CN207261126U - 用于发动机的喷水系统以及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于发动机的喷水系统以及汽车。用于发动机的喷水系统包括：增压器压气机；进气管路；从所述增压器压气机下游的进气管路中分支的压力管路；与所述压力管路联通的压力水罐；以及喷水器，所述喷水器处于所述压力水罐与所述增压器压气机之间。通过增压器压气机的压后管路的压力来驱动喷水器喷水，降低发动机排气温度和爆震趋势，且无需额外的水泵用于驱动喷水器。

Description

用于发动机的喷水系统以及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种用于发动机的喷水系统以及带有这样的用于发动机的喷水系统的汽车。

背景技术

小排量增压发动机是目前汽车内燃机的主流发展方向之一，同时采用高压缩比以提高燃烧效率。这导致内燃机工作强度增加，爆震趋势增大，排气温度上升。为了防止在发动机高负荷工况，排气温度超过排气侧零件承受上限，发动机控制上通常采用燃油加浓的方式降低排温。但燃油加浓会导致燃烧不充分，发动机碳氢混合物和颗粒物排放呈指数级增加。随着排放法规的日趋严苛，燃油加浓越来越难以满足排放法规的要求。

降低进气温度可以有效降低排气温度和爆震趋势，达到节省排气侧零件材料成本，适应新阶段排放法规的目的。现有的进气道喷水技术（WIS）在发动机每缸进气道布置一个喷水器，将经由水泵加压后的高压水雾化喷入进气道，与空气预混合后进入气缸。配合汽油缸内直喷，可以在传统中冷器的基础上进一步降低进气温度。

实用新型内容

本实用新型提出一种用于发动机的喷水系统，其利用增压器的增压压力作为喷水器压力来源，无需额外的水泵用于驱动喷水器。

根据本实用新型一个方面提出的用于发动机的喷水系统，包括：增压器压气机；进气管路；从所述增压器压气机下游的进气管路中分支的压力管路；与所述压力管路联通的压力水罐；以及喷水器，所述喷水器处于所述压力水罐与所述增压器压气机之间。

此外，本实用新型提出一种带有这样的用于发动机的喷水系统的汽车。由于该汽车带有根据本实用新型的用于发动机的喷水系统，因此能够具有如上面所述的优点。

本实用新型的有益效果是：通过增压器压气机的压后管路的压力来驱动喷水器喷水，降低发动机排气温度和爆震趋势，且无需额外的水泵用于驱动喷水器。

附图说明

参照附图来说明本实用新型的公开内容。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1示意性显示了根据本实用新型一个实施方式的用于发动机的喷水系统的结构示意图；

图2示意性显示了喷水器、转接管和压气机的细节。

附图标记清单

1喷水系统

3增压器涡轮机

4增压器压气机

5喷水器

6压力水罐

8进气歧管

9进气管路

10单向阀

11压力管路

12转接管。

具体实施方式

根据本实用新型的一实施方式根据图1示出，其中可看出：用于发动机的喷水系统1包括：增压器压气机4；进气管路9；从所述增压器压气机4下游的进气管路9中分支的压力管路11；与所述压力管路11联通的压力水罐6；以及喷水器5，所述喷水器5处于所述压力水罐6与所述增压器压气机4之间。在排气能量的驱动下，增压器涡轮机3带动增压器压气机4对进入的新鲜空气做功。压后气压最高可达2.5bar。将增压后空气作为压力源，对压力水罐6加压，将高压水喷入增压器压气机4前的管路。经由喷水器5喷出的水会雾化，经由压气机做功后汽化吸热，通过水的相变吸热，降低发动机大负荷工况的进气温度，提高充气效率的效果，进而降低发动机爆震趋势和排气温度；同时，合适的进气温度下降可以增加增压器压气机效率。根据本实用新型的喷水系统可以节省排气侧零件材料成本，适应新排放法规。此外，无需额外加压设备用于驱动喷水器，控制简单，成本低廉。

根据本实用新型的一实施方式，在压力管路11中在压力水罐6上游布置有单向阀10，用于更好地控制喷水器5工作。

根据本实用新型的一实施方式如图2所示，在喷水器5与所述增压器压气机4之间布置有转接管12，便于喷水器5在增压器压气机4处的安装。高压空气对水加压，将水从喷水器5喷入转接管12，与新鲜空气混合后进入压气机。

根据本实用新型的一实施方式，所述喷水器5的喷水方向指向所述增压器压气机4的管路中心，可以最大程度强化雾化效果。

在发动机中低负荷，发动机ECU根据进气温度反馈控制喷水器开闭，确保水不在进气通道内凝结，防止有液态水进入发动机气缸。选择适当的压力和喷水器结构，通过水蒸发吸热，增压器和发动机的进气温度均会降低。

增压器喷水能够分担进气歧管8中冷器的冷却功能，因此在中冷器选型时可选用散热功率较低的型号，降低发动机成本。

本实用新型还包括一种汽车，带有前述的任意一项或多项实施方式的用于发动机的喷水系统，其因此带有的技术特征以及具有的技术效果相应于前面的描述，故在此不再赘述。

本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种用于发动机的喷水系统，其特征在于，包括：

增压器压气机；

进气管路；

从所述增压器压气机下游的进气管路中分支的压力管路；

与所述压力管路联通的压力水罐；以及

喷水器，所述喷水器处于所述压力水罐与所述增压器压气机之间。

2.根据权利要求1所述的用于发动机的喷水系统，其特征在于，在所述压力管路中在所述压力水罐上游布置有单向阀。

3.根据权利要求1所述的用于发动机的喷水系统，其特征在于，在所述喷水器与所述增压器压气机之间布置有转接管。

4.根据权利要求1所述的用于发动机的喷水系统，其特征在于，所述喷水器的喷水方向指向所述增压器压气机的管路中心。

5.一种汽车，其特征在于带有根据权利要求1至4中任一项所述的用于发动机的喷水系统。