CN207311481U - 一种跨座式单轨道岔状态监测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于跨座式单轨道岔交通相关技术领域，其公开了跨座式单轨道岔状态监测系统，其包括分别安装在跨座式单轨道岔的电机外壳上的电流检测元件、温度检测元件、转速检测元件及振幅检测元件、数据集成装置及数据处理组件，所述电流检测元件、所述温度检测元件、所述转速检测元件及所述振幅检测元件分别电性连接于所述数据集成装置，所述数据集成装置通过物联网连接于所述数据处理组件。本实用新型采用各种监测元件对跨座式单轨道岔进行实时监测，提高了准确性，实时性较强，可靠性较高。

Description

一种跨座式单轨道岔状态监测系统

技术领域

本实用新型属于跨座式单轨道岔交通相关技术领域，更具体地，涉及一种跨座式单轨道岔状态监测系统。

背景技术

轻轨是城市轨道交通的重要组成部分，对于相对高差较大、人口密集、坡多弯急、交通拥挤的城市来说，轻轨能够很好地解决交通拥挤的问题。特别是跨座式单轨道岔交通轻轨，更能适应于现代城市的交通状况。

工作过程中需要对单轨道岔进行状态监测，以便能够及时掌握单轨道岔的状态，及时发现及解决问题，保证运行的安全性，更好的对单轨道岔进行维护。目前，单轨道岔的工作状态主要是通过人为的检查，在夜间天窗时间通过专业的维修人员到现场进行就地检查，通过对电机、扣件的检测来判断道岔的状态。该方法有一定的检查时间限制及随机性，检查质量受检查人员的业务水平、工作状态影响，具有极大的不确定性，且不能实时检查及反馈，导致不能及时发现问题及解决问题，实时性较差，影响单轨的安全高效工作。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种跨座式单轨道岔状态监测系统，其基于现有单轨道岔的检查方法的特点，研究及设计了一种实时性较好的跨座式单轨道岔状态监测系统。所述跨座式单轨道岔监测系统的所述电流检测元件、所述温度检测元件、所述转速检测元件及所述振幅检测元件分别用于实时监测所述电机的电流、温度、所述电机的输出轴的输出转速及振幅，并将监测到的数据传输给所述数据集成装置；所述数据处理组件用于将接收到的来自所述数据集成装置的数据信息进行处理及分析，以实现对跨座式单轨道岔状态的实时监测，实现了全天候的监测，不受人为因素及时间影响，准确性较高，实时性较强，可靠性较好，提高了监测效率。此外，所述数据库用于将接收到的数据信息进行存储，并定期生成运营报文，为产业链后端运营、维护及对跨座式单轨道岔的全寿命周期的管理提供了数据支持，建立了完善的维护及保养监测机制。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种跨座式单轨道岔监测系统，所述跨座式单轨道岔监测系统包括分别安装在跨座式单轨道岔的电机外壳上的电流检测元件、温度检测元件、转速检测元件及振幅检测元件、数据集成装置及数据处理组件，所述电流检测元件、所述温度检测元件、所述转速检测元件及所述振幅检测元件分别电性连接于所述数据集成装置，所述数据集成装置通过物联网连接于所述数据处理组件；

所述电流检测元件、所述温度检测元件、所述转速检测元件及所述振幅检测元件分别用于实时监测所述电机的电流、温度、所述电机的输出轴的输出转速及振幅，并将监测到的数据传输给所述数据集成装置；所述数据处理组件用于将接收到的来自所述数据集成装置的数据信息进行处理及分析，以实现对跨座式单轨道岔状态的实时监测。

进一步地，所述跨座式单轨道岔状态监测系统还包括振动检测元件、行程检测元件、噪音检测元件及视频采集元件，所述振动检测元件、所述行程检测元件、所述噪音检测元件分别电性连接于所述数据集成装置，所述视频采集元件通过数据总线连接于所述数据处理组件。

进一步地，所述振动检测元件为加速度传感器，其包括水平加速度传感器及竖直加速度传感器，所述水平加速度传感器及所述竖直加速度传感器分别安装在所述单轨的道岔梁的底部及侧部、走行台车安装位置及单轨的支座安装位置上。

进一步地，所述振动检测元件用于对道岔梁在有车及无车的振动状态进行实时监测，由此通过对道岔梁振动特性的分析来监测所述道岔梁是否存在机械损坏及安装构件是否出现松动。

进一步地，所述行程检测元件为行程开关，其安装在行走台车、道岔梁端部、锁定机构或者定位机构处。

进一步地，所述行程检测元件用于对道岔梁的行程进行监测，以检测道岔驱动机构、执行机构、定位机构、锁定机构是否工作正常。

进一步地，所述视频采集元件邻近跨座式单轨道岔设置，其为高频摄像机；所述视频采集元件用于对所述跨座式单轨道岔进行辅助监视，并将拍摄到的视频数据传输给所述数据集成装置。

