CN207295538U - 一种市政用的道路封闭结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政用的道路封闭结构，包括模块结构，及配合在两个相邻所述模块结构之间的组合杆，所述模块结构包括两个对称设置的支架杆，在两根所述支架杆的顶部之间配合有连接杆，在所述支架杆的内侧设置有一个以上的套部，在两根所述支架杆之间配合有连架杆，所述连架杆安插在所述套部内，通过所述连架杆配合有标识板，所述标识板的后侧位置处设置有配合所述连架杆用的环部，所述支架杆的下端配合有一底板，所述支架杆的侧面贯穿设置有通孔，所述组合杆的两端设置有螺纹部分，所述螺纹部分穿过所述通孔，所述螺纹部分穿过所述通孔的那一端处配合有固定螺母；本装置可以进行组合，提高摆放稳定度，并且可以根据需要进行拆卸后运输。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种市政用的道路封闭结构。
背景技术
在市政道路维修作业中，需要对道路的路口位置进行封闭，封闭的办法主要是通过栏板，但是栏板是单块结构的，整体稳定性较差，因此容易被风刮倒，并且栏板的质量较大，不便于搬运。
基于上述问题，需要提供一种可以进行组合，提高摆放稳定度，并且可以根据需要进行拆卸后运输的市政用的道路封闭结构。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以进行组合，提高摆放稳定度，并且可以根据需要进行拆卸后运输的市政用的道路封闭结构。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种市政用的道路封闭结构，包括模块结构，及配合在两个相邻所述模块结构之间的组合杆，所述模块结构包括两个对称设置的支架杆，所述支架杆的上端垂直向内侧弯曲后形成螺纹连接部分，在两根所述支架杆的顶部之间配合有连接杆，所述连接杆具有配合所述螺纹连接部分用的内螺纹孔，在所述支架杆的内侧设置有一个以上的套部，在两根所述支架杆之间配合有连架杆，所述连架杆安插在所述套部内，通过所述连架杆配合有标识板，所述标识板的后侧位置处设置有配合所述连架杆用的环部，所述环部与所述标识板之间配合有螺丝，所述支架杆的下端配合有一底板，在所述底板的顶部设置有配合所述支架杆用的第一螺纹连接部分，所述支架杆的侧面贯穿设置有通孔，所述组合杆的两端设置有螺纹部分，所述螺纹部分穿过所述通孔，所述螺纹部分穿过所述通孔的那一端处配合有固定螺母，所述组合杆的杆身上设置有挡板。
优选地，所述连接杆靠近两端位置处具有多边形的受力部分，通过设置受力部分方便通过扳手旋转连接杆。
优选地，在所述套部内设置有橡胶块，所述橡胶块具有弹性。
优选地，所述标识板外部的四个顶角位置处圆弧过渡。
优选地，在所述支架杆内侧的靠近底部位置处设置有第一螺纹部分，在两个所述第一螺纹部分之间配合有第一连架杆，所述第一连架杆的靠近两端位置处具有多边形的第一受力部分。
本实用新型的有益效果是：本装置在使用时，可以通过组合杆连接两个相邻的模块结构，通过多个模块结构的依次连接可以实现较为稳固的摆放，提高抗风能力，同时本装置的整体结构是可进行拆卸的，因此方便进行装车运输，也方便对易损部件进行单独的更换，降低使用成本，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的后视图；
图2为本实用新型的使用状态图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1和图2所示的一种市政用的道路封闭结构，包括模块结构1，及配合在两个相邻所述模块结构1之间的组合杆2，所述模块结构1包括两个对称设置的支架杆101，所述支架杆101的上端垂直向内侧弯曲后形成螺纹连接部分102，在两根所述支架杆101的顶部之间配合有连接杆103，所述连接杆103具有配合所述螺纹连接部分102用的内螺纹孔（未图示），在所述支架杆101的内侧设置有一个以上的套部104，在两根所述支架杆101之间配合有连架杆105，所述连架杆105安插在所述套部104内，通过所述连架杆105配合有标识板106，所述标识板106的后侧位置处设置有配合所述连架杆105用的环部107，所述环部107与所述标识板106之间配合有螺丝111，所述支架杆101的下端配合有一底板108，在所述底板108的顶部设置有配合所述支架杆101用的第一螺纹连接部分109，所述支架杆101的侧面贯穿设置有通孔112，所述组合杆2的两端设置有螺纹部分211，所述螺纹部分211穿过所述通孔112，所述螺纹部分211穿过所述通孔112的那一端处配合有固定螺母222，所述组合杆2的杆身上设置有挡板223。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述连接杆103靠近两端位置处具有多边形的受力部分133，通过设置受力部分方便通过扳手旋转连接杆。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述套部104内设置有橡胶块144，所述橡胶块具有弹性。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述标识板106外部的四个顶角位置处圆弧过渡。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述支架杆101内侧的靠近底部位置处设置有第一螺纹部分155，在两个所述第一螺纹部分155之间配合有第一连架杆166，所述第一连架杆166的靠近两端位置处具有多边形的第一受力部分177。
本实用新型的有益效果是：本装置在使用时，可以通过组合杆连接两个相邻的模块结构，通过多个模块结构的依次连接可以实现较为稳固的摆放，提高抗风能力，同时本装置的整体结构是可进行拆卸的，因此方便进行装车运输，也方便对易损部件进行单独的更换，降低使用成本，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种市政用的道路封闭结构，其特征在于：包括模块结构，及配合在两个相邻所述模块结构之间的组合杆，所述模块结构包括两个对称设置的支架杆，所述支架杆的上端垂直向内侧弯曲后形成螺纹连接部分，在两根所述支架杆的顶部之间配合有连接杆，所述连接杆具有配合所述螺纹连接部分用的内螺纹孔，在所述支架杆的内侧设置有一个以上的套部，在两根所述支架杆之间配合有连架杆，所述连架杆安插在所述套部内，通过所述连架杆配合有标识板，所述标识板的后侧位置处设置有配合所述连架杆用的环部，所述环部与所述标识板之间配合有螺丝，所述支架杆的下端配合有一底板，在所述底板的顶部设置有配合所述支架杆用的第一螺纹连接部分，所述支架杆的侧面贯穿设置有通孔，所述组合杆的两端设置有螺纹部分，所述螺纹部分穿过所述通孔，所述螺纹部分穿过所述通孔的那一端处配合有固定螺母，所述组合杆的杆身上设置有挡板。
2.根据权利要求1所述的市政用的道路封闭结构，其特征在于：所述连接杆靠近两端位置处具有多边形的受力部分。
3.根据权利要求1所述的市政用的道路封闭结构，其特征在于：在所述套部内设置有橡胶块，所述橡胶块具有弹性。
4.根据权利要求1所述的市政用的道路封闭结构，其特征在于：所述标识板外部的四个顶角位置处圆弧过渡。
5.根据权利要求1所述的市政用的道路封闭结构，其特征在于：在所述支架杆内侧的靠近底部位置处设置有第一螺纹部分，在两个所述第一螺纹部分之间配合有第一连架杆，所述第一连架杆的靠近两端位置处具有多边形的第一受力部分。
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| CN201720884747.7U CN207295538U (zh) | 2017-07-20 | 2017-07-20 | 一种市政用的道路封闭结构 |
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2017
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