CN207295741U - 一种稳定性好的公路护坡结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种稳定性好的公路护坡结构，包括坡面，坡面上设有护坡槽组，护坡槽组自上而下依次由第一护坡槽、第二护坡槽、第三护坡槽、第四护坡槽和第五护坡槽组成，第一护坡槽、第二护坡槽、第三护坡槽、第四护坡槽和第五护坡槽的侧壁上分别垂直的设有一个第一固定插杆，其底壁上分别竖直的设有一个第二固定插杆；第一护坡槽、第二护坡槽、第三护坡槽、第四护坡槽和第五护坡槽的侧壁上分别拼接式的固定若干第一压接机构，第一护坡槽、第二护坡槽、第三护坡槽、第四护坡槽和第五护坡槽的底壁上分别拼接式的固定若干第二压接机构，护坡槽组上方覆盖固定一层防护网，施工方便，稳定性好，大幅提高了安全性能。

Description

一种稳定性好的公路护坡结构

技术领域

本实用新型涉及一种护坡结构，特别涉及一种稳定性好的公路护坡结构。

背景技术

公路的边坡护砌是为公路的路基稳定及公路的可靠使用年限提供安全保障的主要技术措施。传统的公路边坡护砌主要可分为干砌、浆砌片石以及混凝土框格、板块的刚性材料护砌方式，或者采用草皮植被保护方式。这几种护砌方式，前者以破坏国土资源为代价，使公路边坡形成灰白一片，与自然景观极不协调，造成新的环境污染；而后者边坡比较陡，降雨容易产生径流冲蚀，也难以达到理想的护砌要求。 目前，以绿化混凝土为代表的生态型护砌新技术，使刚性护砌和环境绿化完美地结合起来，这既符合环境保护和可持续发展的基本国策，又能满足公路边坡护砌要求，从根本上改善了混凝土、砌石护砌劣化人类生存环境的现状。基于此，针对公路边坡现状，结合环保型绿化混凝土，开发应用生态型护砌新技术，改变传统的护砌方式，对我国的公路建设具有重要的现实意义。

专利201620739340.0公开了一种环保型植草混凝土公路护坡结构，主要包括植草混凝土、预制框格梁、锚杆、土钉、浆砌片石墙、坡面排水系统及重力式挡墙。公路原边坡不稳定岩体内设置土钉，锚头处设置混凝土墩，在原坡面上增设浆砌片石墙，浆砌片石墙内由下而上依次填充砂砾层、粘土层、植草混凝土，浆砌片石墙顶安装预制框格梁，框格梁交点设置锚杆，锚杆周围设置有混凝土包裹体，砂砾层内设置有排水系统，在坡底设置有排水通道，坡脚公路路基边沟外侧设置有重力式挡土墙；该种方式施工较为复杂，无法适应不同的边坡环境。

专利“201521101760.8”公开了一种高速公路片石超流态混凝土挡墙结构，具有片石堆积构成的天然石质骨架，所述片石最大粒径不大于骨架最小边尺寸的75%，所述片石最小粒径不小于骨架最小边尺寸的20%。本实用新型的优点是：具备超强的流动性能和超高的抗离析性能，能够依靠其自重长距离防撞性能不佳，且高度不高，无法阻挡反向的远光灯的照射，在一定程度上增加了安全隐患；该种方式没有对边坡的自然结构形态加以利用，在一定程度上浪费了资源。

