曳引力而能够稳定运行。

为达到上述目的，本实用新型的一方面提出了应用于带驱动电梯系统的主机曳引轮，其可以包括一个或更多个轮槽和非金属包覆层，所述轮槽两侧可以设置有阻挡曳引带发生轴向移动的轴肩；所述非金属包覆层可以围绕在所述轮槽的外表面上，从而与曳引带配合使用。

进一步地，所述非金属包覆层可以一体成型在所述曳引轮上或者所述非金属包覆层与所述曳引轮通过分体式固定而包覆在所述曳引轮上。

进一步地，当所述非金属包覆层一体成型在所述曳引轮上时，所述非金属包覆层可以通过浇铸在所述曳引轮上而与曳引轮一体成型。

进一步地，所述非金属包覆层可以由非金属高分子材料制成。

进一步地，所述的非金属包覆层可以呈连续的一体结构或者呈分离的非一体结构。

进一步地，当非金属包覆层呈分离的非一体结构时，非金属包覆层可以为倾斜并列分布、垂直并列分布或呈“之”字形并列分布于曳引轮的轮槽外表面上的条状结构。

进一步地，所述非金属包覆层的至少一个表面上可以带有凸起、凹陷或带有凸起和凹陷的组合。

进一步地，所述非金属包覆层的表面可以刻有改变表面摩擦系数的花纹。

进一步地，所述曳引轮的轮槽的外表面上可以设有凸起的台阶，所述台阶插入所述非金属包覆层内。

本实用新型的另一方面提出了带驱动电梯系统，其包括如上构造的主机曳引轮。

根据本实用新型的应用于带驱动电梯系统的主机曳引轮具有简单的结构。

根据本实用新型的应用于带驱动电梯系统的主机曳引轮外表面上设置的非金属包覆层与曳引轮属于两种不同的实体，它们通过包覆或浇铸等方式配合在一起，因此可以自由拆卸、更换，便于安装和定期维护、维修。

此外，根据本实用新型的应用于带驱动电梯系统的主机曳引轮能够有效改善曳引轮表面的摩擦系数，从而提高曳引轮与曳引带之间的曳引能力，使得电梯能够稳定、安全地运行。

附图说明

图1为根据本实用新型第一个实施例的应用于带驱动电梯系统的主机曳引轮外表面上的包覆层2呈连续的一体结构的示意图。

图2为根据本实用新型第二个实施例的应用于带驱动电梯系统的主机曳引轮外表面上的包覆层2呈倾斜并列分布的条状结构的示意图。

图3为根据本实用新型第三个实施例的应用于带驱动电梯系统的主机曳引轮外表面上的包覆层2呈垂直并列分布的条状结构的示意图。

图4为根据本实用新型第四个实施例的应用于带驱动电梯系统的主机曳引轮外表面上的包覆层2呈“之”字形并列分布的条状结构的示意图。

图5为沿着图1所示的主机曳引轮的A-A线的截面示意图。

图6为现有技术的曳引轮和曳引带的示意图。

附图标记说明

1 曳引轮

2 包覆层

3 轴肩

4 台阶。

应当了解，所附附图并非按比例地绘制，而仅是为了说明本实用新型的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本实用新型的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，相同的附图标记引用本实用新型的同样的或等同的部分。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的各个实施方案进行详细说明。

本实用新型的发明构思包括多个具体的实施方案，不同的实施方案各有技术上或应用上的侧重，不同的实施方案可以组合搭配，以满足不同的应用场景，解决不同的应用需求。因此，下述对具体实施方案的描述不应理解为对本实用新型意欲保护的技术方案的限定。

根据本实用新型的第一个实施例，一种应用于带驱动电梯系统的主机曳引轮1包括多个轮槽以及非金属包覆层2，如图1所示。应了解，这里虽然示出了曳引轮包括三个轮槽的情况，但是本领域技术人员可以根据实际情况设计轮槽的数量，例如可以为一个、两个或更多个轮槽。

轮槽两侧设置有轴肩3，所述轴肩3从多个轮槽之间的部分垂直于曳引轮的轴线而凸起，所述轴肩3能够阻挡曳引带发生轴向移动，从而避免曳引带偏离轮槽正常的工作位置。当然，轴肩的设置方向和设置位置并不限于此，只要能起到防止曳引带偏离的作用，可以设置任何构造的轴肩。

非金属包覆层2围绕在轮槽的外表面上，从而与曳引带配合使用。非金属包覆层2可以包覆或浇铸在轮槽的外表面上。非金属包覆层2可以由非金属高分子材料制成，所述非金属高分子材料优选为MC尼龙、聚氨酯、橡胶等，但不限于以上所述材料。

曳引轮的轮槽外表面上的非金属包覆层可以一体成型，例如通过注塑成型技术将非金属材料浇铸在曳引轮上等；或者所述非金属包覆层2可以与曳引轮分体式固定，例如通过压铆、扣接等类似技术或其他加工工艺将独立的非金属包覆层2卷绕并压铆或扣接在曳引轮的轮槽表面。这样设置的非金属包覆层与曳引轮属于两种不同的实体，因此可以自由拆卸、更换，便于安装和定期维护、维修。

