CN207316845U - 航空跑道灯底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于航空跑道地平式灯具技术领域，具体涉及一种航空跑道灯底座，包括灯座本体，所述灯座本体包括具有一向上开口的底座，所述底座外侧面沿圆周方向等距设有若干斜面，所述斜面与所述底座外侧面连接成一棱线，所述棱线处设有加强筋，所述加强筋的表面为平滑曲面；所述底座开口端设有防护圈，所述防护圈的直径大于所述底座开口端的直径，且所述防护圈的边缘处设有若干半圆形固定孔。本实用新型提供一种抗应变力强，便于工人对航空跑道灯拆卸、维修和调整的航空跑道灯底座。

Description

航空跑道灯底座

技术领域

本实用新型属于航空跑道地平式灯具技术领域，具体涉及一种航空跑道灯底座。

背景技术

跑道灯是标志跑道入口、接地地带、跑道边线、跑道中线及跑道末端的灯光。包括跑道边灯、跑道入口灯、入口翼排灯、接地地带灯、跑道中线灯和跑道末端灯等。当着陆飞机在跑道上接地和滑跑时,跑道灯为驾驶员在判断前进方向、横向位移和滑跑距离等方面提供帮助。因此航空跑道灯的运行是否正常关系着飞机在降落时是否能够准确把握方向，因此需要经常对跑道灯进行维修。由于地理因素的影响，航空跑道的高度会发生变化，因此需要对航空跑道灯的高度进行适当的调节，因此需要航空跑道灯的底座方便从地面下取出，但是也要保证当航空跑道灯底座埋在地下时也能够具有良好的抗挤压作用，才能够保证底座内腔空间的稳定，保证内胆、灯和灯盖不发生脱落。

专利灯座高度可调节的平地式灯具(公告号为CN2702477Y)，公开了一种灯座高度可调节的平地式灯具，该灯具由灯体和灯座构成，其特征在于：所述灯座由上灯座、中间段和下底座组成；上灯座与中间段之间用螺纹连接，旋转螺纹可以改变灯体端面的水平高度；中间段与下灯座之间可以相对转动，便于灯具平面安装方位的调节。该专利通过将航空跑道灯设置于地面一下的部位进行结构改进，设置成通过螺纹可调节高度的结构，便于工人的调节，但是该结构由于将底座拆分，降低了底座的形状稳定性和抗应变力，不利于灯体和灯盖与灯座连接的稳定性。

根据现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种抗应变力强，便于工人对航空跑道灯拆卸、维修和调整的航空跑道灯底座。

实用新型内容

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种航空跑道灯底座，包括灯座本体，所述灯座本体包括具有一向上开口的底座，所述底座外侧面沿圆周方向等距设有若干斜面，所述斜面与所述底座外侧面连接成一棱线，所述棱线处设有加强筋，所述加强筋的表面为平滑曲面；所述底座开口端设有防护圈，所述防护圈的直径大于所述底座开口端的直径，且所述防护圈的边缘处设有若干半圆形固定孔。

优选的，在所述底座外侧面上设有棱条，所述棱条为倒立的半圆锥体。

优选的，所述棱条与所述底座外侧面之间设有抗应面，所述抗应面分别与所述防护圈和所述加强筋连接，且所述抗应面凸出所述底座外侧面的表面。

优选的，所述加强筋与所述防护圈之间设有强化座，所述强化座为圆柱形，且所述强化座的高度低于所述加强筋高度的1/3。

优选的，所述防护圈的高度为所述强化座高度的2倍。

优选的，所述防护圈与所述底座开口端之间连接有连接部，所述连接部的口径介于所述防护圈直径与所述底座的开口直径之间。

优选的，所述连接部上设有设有若干辅助固定孔。

优选的，所述底座内部设有高度与所述底座高度相同的卡板，所述卡板的厚度为1-3cm。

优选的，所述卡板的横截面为直角梯形，所述卡板较短的一腰边与所述底座内侧连接，所述卡板另一腰边为倾斜的卡接曲面。

优选的，所述底座内部设有高度与所述底座高度相同的两个卡板，所述底座的内地为圆形，所述卡板均设置在所述底座半径上。

优选的，所述底座内侧设有椭圆凸起。

优选的，所述底座、所述棱条、所述防护圈、所述连接部、所述卡板和所述椭圆形凸起为一体注塑成型。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过对底座的形状进行改进，通过在底座外侧设有斜面使底座在地面以下时不会转动，具体使用原理时，在地上开有凹槽，底座刚好内切于凹槽内，由于棱线，底座即可固定在特定位置，当需要调整高度时，直接将底座取出即可；

