CN207319719U - 一种汽车音响系统用8字型喇叭线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车音响系统用8字型喇叭线，包括接地导线和负极导线平行设置，二者之间通过连接筋连接，每根导线的导体外部依次包覆有绝缘层、屏蔽层和护套层。通过上述优化设计的汽车音响系统用8字型喇叭线，结构设计合理，将汽车音响的喇叭线负极和接地线分开，分别单独设置独立屏蔽，保证了抗电磁干扰效果，此外，8字型对称平行设计，绝缘线芯无绞合，各自呈独立的直线，使用的线材达到最省，导体阻抗、感抗达到最小，因而传输损耗最小。

Description

一种汽车音响系统用8字型喇叭线

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，尤其涉及一种汽车音响系统用8字型喇叭线。

背景技术

汽车已融入人们日常工作、生活之中，在给人们工作、生活带来便捷的同时，也提升着人们的生活质量，如车载音响系统给予人们以音乐享受。

然而在车载音响系统中，喇叭线因传输的是功放到喇叭的功率信号，通常用电压或电流来表示功率信号，而汽车音响系统中喇叭额定电压一般为24V或12V，喇叭功率在数十瓦(W)到数百瓦(W)，所以喇叭线作为传输较大电流的载体，在较强电磁场下，要想喇叭线不产生电磁干扰，保证喇叭声音纯正，没有杂音、噪音，必须采用特殊结构的喇叭线才能胜任。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种汽车音响系统用8字型喇叭线。

本实用新型提出的一种汽车音响系统用8字型喇叭线，包括：接地导线、负极导线；

接地导线包括位于中部的接地导体、包覆在接地导体外部的接地绝缘层、包覆在接地绝缘层外部的接地屏蔽层、包覆在接地屏蔽层外部的接地护套层；

负极导线包括位于中部的负极导体、包覆在负极导体外部的负极绝缘层、包覆在负极绝缘层外部的负极屏蔽层、包覆在负极屏蔽层外部的负极护套层；

接地导线和负极导线平行设置，二者之间设有连接筋，接地护套层和负极护套层通过连接筋连接。

优选地，接地屏蔽层包括第一接地屏蔽子层和第二接地屏蔽子层，第一接地屏蔽子层采用金属塑料复合带包覆而成，第二接地屏蔽子层采用金属丝编织而成。

优选地，第一接地屏蔽子层采用铝塑复合带纵包而成，第二接地屏蔽子层采用镀锡铜丝编织而成。

优选地，负极屏蔽层包括第一负极屏蔽子层和第二负极屏蔽子层，第一负极屏蔽子层采用金属塑料复合带包覆而成，第二负极屏蔽子层采用金属丝编织而成。

优选地，第一负极屏蔽子层采用铝塑复合带纵包而成，第二负极屏蔽子层采用镀锡铜丝编织而成。

优选地，接地护套层和负极护套层采用低烟无卤阻燃TPE弹性体护套料制成。

优选地，接地导体和负极导体采用镀银铜导体制成。

优选地，接地绝缘层和负极绝缘层均采用改性聚丙烯绝缘材料制成。

优选地，接地导体、接地绝缘层、接地屏蔽层、接地护套层同轴布置，且负极导体、负极绝缘层、负极屏蔽层、负极护套层同轴布置。

本实用新型中，所提出的汽车音响系统用8字型喇叭线，包括接地导线和负极导线平行设置，二者之间通过连接筋连接，每根导线的导体外部依次包覆有绝缘层、屏蔽层和护套层。通过上述优化设计的汽车音响系统用8字型喇叭线，结构设计合理，将汽车音响的喇叭线负极和接地线分开，分别单独设置独立屏蔽，保证了抗电磁干扰效果，此外，8字型对称平行设计，绝缘线芯无绞合，各自呈独立的直线，使用的线材达到最省，导体阻抗、感抗达到最小，因而传输损耗最小。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车音响系统用8字型喇叭线的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，图1为本实用新型提出的一种汽车音响系统用8字型喇叭线的结构示意图。

参照图1，本实用新型提出的一种汽车音响系统用8字型喇叭线，包括：接地导线、负极导线；

接地导线包括位于中部的接地导体1、包覆在接地导体1外部的接地绝缘层2、包覆在接地绝缘层2外部的接地屏蔽层、包覆在接地屏蔽层外部的接地护套层4；

负极导线包括位于中部的负极导体5、包覆在负极导体5外部的负极绝缘层6、包覆在负极绝缘层6外部的负极屏蔽层、包覆在负极屏蔽层外部的负极护套层8；

接地导线和负极导线平行设置，二者之间设有连接筋9，接地护套层4和负极护套层8通过连接筋9连接。

在本实施例中，所提出的汽车音响系统用8字型喇叭线，包括接地导线和负极导线平行设置，二者之间通过连接筋连接，每根导线的导体外部依次包覆有绝缘层、屏蔽层和护套层。通过上述优化设计的汽车音响系统用8字型喇叭线，结构设计合理，将汽车音响的喇叭线负极和接地线分开，分别单独设置独立屏蔽，保证了抗电磁干扰效果，此外，8字型对称平行设计，绝缘线芯无绞合，各自呈独立的直线，使用的线材达到最省，导体阻抗、感抗达到最小，因而传输损耗最小。

