CN207331390U - 一种钢波纹管通风路基结构 - Google Patents
一种钢波纹管通风路基结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种钢波纹管通风路基结构。目前通风管道多为钢筋混凝土结构，在施工过程中存在自重大，拼接困难，运营当中由于地基的不均匀沉降容易产生变形和开裂，后期养护困难且造价高。本实用新型自下而上包括路基和路面结构；路基内沿线路方向设置横向的波纹通风管，波纹通风管端部从两侧伸出路基；波纹通风管由多节管节组成，通过法兰和螺栓拼接固定。本实用新型用金属波纹管代替钢筋混凝土结构的通风管道，保证通风效果的基础上降低了工程造价。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型路基结构，具体涉及一种钢波纹管通风路基结构。
背景技术
通风管路基是通过调节大气与路基间的对流换热，利用天然冷源来实现路基自身及其下部地基土的冷却降温作用的“气冷路基”，是一种有效的主动保护措施。采用在路基一定高度位置铺设贯通、垂直于路基走向的通风管道，用以增大路基与大气之间的对流换热强度，利用比路基体温度低的空气流通，带走路基热量，达到冷却地基的目的。目前通风管道多为钢筋混凝土结构，在施工过程中存在自重大，拼接困难，运营当中由于地基的不均匀沉降容易产生变形和开裂，后期养护困难且造价高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种钢波纹管通风路基结构，用金属波纹管代替钢筋混凝土结构的通风管道，保证通风效果的基础上降低工程造价。
本实用新型所采用的技术方案为：
一种钢波纹管通风路基结构，其特征在于：
自下而上包括路基和路面结构；
路基内沿线路方向设置横向的波纹通风管，波纹通风管端部从两侧伸出路基；
波纹通风管由多节管节组成，通过法兰和螺栓拼接固定。
波纹通风管位于路基内，波纹通风管的基础为砂砾层，波纹通风管的填土为粗颗粒土层。
路面结构自内向外包括路缘带、行车道、硬路肩和土路肩，路面结构两侧设置有护栏。
本实用新型具有以下优点：
本实用新型的金属波纹管具有抗拉、抗剪强度高和抗变形能力强的特点，且金属材料抵抗冻融疲劳的能力也远大于混凝土。因此充分发挥金属波纹管抗拉、抗剪及适应变形的优越性能，来保证多年冻土区路基的稳定，同时也可实现通风管管道通风对下伏冻土降温的效果。
金属波纹管产品可集中采购，现场拼装简单，自重较混凝土管轻，易于吊装，能大大缩短施工周期；管道安装后即可立即回填，能缩短基坑开挖后的暴露时间，有效减少外部热量的进入，最大程度降低施工对冻土环境的扰动。
附图说明
图1为本实用新型横断面图。
图2为波纹通风管布置图。
图中，1-中央分隔带，2-护栏，3-路面结构，4-路基，5-波纹通风管。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。
本实用新型涉及的一种钢波纹管通风路基结构，自下而上包括路基4和路面结构3。路面结构3自内向外包括路缘带、行车道、硬路肩和土路肩，坡度自内向外为2%和3%。路面结构3两侧设置有护栏2。
路基4内沿线路方向设置横向的波纹通风管5，波纹通风管5端部从两侧伸出路基4。波纹通风管5由多节管节组成，通过法兰和螺栓拼接固定。波纹通风管5基础深度视管径及地质条件而定。波纹通风管5基础一般采用砂砾，厚度为管径的0.5～0.55倍，最小厚度不小于0.6m；最大厚度不大于1.5m。砂砾中含泥量不大于5%，最大粒径不超过50mm，压实度85～90%。为防止切向冻胀，涵管侧的填土最好采用含泥量不大于5%的粗颗粒土。
由于波纹管材料均为金属，长期暴露于大气中，所以管节和连接螺栓等均需要做防腐蚀处理，此外，由于现场施工过程中难免出现局部的防腐蚀涂层缺陷，也应根据具体情况采取一定的补救措施，如：增涂涂层，其镀锌量一般为850g/㎡。
金属波纹涵管为了便于制造、存放、运输、安装方便，主管节长为5.0m～8.0m，管节与管节之间加角钢法兰连接，这样连接一方面是增加管节强度，另一方面是管节可任意互换其位置。法兰孔数与金属波纹管的直径有关，每两个相邻孔之间的中心距小于200mm，具体要求如表1所示。
本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (3)
1.一种钢波纹管通风路基结构，其特征在于：
自下而上包括路基（4）和路面结构（3）；
路基（4）内沿线路方向设置横向的波纹通风管（5），波纹通风管（5）端部从两侧伸出路基（4）；
波纹通风管（5）由多节管节组成，通过法兰和螺栓拼接固定。
2.根据权利要求1所述的一种钢波纹管通风路基结构，其特征在于：
波纹通风管（5）位于路基（4）内，波纹通风管（5）的基础为砂砾层，波纹通风管（5）的填土为粗颗粒土层。
3.根据权利要求1所述的一种钢波纹管通风路基结构，其特征在于：
路面结构（3）自内向外包括路缘带、行车道、硬路肩和土路肩，路面结构（3）两侧设置有护栏（2）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621463168.7U CN207331390U (zh) | 2016-12-29 | 2016-12-29 | 一种钢波纹管通风路基结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621463168.7U CN207331390U (zh) | 2016-12-29 | 2016-12-29 | 一种钢波纹管通风路基结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207331390U true CN207331390U (zh) | 2018-05-08 |
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ID=62374592
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621463168.7U Active CN207331390U (zh) | 2016-12-29 | 2016-12-29 | 一种钢波纹管通风路基结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207331390U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109468903A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-03-15 | 重庆大学 | 一种减载、加筋与排水结合的路堤处理方法 |
-
2016
- 2016-12-29 CN CN201621463168.7U patent/CN207331390U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109468903A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-03-15 | 重庆大学 | 一种减载、加筋与排水结合的路堤处理方法 |
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