2、加强筋的设置提高了底座强度和形状的稳定性，当地壳运动使在地面上的凹槽变形时，本实用新型提供的底座依然能够保持形状的稳定性，保护底座内的灯体；

3、棱条的设置提高了底座的抗应能力，当底座受到挤压或剧烈晃动时都能够不发生变形，抗应面起到缓冲作用，缓解底座受到的冲击力；

4、防护圈便于安装灯盖，固定孔使灯盖内嵌于防护圈内，防护圈能够将灯盖保护起来；

5、连接部的设置使防护圈与底座连接更加稳定，当底座受到震动时，连接部可以减缓防护圈受到的冲击；

6、底座内设有卡板和椭圆形凸起都便于固定跑道灯的内胆，防止内胆在灯座内冲击而破坏灯体；

7、采用一体注塑成型，有利于本实用新型结构的整体性和稳定性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型正面结构示意图，

图2是本实用新型底面结构示意图，

图3是本实用新型内部结构示意图，

图4是本实用新型卡板结构示意图；

图中的标记为：1、灯座本体；2、底座；21、斜面；22、棱线；23、加强筋；24、棱条；241、抗应面；3、防护圈；31、固定孔；32、强化座；4、连接部；41、辅助固定孔；5、卡板；51、卡接曲面；6、椭圆凸起。

具体实施方式

如图1-图4所示，一种航空跑道灯底座，包括灯座本体1，灯座本体1包括具有一向上开口的底座2，底座2外侧面沿圆周方向等距设有若干斜面21，斜面21与底座外侧面连接成一棱线22，棱线22处设有加强筋23，加强筋23的表面为平滑曲面；底座2开口端设有防护圈3，防护圈3的直径大于底座2开口端的直径，且防护圈3的边缘处设有若干半圆形固定孔31。

如图1-图4所示，在底座2外侧面上设有棱条24，棱条24为倒立的半圆锥体。

如图1-图4所示，棱条24与底座2外侧面之间设有抗应面241，抗应面241分别与防护圈3和加强筋23连接，且抗应面241凸出底座2外侧面的表面。

如图1-图4所示，加强筋23与防护圈3之间设有强化座32，强化座32为圆柱形，且强化座32的高度低于加强筋23高度的1/3。

如图1-图4所示，防护圈3的高度为强化座32高度的2倍。

如图1-图4所示，防护圈3与底座2开口端之间连接有连接部4，连接部4的口径介于防护圈3直径与底座2的开口直径之间。

如图1-图4所示，连接部4上设有设有若干辅助固定孔41。

如图1-图4所示，底座2内部设有高度与底座2高度相同的卡板5，卡板5的厚度为1-3cm。

如图1-图4所示，卡板5的横截面为直角梯形，卡板5较短的一腰边与底座2内侧连接，卡板5另一腰边为倾斜的卡接曲面。

如图1-图4所示，底座2内部设有高度与底座2高度相同的两个卡板5，底座2的内地为圆形，卡板5均设置在底座半径上。

如图1-图4所示，底座2内侧设有椭圆凸起6。

如图1-图4所示，底座2、棱条24、防护圈3、连接部4、卡板5和椭圆形凸6起为一体注塑成型。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种航空跑道灯底座，包括灯座本体，所述灯座本体包括具有一向上开口的底座，其特征在于，所述底座外侧面沿圆周方向等距设有若干斜面，所述斜面与所述底座外侧面连接成一棱线，所述棱线处设有加强筋，所述加强筋的表面为平滑曲面；所述底座开口端设有防护圈，所述防护圈的直径大于所述底座开口端的直径，且所述防护圈的边缘处设有若干半圆形固定孔。

2.根据权利要求1所述的航空跑道灯底座，其特征在于，在所述底座外侧面上设有棱条，所述棱条为倒立的半圆锥体；所述棱条与所述底座外侧面之间设有抗应面，所述抗应面分别与所述防护圈和所述加强筋连接，且所述抗应面凸出所述底座外侧面的表面。

3.根据权利要求1所述的航空跑道灯底座，其特征在于，所述加强筋与所述防护圈之间设有强化座，所述强化座为圆柱形，且所述强化座的高度低于所述加强筋高度的1/3，所述防护圈的高度为所述强化座高度的2倍。

4.根据权利要求1所述的航空跑道灯底座，其特征在于，所述防护圈与所述底座开口端之间连接有连接部，所述连接部的口径介于所述防护圈直径与所述底座的开口直径之间。

5.根据权利要求4所述的航空跑道灯底座，其特征在于，所述连接部上设有设有若干辅助固定孔。

6.根据权利要求1所述的航空跑道灯底座，其特征在于，所述底座内部设有高度与所述底座高度相同的卡板，所述卡板的厚度为1-3cm。

7.根据权利要求6所述的航空跑道灯底座，其特征在于，所述卡板的横截面为直角梯形，所述卡板较短的一腰边与所述底座内侧连接，所述卡板另一腰边为倾斜的卡接曲面。

8.根据权利要求7所述的航空跑道灯底座，其特征在于，所述底座内部设有高度与所述底座高度相同的两个卡板，所述底座的内地为圆形，所述卡板均设置在所述底座半径上。

9.根据权利要求1所述的航空跑道灯底座，其特征在于，所述底座内侧设有椭圆凸起。