发明内容

本实用新型针对上述问题提出了一种稳定性好的公路护坡结构，施工方便，稳定性好，大幅提高了安全性能。

具体的技术方案如下：

一种稳定性好的公路护坡结构，包括坡面，坡面上设有护坡槽组，护坡槽组自上而下依次由第一护坡槽、第二护坡槽、第三护坡槽、第四护坡槽和第五护坡槽组成，第一护坡槽、第二护坡槽、第三护坡槽、第四护坡槽和第五护坡槽均由坡面向内凹陷形成、且均包括侧壁和底壁，第一护坡槽的高度为h1、其侧壁与底壁之间的夹角为a、其底壁的宽度为L1，第二护坡槽的高度为h2、其侧壁与底壁之间的夹角为b、其底壁的宽度为L2，第三护坡槽的高度为h3、其侧壁与底壁之间的夹角为c、其底壁的宽度为L3，第四护坡槽的高度为h4、其侧壁与底壁之间的夹角为d、其底壁的宽度为L4，第五护坡槽的高度为h5、其侧壁与底壁之间的夹角为e、其底壁与公路基准面相齐平，h1＜h2＜h3＜h4＜h5，a＞b＞c＞d＞e＞f＞100°，L1=L2=L3=L4；

第一护坡槽、第二护坡槽、第三护坡槽、第四护坡槽和第五护坡槽的侧壁上分别垂直的设有一个第一固定插杆，第一护坡槽、第二护坡槽、第三护坡槽、第四护坡槽和第五护坡槽的底壁上分别竖直的设有一个第二固定插杆，第一固定插杆的直径为第二固定插杆直径的两倍，上一个护坡槽的第二固定插杆穿过下一个护坡槽的第一固定插杆的插接通道，插接槽的直径大于第二固定插杆的直径，第一固定插杆和第二固定插杆上设有外螺纹；

第一护坡槽、第二护坡槽、第三护坡槽、第四护坡槽和第五护坡槽的侧壁上分别拼接式的固定若干第一压接机构，第一护坡槽、第二护坡槽、第三护坡槽、第四护坡槽和第五护坡槽的底壁上分别拼接式的固定若干第二压接机构，第一压接机构和第二压接机构均为框架式结构，第一压接机构穿过第一固定插杆的顶端并通过螺帽锁紧固定，第二压接机构穿过第二固定插杆的顶端并通过螺帽锁紧固定，坡面未被第一压接机构和第二压接机构的框架所覆盖的区域上种植草本植物；

所述护坡槽组上方覆盖固定一层防护网。

上述一种稳定性好的公路护坡结构，其中，所述第一护坡槽、第二护坡槽、第三护坡槽、第四护坡槽的底壁均自外向内倾斜向下设置，第一护坡槽、第二护坡槽、第三护坡槽、第四护坡槽的底壁与水平方向的夹角f均为3-5°。

上述一种稳定性好的公路护坡结构，其施工方法如下：

（1）在公路的坡面上依次挖出第一护坡槽、第二护坡槽、第三护坡槽、第四护坡槽和第五护坡槽；

（2）在护坡槽组的五个侧壁上分别垂直的打入第一固定插杆，在护坡槽组的五个底壁和坡面的顶壁上竖直的打入第二固定插杆，并使第二固定插杆穿过第一固定插杆的插接通道，第一固定插杆和第二固定插杆裸露在外的部分的长度为2-4cm；

（3）将若干第一压接机构拼接式的固定在护坡槽组的侧壁上，使第一固定插杆穿过第一压接机构并加以锁紧固定，将若干第二压接机构拼接式的固定在护坡槽组的底壁上，使第二固定插杆穿过第二压接机构并加以锁紧固定；

（4）在坡面上未被第一压接机构和第二压接机构覆盖的部位种植草本植物；

（5）将防护网覆盖并固定在坡面的护坡槽组上，并在坡面的外侧挖排水沟。

本实用新型的有益效果为：

（1）本实用新型施工方便，稳定性好，大幅提高了安全性能；

（2）在坡面上逐级设置护坡槽，并种植草本植物，能够有效防止水土流失，减轻了雨水冲刷的力度，安全性好；

（3）护坡槽组底壁设置为倾斜的结构，能够在产品无法避免的落石时起到一定的阻挡作用，进一步的提高了安全性能。

附图说明

图1为本实用新型剖视图。

图2为本实用新型护坡槽组剖视图

图3为本实用新型图1中A部放大图。

图4为本实用新型图2中B部放大图。

图5为本实用新型第一固定插杆结构图。

图6为本实用新型第一压接机构结构图。

图7为本实用新型第二压接机构结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本实用新型进行进一步描述，任何对本实用新型技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本实用新型保护范围。

