CN207329489U - 一种提高履带耐用性的履带结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种提高履带耐用性的履带结构，包括履带，所述的履带包括履带板、履带销及链条结构，相邻履带板之间通过履带销可转动地连接，若干履带板两两相接以形成封闭的环形带圈，链条结构设置在环形带圈的两侧，用以带动环形带圈转动，所述履带结构包括防震部件，所述的防震部件包括固定档板与轴承，所述的固定挡板设置在每一链条结构的外侧，所述的轴承设置在每一固定挡板上，轴承抵持链条结构并且在链条结构的带动下转动。本实用新型所述的履带结构，通过在环形带圈两侧设置固定挡板，且通过轴承抵持链条结构，可防止向两侧震动，阻止履带销脱落，加固了履带的运转稳定性，提高了履带耐用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种履带领域，尤其是涉及一种提高履带耐用性的履带结构。
背景技术
目前，履带大量运用于机械加工、塑料加工、流水线生产等加工行业，大量的履带在使用中不可避免的是产生震动，而这种震动很容易使得零件损耗，当因零件损耗而可导致带销脱落，履带断带。履带发生故障时，履带的运作被迫停止，这样严重降低了加工生产的效率，浪费了大量的时间在修理故障的环节上，降低了生产效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种提高履带耐用性的履带结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种提高履带耐用性的履带结构，包括履带，履带包括履带板、履带销及链条结构，相邻履带板之间通过履带销可转动地连接，若干履带板两两相接以形成封闭的环形带圈，链条结构设置在环形带圈的两侧，用以带动环形带圈转动，履带结构包括防震部件，防震部件包括固定挡板与轴承，固定挡板设置在每一链条结构的外侧，轴承设置在每一固定挡板上，轴承抵持链条结构并且在链条结构的带动下转动。
作为本实用新型进一步技术方案：每一履带板的相对两端分别开设有若干槽口，对应地在相邻槽口之间形成凸缘，履带板的侧面上开设并排的两销孔分别贯通两端的若干凸缘，第一履带板一侧的凸缘套入至第二履带板的一侧的槽口内，对应地第二履带板的凸缘套入在第一履带板的槽口内，履带销穿过销孔，将两履带板可绕履带销转动地连接。
作为本实用新型进一步技术方案：链条结构通过若干链扣连接形成，链扣包括二内侧板、夹持在二内侧板间位于内侧板两端的辊体、以及设置在二内侧板外侧且将在长度方向相邻内侧板之间连接的二外侧板，通过履带销穿过销孔、内侧板、辊体以及外侧板，将履带板与链条结构连接。
作为本实用新型进一步技术方案：固定挡板的板面与履带的表面平行设置，固定挡板的表面上设有柱体，轴承的内环固定地套设在柱体上，轴承的外环与链条结构抵持。
作为本实用新型进一步技术方案：固定挡板的板面与履带的表面垂直，固定挡板与链条结构之间形成有间隙，间隙的宽度与轴承的轴向厚度相当，轴承安装在间隙内，轴承的内环固定地套设在固定挡板表面的立柱体上，轴承的外环抵贴在链条结构外侧，轴承的外环连同链条结构转动而转动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提出一种提高履带耐用性的履带结构，通过在环形带圈两侧设置固定挡板，且通过轴承抵持链条结构，可防止向两侧震动，阻止履带销脱落，加固了履带的运转稳定性，提高了履带耐用性。
附图说明
图1为本实用新型履带结构的结构示意图。
图2为图1所示的履带结构的局部分解图。
其中：
| 防震部件1 | 履带2 | 固定挡板11 | 轴承12 | 链条结构22 |
| 履带板21 | 外侧板221 | 辊体222 | 内侧板223 | 履带销23 |
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
请参阅图1、2，一种提高履带耐用性的履带结构，包括履带2与防震部件1，防震部件1 安装在履带2的外侧。
履带2包括履带板21、履带销23及链条结构22，相邻履带板21之间通过履带销23可转动地连接。每一履带板21前后端分别连接有履带板21，若干履带板21两两相接以形成环形带圈。具体地，每一履带板21的相对两端分别开设有若干槽口，对应地在相邻槽口之间形成凸缘，履带板21的侧面上开设并排的两销孔分别贯通两端的若干凸缘，相邻履带板21连接时，第一履带板21一侧的凸缘套入至第二履带板21的一侧的槽口内(对应地第二履带板21的凸缘套入在第一履带板21的槽口内)，通过履带销23穿过销孔，将两履带板21可绕履带销23转动地连接。链条结构22设置在环形带圈的两侧，用以带动环形带圈转动。链条结构22通过若干链扣连接形成。链条结构22可选用市面上的链条，将链条22直接固接在环形带圈的两侧即可；亦可仅提供链扣，链扣之间的铰接通过所述履带销23连接即可。本实施例中，链条结构 23较佳地采用链扣通过履带销23连接的方式。请参阅图2，链扣包括二内侧板223、夹持在二内侧板223间位于内侧板两端的辊体222、以及设置在二内侧板223外侧且将在长度方向相邻内侧板223之间连接的二外侧板221，履带销23穿过外侧板221、辊体222以及内侧板223，实现链扣之间的铰接。