在接地屏蔽层的具体实施方式中，接地屏蔽层包括第一接地屏蔽子层31和第二接地屏蔽子层32，第一接地屏蔽子层31采用金属塑料复合带包覆而成，第二接地屏蔽子层32采用金属丝编织而成；进一步地，第一接地屏蔽子层31采用铝塑复合带纵包而成，第二接地屏蔽子层32采用镀锡铜丝编织而成。

在负极屏蔽层的具体实施方式中，负极屏蔽层包括第一负极屏蔽子层71和第二负极屏蔽子层72，第一负极屏蔽子层71采用金属塑料复合带包覆而成，第二负极屏蔽子层72采用金属丝编织而成，进一步地，第一负极屏蔽子层71采用铝塑复合带纵包而成，第二负极屏蔽子层72采用镀锡铜丝编织而成。

导线屏蔽层采用铝塑复合带纵包+镀锡铜丝编织组合屏蔽的两层屏蔽的双重同轴线结构形式，保证屏蔽效果，同时不影响柔软性。

在电缆材料的具体选择方式中，接地护套层4和负极护套层8采用低烟无卤阻燃TPE弹性体护套料制成；作为喇叭线使用，接触性良好，手感柔软、圆润且韧性良好。

在其他具体实施方式中，接地导体1和负极导体5采用镀银铜导体制成；用它制作的喇叭线，传输损耗小，失真少、效率高、频响宽且均匀、动态强劲，因其表面镀有金属中电阻最小的银，发挥利用趋肤效应，杜绝杂质效应，消除了因杂质引发的高音尖削、低音肥肿等音色劣化现象，使音质纯真。

在其他具体实施方式中，接地绝缘层2和负极绝缘层6均采用改性聚丙烯绝缘材料制成；改性聚丙烯材料的密度是塑料中最小者，只有0.91g/mm3，介电常数2.2，其电性能基本不受环境湿度及电场频率改变的影响，是优异的介电材料和电绝缘材料，并可作为高频绝缘材料使用，而且介质损失很小，具有良好的电性能和高频绝缘性，耐热、耐磨、耐腐蚀、抗弯曲、抗疲劳，吸水率0.01％～0.03％，改性聚丙烯综合性能良好，原料来源丰富，生产工艺简单，而且价格低廉。

为了进一步提高抗磁屏蔽效果，接地导体1、接地绝缘层2、接地屏蔽层、接地护套层4同轴布置，且负极导体5、负极绝缘层6、负极屏蔽层、负极护套层8同轴布置。

在具体安装方式中，采用两层屏蔽双重同轴线结构形式，其屏蔽线只有主机(输出端)一端与负极一起接地或屏蔽线单独接地，避免了与地线形成环状回路，影响信号的纯度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车音响系统用8字型喇叭线，其特征在于，包括：接地导线、负极导线；

接地导线包括位于中部的接地导体(1)、包覆在接地导体(1)外部的接地绝缘层(2)、包覆在接地绝缘层(2)外部的接地屏蔽层、包覆在接地屏蔽层外部的接地护套层(4)；

负极导线包括位于中部的负极导体(5)、包覆在负极导体(5)外部的负极绝缘层(6)、包覆在负极绝缘层(6)外部的负极屏蔽层、包覆在负极屏蔽层外部的负极护套层(8)；

接地导线和负极导线平行设置，二者之间设有连接筋(9)，接地护套层(4)和负极护套层(8)通过连接筋(9)连接。

2.根据权利要求1所述的汽车音响系统用8字型喇叭线，其特征在于，接地屏蔽层包括第一接地屏蔽子层(31)和第二接地屏蔽子层(32)，第一接地屏蔽子层(31)采用金属塑料复合带包覆而成，第二接地屏蔽子层(32)采用金属丝编织而成。

3.根据权利要求2所述的汽车音响系统用8字型喇叭线，其特征在于，第一接地屏蔽子层(31)采用铝塑复合带纵包而成，第二接地屏蔽子层(32)采用镀锡铜丝编织而成。

4.根据权利要求1所述的汽车音响系统用8字型喇叭线，其特征在于，负极屏蔽层包括第一负极屏蔽子层(71)和第二负极屏蔽子层(72)，第一负极屏蔽子层(71)采用金属塑料复合带包覆而成，第二负极屏蔽子层(72)采用金属丝编织而成。

5.根据权利要求4所述的汽车音响系统用8字型喇叭线，其特征在于，第一负极屏蔽子层(71)采用铝塑复合带纵包而成，第二负极屏蔽子层(72)采用镀锡铜丝编织而成。

6.根据权利要求1所述的汽车音响系统用8字型喇叭线，其特征在于，接地护套层(4)和负极护套层(8)采用低烟无卤阻燃TPE弹性体护套料制成。

7.根据权利要求1所述的汽车音响系统用8字型喇叭线，其特征在于，接地导体(1)和负极导体(5)采用镀银铜导体制成。

8.根据权利要求1所述的汽车音响系统用8字型喇叭线，其特征在于，接地绝缘层(2)和负极绝缘层(6)均采用改性聚丙烯绝缘材料制成。

9.根据权利要求1所述的汽车音响系统用8字型喇叭线，其特征在于，接地导体(1)、接地绝缘层(2)、接地屏蔽层、接地护套层(4)同轴布置，且负极导体(5)、负极绝缘层(6)、负极屏蔽层、负极护套层(8)同轴布置。