附图标记

坡面1、第一护坡槽2、第二护坡槽3、第三护坡槽4、第四护坡槽5、第五护坡槽6、公路基准面7、第一固定插杆8、第二固定插杆9、插接通道10、第一压接机构11、第二压接机构12、草本植物13、防护网14、第一压接框15、第一分隔杆16、第一支撑杆17、第二支撑杆18、第一插接孔19、第二压接框20、第二分隔杆21、第三支撑杆22、第四支撑杆23、第二插接孔24、限位块25、限位槽26、避空槽27、排水沟28。

实施例一

如图1-5所示一种稳定性好的公路护坡结构，包括坡面1，坡面上设有护坡槽组，护坡槽组自上而下依次由第一护坡槽2、第二护坡槽3、第三护坡槽4、第四护坡槽5和第五护坡槽6组成，第一护坡槽、第二护坡槽、第三护坡槽、第四护坡槽和第五护坡槽均由坡面向内凹陷形成、且均包括侧壁和底壁，第一护坡槽的高度为h1、其侧壁与底壁之间的夹角为a、其底壁的宽度为L1，第二护坡槽的高度为h2、其侧壁与底壁之间的夹角为b、其底壁的宽度为L2，第三护坡槽的高度为h3、其侧壁与底壁之间的夹角为c、其底壁的宽度为L3，第四护坡槽的高度为h4、其侧壁与底壁之间的夹角为d、其底壁的宽度为L4，第五护坡槽的高度为h5、其侧壁与底壁之间的夹角为e、其底壁与公路基准面7相齐平，h1＜h2＜h3＜h4＜h5，a＞b＞c＞d＞e＞f＞100°，L1=L2=L3=L4；

第一护坡槽、第二护坡槽、第三护坡槽、第四护坡槽和第五护坡槽的侧壁上分别垂直的设有一个第一固定插杆8，第一护坡槽、第二护坡槽、第三护坡槽、第四护坡槽和第五护坡槽的底壁上分别竖直的设有一个第二固定插杆9，第一固定插杆的直径为第二固定插杆直径的两倍，上一个护坡槽的第二固定插杆穿过下一个护坡槽的第一固定插杆的插接通道10，插接槽的直径大于第二固定插杆的直径，第一固定插杆和第二固定插杆上设有外螺纹；

第一护坡槽、第二护坡槽、第三护坡槽、第四护坡槽和第五护坡槽的侧壁上分别拼接式的固定若干第一压接机构11，第一护坡槽、第二护坡槽、第三护坡槽、第四护坡槽和第五护坡槽的底壁上分别拼接式的固定若干第二压接机构12，第一压接机构和第二压接机构均为框架式结构，第一压接机构穿过第一固定插杆的顶端并通过螺帽锁紧固定，第二压接机构穿过第二固定插杆的顶端并通过螺帽锁紧固定，坡面未被第一压接机构和第二压接机构的框架所覆盖的区域上种植草本植物13；

所述第一护坡槽、第二护坡槽、第三护坡槽、第四护坡槽的底壁均自外向内倾斜向下设置，第一护坡槽、第二护坡槽、第三护坡槽、第四护坡槽的底壁与水平方向的夹角f均为3-5°；

所述护坡槽组上方覆盖固定一层防护网14。

实施例二

如实施例一所述的一种稳定性好的公路护坡结构，进一步的，如图6-7所示所述第一压接机构包括第一压接框15，第一压接框之间沿其长壁方向上设有两个第一分隔杆16，第一分隔杆与第一压接框之间设有若干第一支撑杆17，两个第一分隔杆之间设有若干第二支撑杆18，相邻的第一支撑杆与第二支撑杆交错设置，第一压接框的宽壁上分别设有一个第一插接孔19，第一插接孔与第一固定插孔相契合。