进一步地，所述振幅检测元件为红外发射接收对管，其邻近所述输出轴设置。

进一步地，所述电流检测元件为电流表；所述温度检测元件为温度传感器；所述转速检测元件为霍尔转速传感器。

进一步地，所述数据处理组件包括专家系统及数据库，所述专家系统通过所述物联网连接于所述数据集成装置，所述数据库与所述专家系统相连接；所述专家系统用于对接收到的数据信息进行处理及分析，并将得到的异常数据进行记录及提示道岔工班的维修人员进行操作；所述数据库用于将接收到的数据信息进行存储，并定期生成运营报文以为跨座式单轨道岔的日常维护保养提供依据。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，本实用新型提供的跨座式单轨道岔状态监测系统主要具有以下有益效果：

1.所述电流检测元件、所述温度检测元件、所述转速检测元件及所述振幅检测元件分别用于实时监测所述电机的电流、温度、所述电机的输出轴的输出转速及振幅，并将监测到的数据传输给所述数据集成装置；所述数据处理组件用于将接收到的来自所述数据集成装置的数据信息进行处理及分析，以实现对跨座式单轨道岔状态的实时监测，实现了全天候的监测，不受人为因素及时间影响，准确性较高，实时性较强，可靠性较好，提高了监测效率；

2.所述数据库用于将接收到的数据信息进行存储，并定期生成运营报文，为产业链后端运营、维护及对跨座式单轨道岔的全寿命周期的管理提供了数据支持，建立了完善的维护及保养监测机制；

3.采用物联网及数据库技术，将整条线路所有的道岔状态进行管理和监测数据存储，并采用专家系统对监测数据进行处理及分析以采取科学应对措施，使得维修人员能够及时发现及解决问题，保证了道岔工作的安全性；

4.所述跨座式单轨道岔监测系统简单，易于实施，且适用性较好。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施方式提供的跨座式单轨道岔状态监测系统的结构框图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

请参阅图1，本实用新型较佳实施方式提供的跨座式单轨道岔状态监测系统，所述跨座式单轨道岔状态监测系统包括有监测部分及处理分析部分，所述监测部分用于对道岔的电机参数、振动、噪声、定位数据、视频图像信息的实时采集，并将采集到的数据信息传输给所述处理分析部分，所述处理分析部分用于对接收到的数据信息进行处理分析及反馈，以使维修人员采取合理的措施对单轨进行维护。

所述跨座式单轨道岔状态监测系统通过监测部分与处理分析部分相结合来实现对跨座式单轨道岔状态的高精度监测，并能够实现整条线路全局性的道岔状态监测，以指导线路安全运营。

所述跨座式单轨道岔状态监测系统包括电流检测元件、温度检测元件、转速检测元件、振幅检测元件、振动检测元件、行程检测元件、噪音检测元件、视频采集元件、数据集成装置及数据处理组件，所述电流检测元件、所述温度检测元件、所述转速检测元件、所述振幅检测元件、所述振动检测元件、所述行程检测元件、所述噪音检测元件分别电性连接于所述数据集成装置，所述数据集成装置通过物联网连接于所述数据处理组件。所述视频采集元件通过数据总线连接于所述数据处理组件。所述数据处理组件用于将接收到的来自所述数据集成装置及所述视频采集元件的数据信息进行处理、分析及存储，并将处理及分析后的数据结果传输给维修人员。

所述电流检测元件、所述温度检测元件、所述转速检测元件及所述振幅检测元件分别安装在跨座式单轨道岔的电机外壳上，以分别实时监测所述电机的电流、温度、所述电机的输出轴的输出转速及振幅，并将监测到的数据传输给所述数据集成装置。

本实施方式中，所述电流检测元件为高精度电流表；所述温度检测元件为温度传感器；所述转速检测元件为霍尔转速传感器；所述振幅检测元件为红外发射接收对管，其安装在所述输出轴的附近，当所述输出轴的振幅超过正常值时，所述红外发射接收对管的红外线被遮挡，以发出报警信号，由此提示维修人员进行相应操作。

所述振动检测元件为加速度传感器，其包括水平加速度传感器及竖直加速度传感器，所述水平加速度传感器及所述竖直加速度传感器分别安装在所述单轨的道岔梁的底部及侧部、走行台车安装位置、单轨的支座安装位置等上，所述振动检测元件用于对跨座式单轨道岔的道岔梁在有车及无车的振动状态进行检测，由此通过对所述道岔梁振动特性的分析，监测所述道岔梁是否存在机械损坏及安装构件是否出现松动等。

所述噪声检测元件为分贝仪，其用于对列车经过跨座式单轨道岔时产生的噪声进行监测。所述行程检测元件为行程开关，其可以安装在行走台车、道岔梁端部、锁定机构或者定位机构处。所述行程检测元件用于对所述道岔梁的行程进行监测，以检测道岔驱动机构、执行机构、定位机构、锁定机构是否工作正常。

本实施方式中，所述视频采集元件安装在跨座式单轨道岔附近，其用于对跨座式单轨道岔进行辅助监视，并将拍摄到视频数据传输到所述数据集成装置；所述视频采集元件为高频摄像机。