防震部件1包括固定挡板11与及安装在固定挡板11上的若干轴承12，固定挡板11设置在每一链条结构22的外侧。固定挡板11的板面可平行履带2表面设置或垂直履带2表面设置(图未示)。本实施例较佳实施方式中，所述固定挡板11的板面与履带2的表面平行设置，固定挡板11的表面上设有柱体(图未标)，轴承12的内环固定地套设在柱体上，轴承12的外环与链条结构22抵持，如此，可以提高链条结构22的防震性能。此外，所述固定板11的板面与履带2的表面垂直时，固定挡板11与链条结构22之间形成有间隙，间隙的宽度大致与轴承的轴向厚度相当，轴承12安装在所述间隙内。轴承12的内环同样固定地套设在固定挡板11表面的柱体上，轴承12的外环抵贴在链条结构22外侧，轴承12的外环可连同链条结构22转动而转动，如此通过轴承12的抵贴，可以提高链条结构22的防震性能。
链条结构22带动履带板21组成的环形带圈转动，轴承12抵持链条结构22，也被链条结构 22带动而转动，履带2运作时产生的震动通过轴承12的转动削减，向两侧的震动减弱，此过程增强了履带2的运转稳定性，通过防震部件防止并减少了震动对履带零件带来的损耗，提高了履带耐用性。
只要不违背本实用新型创造的思想，对本实用新型的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本实用新型公开的内容；在本实用新型的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本实用新型创造的思想的任意组合，均应在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种提高履带耐用性的履带结构，包括履带(2)，所述的履带(2)包括履带板(21)、履带销(23)及链条结构(22)，相邻履带板(21)之间通过履带销(23)可转动地连接，若干履带板(21)两两相接以形成封闭的环形带圈，链条结构(22)设置在环形带圈的两侧，用以带动环形带圈转动，其特征在于：所述履带结构包括防震部件(1)，所述的防震部件(1)包括固定挡板(11)与轴承(12)，所述的固定挡板(11)设置在每一链条结构(22)的外侧，所述的轴承(12)设置在每一固定挡板(11)上，轴承(12)抵持链条结构(22)并且在链条结构(22)的带动下转动。
2.根据权利要求1所述的一种提高履带耐用性的履带结构，其特征在于:每一履带板(21)的相对两端分别开设有若干槽口，对应地在相邻槽口之间形成凸缘，所述的履带板(21)的侧面上开设并排的两销孔分别贯通两端的若干凸缘，第一履带板(21)一侧的凸缘套入至第二履带板(21)的一侧的槽口内，对应地第二履带板(21)的凸缘套入在第一履带板的槽口内，所述的履带销(23)穿过销孔，将两所述的履带板(21)可绕所述的履带销(23)转动地连接。
3.根据权利要求2所述的一种提高履带耐用性的履带结构，其特征在于：所述的链条结构通过若干链扣连接形成，链扣包括二内侧板(223)、夹持在二内侧板间位于内侧板两端的辊体(222)、以及设置在二内侧板外侧且将在长度方向相邻内侧板之间连接的二外侧板(221)，通过所述履带销(23)穿过所述销孔、内侧板(223)、辊体(222)以及外侧板(221)，将履带板(21)与链条结构(22)连接。
4.根据权利要求1所述的一种提高履带耐用性的履带结构，其特征在于：所述固定挡板(11)的板面与履带(2)的表面平行设置，固定挡板(11)的表面上设有柱体，轴承(12)的内环固定地套设在柱体上，轴承(12)的外环与链条结构(22)抵持。
5.根据权利要求1所述的一种提高履带耐用性的履带结构，其特征在于：所述固定挡板(11)的板面与履带(2)的表面垂直，固定挡板(11)与链条结构(22)之间形成有间隙，间隙的宽度与轴承的轴向厚度相当，轴承(12)安装在所述间隙内，轴承(12)的内环固定地套设在固定挡板(11)表面的立柱体上，轴承(12)的外环抵贴在链条结构(22)外侧，轴承(12)的外环连同链条结构(22)转动而转动。
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| CN201720397166.0U CN207329489U (zh) | 2017-04-14 | 2017-04-14 | 一种提高履带耐用性的履带结构 |
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| CN (1) | CN207329489U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109060383A (zh) * | 2018-08-20 | 2018-12-21 | 交通运输部科学研究院 | 一种轮胎与路面相互作用的仿真测试系统及方法 |
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2017
- 2017-04-14 CN CN201720397166.0U patent/CN207329489U/zh active Active
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