曳引轮的轮槽外表面上的非金属包覆层2可呈连续的一体结构，例如，非金属包覆层2为连续的类似于圆柱体的形状，优选地，非金属包覆层2在至少一个轮槽上可以呈中间凸起的桶型形状，如图1所示；此外，非金属包覆层2也可以为缠绕在曳引轮的轮槽上的连续的螺旋条带形状(未示出)。

根据本实用新型的第二个实施例，其曳引轮的构造与第一个实施例基本类似，这里不再赘述。不同之处在于，曳引轮的轮槽外表面上的非金属包覆层2可以为分离的非一体结构，例如非金属包覆层2为呈倾斜并列分布的条状结构，如图2所示，条状的非金属包覆层2相对于曳引轮的轴线方向具有0°到90°之间的角度，优选为30°到60°，更优选为40°到50°的角度。

根据本实用新型的第三个实施例，其具有与第二个实施例基本类似的构造，不同之处在于，多个并列分布的条状的非金属包覆层2相对于曳引轮的轴线方向垂直，如图3所示。

根据本实用新型的第四个实施例，其具有与第二、三个实施例基本类似的构造，不同之处在于，多个并列分布的条状的非金属包覆层2呈“之”字形分布，如图4所示。

应了解，非金属包覆层2无论是一体结构，还是非一体结构，并不限于上述实施例中描述的形状，本领域技术人员可以根据实际设计需求设计不同的包覆层外形或分布方式以获得期望的表面摩擦系数。

根据本实用新型的各个实施方案，还可以在曳引轮上加工适合于非金属包覆层形状的凹槽，从而使得非金属包覆层嵌入到曳引轮的凹槽中，由此增加非金属包覆层与曳引轮的配合度，并且增加非金属包覆层与曳引轮之间的稳定性。

根据本实用新型的各个实施方案，优选地，曳引轮的轮槽外表面上可以设有凸起的台阶4，所述台阶插入非金属包覆层2内，从而阻挡非金属包覆层2与曳引轮1脱离，如图5所示。

根据本实用新型的各个实施方案，曳引轮的轮槽外表面上的非金属包覆层2的至少一个表面上可以带有凸起、凹陷或带有凸起和凹陷的组合。例如，非金属包覆层2的横截面形状为连续的凸起或连续的凹陷形状，或者为凸起与凹陷的组合的形状，优选地，所述凸起或凹陷可以为圆弧形状，更优选地，所述凸起或凹陷为类似于正弦曲线的形状。

根据本实用新型的各个实施方案，曳引轮的轮槽外表面的非金属包覆层2的表面可以刻有用于改变表面摩擦系数的花纹，当然也可以是光面。

根据本实用新型的各个实施方案的主机曳引轮，能够有效地提高曳引轮与曳引带之间的曳引力，并且其结构简单、易于加工、便于拆装。

根据本实用新型的各个实施方案，还提供了一种带驱动电梯系统，其包括如上所述的主机曳引轮，通过有效提高曳引轮与曳引带之间的曳引力，所述电梯系统能够稳定地运行。

前面对本实用新型具体示例性实施方式所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本实用新型限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本实用新型的各种示例性实施方式及其各种选择形式和修改形式。本实用新型的范围意在由所附权利要求书及其等效形式所限定。

Claims (9)

1.一种应用于带驱动电梯系统的主机曳引轮，其特征在于，包括：

一个或更多个轮槽，所述轮槽两侧设置有阻挡曳引带发生轴向移动的轴肩；

非金属包覆层，所述非金属包覆层围绕在所述轮槽的外表面上，从而与曳引带配合使用；以及

所述曳引轮的轮槽的外表面上设有凸起的台阶，所述台阶插入所述非金属包覆层内。

2.根据权利要求1所述的应用于带驱动电梯系统的主机曳引轮，其特征在于，所述非金属包覆层一体成型在所述曳引轮上或者所述非金属包覆层与所述曳引轮通过分体式固定而包覆在所述曳引轮上。

3.根据权利要求2所述的应用于带驱动电梯系统的主机曳引轮，其特征在于，当所述非金属包覆层一体成型在所述曳引轮上时，所述非金属包覆层通过浇铸在所述曳引轮上而与曳引轮一体成型。

4.根据权利要求1所述的应用于带驱动电梯系统的主机曳引轮，其特征在于，所述非金属包覆层由非金属高分子材料制成。

5.根据权利要求1所述的应用于带驱动电梯系统的主机曳引轮，其特征在于，所述的非金属包覆层呈连续的一体结构或者呈分离的非一体结构。

6.根据权利要求5所述的应用于带驱动电梯系统的主机曳引轮，其特征在于，当非金属包覆层呈分离的非一体结构时，非金属包覆层为倾斜并列分布、垂直并列分布或呈“之”字形并列分布于曳引轮的轮槽外表面上的条状结构。

7.根据权利要求1所述的应用于带驱动电梯系统的主机曳引轮，其特征在于，所述非金属包覆层的至少一个表面上带有凸起、凹陷或带有凸起和凹陷的组合。

8.根据权利要求1所述的应用于带驱动电梯系统的主机曳引轮，其特征在于，所述非金属包覆层的表面刻有改变表面摩擦系数的花纹。

9.一种带驱动电梯系统，其特征在于，其包括如权利要求1所述的主机曳引轮。