所述数据处理组件包括专家系统及数据库，所述专家系统通过所述物联网连接于所述数据集成装置，所述数据库与所述专家系统相连接。所述专家系统用于对接收到的数据信息进行处理及分析，并将得到的异常数据进行记录及提示道岔工班的维修人员进行相关操作。本实施方式中，所述专家系统连接有手机端APP，其通过将所述异常数据传输给所述手机端APP以提示所述维修人员进行相关操作而反馈到所述跨座式单轨道岔上。所述数据库用于将接收到的数据信息进行存储，并定期生成运营报文以为跨座式单轨道岔的日常维护保养提供依据。

本实用新型提供的跨座式单轨道岔状态监测系统，所述跨座式单轨道岔状态监测系统的所述电流检测元件、所述温度检测元件、所述转速检测元件及所述振幅检测元件分别用于实时监测所述电机的电流、温度、所述电机的输出轴的输出转速及振幅，并将监测到的数据传输给所述数据集成装置；所述数据处理组件用于将接收到的来自所述数据集成装置的数据信息进行处理及分析，以实现对跨座式单轨道岔状态的实时监测，实现了全天候的监测，不受人为因素及时间影响，准确性较高，实时性较强，可靠性较好，提高了监测效率，减低了监测成本。此外，所述数据库用于将接收到的数据信息进行存储，并定期生成运营报文，为产业链后端运营、维护及对跨座式单轨道岔的全寿命周期的管理提供了数据支持，建立了完善的维护及保养监测机制。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种跨座式单轨道岔状态监测系统，其特征在于：

所述跨座式单轨道岔状态监测系统包括分别安装在跨座式单轨道岔的电机外壳上的电流检测元件、温度检测元件、转速检测元件及振幅检测元件、数据集成装置及数据处理组件，所述电流检测元件、所述温度检测元件、所述转速检测元件及所述振幅检测元件分别电性连接于所述数据集成装置，所述数据集成装置通过物联网连接于所述数据处理组件；

所述电流检测元件、所述温度检测元件、所述转速检测元件及所述振幅检测元件分别用于实时监测所述电机的电流、温度、所述电机的输出轴的输出转速及振幅，并将监测到的数据传输给所述数据集成装置；所述数据处理组件用于将接收到的来自所述数据集成装置的数据信息进行处理及分析，以实现对跨座式单轨道岔状态的实时监测。

2.如权利要求1所述的跨座式单轨道岔状态监测系统，其特征在于：所述跨座式单轨道岔状态监测系统还包括振动检测元件、行程检测元件、噪音检测元件及视频采集元件，所述振动检测元件、所述行程检测元件、所述噪音检测元件分别电性连接于所述数据集成装置，所述视频采集元件通过数据总线连接于所述数据处理组件。

3.如权利要求2所述的跨座式单轨道岔状态监测系统，其特征在于：所述振动检测元件为加速度传感器，其包括水平加速度传感器及竖直加速度传感器，所述水平加速度传感器及所述竖直加速度传感器分别安装在所述单轨的道岔梁的底部及侧部、走行台车安装位置及单轨的支座安装位置上。

4.如权利要求2所述的跨座式单轨道岔状态监测系统，其特征在于：所述振动检测元件用于对道岔梁在有车及无车的振动状态进行实时监测，由此通过对道岔梁振动特性的分析来监测所述道岔梁是否存在机械损坏及安装构件是否出现松动。

5.如权利要求2所述的跨座式单轨道岔状态监测系统，其特征在于：所述行程检测元件为行程开关，其安装在行走台车、道岔梁端部、锁定机构或者定位机构处。

6.如权利要求5所述的跨座式单轨道岔状态监测系统，其特征在于：所述行程检测元件用于对道岔梁的行程进行监测，以检测道岔驱动机构、执行机构、定位机构、锁定机构是否工作正常。

7.如权利要求2所述的跨座式单轨道岔状态监测系统，其特征在于：所述视频采集元件邻近跨座式单轨道岔设置，其为高频摄像机；所述视频采集元件用于对所述跨座式单轨道岔进行辅助监视，并将拍摄到的视频数据传输给所述数据集成装置。

8.如权利要求1-7任一项所述的跨座式单轨道岔状态监测系统，其特征在于：所述振幅检测元件为红外发射接收对管，其邻近所述输出轴设置。

9.如权利要求1-7任一项所述的跨座式单轨道岔状态监测系统，其特征在于：所述电流检测元件为电流表；所述温度检测元件为温度传感器；所述转速检测元件为霍尔转速传感器。

10.如权利要求1-7任一项所述的跨座式单轨道岔状态监测系统，其特征在于：所述数据处理组件包括专家系统及数据库，所述专家系统通过所述物联网连接于所述数据集成装置，所述数据库与所述专家系统相连接；所述专家系统用于对接收到的数据信息进行处理及分析，并将得到的异常数据进行记录及提示道岔工班的维修人员进行操作；所述数据库用于将接收到的数据信息进行存储，并定期生成运营报文以为跨座式单轨道岔的日常维护保养提供依据。