所述第二压接机构包括第二压接框20，第二压接框之间沿其宽壁方向上设有两个第二分隔杆21，两个第二分隔杆之间垂直的设有两个第三支撑杆22，第二分隔板与第二压接框之间呈八字形结构的设有两个第四支撑杆23，第二压接框的宽壁上分别设有一个第二插接孔24，第二插接孔与第二固定插杆相契合。

所述第一压接框与护坡槽组的底壁相接触的长壁上设有若干限位块25，第二压接框与护坡槽组的侧壁相接触的长壁上设有若干限位槽26，限位块插入式的设置在限位槽中。

所述防护网上设有若干固定杆，固定杆穿过第一压接机构或第二压接机构的避空槽27固定在坡面上。

如实施例一和实施例二所述的一种稳定性好的公路护坡结构，其施工方法如下：

（1）在公路的坡面上依次挖出第一护坡槽、第二护坡槽、第三护坡槽、第四护坡槽和第五护坡槽；

（2）在护坡槽组的五个侧壁上分别垂直的打入第一固定插杆，在护坡槽组的五个底壁和坡面的顶壁上竖直的打入第二固定插杆，并使第二固定插杆穿过第一固定插杆的插接通道，第一固定插杆和第二固定插杆裸露在外的部分的长度为2-4cm；

（3）将若干第一压接机构拼接式的固定在护坡槽组的侧壁上，使第一固定插杆穿过第一压接机构并加以锁紧固定，将若干第二压接机构拼接式的固定在护坡槽组的底壁上，使第二固定插杆穿过第二压接机构并加以锁紧固定；

（4）在坡面上未被第一压接机构和第二压接机构覆盖的部位种植草本植物；

（5）将防护网覆盖并固定在坡面的护坡槽组上，并在坡面的外侧挖排水沟28。

Claims (2)

1.一种稳定性好的公路护坡结构，其特征为，包括坡面，坡面上设有护坡槽组，护坡槽组自上而下依次由第一护坡槽、第二护坡槽、第三护坡槽、第四护坡槽和第五护坡槽组成，第一护坡槽、第二护坡槽、第三护坡槽、第四护坡槽和第五护坡槽均由坡面向内凹陷形成、且均包括侧壁和底壁，第一护坡槽的高度为h1、其侧壁与底壁之间的夹角为a、其底壁的宽度为L1，第二护坡槽的高度为h2、其侧壁与底壁之间的夹角为b、其底壁的宽度为L2，第三护坡槽的高度为h3、其侧壁与底壁之间的夹角为c、其底壁的宽度为L3，第四护坡槽的高度为h4、其侧壁与底壁之间的夹角为d、其底壁的宽度为L4，第五护坡槽的高度为h5、其侧壁与底壁之间的夹角为e、其底壁与公路基准面相齐平，h1＜h2＜h3＜h4＜h5，a＞b＞c＞d＞e＞f＞100°，L1=L2=L3=L4；

第一护坡槽、第二护坡槽、第三护坡槽、第四护坡槽和第五护坡槽的侧壁上分别垂直的设有一个第一固定插杆，第一护坡槽、第二护坡槽、第三护坡槽、第四护坡槽和第五护坡槽的底壁上分别竖直的设有一个第二固定插杆，第一固定插杆的直径为第二固定插杆直径的两倍，上一个护坡槽的第二固定插杆穿过下一个护坡槽的第一固定插杆的插接通道，插接槽的直径大于第二固定插杆的直径，第一固定插杆和第二固定插杆上设有外螺纹；

护坡槽组上方覆盖固定一层防护网。

2.如权利要求1所述的一种稳定性好的公路护坡结构，其特征为，所述第一护坡槽、第二护坡槽、第三护坡槽、第四护坡槽的底壁均自外向内倾斜向下设置，第一护坡槽、第二护坡槽、第三护坡槽、第四护坡槽的底壁与水平方向的夹角f均为3-5°。